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1、目目录录1.编制依据.02.编制范围.03.工程概况.03.1 工程简介.03.2 主要技术标准.13.3 主要工程内容和数量.13.4 工程特点.23.4.1 高原特点突出.23.4.2 环保、水保要求高.23.4.3 民族政策性强.33.5 建设项目所在地区特征.33.5.1 地形地貌.33.5.2 工程地质.33.5.3 水文地质.43.5.4 地震.43.5.5 气象.43.6 施工便道、供水、供电.54.试验段选址与目的.64.1 试验段的选址与概况.64.2 试验段试验的目的.65.施工计划安排.76.施工组织方案.76.1 人员配置方案.76.2 机械配置方案.96.3 试验检测
2、设备配置.96.4 主要材料.107.路基填筑试验段施工总体方案.107.1 施工准备.107.1.1 测量工作.107.1.2 试验准备.117.1.3 技术准备.117.1.4 排水设施.117.2 基底处理.117.3 路基填筑施工方法.117.3.1 填料选择.127.3.2 运卸填料.137.3.3 摊铺平整.147.3.4 土工合成材料铺设.147.3.5 洒水晾晒.147.3.6 碾压.157.3.7 检验签证.157.3.8 坡面修整及养护.187.3.9 断面控制.188.路基填筑施工注意事项.189.试验总结.1910.质量保证措施.2010.1 质量保证组织管理措施.20
3、10.1.1 标准化管理质量控制.2010.1.2 组织保证.2010.1.3 思想保证.2110.1.4 技术保证.2210.1.5 经济保证.2310.1.6 质量管理保证.2310.1.7 材料、机械设备保证.2410.1.8 测量、试验检测保证.2510.2 路基施工工程质量保证措施.2510.3 雨季施工质量保证措施.2710.4 冬季施工质量保证措施.2710.5 质量通病预防措施.2811.安全保证体系及措施.2811.1 施工安全目标.2811.2 安全保证体系.2811.3 安全生产管理制度.2911.4 安全生产教育与培训.3111.5 路基施工安全保证措施.3311.6
4、其他特殊要求的安全保证措施.3411.7 安全应急预案.3611.7.1 应急预案的目标和任务.3611.7.2 风险源的识别.3611.7.3 应急机构.3711.7.4 险情报告及应急预案启动程序.3711.7.5 应急预案实施.3912.施工现场文明施工措施.4012.1 场容场貌.4012.2 生活区管理.4112.3 现场机械管理.4113.环境保护方案.4213.1 环境保护目标.4213.2 环境保护方案.4213.2.1 减小生态破坏.4213.2.2 噪声、光污染控制.4313.2.3 水环境保护.4413.2.4 大气环境保护.4413.2.5 固体废弃物处理.45路基填筑
5、试验段施工专项方案路基填筑试验段施工专项方案1.1.编制依据编制依据1）新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程 LLZQ-3 标段设计图纸。2）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。3）设计文件和招标文件采用的的“技术标准和要求”。4）铁路工程施工组织设计规范（Q/CR 9004-2015）。5）拉林铁路施工组织设计编制管理办法（暂行）。6）铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）。7）客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）。8）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）。9）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、标准化和精细化管理水平
6、、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。范围范围新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程 LLZQ-3 标 DK123+397.98DK145+429.26 里程段的区间路基及站场路基工程。路基路提基床底层以下、路基基床底层、路基表层填筑工艺性试验。3.3.工程概况工程概况工程简介工程简介新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出，向东经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，是西藏自治区对外运输通道的重要一段，也是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和拉萨日喀则铁路及规划的日
