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1、现浇等截面连续箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为 4 孔一联（425m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为 1。40m，箱室高 1.0m，桥梁全长 100m，桥宽 15.0m，分左右双幅，单幅宽 7。5m，其中梁底宽 3。75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m 的缓和曲线段上，纵断位于纵坡3。8、2。4、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上,桥面采用双向横坡 2%,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双 GPZ3DX 盆式支座，2 号墩采用墩梁固结，1 号、3号墩采用单幅单 GPZ6DX 盆式支座.桥下地质为分别为 4m 厚亚粘土、5m 厚含粘性土卵
2、石、粉砂岩等。2、施工方案概述(1）支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下 1m 处,填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为 40cm,填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次,直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm 厚的河卵石、浇筑 10cm 厚的 C20 素混凝土作为支架基础。具体见附图 1。(2)支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间
3、距为80cm80cm，腹板处支撑纵横间距加密为 40cm40cm，墩四周的纵横间距同样加密为 40cm40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,水平钢管的竖向间距为 120cm,支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔 3m 分别在桥墩处、1/8 跨、3/8 跨、跨中设置9 道钢管剪刀撑，每跨横向设立5 道剪刀撑。搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度(每根钢管
4、的高度按其位置处梁底高考虑预拱度设置减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算）,并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载.为了施工方便和安全，分别在 0 号和 4 号台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置 1。2m 宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装 1.2m 高的护栏。（支架布置图见附图 2
5、）（3)施工预拱度的确定与设置在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度1；B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形2；C、支架承受施工荷载引起的弹性变形3；D、支架基础在受载后的非弹性沉陷4；E、超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度5。经计算，定为 1.8cm。纵向预拱度的设置,最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为
6、确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用砂包进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。(4）模板制作与安装箱梁底、腹板、竖板、内腹模等全部采用厚15mm 的竹胶板。底模安装:在钢管支架的顶纵向钢管上，架纵向弧线形钢管，在其之上横向向架 5cm8cm2。5m 方楞木。楞木接头相互交错布置，楞木间距为 25cm,纵向钢管、方楞木之间用木楔调整以保证底模线形.底模竹胶板直接铺钉在方楞上竹胶板拼缝处且45斜面拼接，拼缝下加设方楞木,使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封.在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底
7、的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔,预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封.腹板侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模用高强度胶合板，每隔25cm立方木、背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方楞木上，并用木楔楔牢。施工时必须保证模板支架的强度与刚度,箱梁侧模与翼板底模须连成一体。内腹板也使用竹胶板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上,设置一定数量的定位钢筋.准确确定模板位置，并在箱梁腹板上设置14圆钢对拉钢筋。内模腹板肋条间距为25cm
8、，顶板和底板的肋条间距为 40cm，顶板和底板之间设立纵向间距为 40cm、横向间距为 60cm的竖向方木支撑，横向设置上下两道竖向间距为 60cm 的横支撑，横支撑和竖支撑形成组合“字架，此“组合“”字架事先钉好，内模底板和顶板设置成可活动的，在绑扎顶板钢筋之前先支好内模，待浇筑底板的时候卸掉组合“”字架，打开内模的顶板和底板，当底板浇筑好后，合上内模底板，放入组合“”字架固定好，最后合上内模顶板。在安装模板时特别注意以下问题：在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状,并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。在外露面底、侧面的模板,特
9、别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。所有外露面模板接缝采用涂石腊新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。模板的支立具体见附图 3。(5）支架预压预压荷载:在铺设完箱梁底模后,对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的 110考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的 1。2 倍,即半幅预压总荷载为 1200t.预压方法：预压采用砂包，即对全桥梁体
10、半幅范围内分段（按梁跨分）用等同于梁体自重 110约 1200 吨的砂包对桥梁模板、支架预压7天。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中 1/4 梁跨位置的变形,并检查支架各扣件的受力情况,验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定下一支架预拱度设置的合理值.(6)钢筋加工与绑扎A、钢筋检验钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放,不得混杂,且应立标牌以示识别.钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内.在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均按 JTJ05583公路工
11、程金属试验规程进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。B、钢筋制作、绑扎箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接,焊接接头应符合 JGJ18-96钢筋焊接及验收规程的要求.焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50.钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，安装腹板外模和翼板底模,再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼板钢筋.为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置三角砂浆垫块,垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。为了便于操作及考虑到今后的内模拆卸,在每跨梁板距支点 1/4 处开设人孔
