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1、交通工程设计说明1工程概述1.1工程概况本工程位于广东省化州市杨梅镇南部，县道(X623)以北，沈海高速(G15)以南，属于杨 杨梅产业集聚区空港物流园段机场大道的组成局部。机场大道该路段起点位于沈海高速的合山高架桥桥头，机场大道上跨沈海高速，与在建的立 交桥衔接，桩号为K1+367.941；终点位于县道X623,桩号为K1+736. 234,机场大道道路等级为 城市主干路，交通安全和管理设施等级为B级，设计速度40kni/h,道路断面宽度为36m,里程全 长约0.368km,双向六车道。道路标准一览表表1-1序号道路名称起止点技术指标1机场大道合山村边高架桥县道X623城市主干路2设计依据2
2、.1设计依据1、城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012) (2016年版)2、城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011) (2019年版)3、城市道路交通标忐和标线设置规范(GB 51038-2015)4、城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2010)5、道路交通标志和标线(GB 5768-2009)6、路面标线涂料(JT/T 280-2004)7、道路交通标志反光膜(GB/T 18833-2012)8、道路交通标志及支撑件(GB/T 23827-2009)9、道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 16311-2009)10、路面标线用玻璃珠(GB/T 24722 2
3、020)11、工程建设标准强制性条文(城市建设局部)12、中华人民共和国道路交通安全法13、其他现行的相关规范、规定及规程等3交通工程及沿线设施交通标志、标线设计指导思想和原那么：严格按照国标道路交通标志和标线(GB5768-2009) 的规定设计；交通标线应能正确引导交通，保证车辆分道行驶，合理利用车道有效面积：交通标 志与标线应相互配合使用，含义不得相互矛盾；交通标线应具有良好的耐久性、抗滑性、施工方 便性和经济性、夜晚具有良好的可视性。3.1设计原那么以现行道路交通标志和标线(GB 5768-2009)为指导，力争使指路标志信息清晰、准确、 全面: 系统、连贯；从交通参与者角度出发，表达
4、交通标志人性化，使指路标志信息简洁明了。 具体设计原那么为：1、注重“以人为本”，从安全角度出发，对路况复朵、或易导致驾驶员麻痹驾驶造成交通 事故的路段设置适当的警示标志，提醒驾驶员注意行军安全；2、其他标志如指示标志、警告标志、禁令标志及警示辅助标志等依据道路交通标志和标 线(GB 5768-2009)标准进行设置；3、指路标志牌的安装必须满足道路净空、视距要求和符合道路交通标志和标线(GB 5768-2009)标准，并保证指路标志安全性和稳定性；4、本工程标志牌不得侵入道路建筑限界，净高要求2. 5m。3. 2交通组织道路交通功能要与其定位相同，能有效发挥快捷、通畅的特点，并且能够服务于道
5、路沿线的 区域。基于此考虑，在交通组织设计时使本工程与区域城区道路有机结合。为此在路段上设置各 种必要的交通设施，在各交叉口范围内进行渠化设计，为保证车辆行驶安全快捷通过各交叉口， 提高交叉口通行能力。4交通标志和标线设计内容本工程对交通安全进行设计，其中设计内容包括：1、道路交通标志、标线：2、车止石：3、防撞桶。4. 2交通标志根据本工程城市主卜路设计等级，对全线的交通安全设施的设计情况如下: 指路标志：设置在路口前100m位置，采用单悬臂式安装：车道导向标志：设置在路口前150m位置，采用单悬臂式安装；人行横道标志：设置在人行横道处，双面标志牌，采用单柱式安装：限制速度标志：设置在进入本
6、路段的起、终点处及交叉路口处，采用单柱式安装：让行标志：设置位置为右行道与主路交汇处，采用单柱式安装；标志版面按本工程各道路的设计速度设计，标志板尺寸按版面内容确定，尽量兼顾尺寸规格 统一。标志图案的尺寸、边距、字距、行距、笔划粗、颜色等均以道路交通标志和标线第2部 分：道路交通标志(GB 5768. 2-2009)为依据。为使标志交通信息在夜间有良好的视认效果，根据各类反光膜的反光特性、使用功能、应用 场合、使用年限，设于工程道路的标志板衬底、图文均采用IV类反光膜，10年内的逆反射系数不 应低于初始规定值的80%,图案不允许用拼接方式或贴切膜。标志板所受风荷载以平坦地而上离地10m高统计所
7、得的化州地区30年一遇lOmin平均最大风 速值计算值，查得化州地区风荷载为0. 6KN/m2。4. 3材料及标准该路段设置的标志牌上部结构采用Q235钢，螺栓采用Q235号钢A级普通螺栓：标志面板采用 牌号为3004铝合金板材，T状态的硬铝合金板，钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件应采用热 浸渡锌处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/nf：紧固件为350g/nf：地脚螺栓在预埋前应 进行防腐处理.：标志牌基础均采用25号钢筋混凝土，砌筑基础前，注意地基应夯实。立柱与基 础之间通过法兰盘用高强螺栓连接。标志面板反光材料统一采用IV类反光膜，标志采用3mm厚铝合金板做底板，铝合金板底部采
8、用10cm的铝滑槽加固，铝滑槽的间距50cm。标志的铝那做复合底板采用40X40mm扁钢加固，矩形 标志的铝塑做复合板采用L40X40X4mm角钢加固，加固钢间距50cm。标志底板应采用滑动铝槽加 固。加固方式严格按照国家标准道路交通标志和标线(GB 5768-2009) 0铝合金板的焊接加工有一定的难度，可考虑采用氢弧焊、电阻焊(点焊)等方法；铝合金板 在贴反光膜以前必须进行脱脂处理，建议采用碱性脱脂法；加劲肋焊接可采用自动或用E43XX型 焊条进行手工焊接，焊接级别应到达二级：其余构件的制作及安装亦应严格按现行规范实施。5. 4交通标线本工程路面标线设计按照国标道路交通标志和标线(GB 5