7、喀则亚东、日喀则聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及我国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分。DK123+397.98DK145+429.26 总长 22.031km，管段位于乃东、桑日两个县级行政区域内。含盖了桥梁、隧道、路基、站场、涵洞工程。其中区间路基长度 9.895km，站场路基长度 3.536km。区间路基：路基面形状为三角形，自路基面中心向两侧设 4%的横向排水坡；路基面宽度按路基类型、地质、地段分为 7.7m、7.8m、8.4、9.3m 宽，并考虑曲线地段路基面外侧加宽。路基基床结构分为基床表层 0.6m 厚（采用 A 组填料填筑，填料粒径不得大于 15
8、cm）；基床底层 1.9m 厚（采用A、B 组填料填筑，填料粒径不得大于20cm）；基床底层以下部分（采用 A、B、C 组填料，填料粒径不得大于 30cm）。主要技术标准详见下表：拉林铁路主要技术标准表序号12345678910主要技术标准铁路等级正线数目设计行车速度限制坡度最小曲线半径牵引种类机车类型牵引质量到发线有效长度闭塞类型推荐意见级单线160km/h12一般 2000m、困难 1600m电力货机 HX D2，客机 HXD1D3000t650 m（预留 850m）自动站间闭塞主要工程数量详见下表：DK123+397.98DK145+429.26 路基填筑主要工程数量表（m3）序号123
9、456789起止里程基床表层 A 组填料过渡段A组填料2338145310688545554070925713727基床底本体 A、B 组填本体涵洞 A层 A、B料（砂类土除A、B、C渗水土组填料组填料外、水位以下）组填料52133375127170740512956737332260730851212224427624714023862228446587620233728060794705017238611690294590221934强夯回填土2006510DK125+72413502DK128+487DK131+5605423DK132+765DK133+229703DK133+410D
10、K134+588194DK134+637DK135+1043305DK135+900DK137+2004600DK138+129DK141+50511345DK143+990DK143+9906588DK145+429DK123+397DK125+63422985(泽当车站）DK135+900DK137+2006670(明则车站）691435256152755631811140573拉林铁路地处青藏高原东南部，项目管段线路海拔在34003600 米之间，空气密度低、严寒、缺氧、温差大、紫外线强，植物稀少，生态脆弱，职业健康及安全风险高，人工和机械效率严重下降，工程投入增加，环保工作难度提高。3
11、.4.23.4.2 环保、水保要求高环保、水保要求高由于西藏地区地理位置特殊，生态环境极为脆弱，对于环境扰动特别敏感，破坏以后难以恢复。地方政府规定，对公路、铁路沿线可视范围内的山体严禁取土或开采。本项目部线路位于雅鲁藏布江南岸，项目施工环境、水土保护要求高，为了保证环保要求，无疑就会增加工程成本和施工难度。工程所在地为少数民族地区。施工前须加强民族政策学习，施工过程中必须尊重当地民风民俗。项目位于藏民族聚居区，社会影响大、政治关注度高。西藏自治区位于青藏高原的主体区域，总体地势由西北向东南倾斜。地貌大致可分为喜马拉雅高山区，藏南谷地，藏北高原和藏东高山峡谷区。线路位于青藏高原东南部，属于冈底
12、斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈东西向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。本项目部沿线位于江南高山宽谷区、桑加峡谷区地貌单元。江南高山宽谷区位于雅鲁藏布江南岸，该区地形起伏较大，地貌以高山、峡谷、宽谷为主，是主要的人口聚集区。桑加峡谷区属典型的高山峡谷地貌，峡谷长达37Km，山势陡峻，地势险要，峰峦叠嶂，峰顶高程最高达6000m 以上，与谷底的垂直高差达 2000 余米。整个峡谷段两岸为花岗岩、闪长岩等坚硬岩石，形成了典型的“V”字型谷，谷底宽一般在百米之内，水面宽40-50m。沿线主要分布有新生界、中生界、古生界、元古界沉积岩、岩浆岩、变质岩及雅鲁藏布江构造地层区
13、和各种成因的松散堆积层。侵入岩形成时代主要为燕山晚期喜山期，局部为寒武系。沿线处于西藏高原的藏南谷地，山高谷深，高寒缺氧；构造发育，内动力地质作用强烈；浅表地貌改造频繁，表生地质作用强烈。由此产生了一系列有西藏高原特色的工程地质问题。测区主要的工程地质问题有：高地应力、风沙、危岩落石、泥石流、崩塌、滑坡、冰害、高地温及砂土液化等。特殊岩土主要为松软土、软土等。沿线水系为雅鲁藏布江及其支流。本线地质构造发育、岩性多变、地形复杂、坡陡谷深、气候平面分区及垂直分带明显，因此沿线各处水文地质条件差异较大。除米拉山以西干旱少雨，其余地带雨量稍多，地下水补给源为雨水和冰雪融化水，类型可分为孔隙水、基岩裂隙
