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1、高边坡平安专项方案一一、工程概况本合同段位于湖南省怀化市境内，起于辰溪县小龙门乡枫木陀矿区附近的尖山村K142+900，经小龙门村、六地陀村、中伙铺村与湘黔铁路、S223 结伴而行，终于肖家溪村K147+460，全长 4.56KM。本工程处于湖南省中部至西部的过渡地带，雪峰山脉的北东向延伸区，地貌类型以山前丘陵间构造盆地、岩溶洼地、剥蚀残丘、岗地，沅水、溆水地带发育二级阶地。该区域内开阔的“U型河谷、浑圆状山脊与V 字型河谷、长条形山脊同时发育。本合同段工程地质条件差，路段中见含煤地层，线路上岩溶非常发育，附近发育有地下暗河，落水洞，对路基、桥梁的影响大，应加强岩溶勘察；层状板岩地层不利于路基
2、的边坡稳定性。二、主要危险源及平安隐患分析本标段高边坡施工存在的主要危险源及平安隐患有以下几方面。1、本标段潜在不稳定边坡主要有K143+530K143+360 右侧、K145+130K145+250 右侧、K145+150K145+270 左侧。2、本标段路基边坡石方爆破是路基土石方施工的平安隐患，易出现高边坡。3、高边坡施工中，在边坡上作业的人员与设备平安，以及落石对边坡下作业的人员机械可能造成伤害。三、平安施工技术方案1、施工准备组织技术人员阅读、熟悉设计图纸、合同文件和技术标准；调查、核对桥涵位置、地质水文状况；做好现场布置及临时设施的施工；修筑、维护施工便道；恢复中、边线，优化土石方
3、调配；将边坡土质按标准要求取样送工地试验室进展土工试验；编写开工报告，报监理工程师审批；清理场地，作好临时排水工作。2、深路堑开挖我合同段 K143+530K143+360 右侧、K145+130K145+250 右侧、K145+150K145+270 左侧边坡坡高均大于20m，根据标准属于深切方地段，为保证路基边坡稳定，应避开雨季开挖，减少雨水对边坡的冲刷损害，同时在开挖前做好坡顶截水沟，然后再进展开挖。开挖过程中，每天安排施工人员对坡顶地面、边坡坡面及地表位移等进展观测，按设计要求设置观测桩；其次，开挖石方时，拟采用小孔、小药量爆破，以保证边坡岩体完整；第三，开挖过程中严格按“分级开挖、分
4、级稳定、坡脚预加固的原那么进展开挖，开挖一级、防护一级，稳定后，再开挖下一级，确保深挖路基边坡稳定。1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，准确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3根据坡口桩放出路堑开挖线，进展清表、清杂等。4开挖中如发现有较大地质变化时，停顿施工，重新进展工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要
5、求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5全断面开挖施工 对于全断面开挖路段，土石方不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。因此必须考虑开挖的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开场施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进展土石方的运输，向前推进施工。精选范本,供参考！在进展横向顺坡开挖前，为保证开挖边坡的稳定，必须首先做好排水工作，在离坡顶开挖线 5m 外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。首先进展第、局部的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按、的顺序
6、开场，如果属于石方路段，那么、等部位需进展光面爆破。3、砼锚杆框架梁施工本合同段三处高边坡均采用普通锚杆框架梁植被护坡。设计工程数量为：钻孔17338m，锚杆 109448kg，注浆 110m3,现浇 C20 砼 2007m3。1锚杆施工首先按设计要求逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距离大小，不得超挖，开挖一层后及时用人工修整。1定位：孔位允许偏差为15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。2钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线与岩体主体构造面或滑移面成大角度相交，同时宜避开与水平方向成-10+10的范围。钻孔要圆而直，锚杆孔径要大于杆体直径15mm，锚杆孔深允许偏差为50mm，钻孔质量和锚杆
7、材料质量是锚杆施工质量的根底，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。3清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。4砂浆制备：采用不低于42.5 级且具有抵抗水侵蚀的普通硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆。5锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。6插锚杆：成孔后，将准备好的锚杆送入孔中，并应使锚杆居中。7注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定：a、注浆开场或中途暂停超过30 分钟时，要用水润滑注浆罐及其
8、管路。b、注浆压力控制在 0.20.4Mpa 之间；。c、注浆管要插至距离孔底510cm 处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。d、空口冒浆 10 秒以上才可停灌。2)框架梁施工1测量放样：在锚杆施工完成后立即进展，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。2基坑开挖：因基坑断面较小，只有采用人工开挖的方法进展，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。3模板加工和安装：模板采用钢模板和木模板相结合，在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。4钢筋绑扎：钢筋在制作场地制作好后运到现场绑扎，钢筋绑扎前锚杆按要求进展拉拔试验，合格后才能进展下步工序。5基坑、钢筋、模板检查：检查工程按
9、照验标规定执行。6混凝土制备和浇筑：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进展振捣。7养护：砼的养护在砼浇筑1224 小时后进展，养护时间不得少于7 天。4、路堑边坡排水边坡排除坡体外表水设计为平台截水沟，平台截水沟采用C20 现浇，每隔 10m 留一道伸缩缝，缝内用沥青麻絮填充，平台截水沟沟底必须平顺，不得积水。5、高边坡稳定性观测精选范本,供参考！对于挖深超过 20m 的切方边坡，需进展边坡稳定性观测。1坡顶地面调查在边坡开挖过程中，经常安排有关人员对坡顶外大于50 米范围内坡顶地面进展调查，调查地表土体有无裂缝，记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等，及其变化情
10、况，以便及时采取有效的处理措施。2边坡坡面调查，边坡开挖过程中，安排专人观测记录，观测坡面岩层产状、节理发育状况及地下水出露情况，每 50100 米设置一个观测点。3观测桩1观测点布置：每级平台、坡顶及坡脚碎落台均需布设观测点，观测点间距4m，采用深埋的混凝土桩，桩顶埋设钢筋作为观测点。2观测：每天由测量人员用全站仪和水准仪对坡体进展位移和高程进展测量，以了解边坡的变形情况。一般每天观测2 次，其精度要求应到达1mm。6、高边坡施工平安措施1高边坡路基施工平安措施1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和平安文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。2
