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1、船舶操纵与避碰模拟试题23答题说明：请选择一个最合适的答案。（每题0.625分，共100分，及 格80分）.船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度：A.与航道水深有关，与船型无关B.与航道水深无关，与船型有关C.与航道水深有关，与船型有关D.与航道水深无关，与船型无关1 .在IMO采纳的分道通航水域，如可安全使用邻近分道通航制水域中相应通航分 道：A.帆船仍可以使用沿岸通航带B.除长度小于20米的船舶外均可使用沿岸通航带C.除帆船、长度小于20米的船舶外均不应使用沿岸通航带D.所有船舶均不应使用沿岸通航带3 .以下哪一项表达是错误的？A.柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率B.柴油机
2、增压的目的是为了提高柴油机功率C.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压D.增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机4 .船舶航行时保持安全值班的目的包括：保证船舶处于适航状态；保证所载 货物的安全；保证海洋环境完全不受任何损害；防止船舶发生搁浅或触礁事 故 A. B. C. D.北半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：A.使船尾左舷受风航行 B.使船首左舷受风航行C.使船尾右舷受风航行 D.使船首右舷受风航行5 .船舶接送引航员时，关于引航梯的放置，应：A.根据引航员的要求，通常应放在上风舷侧B.根据船长的决定，通常应放在下风舷侧C.根据引航员的要求，通常应放在下风舷侧D
3、.根据船长的决定，通常应放在上风舷侧7 .船舶航向270度，风向090度船尾起火,正确的操船措施是：A.保持航向B.改向到270度 C.改向到090度 D.改向到180度.在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：A.调大油门B.调大螺距C.调小螺距D.调小油门9.STCW规那么中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括：探明 遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员探明沉船、残骸和其它碍航物探明他船 从事的一切活动A. B. C. D.10 .交叉相遇局面条款适用于：A.机动船与从事捕鱼船之间B.两机动船之间C.机动船与失去控制的船舶之间D.机动船与帆船之间交叉相遇局面1
4、1 .关于能见度不良时应按要求鸣放一长声或两长声声号的机动船，以下说法正 确的是：包括非排水状态的气垫船；包括限于吃水的船舶；包括从事引航 任务的船舶；不包括任何驶帆的的船舶A.B.C.D.12 .两船近距离并行航行，下述正确的选项是：A.先出现吸引与排斥，再出现转头，最后出现波荡B.波荡，转头，吸引与排斥可能同时出现C.先出现波荡，再出现转头，最后出现吸引与排斥D.先出现转头，再出现波荡，最后出现吸引与排斥13 .根据英国航海学会的推荐，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附 近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：A.左转30度左右 B.大幅度增速 C.本船大幅度减速 D.
5、右转3()度左右 14.根据规那么规定，引航船当不执行任务时应显示的号灯是：在桅顶或接近桅顶 处垂直两盏环照灯上白下红；在桅顶或接近桅顶处一盏白色桅灯；当在航时 外加舷灯和尾灯；当锚泊时，除显示上白下红环照灯.外，还应显示锚泊船规定 的号灯；应显示为其同样长度的同类船舶规定的号灯A.B.D.15 .候潮脱浅时，如尾部有足够的水深，那么可等待下一个高潮时争取起浮脱浅，一 般做法是：A.在高潮前1小时半进车，无效时，可改倒车并配合用满舵B.在高潮后1小时半进车，无效时，可改倒车并配合用满舵C.在高潮后1小时倒车，无效时，可改用半进车配合用满舵D.在高潮前1小时倒车，无效时，可改用半进车配合用满舵1
6、6 .互见中，两艘机动船航向交叉，相互驶近，在形成碰撞危险前，有他船位于本 船左舷的船舶：155 .有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，以下说法正确的选项是o每班至少试验一次自动舵的手动操作；有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误 差；主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应立即校正A. B. C. D.有效地激励船员的方法包括 o合理运用目标激励；积极采用以鼓 励为主的方式；落实奖励与绩效挂钩；分配工作时无需结合船员能力的物点 A. B.C. D.156 .有效沟通的原那么是 o准确、清晰、使用标准词语/短语；使用标准程序；提高听力技巧；进行有效反应A.B. C. D.与对遇、交叉相遇