14、水、断裂带水和岩溶水。根据川藏铁路拉萨至林芝段工程沿线断裂活动性评价及地震动参数区划报告（修改稿）（国家地震局地质研究所2013 年 4 月）。地震动峰值加速度统计资料见下表。地震动峰值加速度统计表序号1段落拉萨南明则隧道出口里程DK94+800DK135+102地震动峰值地震基本加速度烈度值备注沃卡地堑（全新世活动断裂）明则隧道出口安拉隧道2进口DK135+102DK203+981沿线受印度洋暖流调节，显示为季风气候，不仅地区性气候按垂直分带明显，而且沿线路方向自东向西差异也比较大,桑加峡谷以西雨量较少。1）气温。根据气温条件拟定冬季11 月至第二年 2 月期间不进行户外混凝土施工。2）降雨
15、量沿线降雨量随纬度增大而递减，在同一地区又是山顶雨量多，河谷雨量少，山的迎风面雨量多，背风面雨量少。本项目部所在地区雨季多集中在510 月，尤其集中在 78 月，当年 9 月至次年 4 月为旱季，年平均降雨量为702.3mm，年最大降雨量 891.9mm。3）风速沿线地形对风的影响显著，风向多与河谷走向一致，10 月下旬至次年 5月为干风季节，年平均风速 1.6m/s，最大风速 19.8m/s，主导风向 NE。4）降雪和冻土降雪时间一般为当年 11 月至次年 4 月，最大积雪厚度 13cm，最大冻土深度 13cm。冬季有季节性冻土，冻土层厚度较小，范围不大，对工程影响较小。5）高原反应随地势升
16、高，气压逐渐降低，空气稀薄以及含氧量减少，会使初上高原者产生生理不适，一般有头部涨痛、气喘、失眠、乏力、心跳加快、血压升高等不良反映。本线春夏受印度洋暖流以及森林植被生长的影响，空气含氧量高，反映较轻，秋冬季节反映较重。3.63.6 施工便道、供水、供电施工便道、供水、供电施工便道由省 306 公路通过既有碎石路引入，对既有碎石路进行改扩建（采用泥结碎石路面结构，路基宽 3.5m，双侧 4%横坡排水,便道两侧设排水沟）。施工供水由洒水车储备运输至现场。施工供电在现场临时配置 250KW 柴油发电机。根据目前路基施工图的到位情况，现场征地拆迁、取土场、交通、水电等综合情况，经分析比选后，决定将路
17、基填筑试验段定选在 DK136+750DK136+950 段。该段路基为路堤类别，全长200m，换填方高度为4.958.33m，平均填高6.49m，设计纵坡为0%。路基结构填料基床底层以下部分采用A、B、C 组料进行填筑（合计 22140m3），基床底层采用 A、B 组填料填筑（合计 5720m3），基床表层采用 A 组填料填筑（合计 1100m3）。路基每隔 0.6m 水平铺设幅宽4m 的双向土工格栅（极限抗拉强度横向不应小于 40KN/m,纵向不应小于25KN/m），每隔 3m 全断面满铺土工格栅（极限抗拉强度横向不小于 80KN/m,纵向不小于 50KN/m 的土工格栅）。路堤边坡设置人
18、字型截水骨架空心砖间植（客土）低矮灌木护坡和空心砖间植（客土）低矮灌木护坡。1）通过路基填筑试验段施工，摸索并总结出一套路基清表、填前碾压、路基填筑施工最佳的施工组织、人员配置方式、机械设备配置方式及施工工艺。2）通过试验，摸索并总结出路基填方施工的松铺厚度、压实厚度、松铺系数及碾压设备的碾压速度、碾压遍数和最佳含水量。3）通过试验，摸索并总结出控制本项目施工路基填筑质量的技术措施和施工要点。4）通过本试验段施工，收集相关数据，确定路基填筑参数、人员及机械配置情况，指导今后路基填筑施工并达到设计及规范的质量标准范围。1）试验段填筑施工过程计划时间：计划开工时间：2016 年 3 月 21 日计
19、划完工时间：2016 年 4 月 23 日2）数据分析、处理及上报成果计划时间为：2016 年 4 月 23 日2016 年 4 月 28 日1）局指挥部组织机构3 标指挥长：文庭亚总工：李传书副指挥长：李砾、苗永旺工程部周剑波机物部龚平财务部万元忠工经部慕朋先安质部曾小宁协调部王小兵试验室董登峰办公室石培荣2）下属项目部组织机构项目经理：罗凛总工：张世文项目副经理：梅光波、孙勇工程部周楚颖机物部黄梅生财务部赵云泉工经部潘涛安质部张兴盛协调部王先康试验室董登峰办公室马俊锋3）本段路基填筑工艺性试验由项目部下设的架子队（综合四队）组织施工，要求作业队按标准化作业要求配置管理人员。本段路基土石方工
20、程施工管理及班组配备的人员如下：现场管理人员配备表序号123456789姓名安雪峰杜换才胡东林王鹏飞杨洋田野罗越李华远田建猛职务队长副队长技术负责人技术员技术员安全员质检员技术员材料员参加工作时间备注技术负责人架子队长架子队副队长技术员质检员安全员试验员材料员施工员101112张浪安中全付代洪试验员施工员施工员施工班组劳动力组织表工种运输车司机平地机司机推土机司机压路机司机挖掘机司机装载机司机电工、机械维修人员辅助人员数量20 人2 人2 人4 人4 人2 人2 人8 人备注按 2 个台班配备按 2 个台班配备按 2 个台班配备按 2 个台班配备按 2 个台班配备按 2 个台班配备根据设计及规
