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1、公路建设项目声环境影响评价内容摘要：本文以大庆市让胡路至杜尔伯特蒙古族自治县公路扩建工程为例，对公路建设施工期和营运期的噪声环境分阶段进行了影响预测，并根据预测结果，提出相应的防治对策。0 前言公路建设项目环境噪声影响评价包括施工期和运营期两部分评价内容。公路运营期的交通噪声影响是长时间而且是比较严重的，是评价的重点，应做详细的论述、分析和预测并作评价；应提出噪声污染治理的措施或建议。目前公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各 200m，噪声影响评价是通过对现有高速公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对高速公路交通噪声进行预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测本项目公路沿线两
2、侧代表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段应提出处理措施或建议。1 施工期声环境影响预测与评价1.1 评价范围与评价标准根据交通部 JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行）的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘 l00m，料场 l00m 以及公路两侧和混凝土搅拌机周围 50m 处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照 GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表 1-1。表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位：dB(A)主要噪声源推土机、挖掘机、
3、装载机各种打桩机等噪声限值昼间7585夜间55禁止施工施工作业土石方打桩1结构装修混凝土搅拌机、振捣机、电锯等吊车、升降机等706555551.2 施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2。表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表施
4、工阶段机械名称翻斗车清理路面推土机钻机平地机修筑路面运输机卷扬机混凝土搅拌机铺设路面lJ4 勺电 萄.沥青搅拌机压路机单车(机)噪声dB(A)85-9478968795105899475887588758880表1-3 拌合场噪声监测结果单位：dB(A)声级测试距离（m）10100200L10807263L50766858L90756656Leq77.270.860.5表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)机械名称装载机平地机离施工点距离5909010848420787840727226068.568.5806666100646415061.661.620057.957.9压路机挖掘机摊
5、铺机拌合机推土机868487878680788181807472757574686669696864.562.565.565.564.56260636362605861616056.554.557.557.556.553.951.954.954.953.91.3 施工期噪声影响预测分析道路施工及拌合工作一般在白天进行，故噪声影响出现在白天，夜间一般不会受施工现场噪声的影响。从表1-3和表1-4可以看出，道路施工期间在100m范围内的噪声较大，其噪声值超过我国GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准中的道路干线两侧标准。各类施工机械噪声对居住环境影响较大。距拌合场 100m范围内的施工机械噪
6、声影响严重，监测其噪声在200m处为60.5 dB(A)，可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源.因此，建议施工活动限定在白天进行，并对施工机械设备进行必要的减噪防护，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所，并缩短作业开机的时间，以减少施工期声学环境的影响。2 营运期声环境影响预测与评价2.1 交通噪声影响预测与评价（1）预测模式本评价采用交通部 JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行）中的有关模式，即：L LAeqi,i式中：Ni10lgVT L距离 L纵坡 L路面13iLi型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接受到小时交通噪声值，AeqidB(A)；L,i第i型车