7、局面相比，规那么十三条定义的追越独具的特点是 o 适用于任何能见度；适用于任何船舶；不以碰撞危险为条件A. B . C. D.与对遇、交叉相遇局面相比，规那么十三条定义的追越局面独具的特点是 oA.适用于任何能见度B.适用于互见C.适用于任何船舶D.适用于多船会遇 160.与其他相遇局面相比，对遇局面独具的特点是。A.适用于互见B.适用于两机动船C.不存在让路船与直航船D.以碰撞危险为条件201-13A.应采取最有助于避碰的行动B.应防止向左转向C.可以采取任何行动D.应保速保向17 .一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中:A.航行阻力减小，航向稳定性变差 B.航行阻力增大，航向稳
8、定性变好C.航行阻力增大，航向稳定性变差 D.航行阻力减小，航向稳定性变好18 .锚抓力的大小主要取决于：A.锚地风浪流的大小 B.锚重及水深 C.锚型及底质 D.抛锚方法.选择锚地时，底质与锚抓力关系密切，底质的好坏影响锚抓力系数的大小，以 下底质最正确的是：A.软质泥底B.硬质泥底 C.粘土质泥底 D.泥沙混合底19 .当你驾驶的机动船在驶近一可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时，听 到他船的一长声声号，但尚未见到他船，你船应采取的行动是：A.鸣放五短声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶B.鸣放一长声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船C.鸣放一长声，继续靠狭水道的右侧
9、行驶，并注意减速，谨慎驾驶D.鸣放五短声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船21 .有以下情况之一，船舶不得通过大桥：能见度低于规定要求时；风力到达 限制通航的风力等级时；汛期流速到达限制通航的速度时；其他严重影响航 行安全的情况 A. B. C. D.港内吊拖的拖缆长度：A.不应少于55m B.不应少于35m C.不应少于45mD.不应少于25m.雷达的最大的优点是：A.准确可靠B.能提供海区内船舶的通航及分布情况C.简易直观D.能够获得碰撞危险的早期警报22 .实船倒车制动试验实际所测得的最短停船距离是船舶运动轨迹的长度，应称为:A.制动纵距B.制动横距 C.制动行程 D.偏航量.根据
10、STCW规那么和海船值班规那么的要求，关于航行船舶瞭望目的，以下说法 不正确的选项是：只要求估计碰撞危险；应充分估计碰撞、搁浅和其他危害航行 安全的局面和危险；只要求保证本船的航行安全；包括寻找遇难的船舶、飞 机或人员 A. B. C. D.23 .当我船船体被他船撞入时，我船应关闭水密门检查破损并报告船长，并尽可能: A.停船以减小进水量，操船使破损处处于下风B.加速以减小进水量，操船使破损处处于上风C.停船以减小进水量，操船使破损处处于上风D.加速以减小进水量，操船使破损处处于下风27 .追越条款适用于：A.能见度不良 B.能见度良好 C.任何能见度 D.互见中.在能见度不良的水域中，判断
11、碰撞危险最有效的方法是：A.雷达标绘法B.利用VHF联系他船C.根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小D.利用AIS获得他船的航行信息.舵设备的系泊试验包括：舵机运转；检查主、辅操舵装置转换；检查舵 角限位器安装；检查舵制动装置工作可靠性A.、 B/D、 C.、 D.、.对安全航速的正确解释是：A.以仅能维持舵效的速度行驶 B.操纵速度C.保证不出事故的速度D.当慢那么慢当快那么快28 .所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班局部的普通船员应在24小时内 至少有10小时的休息时间。休息时间最多不超过段，其中一个时间段至少要有连续 小时。 A.2, 4 B.3, 6 C.3, 4 D.2, 629
12、 .抢滩前，对压载水的处理要求是：A.打进压载水，并使船舶纵倾与坡度相适应B.前后调拨压载水，并使船舶纵倾与坡度相适应C.打出压载水并使船舶纵倾与坡度相适应D.打出或打进压载水，并使船舶横倾与坡度相适应30 .为实施国际海上避碰规那么，IMO 分道通航制。A.应该采纳B.可以采纳 C.必须采纳 D.不能采纳.互见中，限于吃水的船舶与一艘失去控制的船舶相遇，并构成碰撞危险，那么：A.两船负有同等的避让责任和义务B.限于吃水的船舶为让路船C.失去控制的船舶不应被阻碍D.限于吃水的船舶不应被阻碍31 .以下说法正确的选项是：、参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船 员、每个值班船员应明确自己的