21、范要求试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面等。主要机械设备见下表:主要机械设备配置表序号123456789机械设备称压路机挖掘机自卸车装载机推土机平地机发电机小型夯实机洒水车规格及型号徐工 26t现代 225金王子 15t柳工 250黄河 220洛阳 180250KW(康明斯）TY-H1012m3(东风）数量2210211121进场日期333333333备注根据设计及验收规范要求，进行路基填筑标准检测须配置以下仪器设备：试验仪器检测设备配置表序号1234567设备名称K30 平板荷载测试仪轻型动力触探重型动力触探灌砂法密度测
22、定仪灌砂法灌砂筒新标准方孔砂石筛新标准方孔石子筛单位 数量台台台套套套套21131型号K-30N10150200mm技术指标量程精度025MPa/050cm1mm备注1300 1300 1143FG-33008光电式液塑限联合测定仪 台91011土壤分析筛量筒直尺套个把此段路基填料来源于 DK138+000 右侧料场（程巴村料场），经过试验检测，此处料场土样分别为级配良好的细角砾A 组填料和级配不好的细角砾 B组填料，满足 DK136+750DK136+950 路基试验段填筑填料的要求，具体填料试验检测报告见附件。对合格填料进行筛分运输至现场填筑。对不合格填料重新筛分或弃至 DK131+700
23、 弃土场。1）对设计导线点、水准点进行复核，并将复核结果报监理工程师审核。2）对施工设计图进行图纸会审和现场复核，并作好记录，完善相关签认手续。3）对施工横断面进行复测，测定边界范围，并报监理工程师审核。4）对施工人员进行测量方案、技术措施等交底及培训。1）邀请监理工程师现场对地基土和填料进行见证取样、试验，取得地基土和填料的试验数据，指导试验段施工。2）落实试验段填筑过程控制的试验、检测人员。3）准备相关试验、检测仪器设备，并按要求进行标定。由技术人员对现场施工人员进行技术交底，交底不少于以下内容：图纸交底、中边桩交底，合格填料交底、试验标准交底、施工机械交底、施工方法交底、工期交底。组织施
24、工人员学习号掌握所承担工程的施工原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。开挖两侧临时排水沟，疏通排干地表积水。采用挖掘机清除基底表层植物根系（人工配合砍树），当松土厚度小于0.3m 时应碾压密实，当松土厚度大于 0.3m 时，应进行翻挖并分层回填压实。原地面表层为松软表土及腐殖土时应进行清除干净。对清除土方及植物根系采用自卸汽车运至路基弃土场弃置。对于地面坡度陡于 1:5 时，应自上而下挖台阶，台阶宽度不小于1m。本试验段设计无特殊地基处理，经地基承载力检测合格后，进行路基填筑。路基填筑施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工（三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑
25、区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路面整形（边坡整修）施工工艺流程如下：路基填筑工艺流程路基填筑工艺流程根据选择的料场，及通过试验确定填料分组，路基填筑结构层填料的选择如下：1）基床以下路堤基床以下路堤部分填料采用 B 组填料。填料的最大粒径不得大于30cm，且填料最大粒径不得大于摊铺厚度的 2/3。2）基床底层基床底层采用 B 组填料，填料的最大粒径不得大于 20cm，且填料最大粒径不得大于摊铺厚度的 2/3。3）基床表层基床表层和过渡段采用 A 组填料填筑（砂类土除外），填料的最大粒径不得大于 15cm。基底处理合格后，根据自卸汽车的
26、容量及摊铺厚度计算方格网面积，标出填筑堆料方格网，并用白灰标示。自卸汽车将填料运至填土地段，按方格网分堆倒料，用推土机初平、平地机精平。为保证路基压实质量，按横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，按从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。路基边坡两侧超宽填筑50cm，保证路基有效范围的压实指标。自然填料的松方系数一般按照 1.21.3 考虑，根据基床结构不同，选择松铺厚度如下：1）基床以下路堤松铺厚度最大值为 52cm，为确保碾压后的压实厚度不大于 40cm，确定本试验段松铺厚度为 35cm、40cm 和 50cm 三种进行实验。2）基床底层松铺厚度最大值为 45cm，为确保碾压后的压
