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1、1.1.主要编制依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程 JGJ130-2001北京市建筑工程施工安全操作规程 DBJ01-62-2002北京乐喜金星大厦施工组织设计 C1/A138/C/2002(004)2.2.工程概况建筑占地面积13021m基坑尺寸基底标高底板厚度159m61m-24.60m,-24.90m2地下层数地上层数结构型式4 层塔楼 31 层，裙房 4 层由后浇带分成三个区主楼核心筒底板厚度 2.8m，主楼底板厚度 2.5m，裙房底板厚 1.2m随着基坑深度加大，工人进入现场如果直接从坡道下，将造成人、车混流，不利于安全，因此在土方开挖最后收坡道时，根据现场实际情况搭设上、下人
2、行马道。根据现场实际情况，场地很小，工程量较大，马道分成两次搭设。坡道开始收土前，先在南侧搭设 1马道。供施工人员上下基坑。2#马道位置待收完坡道，垫层浇注完后再搭设。3.3.施工安排3.13.1劳动力投入部位1、2、3马道跳板铺设框架搭设4跳板铺设每个马道 1 人每个马道 2 人每个马道 4 人内容框架搭设计划劳动（人）每个马道 6 人3.23.2施工工期根据现场实际情况，1马道将于 2003 年 1 月 30 号开始搭设，2002 年 2 月 2 号完成，2马道春节后开工即搭设，3、4马道根据现场实际施工进度进行搭设。4.4.施工准备结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方
3、面需遵循以下原则：马道采用全封闭钢管脚手架。由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色48x3.5 钢管，并用扣件连接成整体。周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。钢管采用外径 48mm，壁厚 3.5mm 的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235 钢，其材质应符合碳素结构钢(GB700-88)的相应规定。用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为 3m、4m、5m、6m。用于小横杆的钢管长度为1.5m，以适应脚手架宽的需要。钢管件禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。严禁使用加工不合格、锈蚀和有裂纹
4、的扣件。脚手板采用50mm 厚的松木板，宽度为 200-250mm,长 4m，两端应各设直径为4mm 的镀锌钢丝箍。5.5.主要施工方法及技术措施按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。立杆下面需要垫502004000（3000）mm 通长的木板。应按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第l 步的纵向和横向钢管，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。脚手架各杆件相交伸出的端头均大于 10cm，以防止杆件滑脱。剪刀撑须从脚手架纵向两端处开始搭设，与水平面的夹角为45 60。剪刀撑钢管搭接长度不小于 600，搭接处至少三道扣件。转角处及隔一根立杆（中心部
5、位的）均设置双立杆，高度伸至帽梁顶部位。双立杆处接头及相邻立杆接头必须相互错开，错开距离不得少于500mm。马道横向外侧设两道斜向支撑，与帽梁地锚及基坑顶部防护栏杆连接，斜向支撑与地面夹角为 45 60。马道横向与地连墙上锚头部位锚板拉接；在土钉墙上槽钢部位用8线与马道进行软连接和必要的硬连接，连接必须牢固可靠。马道搭设至帽梁标高位置上一层时，靠近基坑里侧立杆转换至帽梁上，再由此往上搭设。00006.6.质量要求构架结构符合前述的规定和设计要求，个别部位的尺寸变化应在允许的调整范围之内。节点的连接可靠，其中扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到40-60Nm。脚手架立杆垂直度应1/300 并同时控制
6、最大垂直偏差值，当架高 2Om 时为不大于 75mm。纵向钢平杆的水平偏差应1/250，且全架长的水平偏差值不大于50mm。作业层铺板、安全防护措施等需符合上述的要求。扣件螺栓的紧固扭力矩为45 公斤/米，而最大不超过 6 公斤/m（58.8 N/M）。7.7.其它应注意的事项7.17.1安全措施钢管的杆件连接必须使用合格的钢扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。搭设场地在底板垫层上，要求垫层平整，搭设马道范围内垫层略坡向四周，以便出现积水时能够顺利排走。立杆下面要垫 502004000（3000）mm 的通板，使脚手架荷载能够均匀传递荷载，避免脚手架局部沉降。在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件
7、进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。在设置第一排与护坡连接件前，“”字形脚手架应设置必要数量的抛撑；以确保构架稳定和架上作业人员的安全。剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件应随搭升的架子一起及时设置。脚手板或其它铺板应铺平铺稳，必要时应予绑扎固定。脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距离应控制在100200mm 之间。脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段的中部应设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm 以上未作固定的探头板。长脚手板采用纵向铺设时，其下支承横杆的间距不得大于1.5m。必须在横杆上满铺脚手板，并且将脚手板用 14#
8、铁丝绑扎牢固。不得有空隙、探头板和飞跳板。工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须戴安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。7.27.2马道的验收和日常检查马道的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格后，方允许投入使用或继续使用：搭设完毕后或施工中途停止使用超过15 天，在重新使用之前；在遭受暴风、大雨、大雪、地震等强力因素作用之后；在使用过程中，发现有显著的变形、沉降、拆除杆件和拉结以及安全隐患存在的情况时。7.37.3马道使用规定施工设备单重不得大于 1kN，使用人力在架上搬运和安装的构件的自重不
9、得大于2.5kN。作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度，禁止在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度。在作业中，禁止随意拆除基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复。在冬期施工期间，霜雪天后要及时对脚手架进行清扫，并要采取防滑措施。7.47.4马道的拆除规定马道的拆除作业应按确定的拆除程序进行。拆除前应对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，禁止人员进入。拆除自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除。连墙件应在位于其上的全部可拆杆件都拆除之后才能拆除。在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆配件应以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。