12、,因此在此处的顶板纵向钢筋须断开中间的上下层各11 根，同时顶板需断开横向钢筋 4 道，如果是箍筋，则调整为箍筋的环接处为断开处，此几根断开的钢筋须考虑今后露出人孔边缘的搭接长度15cm，下料时要特别注意，今后待内模拆出后再根据顶板的钢筋设计焊接钢筋网片或焊接断开处，焊接时要按规范要求.C、预应力管道及预埋件的安装预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设要严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用12 的钢筋焊成“”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时要严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方要立即调整。浇筑前应检查波纹管的密封性及各接
13、头的牢固性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内残留的水吹出。浇筑前要仔细核对图纸(包括通用图纸)，注意支座预埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔、伸缩缝等预埋件的埋置，千万不可遗漏,预埋时同样要注意各预埋件的尺寸和位置。(7)预应力钢绞线制作与安装A、检验预应力的施工是连续梁施工的关键,因此很有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验.B、预应力钢绞线、锚具、夹具检验每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收,检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求
14、，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。A、锚具、夹具：外观检查：从每批中抽取 10%但不少于 10 套的锚具，检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹或超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查,如仍有一套不符合要求,则不得使用或逐套检查，合格者可使用。硬度检查：从每批中抽取 5%但不少于 5 件的锚具的夹片,每套至少抽5 片，每个零件测试三点,其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不合格时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。B、钢绞线：预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每
15、批质量不大于60 吨。从每批钢绞线中选取 3 盘，进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验（破断负荷、屈服负荷、伸长率)。试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，则该批判为不合格品.C、张拉设备检验张拉机具与锚具应配套使用,采用 YCD 梁板系列千斤顶，千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验，并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致,以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线或线性回归议程。从而计算出各束钢绞线的张拉控制应力相对的压力表读数值，并由专人负责使用、管理和维护.D、预应
16、力钢材的放样、安放在普通钢筋安放基本完成后，应对预应力钢材的平面和高度（相对底模板)进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入.张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上.钢绞线下料长度时应考虑张拉端的工作长度,下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎,然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直,每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放，每隔1m 用1822 号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即可进行钢绞线穿束工作，穿束时应注意不要捅破波纹管。在
17、安装预应力管道的时候，同时进行预应力钢束的穿束工作，穿束完后，用间距 50cm 的12“”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上,确保其平面位置和高度准确。当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断,并在其它位置得以恢复。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止污染。在穿束之前要做好以下准备工作：(a)清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。(b)用高压水冲洗孔道。(c）在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。（d）卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。(e)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。(f)将钢束端头做成圆锥状,用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑,以防
18、钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上,用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12 的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔.如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。(8）混凝土浇筑与振捣混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器
19、振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。浇筑工程中要经常来回地敲击钢绞束的两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。箱梁砼浇注前,必须对支架体系的安全性进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。箱梁混凝土浇筑分三批前后平行作业。第一批浇筑底板,当底板浇筑有 1.5m 长度后，合上内模底板,固好组合“”字架，合上内模顶板,紧跟着第二批浇筑腹板,当腹板浇筑长度达 1。5m 后开始第三批浇筑顶板及翼板,就这样保持三批浇筑相隔有 1。5m 以上的平行作业。混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为 30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前
20、浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应保持1。5m 以上.振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的15 倍,并与侧模保持510cm 的距离。振捣时插入下层混凝土510cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止,也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化,遇到情况及时处理。混凝土浇筑顺序为:底板、腹板顶板、翼板.浇筑时需注意在每跨的 1/4 处留出 1.2m（横向)0。5m(纵向）的人孔，待内模拆出补上钢筋后，用铁丝吊住底板，补上人孔
