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1、 船舶建造质量检验-柴油主 机和辅机的安装检验完整版 第七章 柴油主机和辅机的安装检验 第一节 柴油主机安装检验 船用小型柴油机,通常采用整机吊装工艺进行安装，大型船舶的柴油机,在起重能力及码 头设施具备条件的情况下，也可采用整机吊装。目前大多数船厂由于受起得能力、运输和 码头条件等方面的限制,对大型柴油主机大多采取组装吊运办法。即主机在制造厂经验船 师、船东代表验收后，将主机拆成若干大部件，经油封保养后装箱发往造船厂，船厂再按 工艺阶段将部件吊到船上进行组装。本节主要介绍组装检验，按安装顺序进行阐述。一、主机基座加工检验 船舶柴油主机的基座要承受柴油主机的全部重量.除此之外，它还要承受柴油主
2、机运转 时运动部件所产生的不平衡的惯性力和反作用力矩所引起的力,以及船舶运行中(如摇摆时)所产生的柴油主机倾倒的力。因此,基座应具有足够的刚性和强度.中小型柴油机的基座通常是钢板焊接结构件，并焊接在船体双层底上；大型柴油机基 座，通常依靠双层底结构作为基座。(一)检验前应具备的条件 1基座使用的材料应有船检证书；2基座的安装、焊接质量已符合规定的技术要求.(二)检验内容和方法 1接触检验(1)将小平板放到基座的面板上，用 0。05mm 的塞尺进行检验，一般不应插入，但局 部允许插入，其深度不大于 10mm。用 0。10mm 塞尺检验，不应插入。(2)在平板上涂上一层薄薄的色油，然后放到面板上来
3、回拖动，平板拿掉后检验面板 上的色油点，要求在每 25 X 25(mm2)面积内不少于 3 点，接合面大于 75%。2基座面板倾斜度检验 将直尺横放在基座上，用塞尺检查直尺与面板之间倾斜度。倾斜度通常应小于 1:100，且要求向外倾斜，便于今后配制垫片。3螺栓孔质量检验(1)用内径千分尺或气缸表检验螺栓孔直径，要求圆柱度和圆度符合图样要求。(2)螺栓孔的表面粗糙度应符合图样要求。二、主机机座安装检验 主机机座有以下几方面作用：1在机座上面安装机架、连杆、活塞、气缸盖等部件，能承受这些部件的重量.2机座上装有主轴承，用以安装曲轴。机座与机架作为曲轴旋转的空间。3机座可作油池用，收集和盛储滑油。4
4、机座能承受各运动部件所产生的惯性力。为了满足上述用途，要求机座有足够的强度、刚度。如果机座变形，将导致上述运动 件发生故障或加速磨损.(一)检验前应具备的条件 机座须有验船部门的合格证书和钢印。(二)检验内容和方法 1 机座平面平面度检验 对机座平面平面度的检验方法有许多种，通常，工厂采用何种方法施工，检验时就采用 与这种施工方法相应的检验方法。现将几种常用的方法介绍如下：(1)拉钢丝检验法 如图 71 所示，在机座平面的一定高度处，拉四根钢丝 L 1、L 2、L 3、L 4。钢丝直径一 般为0.3mm 至1 00mm，拉力为钢丝拉断力的 7080%(如 MAN-B&W50 95MC/MCE
5、机采用0.5mm 钢丝，拉紧力为 40kg的负重)。检验机座平面平面度时，测量 L1、L2、L3、L4 两根钢丝至机座平面之距离，以确定机座 平面的平面度。采用拉钢丝法检验，须考虑钢丝在自重作用下的挠度，挠度的计算方法如下:Y=g X（L X）/0。99 2G 式中 Y 挠度修正值（m）;g钢丝单位重量（N/m）;X 所求的挠度的点到基准点的距离（m）;L 两基准点之间的距离（m）;G钢丝拉紧力（N）;0.99 修正系数.（2）照光检验法 机座平面的平面度检查，通常采用扫瞄光学直角仪，其内部的基准十字线可由左右两只 调节器进行调整。在测量机座上平面平面度时，首先用三个基准光靶作目标，以确定一个