7、辆的平均辐射噪声级，dB(A)；Ni第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆/h；3Vii型车辆的平均行驶速度，km/h;TLAeq的预测时间，在此取1h；L距离第i型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为 r的预测点的距离衰减量，dB(A)；L纵坡公路纵坡引起的交通噪声修正量，dB(A)；L路面公路路面引起的交通噪声修正量，dB(A)。在预测点处昼间或夜间的总交通噪声值按下式计算：LAeq交Aeq交10lg100.1 LAeqL100.1 LAeqM100.1 LAeqSL1L2式中：L预测点接受到的昼间或夜间交通噪声值，dB(A)；L、L、L分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预
8、AeqLAeqMAeqS测点接受到的交通噪声值，dB(A)；L1公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正值，dB(A)；L2公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正值，dB(A)。（2）预测模式中参数的确定从预测模式中可知，公路营运期的交通噪声取决于交通量、车辆比、车速、车辆辐射的声功率级以及公路坡度、路面粗糙度等因素。1）交通量根据本公路项目的工程可行性研究报告所提供交通的预测数据计算出小客车交通量数据，见表2-1。表2-1让杜公路交通量预测结果汇总表 单位:辆/日(标准小客车)项目年度20005070507020046697335703220098794440923420141154857
9、7121252019141867091489520241742587118296机动车交通量诱征交通量未来年交通量总计2）车型比4从OD调查的车辆的比重分析，在汽车交通量中载货汽车的比例为53.79%，载客汽车的比例为33.27%，拖拉机的比例为12.94%。载客汽车中中小型车的比例为89.39%；在货车交通量大型货车仅占交通量的 21.21%。小型客车比例高和大型货车比例低是这个区域较明显的特点。3）车速根据JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行）中的有关计算行驶速度的模式如下：小型车平均速度计算模式：V小型 237 X 0.1602式中：V小型小型车的平均行驶速度，km/h；
10、X预测年总交通量中的小型车小时交通量，车次/h。中型车平均速度计算模式：V中型 212 X0.1747式中：V中型中型车的平均行驶速度，km/h；X预测年总交通量中的中型车小时交通量，车次/h。大型车平均行驶速度按中型车车速的80%计算。车速计算模式修正与说明：i 当设计车速小于120时，模式计算车速按比例递减；ii 当小型车辆交通量小于总交通量的50%，每减少100车次，其平均车速按30%递减，不足100车次按100车次计；iii 上述模式只适用昼间，计算车速折减20%作为夜间平均车速。4）辐射声级（L,i）各类型车的平均辐射声级按下式计算：大型车：Lw,l=77.2+0.18Vl中型车：L
11、w,m=62.6+0.32Vm小型车：Lw,s=59.3+0.23Vs5）车间距（L距离）第i类车昼间、夜间距di计算公式如下：5idi 1000VNi预测点至等效行车线的距离：6）距离衰减值：当rdi/2时，0.5d1r2L 20 KKlg lg12当rdi/2时，距离,i70.5di式中：K1预测点至公路之间地面状况常数，按表4-14取值；Dn Df L距离,i K1K220 lg27.5K2与车间距有关的常数，按表2-2取值。表2-2 地面状况常数表硬地面一般土地面绿化草地地面K1=0.9K1=1.0K1=1.1表2-3 与车间距有关常数表di(m)K220253040506070801
12、001401602503000.170.50.6170.7160.780.8060.8330.840.8550.880.8550.890.908L纵坡7）公路纵坡引起的交通噪声修正量，按下式计算：大型车：L 98纵坡中型车：L纵坡 73小型车：L纵坡 50式中：公路的纵坡坡度，%。8）公路路面引起的交通噪声修正量L路面，按表2-4取值。表2-4 公路路面交通噪声修正量路面沥青混凝土路面水泥混凝土路面L路面（dB）01-29）公路弯曲或有限长路段引起的交通噪声修正量L1，按下式计算：L 10lg11806式中：预测点向公路两端视线间的夹角，（）。公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量L2按
13、下式计算：L2 L2树林 L2建筑物 L2声影区L2树林为树林障碍物引起的等效A声级衰减量。预测点的视线被树林遮挡看不见公路，且树林高度为4.5m以上时：当树林深度为30m，L=5dB；2树林当树林深度为60m，L2树林=10dB；最大修正量为10dB。L2建筑物为建筑障碍物引起的等效A声级衰减量，按下述方法取值。当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的4060%时，L2建筑物=3 dB；当第一排建筑物占预测点与路中心线间面积的7090%时，L2建筑物=5 dB；每增加一排建筑物，L2建筑物值增加1.5 dB，最多为10dB。L2声影区为预测点在高路堤或低路堑两侧引起的等效A声级衰减量。声影区
