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1、汽车弹簧表面处理选达克罗达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，是由美国科学家迈克马 丁研制对抗氯离子的侵蚀的防腐技术。达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达 克罗膜层厚度4-8 um,但是防锈效果是传统电镀锌的7T0倍以上，同 时可耐高温300度以上，传统电镀锌温度100就容易报废。一些零件 的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀，达克罗则可以进入工件 的这些部位形成达克罗涂层，达克罗没有氢脆现象，最重要的是达克 罗在生产加工过程，不会对环境产生污染，完全响应习大大的青山绿 水的号召，也降低生产企业三废处理的成本。在国外已明确建议汽车上210. 9级的紧固件要使用达克罗涂层防
2、腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。高 强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热 处理去氢，但是很难彻底清除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化， 也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种汽车弹簧、 板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如 去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车 行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所 以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐 蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。
3、例如汽车发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排 气管、散热器、发动机缸盖等汽车弹簧零部件。传统镀锌层表面钝化 膜在70左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固 化温度为300C左右，涂层中的倍酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温 下不易被破坏，表现出优良的耐高温性能。用达克罗工艺处理的零部 件在250长期使用，其外观几乎不变，耐高温防腐蚀能力很强。达克罗工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度 能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密 接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的 汽车弹簧等其他零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达 克罗处理。此外，达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化 学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗十分适合载 重汽车弹簧和其他部件的防腐。