6、准确度相当高 的基准平面，然后将其余的光靶放到被测量的检验点上进行测量，如图 7-2 所示。K 1 貰 4 -X B 图 7-2 照光检验法示意图 O表示扫瞄光学直角仪；表示基准光靶；x表示测量检验点 对各个被测量点上所测得的数值与基准平面的值进行比较，即可得出机座整个平面的 平面度.（3）水准面检验法 在机座平面上置两个水槽，用连通管将两边连通，配置千分尺测量平面度偏差。如图 7-3 所示.1-千分尺及测针；2测量支架;3 水槽;4连通管；5 机座 2 机座平面平面度的检验要求（1）图样和技术文件有要求的，应按规定要求进行检验。2）柴油机制造厂有规定的，则应按制造厂规定的要求执行。例如 MA
7、N B&W5L70MC/MCE主机制造厂规定的要求为：机座平面纵向偏差不大于 0。15mm，横向不大 于 0.05mm,相邻两点偏差不大于 0.03mm。（3）若图纸和工艺文件无规定，制造厂也没有要求的，则可参照表 7-1 所列的公差要求 进行检验。_ 表 7-1 机座平面度公差要求 单位：mm 在 1m 长度内 机座全长 纵向 横向 v 8m 8m 0。05 0。04 0。10 0.14 图 7 1 拉钢丝检验法示意图 3 检验机座平面平面度时的注意事项：（1）在测量机座平面平面度时，须考虑机座垫板厚度，钢垫板 1525mm，铸铁垫板不 小于 25mm。如果出现太厚或太薄，则应重新调整整个轴
8、系的中心线（包括柴油机轴心线）的高度位置。（2）将机座上的螺栓孔引伸到基座上，钻孔时应注意基座下面是否有肘板或其它结构 件，否则事先应采取措施，并做好修补工作。（3）应仔细检验机座平面表面质量，并督促做好防护工作。三、曲轴安装检验 曲轴是柴油主机的最重要部件，其结构形状复杂 （呈弯曲状），且有一定的长度，刚性 较差此外，曲轴工作时的受力情况较为复杂，须承受较大的弯曲力和扭矩。因此，工厂、验船师和船东非常关注曲轴的制造及安装质量，都要到现场参加检验（一）检验前应具备的条件 1 必须有验船部门的钢印和证书；2 必须有制造厂的测量记录。（二）检查内容和方法 1.曲轴吊装前的外观检验（1）用视觉检验清
9、洁度，曲轴表面应无垃圾、油污和拉毛起线等缺陷。（2）油孔应清洁，并采取保护措施，以免杂物、垃圾落入。2.主轴颈与主轴承检验（1）检验主轴承下块轴承与机座轴承座孔接触。在机座轴承座孔内涂上一层薄薄的色 油，然后将主轴承下块轴承放到孔内来回摆动，取出后检验色油接触，要求接触面积大于 全部面积的 75%。（2）用外径千分尺测量主轴承下块轴承厚度，一般测量轴承前后两点，以判断厚度的 偏差。厚度的公差要求见表 7-2 所示。表 72 主轴承厚度公差 单位：mm 薄壳轴承 厚壳轴承 v 0。02 V 0。04（3）检验主轴承上下平面之间垫片。轴承之间有垫片的（片数应在 3 片以下），要求轴 承两侧的垫片厚
10、度一致。如无垫片，要求轴承下块平面比机座平面高出一定的数值 （一般取 0。030.05mm）。其目的是当轴承螺栓旋紧时，下轴承被压缩，从而产生一个径向力，使 轴承在机座轴承座孔内处于正确位置 （4）主轴颈与下块轴承接触检验：检验主轴颈是否与主轴承接触 用 0。05mm 塞尺在轴颈左右两侧进行检验，要求在两 侧沿中心线向上 4560 范围不应插入。检验主轴颈与主轴承底部接触（曲轴落底检验）。用 0.05mm 塞尺在轴向长度内检验，要求在全长 75%以上的范围内不应插入。3.轴颈下沉量检验 每道主轴颈应测量首尾两点 X 值，并做好测量记录，见表 73 所示。柴油主机运转 一段时间后，测量轴颈下沉量
11、。将前后两次测量数值进行对比，可判断主轴承的磨损及曲 轴轴颈的下沉量。表 7 3 轴颈下沉量测量记录表 单位：mm 王轴承丿予号 2 4 5-6 T 测量方向 尾 尾 尾 尾 尾 尾 尾 测量结果 4.主轴颈与主轴承配合间隙检验(1)配合间隙要求。具体见表 7-4 和表 75 所示。表 7 4 十字头式柴油机主轴颈与主轴承配合间隙要求 单位：mm 主 轴颈直径 配合间隙 250300 0。170.21 300350 0。21 0.25 350400 0。250。30 400450 0.300。35 450500 0.35 0.40 500550 0.400。45 550600 0.450。50