13、职责、船长必须确保值班的安排足以保证 船舶的安全A.、 B. C.、 D.、.短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：I .防止在风 流作用下向岸漂移；I【.防止在风流作用下造成打横；III.防止在涌浪作用下造成蹴底；IV.防止在风流作用下造成尾淹。A.IV B.IK IV C. I -Ill D. I、山.船舶在海上遇大风浪，航行有困难时，采取滞航措施，可:A.减小波浪对船首的冲击, B.减小波浪对船首的冲击, C.减小波浪对船首的冲击, D.减小波浪对船首的冲击,效果越明显 效果越明显 效果越明显 效果越明显甲板上浪有所缓解，且船长越短, 甲板上浪不能缓解，且船长越短,
14、甲板上浪有所缓解，且船长越长, 甲板上浪不能缓解，且船长越长,.以下哪些情况下可以使用规那么规定以外的声响和灯光信号：需要引起他船注 意时；一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具；发现碍航物；本船正 在进行舷外作业 A. B. C. D.32 .螺旋桨转动一周，它在轴向实际前进的距离称为：A.进程 B.螺距 C.进速 D.滑失.在IMO采纳的分道通航水域，不使用分道通航制的船舶应：A.尽可能远离分隔线B.尽可能远离分隔带C.尽可能远离分道通航制区域D.在分道通航制区域的外缘行驶33 .关于号灯，以下说法正确是：某些船舶的号灯特性可能与规那么要求的不完全 一致；一船应根据他船显示的号灯判断其种类
15、、状态以及与本船的会遇局面； 所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯；所有锚泊船均显示锚灯A. B. C. D.34 .一艘机动船在航并显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，以下说法正确的选项是：、看到 正前方来船垂直显示上白下红两盏号灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，应假定为 对遇局面；、看到正前方来船垂直显示上红下红两盏号灯和两盏舷灯，并构成 碰撞危险，应执行对遇局面条款；、看到正前方来船垂直显示上红下白两盏号 灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，应执行对遇局面条款A.B.C.D.35 .引航员在船引航，假设引航员发出的指令与船长不同时，值班驾驶员应执行：A.待船长、引航员的意见一致后再执行B.引航员的命令C.自己根据
16、情况判断D.船长的命令36 .在IMO采纳的分道通航水域，以下说法哪项正确：、“分道通航制规那么” 不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”、国际海上避碰规那么 有关驾驶和航行规那么的各条规定同样也不适用于在分道通航制区域内从事维护航 行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内，不受“分道通航制条款”的约束A.、B.C.D.、37 .目前，船舶主机绝大多数采用的机型是。A.柴油机B.蒸汽往复机C.蒸汽轮机D.燃气轮机.以下哪些局面中存在让路船和直航船？、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲 船与显示一个圆柱体号型的乙船互见中航向相反相互驶近，构成碰撞危险
17、；、 垂直显示两个球体的甲船与垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船互见中航向 交叉相互驶近构成碰撞危险；、显示一个菱形体号型的甲船与显示尖端向下圆 锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。A. B. C. D.38 .考虑船舶转头惯性时，以下说法正确的选项是:A.般来说, BL，般来说, C.一般来说, D.一般来说,所操舵角也比拟小 所操鸵角也比拟大 所操舵角也比拟小 所操舵角也比拟大满载船舶较空载船舶应适当地晚用舵，晚回舵, 满载船舶较空载船舶应适当地早用舵，早回陀, 满载船舶较空载船舶应适当地早用舵，早回舵, 满载船舶较空载船舶应适当地晚用舵，晚回舵,.用机器推进的从事捕鱼的船