11、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和平安检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在制止烟火的地方吸烟、动火。3进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。4在施工现场行走应注意平安，不得在边坡下方休息或停留。5临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和平安警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和撤除。6遇有影响施工平安的恶劣气候时，制止进展高边坡作业。7运输便道纵坡不宜大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。8路
12、面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5 倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于 4.0m。单车道在可视范围内应设有会车位置。9悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有平安墩、挡墙等平安防护设施。10在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。11开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进展，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。12坡面随开挖下降及时进展清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工平安。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。13作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。14对于边坡易风化崩解的
13、土层，假设开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进展保护层开挖。15边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面35 米以内预留保护层；也可先进展坡面预裂爆破再进展主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。2爆破施工平安措施1爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。2爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。精选范本,供参考！3应提前进展爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物
14、的破坏。4爆破器材的管理、运输、使用应符合?爆破平安技术规程?GB6722的规定。5装药应遵守以下规定：a.装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进展清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进展检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。b.从炸药运入施工现场开场，划定装药戒备区，戒备区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。c.装药应使用木质或竹制炮棍。d.不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。e.装药发生卡塞时，假设在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。f.在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。(6)爆破戒备应遵守
15、以下规定：a.装药戒备范围由爆破作业领导人确定，装药时应在戒备区边界设置明显标志，并派出戒备哨。b.爆破戒备范围由设计确定。在危险区边界，应设有明显标志，并派出戒备哨。c.执行戒备任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。(7)爆后检查应遵守以下规定：a.浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经 15min 后才能进入爆区检查。b.深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。c.经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区平安后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆破区。3)防护工程措施(1)高陡边坡处防护施工必须遵守以下规
16、定：a.作业人员必须绑系平安带；b.边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；c.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；d.弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；e.坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时去除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。(2)设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。(3)施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工平安时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。(4)滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进展，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中局部段
17、跳槽进展，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。(5)在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进展，坡面上松动石块应边挖边去除。(6)采用人工挑、抬、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的结实程度。(7)边坡防护作业，必须搭没结实的脚手架.1组织管理保障措施1对所有从事管理和生产的人员进展施工现场的全面平安教育，重点对专兼职平安员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗等进展培训教育。精选范本,供参考！2新工人含劳务工、临时工未进展三级教育的不准上岗；变换工种或采用新
18、技术、新工艺、新设备、新材料没有进展培训不准上岗。3开工前，编制实施性平安技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的施工作业，编制专项平安施工组织设计，认真执行平安生产“五同时原那么。4实行逐级平安技术交底制，由经理部组织有关人员对工程工程或专项进展书面详细平安技术交底。5通过平安教育，增强平安意识，树立“平安第一、预防为主的思想；使全体干部职工对施工平安时刻保持高度的警觉性；提高职工遵守施工平安纪律的自觉性。2应急救援预案1工地现场发生重大事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式报告有关部门应急救援机构，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打报 120 急救中心或1