12、 600650 0.500.55 650700 0.550。60 表 75 筒形活塞柴油机主轴颈与主轴承配合间隙要求 单位：mm 500r/min 主轴颈直径 白合金轴承 铜铅合金轴承 配合间隙 配合间隙 75100 0。060。08 0.08 0.10 100125 0。080。11 0。100。12 125150 0.110。15 0。13 0.16 150200 0。140.18 0。160.20 0.17 0。23 200250 0。18 0.22 0.20 0.24 0.240。28 250300 0.220.26 0。240.28 300350 0.260.30 350400 0。
13、300.34 400450-+-rcrt Art-r-r-cr _L 0。340。38 若 图 纸、工 艺 有 要 求 的，按 规 定 要 求 调 整 间 隙。制 造 厂 说 明 书 有 要 求 的，应 按 说 明 书 要求调整。(2)检验方法。检验主轴颈与主轴承配合间隙有以下几种方法：用压青铅丝的方法进行检验。选用1mm 左右的青铅丝，在每一主轴颈前后位置各 放一根，装上主轴承上盖，按规定扭矩旋紧螺母。上述步骤完成后，旋松螺母，拆卸上盖,取出两根压扁的青铅丝，用外径千分尺测得的厚度数值即为配合间隙。然后，与要求的配 合间隙数值进行比较，作出合格与否的结论。若间隙过小或过大，都须进行调整，直至
14、达 到要求为止。用塞尺进行检验装上主轴承上盖，按规定扭矩旋紧螺母，然后用塞尺进行检验 用内、外径千分尺进行检验。主轴承孔用内径千分尺测量，主轴颈用外径千分尺测量，将所测得的数值相减，就得出各道主轴承的配合间隙 (3)检验时应注意以下几点：因主轴颈存在圆度和圆柱度偏差，其配合间隙应按最大直径处计算。轴承两侧垫片数量要相等，以免轴承盖安装后有歪斜现象。安放垫片时，不得与轴颈 接触，要留有约 0。10mm 左右的间隙，以免运转时轴颈被拉出线。主轴承间隙不准用放松或旋紧螺母的办法进行调整 5推力盘间隙检验(机本身的)(1)检验要求具体见制造厂说明书。例如 MAN-B&W5L70MC/MCE 机规定的推
15、力 盘间隙为 0。70mm。(2)检验方法：用塞尺测量推力盘两边的间隙，相加后得出总的推力盘间隙，然后与制造厂或图样 规定的要求进行对照，若不符合要求，则加以调整。用油泵顶的方法进行检验。在推力盘的一侧放上两只百分表，在另一侧用油泵顶，读出百分表读数，即为总的推力盘间隙。6曲轴臂距差检验(1)臂距差的要求 用计算法确定臂距差 a。柴油主机曲轴臂距差为：L 1。0X S/10000(mm)式中 S-活塞行程(mm);L-臂距差(mm)。b.柴油机曲轴臂距差的允许极限为：L 125150 0.200。24 0.75 150175 0。240。28 0o 90 175 200 0.28 0.32 1
16、.0 200225”0320.36 1 225-250 0。36 0。40 1。T 250275 0.400。44 1.2-275300 0。440.48 1.2 300325 0o 480。52 .13-325350 0.520o 56 1.3 350375 0o 560.62 1o 4 375 400 0o 620.66 1o 4 400425 0。660。70 1o 5 425450 0.70 0.74 1o 6 3。33.5 0.72 0.76 2.1 0。48 0。55 450475 0o 740o 78 1o 7 3.53.7 0.760.82 2o 2 0.510o 58 475