18、在互见中按规那么准许或要求正在向后推进时应:A.鸣放三短声B.不鸣放任何声号 C.鸣放二短声D.鸣放一短声.关于规那么十三条定义的追越，以下说法正确的选项是：A.任何船舶追越任何他船时，均应给被追越船让路B撼纵能力差的船舶追越操纵能力好的船舶时，免除追越船的让路责任C.不应阻碍他船的船舶被不应被其阻碍的船舶追越时，免除不应阻碍的责任D.不应阻碍他船的船舶被不应被其阻碍的船舶追越时，免除追越船的让路责任 50.按照国际海上避碰规那么要求，在锚泊中作业时显示的号型与在航时完全相同的 船舶是： A.从事疏浚作业的船舶 B.清除水雷的船舶 C.引航船 D.渔船 51 .船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安
19、全可行，应尽量行驶.A.靠近本船右舷的该水道或航道的外缘B.靠右C.在航道中心线右侧行驶D.靠近本船右舷一边52 .夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方 还有一盏白灯，那么来船可能为：从事清除水雷作业的船舶在航对水移动从 事清除水雷作业的船舶在航不对水移动在锚泊中从事清除水雷的船舶 A.B.C.D.以下泵中干吸能力最好的泵是：A.漩涡泵 B.往复泵 C.叶片泵 D.齿轮泵.在决定安全航速时，应考虑的首要因素是：A.航道条件B.船舶的操纵性能C.能见度情况D.是否装有雷达.根据STCW公约值班规那么B局部对防止疲劳做出的指导，在值班船员每天最 低休息时间之外的时间
20、，以下说法正确的选项是：不应全部用于值班；除值班外, 不可安排其他职责；不应全部用于值班或履行其他职责；不应全部用于值班, 但值班之外可安排其他职责A. B. C. D.53 .关于号灯的颜色，以下说法正确的选项是：桅灯为白色；尾灯为白色；左舷 舷灯为红色，右舷舷灯为绿色；拖带灯颜色与尾灯相同A. B.C. D.54 .本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横后来船方位不变并构成碰 撞危险，以下说法正确的选项是：本船向右转向会导致来船通过本船船尾来船向 右转向会导致通过本船船尾来船不应向右转向本船不应向左转向A.B.C. D.55 .冰量一般以 分法度量，分为 级。A.8； 8B.9；
21、9C.8； 10D.10； 8.锚机应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下（不要求速度）连续工作:A.5min B.2min C.3min D.4min.对木船左舷3（）、4海里外驶近的来船（方位不变），木船大幅度向右转向（航 速不变）将导致（不计来船行动）：A.来船从本船左舷或船尾通过B.来船从本船左舷通过C.来船从本船左舷或船首通过D.来船方位不变56 .在冰量大且有压力的冰中拖带时，拖缆宜尽量缩短，一般为 米。A.40 60B.80 100 C.20 40D.60 80.一艘机动船甲（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到船首附近方向来船乙显示一 盏白灯和红绿合色灯，并构成碰撞危险，以下说
22、法正确的选项是：、两船构成对遇 局面；、乙船不应阻碍甲船；、甲船应给乙船让路A.B.C.D.在单凭让路船的行动已经不能防止碰撞时，关于直航船的行动，以下说法正确 的是：、直航船行动应该符合良好船艺的要求；、直航船的行动应该最有助 于避碰；、直航船可以背离规那么采取行动。A.B.C.D.船舶碰撞进水后，应调整纵横倾以保持船舶的平衡，当使用方法时应特别 谨慎。A.卸载法 B.排出法C.注入法 D.移驳法57 .值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起心理疲劳的原因有：、工作不称 心、生活遇到挫折、内心苦闷得不到发泄A.、 B.、 C.、 D.58 .以下关于雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推
23、荐）的说法正确的选项是:A.转向行动方式与1972年避碰规那么十九条有关规定完全不一致B.未考虑来船可能采取的行动C.对各方位来船的转向避让措施均可得到安全DCPAD.适用能见度不良时不在互见中两船会遇情况59 .在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，以下说法正确的选项是：、任何船舶 在此区域均不得锚泊；、在此区域，锚泊的船舶不应阻碍驶进驶出通航分道的 船舶的通行；、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作 业需要以外，其他船舶应当防止在端部附近抛锚。A.B.C.D.在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑 以下因素：、装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警