19、19 报火警救助。2现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。3负责指挥调开工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进展。4协助上级部门开展事故调查，承受政府有关部门对事故的调查处理。5协助上级有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。6吸取事故教训，制定并落实相应的预防措施，防止类似事故的重复发生。高边坡平安专项方案二一、工程概述1、概述六枝至镇宁高速公路第一合同段，位于六盘水市六枝特区境内。合
20、同起止位于那玉村，桩号为 K98+960 路线向西前行经鸡冠石至窑场村，路线沿偏坡寨、经郑家寨隧道、雾布冲隧道，至于胡家湾东侧，接第二合同段，终点桩号K104+290，路线全长 5.33 公里。2、主要技术标准：本段工程为双向四车道高速公路。设计行车速度：主线80km/h设计荷载为公路-级路基宽度：路基宽度24.5m，行车道宽：4*3.75。3、主要工程数量：合同段内主要构造物为路基土石方、桥梁、涵洞、隧道及防护、排水 工程。路基土石方含有挖方约 680672 方，填方约 368889 方；隧道工程包括郑家寨隧道和雾布冲隧道。左线共长 873m，右线共长 887.5m。桥梁工程量包括主线桥大桥
21、1204.55 座，中桥 36/1 座。其中周家坡为别离式，左线长236m，右线长 276m。大地坝大桥为别离式，左线长363m，右线长 280m。偏坡寨大桥左幅长612m，右幅长 642m。最大桥高 36.7m。涵洞工程包括主线盖板涵洞 8 道，盖板通道 1 道。二、自然条件1、地形、地貌本合同段主要为低山溶蚀侵蚀沟谷斜坡地貌。山顶多为馒头状，地表演曾风化较强烈。坡面多呈弧状，沟谷相对开阔，山顶高程多在1400m1600m，谷底高程多在 1350m1400m 之间，地形坡度多在 2030，局部大于 40。峰丛、沟谷、槽谷、峰丛洼地、岩溶孤峰等地貌类型均有发育。线路最高点高程约1542.87m
22、，位于雾布冲隧道顶部桩号K102+780,最低点高程为1366.76m，位于桩号 K98+975 处，全线相对高差 176.11m。2、气候、水文精选范本,供参考！本工程所在地属亚热带季风气候，具有雨热同季的特点，气候温和，雨量充分。多年降水量 1429.7mm，最高 1700mm，最小 1245.1mm，年蒸发量 931.5-1073mm，历年平均蒸发量 950.7mm。年平均气温 15.3。无霜期 279 填，年均日照 1253 小时。年均降水量1260 毫米，是全省少雨和暴雨中心地区之一。灾害性天气有春旱、洪涝、冰雹等，主要的是干旱。三、编制依据3.1?建立工程平安生产管理条例?中华人民
23、共和国国务院令第393 号；3.2?公路路基施工技术标准?(JTG F10-2006)；3.3 交通部?公路工程施工平安技术规程?JTJ07695；3.4 路基高边坡工程设计图纸、施工组织方案及其它有关标准和规程；四、平安保证体系1、贯彻“平安第一，预防为主，综合治理方针，实行“谁主管谁负责原那么，切实贯彻平安生产目标责任制，努力提高平安意识，严密控制和预防“三大伤害事故的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命平安和身体安康，保障施工平安的顺利进展,工程部建立了路基平安施工管理保证体系。六镇高速一标路基施工平安领导小组组 长：武新耀副组长：高英杰 王世远成 员：柯以茂 赵明宏 李中
24、海 曾云旭 刘峰郑善智 陈志刚 那欣祺 张法宇 翁绳煌2、建立各级平安责任制，职责明确，落实到人，工程部建立了以工程经理毛振松为组长的平安领导机构，形成有效的平安生产管理体系，并签订定平安责任状，明确各自的平安职责。工程部配备三名专职平安员,各施工队配备一名专职平安员，路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职平安员，层层落实平安责任。5、施工技术方案5.1.1 在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。5.1.2 根据设计横断面的边坡坡率、台阶
25、宽度，准确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。5.1.3 根据坡口桩放出路堑开挖线，进展清表、清杂等。5.1.4 开挖中如发现有较大地质变化时，停顿施工，重新进展工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制
26、实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质局部采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进展开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。精选范本,供参考！为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原那么，开挖一级防护一级，
27、在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：1、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按标准砌筑。2、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。3、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。4、砌筑过程中和砌筑完工后7 14 天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其外表湿润。5、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。6、锚杆
28、钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过 15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于 3，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。7、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：11：2重量比，水灰比为0.380.45。8、注浆开场或中途停顿超边30min 时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底510cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。9、锚索
29、严格按设计尺寸下料，外表无损伤，除锈去污。编排钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔1.01.5m 设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎结实。10、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的平安，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h 后进展，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定平安操作规程，对施工人员进展平安教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台结实可靠并设平安护栏。5.2、高填路堤施工方案5.2.1 根据设
30、计断面及标准要求的超填宽度，准确放出路堤坡脚。5.2.2 去除表土后，及时进展压实，使其压实度到达90%以上，如地基强度达不到标准要求，请示监理工程师及时进展处理。5.2.3 地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。5.2.4 在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最正确含水量偏差为2%，严格按照试验路得出的压实方法进展压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。5.2.5 严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进展上一层填筑。【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】精选范本,供参考！