17、500 0。780o 82 1.8 3.73.9 0o 820.86 2.3 0.550o 62 500525 0.820o 86 1o 9 3.94o 1 0o 860。91 2o 4 0o 590.66 525550 4o 1 4。3 0o 910.95 2o 5 0o 630.70 550575 4.3 4.5 0.951o 00 2.6 0.670o 74 575600 4。54.7 1.001o 05 2o 7 0.71 0o 79 600625 4.74.9 1o 051o 10 2o 8 0.760.84 625650 4.95o 1 1o 10 1.15.一 一 2书 0.81
18、0o 88 650675 5o 1 5。3 1.151o 20 3o 0 0.860.92 675700 5。3 5.5 1.201.30 3.2 0。910o 96 700750 5.55.7 1.301o 45 3.4 0o 951.02 750800 5。75.9 1o 451.60 3o 8 0。98 1 o 10 表 7-9 活塞与气缸配合间隙要求 单位：mm 气缸直径 四冲 程筒形 活塞式 柴油机 铸铁及铝合金活塞顶部间隙 裙 部 顶部有冷却 顶部无冷却 铸铁活塞 配合间隙 铸铁活塞 极限间隙 铝活塞 配合间隙 铝活塞 极限间隙 75100 0。50.64 0o 600o 80 0
19、.090。12 0.35 0.18 0.22 100125 0.64 0.80 0.8 1.00 0o 120o 15 0o 45 0.220.26 0.50 125150 0.84 1.00 1o 01.20 0.15 0。18 0o 55 0。260o 32 0.60 150175 1.00 1.16 1.2 1.40 0.180。21 0.65 0.320.38 0。70 175200 1.16 1 o 32 1.41.60 0。210.24 0o 72 0。380o 44 0.80 200225 1.321.48 1.61。80 0.240。27 0.80 0.44 0o 50 0。9
20、0 225250 1o 481o 64 1.82o 00 0。270.30 0o 88 0.50 0o 56 1.0 275300 1o 80 1.96 2o 22o 40 0.330。36 1o 04 0.62 0o 68 1.2 300325 1o 962.12 2o 42o 60 0.360。39 1o 12 0。680o 76 1.3 325350 2.122o 28 2o 62o 80 0o 39 0。42 1o 20 0.76 0.82 1.4 350375 2o 282.44 2o 83.00 0.420。45 1.28 375400 2.442.60 3.03.20 0o 45
21、0o 48 1.36 400425 2.602.78 3.23.40 0.48 0.51 1.44 425450 2o 782.96 3o 43o 60 0o 51 0。54 1o 50 3.活塞压缩环和刮油环的上下间隙及搭接间隙检验.用塞尺测量环与环槽的上下间隙 以及环安装在缸内的接口间隙，将所测得的间隙与技术标准进行对照，超过要求的则进行 修整。此外须注意：活塞环安装时，接口应互相错开，以保证气密 活塞环接口及上下间隙见表 710（在下页）所示.4。十字头轴承与十字头销的配合间隙检验 用塞尺或内、外径千分尺进行测量，得出配 合间隙，并用塞尺检验两侧的间隙，将所得配合间隙与技术标准所要求的间
22、隙进行对照，不合格的应予以调整。十字头轴承与十字头销配合间隙，见表 7-11。表 7-10 活塞环边隙和接口间隙 表 7-11 十字头轴承与十字头销配合间隙 单位:mm 十字头销直径 配合间隙 极限间隙 150175 0.100。12 0。24 175200 0.120。14 0.28 200225 0。140。16 0o 32 225250 0.16 0.18 0.36 250275 0。180.19 0o 38 275300 0o 19 0。21 0o 40 300350 0。23 0.25 0。48 325350 0.23 0.25 0.48 350400 0.25 0。28 0.52