24、报和指示器的使用程序及限 制、助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和 操作状态 、驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电通信设备A.、B.、C.、 D.、.船长发现 因疲劳的影响难以保证安全值班时，应调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。任何船员；负 责航行值班的普通船员；高级船员；负责航行值班的高级船员A.B.C.D.60 .夜间，某机帆并用的在航船舶（船长大于50m）正在使用曳绳钓捕鱼，该船 应显示的号灯为：A.上红下白环照灯，舷灯，尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯B.舷灯，尾灯，前后桅灯C.舷灯，尾灯D.前后桅灯、舷灯、尾灯，不
25、对水移动时关闭71.根据避碰规那么2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，以下说法 正确的选项是：A.长度大于等于20米但小于100米的船舶应配备一个号笛B.长度大于等于2（）米但小于100米的船舶应配备一个号锣和一个号钟；C.长度大于等于20米但小于100米的船舶应配备一个号笛和一个号锣；D.长度大于等于20米但小于100米的船舶应配备一个号笛和一个号钟；72 .在能见度不良的水域中锚泊时，船舶从事哪些作业应按要求鸣放一长声接两短 声声号：过驳装卸货物；上下旅客和船员；从事引航任务；正在收发航 空器A. B. C. D.辅助操舵装置应能满足在最大营运前进航速的一半但不小于7Kn时进行
26、操舵, 使舵自一舷 转至另一舷,所需时间不超过。A.15、15、60sB.30、30、30sC.35、35、45sD.20、20、50s73 .船舶在能见度不良水域航行时的安全航速是指：A.能在当时能见度一半的距离内把船停住的速度B.减速使用能维持舵效的最低速度C.备车后使用的港内速度D.能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停 住的速度74 .船舶走锚的原因可能有：I .底质较差H .出链太短III.风力增强M值班人员没有 勤测船位 A.II, HI, IV B. I HIC. I IV D. I , II, IV.其他条件相同时，与其他相遇局面相比，对遇局面独具
27、的特点是：A.相对速度小B.方位变化大C.接近速度最快D.需要避让幅度最大.关于AIS可提供的来船的航向信息，以下说法正确的选项是：A.可提供对地航向（航迹向）和罗经航向 B.只提供对水航向C.只提供对地航向（航迹向）D.只提供罗经航向75 .驶入渔区前，船舶应做好以下哪些避碰准备:了解渔区周围渔船的密集程度、 作业方式和分布情况；防止驶入渔船密集的地方；合理安排值班；备好声 响和灯光信号设备。A. B. C. D.海上搜寻时，搜寻线间距查表所依据的因素为：I、被搜寻目标的大小；II、 当时的气象能见度；山、搜寻船的大小。a. I in b. I、n、m c.ik in d. i、n.白天，负
28、责航行值班的高级船员作为唯一的瞭望人员时，意味着：A.驾驶员完全可以凭个人应付任何情况驾驶员任何情况下不可以离开驾驶台（包括进入海图室）C.避碰和转向时应使用自动舵，以保持正规瞭望D.需要时能有人立即到驾驶台协助81.夜间，机动船甲仅能看到左前方另一船乙的尾灯并逐渐赶上，后来看到乙船显 示两盏桅灯和绿舷灯，以下说法中正确的选项是：A.如果构成碰撞危险，乙船应给甲船让路B.如果不构成碰撞危险，那么不是追越局面C.无论是否构成碰撞危险，乙船均应给甲船让路D.无论是否构成碰撞危险，甲船均应给乙船让路82 .通过吃水与水深的比拟，可判断船体搁浅部位和程度。假设搁浅当时吃水大于搁 浅前吃水，说明此处船体
29、：A.情况不明 B.未搁浅 C.搁浅 D.陷入海底 83.交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易 被直航船用视觉发觉的行动是：A.向右转向10 B.向左转向20C.向右转向20D.向右转向使船头对准他船船尾84 .船舶在以下什么情况下不应使用雾号连续发声：在能见度不良的水域中主机 故障失去控制；走锚；对驶近他船的行动和意图表示怀疑；正在进行灭火 并按灭火要求操纵船舶 A. B. C. D.船舶进出船坞，通常：A.船舶自身动力可用，用拖船助操B.船舶自身动力不可用，不用拖船助操C.船舶自身动力不可用，用拖船助操 D.船舶自身动力可用，不用拖船助操 86.在交叉相遇的
30、局面下，直航船在单独采取行动时，如当时环境许可，不应：A.对在本船左舷的船采取向左转向B.向右转向C.减速D.对在本船右舷的船采取向右转向87 .关于船舶之间的责任条款（第18条）”与“分道通航制条款（第10条）的关系， 以下说法错误的选项是：、规那么第10条与第18条规定冲突时，应执行第18条规定; 、规那么第10条与第18条规定冲突时，互见中应执行第18条规定，能见度不良 时应执行第1（）条规定；、第18条不适用于IMO采纳的分道通航制水域。A. B. C.D.航行中的船舶在风浪大的海面上放艇，应将航速减至能维持舵效的速度，使放 艇舷侧处于下风舷，为防止遭受横浪，应保持风舷角为。A.50