21、混凝土的浇筑。混凝土采用强制式搅拌机拌制,泵送入模。为防止内模移位,采取对称平衡浇筑.砼振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证梁体质量。在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为 10 天,每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室内，与之同条件进行养生。在养护期内，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。（9）箱梁预应力施加张拉控制采用“双控法，整个箱梁浇筑完毕，待砼强度达到设计强度的 90%以上，同时养护15 天后，经
22、监理认可，两端分批张拉预应力钢绞线。张拉顺序严格按设计预应力钢束布置图，同排的钢绞束同时张拉，张拉时两端同时进行.每束钢束张拉程序为：010%con100%con（持荷 5 分钟）回油锚固。初张拉时预应力钢绞束张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢绞束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢绞束达初应力10con 时两端作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉采用逐级加压的方法进行，当张拉达到设计控制应力(100con)时，继续供油维持张拉力不变，持荷 5 分钟,同时在两端分别测量实际伸长量，比较是否与计算值相符.计算伸长量和实测
23、伸长量误差应在6%以内,当实测值与计算值不符合要求时,应及时查明原因，上报监理，调整计算伸长量再进行张拉。张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉.在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：（a)可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。(b）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。(c)锚固效率系数小于规范要求值.（d）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求.（e)初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均,引起钢绞线收缩变形。(f)切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。(g)长束张拉,伸长量大，油顶行程小,多次张拉锚固，引起钢束变形。（h）塞片
24、、锚具的硬度不够.张拉过程中断丝现象一般有以下原因：(a）钢束在孔道内部弯曲,张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力.（b)钢绞线本身质量有问题。（c）油顶未经标定，张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因,一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之,在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，报告监理采取相应的措施后方可进行下一步施工.锚具外（锚具外留 35cm)多余的钢绞线采用砂轮切割机切除，绝对不准电、气焊焊烧割。全部预应力钢筋张拉完成后24小时内进行孔道压浆,孔道压浆顺序是先下
25、后上一次压完，孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污物，并将端面凿毛，设置端部钢筋网，立模浇注砼封端完成。（10)支架卸落当梁体混凝土强度达到设计强度 90%以上且张拉压浆完毕，并得到监理指示后,方可进行支架卸落。卸架顺序：台、墩处1/4 跨径处跨中,各次卸落之间应有一定的时间间歇，间歇时须将松动的木楔打紧,使梁体落实。卸架时尤其要注意施工作业的安全。3.人员机构组织及设备配备（1)施工人员组织安排（a)工区管理组织：工区主任：技术负责：现场技术管理：安全管理：设备调度管理：施工配合：文明施工：材料管理:后勤保障：工程试验：施工测量:资料员：（b)现场施工人
26、员安排施工负责：现场施工员：现场试验员:现场安全员:电工：钢筋制作安装：钢筋加工制作：6 名钢筋安装：12 名模板制作安装：模板工：6 名架子工：10 名小工:6 名预应力施工：操作手:4 名记录员：2 名监督员:2 名指挥员:1 名混凝土浇注:振捣工 6 名监督员：2 名小工：15 名砼搅拌：操作手：4 名小工：8 名专职养护工：1 名(3）设备安排配置拌和站:2 站砼输送泵车：1 辆砼运输车：4 辆插入式振捣棒：8 台平板振捣器：3 台附着式振捣器:16 台闪光对焊机：1 台直流电焊机：3 台钢筋弯曲机：2 台钢筋切割机：2 台吊机：2 台备用发电机:3 台千斤顶:5 台卷扬机：3 台水泵
27、：3 台（4）现场值班安排a）、b）、c）、d）、e)、4、工艺流程工艺流程具体见附图 4现浇箱梁工艺流程图5、安全预防安全预防及措施具体见脚手架搭设方案-欢迎下载资料欢迎下载资料,下面是附带送个人简历下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除资料下载后可以编辑删除X X XX X X 个个 人人 简简 历历个人资料个人资料姓名：xxxx出生：1987-0624性别:男学位:本科婚姻状况：未婚政治面貌:团员民族：汉移动电话:照片专业:英语地址：教育背景教育背景电子邮件：2006.9-2010
28、.6吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程主修课程大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口本科阶段主修译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学,美国文学，语言学，日语,中外名胜。特长及兴趣爱好特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年，在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期,我加入系文学社，参于了我系心韵杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力,学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力计算机能力能熟悉使用 Office 工具以及 Photoshop、Flash 等软件。获
29、国家计算机二级等级资格证书。外语水平外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况奖励情况：20072008优秀学生会干部200807师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价自我评价X X XX X X 个个 人人 简简 历历个人资料个人资料姓名：婚姻状况：未婚出生：政治面貌：团员性别：民族：汉学位：移动电话：专业：电子邮件:地址：教育背景教育背景2006.92010。6学系主修课程主修课程吉林工程技术师范学院-外国语言文大学英语精读，大学英语泛读,英语口语,英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学,日语，
30、中外名胜.能力及特长能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？计算机能力计算机能力能熟悉使用 Office 工具以及 Photoshop、Flash 等软件。获国家计算机二级等级资格证书.外语水平外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况奖励情况2007-2008优秀学生会干部 200807师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验实习经验(或实践经验或兼职经验）或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧,标题自己起一个贴切的。自我评价自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工
31、作认真负责,积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意.这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的 CTRL 键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚,善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切.B 内张型鼓式制动器C 湿式多片制动器D 浮钳盘式制动器289。零配件市场上的主要价格形式（ABC）A 厂家指导价B 市场零售价C 配件厂价格290。油漆出