23、400450 0.28 0.32 0.56 450500 0.32 0。36 0.60 500 550 0.36 0.40 0o 64 550 600 0.400.45 0o 70 十字头轴承的轴向间隙为 0.400。60mm。5检验十字头轴承螺栓旋紧扭矩力。扭矩力规定为 90MPa,旋紧方法同前。6.连杆轴承与轴颈配合间隙的检验方法有以下几种：(1)用内、外径千分尺分别测量连杆轴承内孔和轴颈外圆直径，将测量所得数据相减，得出配合间隙。(2)将螺栓旋紧后，用塞尺测量间隙。(3)无千斤顶顶连杆，从百分表读出间隙数值.无论采用那一种方法，都应将所测得的间隙与技术标准相对照，合格通过，不合格进行返
24、修，直至合格为止 连杆轴承与轴颈的配合间隙要求，见表 7-12。表 7-12 连杆轴承与轴颈配合间隙 单位：mm 轴颈直径 十字头式柴油机 500r/min 筒形活塞式柴油机 100125 0.080o 11 0。25 0o 100.12 0.25 125150 0。11 0.15 0。30 0o 13 0.16 0。30 150200 0.140。18 0o 30 0.160.20 0。40 0o 170.23 0.40 200 250 0o 180o 22 0o 40 0o 200。24 0.50 0o 24 0.28 0.50 250300 0.17 0.21 0。40 0.220.26
25、 0o 50 0.24 0.28 0。60 300350 0.210.25 0.50 0.260.30 0o 60 350400 0.25 0。30 0。60 0o 30 0.34 0.70 400450 0。300o 35 0。70 0.340。38 0.80 450500 0。350o 40 0。80 500550 0。40 0.45 0.90 550600 0。45 0.50 1.00 600650 0。50 0.55 1o 10 650700 0。550o 60 1o 20 7.对活塞杆金属填料函进行外观检验，应清洁、表面完好。七、气缸盖(头)安装检验 气缸盖是柴油机最复杂部件之一，它
26、与气缸体、活塞顶部空间组成燃烧室。气缸盖上 面装有油头、进排气阀、起动阀和安全阀等部件，它要承受高温和高压，在制造、安装及检 验时都有严格的要求。(一)检验前应具备的条件 1.具有验船部门的检验钢印和合格证书；2。必须经过强度试验。(二)检验内容和方法 1。用视觉检验气缸盖和气缸体连接平面，应清洁、无损伤.2。密封垫片应平整、无损坏。3。气缸盖螺栓检验.螺纹应完好,表面无损伤。螺栓旋紧检验的方法同前，其旋紧力应 按照制造厂要求或图纸工艺规定。如 MAN B&W 5L70MC/MCE 机规定为 90MPa。八、时规齿轮或链条安装检验 时规齿轮(或链条)安装特别要注意柴油机的定时位置应与制造厂的安
27、装记号对准。(一)检验前应具备的条件 具有验船部门的检验钢印和合格证书。(二)验内容和方法 1。按说明书要求，根据制造厂提供的样棒或标志核对和检验凸轮轴的定时位置，并接 对凸轮轴。2。若采用链条传动，用上述方法核对和检验定时，并按说明书要求旋紧链条.3。用样棒或规定标志核对和检验气缸油注油器与起动空气分配器的定时。九、柴油主机安装完工检验 柴油主机组装结束后，须对组装质量进行最终检验，验船师和船东都参加这个项目的 检验。(一)检验前应具备的条件 曲轴与轴系已进行初步对中。(二)检验内容和方法 1.垫片检验 柴油主机组装时用的是临时垫片，组装结束后要将临时垫片换成正式垫片,垫片检验前 是验证换上