31、10B.200 30C.8O0 90D.1400 160.在搜寻遇险船时，确定搜寻基点时应考虑的因素中包括：通报遇险的； 救助船到达现场前的时间内，遇险船 oA.时间和船位；采取的行动B.损害情况；采取的行动C.损害情况；漂移量D.时间和船位；漂移量88 .对于本船右舷的来船，当其罗经方位明显减小时，说明：A.没有碰撞危险B.将从本船的船首前方通过C.将从本船的船尾后方通过 D.存在碰撞危险89 .当你在海上航行，看到来船的垂直四盏白灯和红绿舷灯，那么他船为A.驶离航向能力严重受到限制的拖带船B.长度可能大于等于5()米，拖带长度超过200米的拖轮C.长度一定小于5()米，拖带长度超过200米
32、的拖轮D.长度大于200米的限于吃水的船舶.前后两船处于追越过程中，发生以下哪种情况不可以免除追越船让路责任： 、前船已停车甚至倒车、前船突然显示搁浅信号、在狭水道中，前船已 同意追越并采取行动、前船不履行保向保速义务而进行转向A.、B.、 C.、D.国际海.上避碰规那么不阻碍各国政府为 制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船B.结队从事捕鱼的渔船C.特殊构造或用途的船舶D.军舰及护航下的船舶92 .关于瞭望的人员，以下说法正确的选项是：A.舵工不操舵时是唯一的瞭望人员B.瞭望人员不得从事影响其瞭望的其他任务C.舵工是唯一的瞭望人员D.驾驶员不应是唯一
33、的瞭望人员93 .关于冰区港内靠离泊，以下正确的选项是：I .靠泊时，假设泊位后端有余地应操纵 船舶对准泊位下端向码头靠拢；II.靠泊时，假设泊位后端没有余地应将船首对准泊 位上端插入；IH.离泊时，如果冰较厚可以通过用车配合舵左右摆动，等破冰后再 出泊位。a. I、II b. H、m c. I、m d. i n in.在能见度不良的水域中，以下说法哪个不正确？、操纵能力受到限制的船舶 因为工作性质按照规那么要求采取行动的能力严重受到限制，因此不必采取避碰行 动；、失去控制的船舶不能按照规那么要求采取避碰行动，因此不受规那么第19 条的约束；、从事捕鱼的船舶不应阻碍任何航行的船舶。A.B. C
34、. D.对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：A.至锚地前剩余航程2()海里以上 B.至锚地前剩余航程5海里以下C.至锚地前剩余航程5海里以上D.至锚地前剩余航程20海里以下94 .灯诱围网作业的渔船编队方式一般为：A.双船作业 B.两艘网船与一艘灯船为一组C.单船作业 D.一艘网船与两艘灯船为一组95 .以下应转换成人工操舵的情况有：、雾航时；、大风浪中航行时；、狭 水道中航行时；、渔区、礁区等复杂水域中航行时A.、 B.、 C.、 D.、1()().关于让路船与直航船的责任与义务，以下说法错误的选项是：、在单凭让路船 的行动已经不能防止紧迫局面时，直航船负有防止紧迫局面的义务
35、；、在单凭 让路船的行动已经不能防止碰撞时，直航船负有防止碰撞的义务；、无论当时 情况如何，采取行动防止碰撞的责任只由让路船承当。A. B. C. D.101 .互见中，甲机动船沿通航分道行驶，乙机动船从甲船右舷穿越分道，且构成 碰撞危险,那么：A.甲、乙都是让路船B.乙船让甲船 C.甲船应给乙船让路 D.甲船应保向保速 102 .当发现本船搁浅已难以防止时，如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩，应： A.立即停车 B.全速前进并左右交替满舵 C.左右交替满舵D.全速前进103.单锚泊时为保证锚泊安全，所需出链长度应该考虑的因素有：所在水域水 深；所在水域天气、水文条件；船舶启制动性能；锚地的
36、底质；转流时 船舶回旋半径 A. B. C. D. 104.白天在海上看到他船显示两个尖顶对接的圆锥体号型，那么以下判断正确的选项是: 他船可能在航从事捕鱼；他船可能在锚泊中从事捕鱼；他船一定在航； 无法从号型判断其在航或锚泊 A. B. C. D. 105.对规那么第九条的规定，理解正确的选项是：A.从事捕鱼的船舶，不应阻碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行(帆 船和长度小于20 m的船舶除外)B.从事捕鱼的船舶，不应阻碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行 C.帆船或者长度小于20 m的船舶不应阻碍从事捕鱼的船舶D.从事捕鱼的船舶，不应阻碍只能在狭水道或航道以内航行的船舶通行。