32、险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（D)A 涂装间通风国强B 稀释剂干燥速度过快C 稀释剂干燥速度过快慢D 一次喷涂过厚291。汽车的动力性能包括（ACD）A 最高车速B 平均车速C 加速时间D 能爬上的最大坡度292.车险定损核价运作规范规定事故车辆修复费用包括(ABCD)A 事故损失部分维修工时B 事故损失部分需更换的配件费C 残值D 税费293.车辆全损或推定全损案件,在确定损失前，应该了解(ABD）汽车信息A 了解车辆购置时间、价格B 取得车辆的购置发票或其他证明C 了解车辆的购置渠道D 了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC)A 电瓶故障B 线路故障C 电器
33、元件故障D 日光聚集295.车险定损核价运作规范规定对残值处理的原则（AB）BA 所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B 事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C 所有配件必须折旧卖给被保险人D 所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296。从火灾原因调查的角度,汽车火灾的原因分(ABCD）A 机械故障类(如发动机过热）B 电器类(线路老化短路）C 人为类（纵火)D 交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面(D）？A 基本面B 中心面C 零平面D 下平面298。机械配件的基本维修原则（ABCD)A 超过配合尺寸,通过加工也无法得到装配技术要求B
34、 变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C 断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D 转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A)ACA 居民身份证B 有效驾驶本C 户口薄300.驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD)ABCA 无驾驶证B 驾驶车辆与准驾车型不符C 公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D 驾驶证丢失301。车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）A 查勘时间照片最佳大小为6080kB 扫描仪设置方档最佳大小100150kC 索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D 车损照片的拍摄必须符合车
35、险定损核价运作规范的相关规定E 驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1。185/65R14，其中 R 代表 Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”()2.检查安全气囊系统故障时,必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。()3.路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。(）4。废气再循环的作用是减少HC、CO 和 NOX 的排放量()5。机动车辆保险条款（2005 版）中，保险车辆发生事故，应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的，赔偿处理时实行30%绝对免赔率（）6。受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(）7.营运机动车在规定检验期限内经安全
36、技术检验合格的,不再重复进行安全技术检验（）8。本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（)9.维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任。（）10。机动车辆保险条款（2005 版)基本险有四个独立险种（)11 用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭(）13。当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采
37、用低速档（）14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性(）15。热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换()16。投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的,保险合同无效(）17。道路交通安全法实施条例有关高速公路应当标明车道行使速度，最高 120 公里小时，最低 70 公里小时（)18.暴风指风速 28。5 米/以上的大风（）19。刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的,而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（）20。查勘案件查勘完毕后,只能点击发送按钮发送案件,不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台(）21。双片离合器中间压盘的
38、前后,都需设有限位装置（）22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度(）23 附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准,未尽之处，以基本险为准（）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（）25。李某于 2006 年 4 月 1 日向我司投保一辆奥迪 A6 汽车,于同年 10 月 30 日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。（）26。汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好.（）27。应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，
39、商业三者险也可赔付（）28。一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照()29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（）30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（)31。轿车一般采用边梁式车架（）32。汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（)33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进排气门关闭（）34.公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（）35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车,保户现场，因抢救应标
40、明位置（）36.保险车辆发生多次事故,累计赔付金额时，保单合同自动终止（)37。本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后,受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付(）38。车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（）39。本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围()40.承保年度单均赔款(统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精
41、心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意
42、!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵
43、的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。