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轮系的应用特点轮系是在实际机械中，往往要采用一系列相互啮合来满 足工作要求的齿轮组成的传动系统。特点：(1)大的传动比。一般一对齿轮的传动比不宜过大，例如要求实现传动比为100,若仅用一对齿轮，则大轮直径 将为小轮直径的100倍，若采用三级的轮系，则大轮直径可 大为减小。(2)较大的轴间距。如两轴距离较大，采用一对齿轮 传动，则两齿轮直径势必很大。若在中间加一个或几个齿轮, 齿轮尺寸即可缩小。(3)变速或变向，用变速机构改变轮系的传动比(见变速器)以实现变速；或设置中间轮以改变从动轴的转向。在轮系的具体应用中，除了广泛使用单一的定轴轮系或 者单一的周转轮系外，还经常采用由定轴轮系与周转轮系或 者由若干个周转轮系组合在一起的轮系。该轮系既不能等同 于定轴轮系，又不能简单地认为是周转轮系，对其分析研究 时，关键是要找准轮系具体的组成部分。当两轴间需要较大的传动比时，若仅用对齿轮传动， 则两轮直径相差很大，导致小齿轮尺寸过小，而大齿轮尺寸 过大。因此，可以采用多级齿轮组成的定轴轮系来实现。如 传动比更大，往往采用齿轮不多的周转轮系，以获得较大传 动比。实现远距离的两轴传动。当两轴间距离较远时，如果采 用一对齿轮传动，则机构尺寸庞大。如改用定轴轮系传动， 则可避免上述缺陷。(1)、可获得很大的传动比;(2)、可作较远距离的传动;(3)、可实现变速和变向要求