27、实厚度不大于 35cm，确定本试验段松铺厚度为 35cm、40cm 和 45cm 三种进行实验。3）基床表层松铺厚度最大值为 39cm，为确保碾压后的压实厚度不大于 30cm，确定本试验段松铺厚度为 35cm 和 40cm 两种进行实验。若松铺厚度碾压后不满足最大压实厚度（同时考虑土工格栅布设竖向间距），可对松铺厚度按 2cm 递减。每层土均在全幅、全长范围备完填料后，用推土机全部初平，再用平地机进行精平。精平后，及时进行填料松铺厚度测量（原则上每层填筑时均须形成 4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成）。松铺厚度测量方法：在填筑段按 10m15m 距离布设断面，每个断面设左中右 3
28、个测量点（高程控制桩），通过水平测量确定同点位置填筑前后的高差即为填筑松铺厚度，填写好相关施工记录。在相邻两区段纵向搭接长度不小于 2m，并根据填筑压实厚度设置纵向台阶。1）铺设土工合成材料的下承表面应平整、压实，并清除表面坚硬凸出物。2）土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度水平铺设，土工格栅沿着线路方向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，不得横向搭接。3）铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直于路基轴线的方向。4）土工格栅的受力方向的连接必须牢固。5）土工格栅铺设时，应拉紧展平插钉固定，不应皱褶扭曲，并应与路基面密贴。6）土工合成材料铺设后应及时填筑填料，避免阳光直接暴晒时间过长。
29、7）严禁施工机械直接在土工格栅表面上进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。填料碾压前，进行含水量检测，A 组填料的最优含水率 5.26%，B 组填料的最优含水率为 5.55%，并控制最佳含水量的-3%+2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。在完成含水量调整和松铺厚度测量后，用压路机碾压。压路机压实方法为：先两侧后中间，按先慢后快、先静压后弱振、再强振、最后静压收光的原则进行，压路机应保持匀速行驶，行车速度宜为 3km/h，最大不超过 4km/h，过快达不到压实要求，过慢易破坏土体。直线地段，应
30、由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m，沿线路纵向行与行之间的压实重叠不小于 0.4m。试验段填筑选用 26t 压路机进行碾压试验：静压 1 遍+弱振碾压 1 遍+强振碾压 2 遍+静压 1 遍收光，如检测不合格，加 1 组强振后检测，直到检测合格。随分层填筑碾压进行分层检测，由试验人员邀请监理工程师到现场对压实质量进行见证检测（K30 平板荷载测试仪及灌砂法）。通过反复的碾压，直到压实质量满足设计及规范要求，该填层的试验结束，进行下一层施工。通过高程测量确定
31、压实前后同点位置的高差即为压实厚度。最后按要求记录试验机械组合、碾压速度、碾压遍数、压实质量等数据，填写好相关施工记录。1）基床底层以下控制指标：检测地基系数、孔隙率、外形尺寸偏差，检测标准见下表。基床以下路堤填筑压实质量标准压实指标铁路等级填料类别细粒土、粉砂类土（粉砂砂、改良土除外）砾石类碎石类块石类层次I 级II级I 级II级I 级II 级I 级II 级I 级不侵水部分压实系数 K地基系数K30(MPa/m）相对密度 DT孔隙率 n（%）压实系数 K地基系数K30(MPa/m）相对密度 DT孔隙率 n（%）80-80-80-80-110-32-110-32-120-32-120-32-1
32、30-II 级-130-侵水部分桥涵两端-(80)(80)(110)(110)(120)(120)(130)(130)-(0.7)(0.7)-(32)(32)(32)(32)-注：括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。基床以下路堤的允许偏差、检验数量及检验方法序号12345检验项目高程中线至边缘距离宽度横坡平整度允许偏差50mm50mm不小于设计宽度0.5%填土路堤顶面 30mm，填石路堤顶面 100mm施工单位检验数量每 100m 等距检查 3 个断面，左、中、右各 1 点每 100m 等距检查 3 个断面，左、右各 1 点每 100m 等距检查 3 个断
33、面每 100m 等距检查 3 个断面每 100m 等距检查 6 个点检验方法水准仪测量尺量尺量水准仪测量2）基床底层控制指标：检测地基系数、孔隙率、外形尺寸偏差，检测标准见下表。基床底层填筑压实质量标准压实指标铁路等级填料类别细粒土、粉砂、砂类土（粉改良土砂除外）I 级压实系数 K地基系数 K3030(MPa/m）相对密度 DT孔隙率 n（%）(0.93)(100)-砾石类碎石类块石类II 级I 级II 级I 级II 级I 级II级I 级II 级90-100-100-120-31-120-31-130-31-130-31-150-150-注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实