37、106.在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凹岸太近： A.船首将被吸拢，船尾也将被吸拢，使船舶产生转头而触碰岸边B.船首将被吸拢，船尾将被排开，使船舶产生转头而触碰岸边C.船首将被排开，船尾将被吸拢，使船舶产生转头而横越水道D.船首将被排开，船尾也将被排开，使船舶产生转头而横越水道107 .以下哪种交叉相遇态势易与对遇局面相混：A.大角度交叉B.正横前交叉C.两船在较大横流水域交叉相遇 D.小角度交叉108 .白天在航甲船按规定显示一个圆柱体号型，看到前方来船乙显示一个菱形体 号型，两船航向相反并构成碰撞危险，以下说法正确的选项是：、乙船不应阻碍甲 船；、甲船应给乙船让路；、乙船
38、应给甲船让路。A. B. C. D.大风浪来临前的一般准备工作包括那些？ 1.确保水密；H.空船应适当压载； HI.确保排水畅通；IV.加固绑扎活动物；V.做好应急准备。A. I IV B. I、III、V C. I V D.HV.一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？A.淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜D.空载而横风较大时，余速应降低109 .关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？A.船越大所受影响越大B.他船兴波越大，转头作用越大C.越接近他船时，转头作用越大 D.他船船速越
39、高，转头作用越大110 .以下说法不正确的选项是：、直航船一经发现让路船显然没有遵守规那么采取 适当行动而单独采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取 向左转向、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故 不受17条的约束、直航船的义务就是保速保向、除18条规定的直航船以 外，任何直航船均都有遵守规那么17条的责任A.B.、C.、D.、111 .在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应：A.判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险B.断定是否正在形成紧迫局面C.立即采取大幅度避让行动D.断定是否存在碰撞危险.起锚过程中，以下说法错误的选项是：A.起
40、锚同时应注意检查连接链环、卸扣等易损部件有无结构松动和损坏B.假设风大流急，锚链绷得很紧，此时不能硬绞，应报告驾驶室用车配合C.将锚收妥时宜用中速档绞锚归位，使锚干收进锚链筒，锚爪贴靠外板D.锚离底瞬间锚机负荷最大，锚离底后锚机负荷会突然下降115 .关于船舶在渔区的航行和避让，以下说法正确的选项是：、船舶在驶入渔区前， 应了解渔区周围的情况，防止驶入渔船密集的水域、一旦进入渔船密集的水域， 应备车减速行驶、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，避 让渔船的同时应让过渔具 A. B.、 C.、 D.、.没有充分的注意到浅水效应而导致擦浅，属于：A.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏
41、忽B.对遵守国际海上避碰规那么各条的疏忽C.不属于规那么所指的疏忽D.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽117 .中华人民共和国内河避碰规那么第九条（避让原那么）提到“良好驾驶技术” 包括：掌握船舶操纵性能熟悉航道特点正确估计风、浪、流的影响A. B. C. D.118 .以下哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？、对ARPA雷达保 持不间断的连续观测、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续 观测、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPAA.、 B. C.、 D.、119 .船舶离泊前的准备工作中，在冲车之前，驾驶员应确保：I .所有缆绳受力均匀； H.舷梯、吊杆、
42、岸上装卸设备无障碍；III.与机舱保持联系；IV.按规定做好记录。 A. I、II B.IIL N C. I、II、IV D. I N.以下关于“不应阻碍”的说法正确的选项是：不应阻碍他船的行动应以防止形 成碰撞危险为标准；不应阻碍他船的船舶应给他船让路；不应被阻碍的船舶 为直航船；不应阻碍他船的船舶为直航船，但应防止与他船构成碰撞危险A.B. C.D.构成交叉相遇局面的条件是：、互见中；、两船在航，船首向交叉， 且一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内；、构成碰撞危 险；、两艘同为机动船 A.、B.C.D. 122.狭水道条款中关于追越声号和弯头地段的一长声声号适用于：A.