14、引起的衰减可通过菲涅尔曲线查出。（3）交通噪声预测结果根据选定的预测模式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算得到拟建公路不同运营期各路段的交通噪声预测结果，详见表2-5。表2-5 拟建公路营运期交通噪声预测结果营运期时段15m交通噪声预测值dB(A)30m65.5564.8367.9367.2045m62.0061.3964.6163.9360m59.5358.9962.2961.6475m57.6257.1360.5159.8790m56.0655.6259.0558.42105m54.7554.3357.7457.29120m53.6053.2256.7656.05135m52.595
15、2.2455.9555.51150m200m51.6949.2051.3049.1754.9753.6355.0353.69昼72.16中期间2009夜年71.25间昼74.11远期间2019夜年73.31间 营运中期营运中期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线18m以内均超过 4类标准限7值；夜间噪声值在距公路中心线96m以内均超过4类标准限值。营运中期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线56m以内均超过2类标准限值；夜间噪声值在距公路中心线178m以内均超过2类标准限值。营运远期营运远期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线 23m以内均超过4类标准限值；夜间噪声值在距公路中心线150m以内均超过4类标
16、准限值。营运远期让杜公路昼间噪声值在距公路中心线79m以内均超过2类标准限值；夜间噪声值在评价范围以内均超过2类标准限值。3 敏感点声学环境影响预测与评价3.1 预测模式根据公路沿线代表性敏感点现状监测结果，以及营运期该路段交通噪声预测值，对应起来进行能量叠加，并考虑某些环境特征给予适当修正，得出相应的声级值，与现状背景值叠加的公式为：式中：LAeq预10lg100.1 LAeq交100.1 LAeq背LLAeq预Aeq背预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB(A)；预测点预测时环境噪声背景值，dB(A)。3.2 预测结果根据上述预测模式，可计算出该公路各代表性敏感点在不同营运期的环境噪声预测
17、值，并汇总表3-1中。表3-1 敏感点噪声预测值单位:dB(A)序号12监测点位名称西虹小区三医院距离右100m右50m中期昼间61.3159.25夜间57.7258.76远期昼间62.2262.86夜间59.4262.21标准值昼间7060夜间55508345喇化办公楼大成希望小学泰康人民医院右30m左40m右40m60.5658.0566.0461.6959.4960.3065.7463.4967.4965.6663.4863.81706060555050根据上表敏感点在不同营运期的环境噪声预测值，并参照评价标准得出其噪声超标值并列于表3-2。表3-2 噪声敏感点预测起标量统计表单位:dB
18、(A)序号12345监测点位名称西虹小区三医院喇化办公楼*大成希望小学泰康人民医院距离右100m右50m右30m左40m右40m中期昼间/6.04夜间2.728.766.699.4910.30远期昼间/2.86/3.497.49夜间4.4212.2110.6613.4813.80标准值昼间7060706060夜间5550555050*注:喇化办公楼夜间无人，虽然噪声超标，但影响不大。从表3-2统计分析可以看出，5个敏感点的噪声在本工程营运中期和远期均存在不同程度的超标现象，最大超标值达13.80 dB(A)。由于敏感点三医院、泰康人民医院和大成希望小学噪声超标现象比较严重，需在这些敏感点的路段
19、设置隔声屏障，通过设置隔声屏障，可使其噪声最多下降25分贝，从而达到标准要求。4 噪声控制措施4.1 施工期的噪声控制措施（1）在离居民区较近的地方禁止夜间施工。（2）施工人员应注意保养机械，合理操作，保证施工机械噪声符合限值标准。（3）对于在高噪声源附近工作时间较长的工人，应采取一定的劳动保护措施，如戴防声耳褰等，并合理安排劳动时间。4.2 营运期的噪声控制措施（1）加强车辆管理9通过立法限制车流量、车速、控制车辆通行时间和禁鸣喇叭等，只要管理严格，对降低公路噪声有明显的成效。（2）改善路况保持路面平滑、减少道路坡度、绿化道路两侧和隔离带等措施也能有效减少公路噪声。（3）设置隔声屏障对某些路段可能需要设置隔声屏障，以保护路边特殊环境区域。5 结语在公路建设项目的环境影响评价中，声环境影响评价一直是评价的重点。从上面的评价案例中，我们可以看出，要想使预测结果尽量准确，以便提出有针对性的噪声污染治理的措施或建议，首先是做好公路营运期的交通量预测和车辆比重调查，其次是选择正确的预测模式。10