28、去的正式垫片的质量是否符合要求。(1)垫片与机座，垫片与基座的上下连结平面，在连接螺栓未旋紧的情况下，用 0。05mm 塞尺进行检验,要求不应插入，但局部允许插入，深度不大于 10mm;如换用 0。10mm 塞 尺检验，则不应插入。(2)色油接触检验。在机座和基座上涂上一层薄薄的色油，然后将垫片轻轻地敲入和 拉出，检验垫片上的色油接触情况，要求在每 25 X 25(mm2)面积内不少于 23 个接触 点，或不少于全部面积的 70，且分布均匀。(3)塑料垫片浇注前，须对基座和机座的清洁度进行检验，应无油污、杂物，用白布(或 白手套)揩试，无明显的油污。浇注时应同时浇试样，待塑料垫片固化后，将试样
29、送理化试 验部门检验硬度，应不小于 HB35.(4)主机两侧和末端垫片检验。垫片斜度为 1：100，用 0.05mm 塞尺进行检验，局部 允许插入，但深度不超过 10mm。色油接触检验，在 25X 25(mm2)面积内不少于 2 点.2.座底脚螺栓安装检验(1)螺母和螺栓上的螺纹应清洁，且无损伤。安装前应在螺纹上涂上一层二硫化钼(或 按规定选用其它润滑防粘结剂).(2)机座、基座安装螺母的平面处应无毛刺，平面光顺。(3)旋紧扭矩力检验。如 MAN BW5L70MC/MCE 机，旋紧油压为 90MPa。旋紧后，螺栓的螺纹部分应伸出螺母 65+5mm,并检查螺母平面接触，用 0。05mm 塞尺检验
30、应插不 进。(4)对无侧向垫片的主机,应按中国船级社 钢质海船入级与建造规范 的要求配制 紧配螺栓，其数量一般不少于总数的 15，安装时应对其接触情况进行检验.3。主机找中检验 主机找中主要是使活塞在气缸内处于中间位置,运转时要求活塞中心线与气缸中心线 重合或平行。在运转中，气缸与活塞所发生的故障，半数以上是由于主机的中心偏差超过标 准要求所致，为了减少和防止这类事故，对主机找中必须认真进行检验。（1）低速柴油机 找中检验一般都在气缸所对应的曲柄销转到上死点前 30和下死点后 30时进行,因为此时连杆重量所产生的侧推力，使十字头滑块紧压在正车导板上，测量间隙较为方便。例如 MAN B&W5L7
31、0MC/MCE 机在上死点前 35，下死点后 45时进行测量。用长的塞尺测量活塞与气缸间隙，其最小间隙应不小于 0。10mm。用 0.05mm 塞尺检验十字头滑块与导板接触情况，一般不应插入，但局部允许插入，深度不超过 30mm.0。10mm 塞尺检验，则不得插入。用塞尺检验十字头滑块在导板侧面上、下的间隙，其上下间隙差值应不大于 0。10mm。检验活塞中心线与导板侧面工作面的平行度，要求每米不大于 0.15mm。用内径千分尺检验活塞中心线与导板工作面的平行度，要求每米不大于 0。10mm。汇总并做好测量记录，见表 7-13 所示（供参考）。表 713 主机找中记录表 单位：mm T 顺车上死
32、点前 30 B 顺车下死点后 30 找中除了采用长塞尺检验之外，有的厂采用校表法进行检验。如 MAN B&W5L70MC/MCE 机，因为活塞较短，故采用百分表进行测量其方法是在气缸体上下部各 放一只表，表杆与活塞杆接触，使活塞杆上下运动时可读出偏差数值。（2）筒型活塞柴油机 找中检验时活塞环暂时不设，连杆轴承与曲柄销间隙适当减少（在 00。05mm 之 间）；（一）0.05mm，曲折应小于 0.15mm/m。0。10mm,曲折应小于 0。30mm/m，连接 0.05mm 塞尺检验，应插不进。4。检验紧配螺栓的表面粗糙度、配合间隙和敲入时的松紧程度 5.臂距差检验 将所要检验找中的活塞转到上死