43、能见度良好时，无论是否互见B.仅适用于“互见”C.不适用因能见度不良而不在互见中的船舶 D.任何能见度情况123 .弯曲水道水流流向是：A.涨潮与退潮时流向都是向凸处 B.涨潮流向凹处，退潮流向凸处C.退潮流向凹处，涨潮流向凸处 D.涨潮与退潮时流向都是向凹处124 .背离规那么的目的是:A.为防止紧迫局面B.防止在航行时遇到航行危险，碰撞危险和特殊情况C.为防止紧迫危险D.为防止碰撞危险125 .船舶在沿岸和拥挤水域航行时：、应使用适合于该地区并依照最新航海通 告改正过的最大比例尺海图、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如 船上装有GPS,那么应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其
44、他方法 、值班 驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志A. B.、 C.、 D.、126 .在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的 因素包括：、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性、船舶尺度和指挥位 置的视野、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序 和指南 A.0 B.、 C.、 D.、.由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由 谁来承当碰撞各种后果的责任？A.由当事船员自行承当碰撞导致的一切责任B.有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种 后果的责任C.由于船员是船东的雇佣人员，因而，
45、应由船东承当一切责任D.由于船员是船长的代表，因而，应由船长承当一切责任127 .互见中，在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船，并防止阻碍其航行, 然而在有碰撞危险的情况下，贝的A.按照责任条款确定让路船B.等待他船让路C.按国际海上避碰规那么第二章各条规定采取行动D.按照让路船条款采取行动128 .能见度不良下，长度120米的操纵能力受到限制的船舶在锚泊中作业时应鸣放：A.一长声继以两短声B.先急敲号钟后急敲号锣各约5秒C.急敲号钟D.二长声13().国际海上避碰规那么适用于：A.公海B.公海和与公海相连接并可供海船航行的一切水域C. 一切水域 D.国家主权管辖以外的任何水域131 .海
46、上拖带时，被拖船发生偏荡，为了减轻偏荡，下述措施哪项不正确？.拖 船应调为首倾；II.被拖船应调为首倾；III.增加拖缆长度；IV.提高拖航速度a. i、ni、iv b. i、n、iv c. i iv d.hiv132 .缆绳使用考前须知，说法错误的选项是：A.在船舶靠泊期间，甲板值班人员应每4h检查一次缆绳的受力和有无磨损情况， 及时调整受力和采取安全措施。B.在使用制缆索时，应使用与缆绳同质的制缆索。C.控制好绞缆速度，并听从指挥，不要硬绞或突然加大绞车的功率。D.钢丝绳和纤维绳的弹性和伸长率不同，不能同时用在同一部位和方向。133 .以下关于直航船的行动的说法正确的选项是：A.直航船如单独采取避碰行动应及早的进行B.如果当时情况允许让路船采取行动防止碰撞，直航船应当保向保速C.直航船不需要采取任何避碰行动D.如果当时情况允许让路船采取行动防止紧迫局面，直航船应当保向保速134