9、768-2009)执行，各种标线均 采用热熔反光材料，根据沿线实际和交通特点，沿线设置的路面标线有：车行道边缘线：设置于行车道边缘，线宽为20cm的白色实线：可跨越同向车行道分界线：用于分隔同向行驶的车辆，设置于同向车道的分界线处，线宽为15cm,长2m,间距4nl的白色虚线:人行横道线：设置于准许行人横穿车行道处，为线宽45cm,间距60cm的白色实线：横向减速标线：采用45cm线宽，横向间距为45cm的黄色虚线，横向减速标线厚度为普通路面 标线3倍,取6. 0mm；路口导向线：用丁辅助车辆行驶和转向，设置与路口处，连接对向车道分界线，线宽为15cm, 长2m,间距2m的黄色虚线；其他标线：
10、黄色双黄实线、导向箭头、地面标示等详见标线大样图。本工程道路路面标线设计按照国标道路交通标志和标线（GB5768-2009）执行，均采用 热熔反光材料,除车行道横向减速标线厚度为6mm外，标线厚度均为2mm,厚度均为施工后现场标线 厚度。标线涂料中含18%25%的玻璃珠，热熔施T时再在涂膜上撒布玻璃珠。4. 5反光膜反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。反光膜按其光度性能、结构和用途， 可分为以下7种类型:（1）I类一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用 于永久性交通标志和作业区设施：（2） II类一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用
11、寿命一般为10年，可 用于永久性交通标志和作业区设施：（3） HI类一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可 用于永久性交通标志和作业区设施；（4） IV类一通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性 交通标志和作业区设施和轮廓标；（5） V类一通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性 交通标志和作业区设施和轮廓标；（6） VI类一通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通 柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；（7） VII类一通常为微棱镜型结构，柔性材质，
12、使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志 和作业区设施。注1：各类反光膜结构为通常使用的典型结构，不排除会有其他结构存在。如微棱镜型工程 级反光膜为I类反光膜。注2：各类反光膜使用寿命为制造商一般承假设的期限，实际使用寿命与其材质和用途有关。 如荧光反光膜以及用于临时性交通标志和作业区设施的反光膜，使用寿命一般为3年。本工程路段标志牌统一采用IV类反光膜，反光效果良好。5施工考前须知（1）各种道路安全设施的施工，均应按照国家标准道路交通标志和标线（GB5768-2009） 的要求执行；（2）交通标志的形状、图案和颜色均应严格按照国标道路交通标志和标线（GB5768-2009） 的规定执行，汉字
13、、阿拉伯数字等的高度、字体及有关要求均必须按照国标执行；（3）交通标志的立柱安装应与设计图相符合，并与路面垂直;交通标志的基础混凝土必须等 其强度到达50%以上后，才能拧紧连接螺栓；（4）各种交通标志的任何部件均不得侵入城市道路界限内；（5）可视道路建成后的实际情况，适当调整各交通标志的位置，以使各标志的位置更加切 合实际：（6）当交通标志基础底部位于天然地基时，应对地基进行必要的压实或换填处理，以使交 通标志基础处于大于150kpa的地基之上。6交通工程考前须知（1）在施工过程中，如发现现场情况与图纸不符的，应及时通知设计人员：（2）标牌安装时注意不能给树木遮挡和不能安装在无障碍通道上；（3
14、）交通工程施工时须征求当地交警部门意见，并在交警部门指导下实施；（4）远期规划路建设完毕后应根据实地通行需要调整现状标线、标志。7安全生产技术要求（1）施工单位应根据规范要求，结合工程场地的情况、施工作业内容，设计文件要求等， 提出本工程的安全风险源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在组织架构、施工 方案、工艺流程、监管机制、应急预案等方面，提出相关措施及管理细那么，交监理及有关安监部 门审批备案，经批准后方可施工，并在实施中切实遵照执行；（2）凡对地下土层进行开槽、钻孔、地基处理等工序前，需在工程实施范围内进行人工探 挖，确保无地下管线并得到相关管线单位确认后方可施工；（3）除本
15、说明提及的施工方面相关内容外，施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风险分析，制定相应安全措施，以策安全。8其他情况说明（1）施工时应现场核实标志设置是否妥当，当通视不良（有房屋、电杆、行道树遮挡）设 置困难（与架空电力、电讯线干扰）或与已完工工程发生干扰时，除定位性较强的标志外，可适 当前后挪动标志位置。（2）标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离。立柱长度是按标志设置于人 行道上计算，如果设置条件与之不符时，应调整立柱的长度。基础埋深系指设计人行道或边坡线 以下的深度，假设边坡修整不到位时，应加高基础的高度。基坑开挖后应及时浇注碎，防止雨水冲 毁路基。施工过程中不得损坏已完工程，因埋设标志而破坏的防护工程应负责修复，尤其不得污 染路面。（3）设置于路面的道路交通标线应用抗滑材料，标线外表的抗滑性能般应不低于所在路 段路面的抗滑性能。连续设置的实线类型标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻 水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm5cm。（4）本说明未及事应按道路交通标志和标线（GB5768-2009）及局部现行有关规范执行。