33、点和下死点 2 个位置进行测量；用长的塞尺测量活塞和气缸在上、下死点的间隙，活塞在气缸内的平行度，不得超过 活塞每米长度偏差 0.15mm 的要求；检验时应注意:插塞尺时用力不宜过大，以免将活塞挤向一边，使测出的结果不准确。（三）曲轴臂距差检验 详参见本章第一节三，曲轴安装检验的内容.（四）曲轴与轴系对中检验 柴油机曲轴输出端法兰与中间轴法兰对中，详参见第六章第二节内容.十、柴油主机整机安装检验 柴油主机整机安装是吊运能力不断提高而采取的新工艺。通常是将柴油机整机从制造 厂运到船厂或将部件发运到船厂，组装成整机后再吊到船上进行安装。柴油主机整机安装检验的方法基本上与本节九所述的内容相同，所不同
34、的有以下各项 准备工作：1。机舱开口尺寸核算，舱口的长宽尺寸应比柴油机实际尺寸大 150mm 以上;2。吊运能力核算，选择合适的吊车，包括吊重能力，吊高高度；3。选择合适的起重索具，使吊运时钢丝绳受力均匀，吊装平稳；4。选用的钢丝绳应有足够强度；5。配备经验丰富的起重工进行吊运。第二节 柴油发电机组和辅机安装检验 一、柴油发电机组安装检验 柴油发电机组（包括应急发电机组）是船上主要动力设备之一，它的主要作用是向全 船辅机、航海设备以及照明设备供电。对柴油发电机组检验，须通知验船师和船东参加.（一）检验前应具备的条件 柴油发电机组必须具有验船部门的检验钢印和合格证书.（二）检验内容和方法 1 垫
35、片检验（1）钢质垫片检验 垫片与机座平面结合检验应在底脚螺栓未旋紧前进行，要求 0。05mm 塞尺插入深 度不超过 10mm，接合面应大于 70%.色油接触检验，在机座或共用底座下面涂上一层薄薄的色油，然后将垫片轻轻敲入和 拉出，要求接触面积大于 70%，且分布均匀.（2）减振器垫片检验 先对减振器进行压缩量试验，并对每块的试验数据进行记录.在安装减振器时，应尽量使 相邻两块的压缩量接近，使之受压均匀。在螺栓未旋紧前，检验机座与垫片以及减振器上 板和减振器下板与基座的贴合程度，用 0。1mm 塞尺检验应插不进，在局部地方间隙超过 0。05 时，允许加垫薄铜皮（钢皮），但垫片块数不准多于 3 张
36、。2。对中检验 对不采用共用底座的柴油发电机组，须进行柴油机与发电机的对中检验（1）检验方法 可采用指针法和直尺法，详见第六章第二节五、（2）检验要求 刚性连接型式:连接法兰的外圆偏移应小于 弹性连接型式:连接法兰的外圆偏移应小于 法兰平面的间隙差应在 0.120.27mm 之间。3.底脚螺栓检验（1）外形完好，螺纹光洁，无损伤。（2）检验螺栓旋紧的扭矩，旋紧后螺帽平面用 臂距差检验采用专用百分表测量，其数值应与制造厂的出厂数值接近，误差在土 0。02mm 范围内，如果相差较大，则要分析原因并重新调整垫片 二、辅机安装检验 辅机是船舶航行所不可缺少的设备。这些设备有的为主机服务，有的为确保船舶
37、安全航 行，有的为船员或旅客的生活服务。检验的目的是确保这些设备的安装质量符合图纸和技 术文件的要求。(一)检验前应具备的条件 船舶辅机必须有验船部门的检验钢印和证书才能上船安装。否则，应向验船部门补办申 请检验的手续，并获得相应的合格证书。(二)检验内容和方法 1。轴对中检验 轴对中的检验方法与轴系对中的检验方法相同，参见第六章第二节五、(一).2。轴对中的检验要求(1)刚性连接要求 不论机组型式是立式还是卧式，法兰偏移值应小于 0.05mm，曲折值应小于 0。05mm/m。当原动机转速超过 1450r/min 时，法兰的偏移值应小于 0.05mm，曲折值小于 0。025mm/m.(2)弹性
38、连接要求 卧式机组；轴法兰偏移值应小于 0.10mm,曲折值应小于 0。05mm/m。立式机组：轴法兰偏移值应小于 0.20mm,曲折值应小于 0.10mm/m.3。座平面度检验(1)基座面板平面度用直尺检验，要求在 1m 长度内不大于 3mm,且在全长或全宽平面 内均不超过 6mm。(2)基座面板长和宽度用钢皮卷尺检验，公差为510mm.(3)基座面板对角线用钢皮尺进行检验，其两对角线相交允差：在长度或宽度不大于 2m 时，不超过 4mm;大于 2m 时,不超过 6mm.(4)基座上固定垫板用水平低度进行测量，其相对基面(或水线)的平行度或垂直度 每米不超过 4mm。(5)固定垫板表面粗糙度
39、应符合样板规定的要求。(6)固定垫板的平面度检验。在小平板涂上一层薄薄色油，放到固定垫板上，然后来 回拖动，移去平板后进行检验，在每 25 25(mm2)面积内接触点不少于 1 点，且分布均匀。4。辅机安装检验(1)各种辅机有不同的安装底脚，其要求也各不相同，具体见表 7 14 所示。垫片用 0.05mm 塞尺进行接触检验，要求见表 7-14 所示。(3)紧配螺栓的安装检验。用内、外径千分尺(或其他工具)进行测量，紧配螺栓(或 定位销)与孔配合的最大间隙应不大于 0.005mm，最大过盈不大于 0.005mm.螺栓安装后，螺栓头部应露出螺母 12 个牙.(4)侧向止推块检验.用 0.05mm
40、塞尺检验时不应插入，但局部允许插入，其深度不超 过 10mm。表 7 14 辅机安装要求 类 别 图例 安装要求 适用范围 A 1 底脚螺栓用双螺母 2 焊接后其上平面应外倾，垫 片的斜度为 1:100 3 机座与基座用螺栓紧固前，垫片与机座面用 0。05mm，最 大过盈不大地 0。005 mm.螺栓 安装后，螺栓头部应露出螺母 1-2 个牙。1.两缸及两缸以上往复驱动 的机械 2 锚机、舵机、起货机、绞 缆机、拖缆机 3.应急发电机组 4.中间轴承 1.焊接垫倍螺栓直2.螺栓紧查，插入12注1的1.焊接垫倍螺栓直2 螺栓紧情况 3.安装面12345螺栓紧固插入深度1234螺5机座就位数量不超
41、但不允许1机234柜 （三）辅机安装注意要点 1.燃油锅炉（或废气锅炉）安装应注意锅炉两侧水位指示线高度，偏差一般不超过土 4mm。2.起重机安装应注意基座平面水平误差，用照光法或水平仪检验时应小于 30。此外 应注意起重机下平面与基座法兰平面间的间隙。如表 715 所示。表 7-15 起重机下平面与基座法兰之间偏差值 单位：mm 基座螺栓孔直径 15002000 20002500 25003000 30003500 35004000 允许间隙 0.5 0.6 0。7 0。8 0。9 如果图样有规定的则按图样要求调整。3。安装减振器的辅机应注意以下几点：（1）减振器橡皮不得与汽油、柴油接触，擦
42、减振器橡皮时应用酒精。（2）被减振的机电设备安装到基座上时应确保以下间隙：减振器与机电设备机座的间距应不小于 810mm.被减振的机电设备的外形尺寸与周围固定物之间的间距：固定物的高度在 100mm 以 下者，应大于 10mm;高度在 100300mm 者，应大于 15mm;超过 300mm 者，应大于 30mm。两机电设备并排安装应分别减振，其相互之间的间距为：仪器应不小于 30mm，机械 应不小于 60mm。机电设备安装在几个平面的减振器上时，应先安装承受主要负荷的支承减振器，然 后再安装止推减振器。三、通海阀和舷旁阀安装检验（一）检验目的 通海阀、舷旁阀直接与舷外水接触，这类阀件安装质量
43、至关重要，不能泄漏。其轻度泄 漏会影响正常工作，重者则涉及船舶安全，所以这些阀件的安装要求较高。（二）检验内容和方法 1.通海阀、舷旁阀的座板平面应用风动砂轮磨平，用直尺和 0.2mm 塞尺检验时，塞尺应 插不进。2.安装时，阀件与座板平面之间应装上垫床，垫床一般为帆布，并在上面涂红粉白漆。3.座板的角焊缝应进行着色检验，无裂纹。4.安装结束后，水线以上的舷外阀件应进行冲水试验，冲水压力为 0。1MPa，喷嘴直径为 16mm，冲水距离不大于 3m,不应有泄漏。水线以下的阀件应进行水压试验。海底阀等附件 的试验压力为 0。2MPa 或至干舷甲板以上 2。5m 水柱高度，试验时间为 5min，不得泄漏 锅炉吹洗阀试验压力不超过 0.2MPa,上、下放水的通海阀，其试验压力为该管系工作压力 的 1.25 倍.其它舷外阀试验压力为 0。15MPa.5.舷外阀件等检验合格后，应予以船封。