34、标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。基床底层的允许偏差、检验数量及检验方法序号12345检验项目高程中线至边缘距离宽度横坡平整度允许偏差20mm不小于设计值不小于设计宽度0.5%15mm施工单位检验数量每 100m 等距检查 3 个断面，左、中、右各 1 点每 100m 等距检查 3 个断面，左、右各 1 点每 100m 等距检查 3 个断面每 100m 等距检查 5 个断面每 100m 等距检查 5 个点检验方法水准仪测量尺量尺量水准仪测量3）基床表层控制指标：检测地基系数、相对密度（或孔隙率）、外形尺寸偏差，检测标准见下表。基床表层填筑压实质量标准压实指标铁路等级填料类别细粒土
35、、粉砂、改良土I 级压实系数 K地基系数 K3030(MPa/m）相对密度 DT孔隙率 n（%）-砂类土砾石类碎石类II 级I 级II 级I 级II 级I 级II级(0.93)(100)-110-150-28-140-29-150-28-140-29注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。基床表层的允许偏差、检验数量及检验方法序号12345检验项目高程中线至边缘距离宽度横坡平整度允许偏差20mm不小于设计值不小于设计宽度0.5%15mm施工单位检验数量每 100m 等距检查 3 个断面，左、中、右各 1 点每 100m 等距检查 3 个断面，左、右各 1 点每 100m
36、等距检查 3 个断面每 100m 等距检查 5 个断面每 100m 等距检查 5 个点检验方法水准仪测量尺量尺量水准仪测量填筑过程中，严格高程控制，保证路基横坡符合规范设计要求，要做好排水工作。每填高 1.5m3m 时，施工员根据测量人员放样的左右侧边坡线，按设计边坡边率指挥挖掘机及人工配合对坡面进行修整，保证边坡平顺。路堤边坡的允许偏差如下：路堤边坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号1检验项目边坡坡率（偏陡量）允许偏差3%设计值施工单位检验数量每 100m 每侧检查 2 点检验方法坡度尺填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m，曲线段边桩设置
37、间距 10m，每隔 50m 用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。1）分层松铺厚度通过试验确定，路基的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度通过计算装料车斜土的方量控制（现场绘制卸料网格），在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。2）施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。3）施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。4）填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统
38、，并保证沟渠排水畅通。5）路基施工过程中要实行技术交底制度；测量人员每次放样后，要对施工员书面技术交底，交底不少于以下内容：测量桩点位置及数据、图纸尺寸标高及要求、施工方法、检测方法及合格标准、施工规范要求、施工机械配备和工期要求等，并作好技术交底台帐，确认无误及清楚明白后，双方签字，各备一份。6）试验人员对路基压实度的检测时，如有压实度达不到规范要求的地方，作好施工记录，向施工员给出书面交底，指出问题所在，给出改正措施，确保施工质量。7）质检人员如发现施工中有违规范要求施工时，及时向施工员提出，指出问题，给出改正措施，向施工员给出书面交底。8）施工员必需具备质量和工期意识，对质量、工期作出具
39、体安排，使工程项目顺利展开施工，在规定工期内保质保量完成试验段施工。9）注重报检程序。每道工序开始前和完工后，均报监理检查。通过试验路段预先施工，可取得路基填筑施工参数：人员配置、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、压实厚度、松铺系数、最佳含水量、和施工组织及施工工艺。根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。路基试验段完工后，进行资料整理，将路基试验段的试验成果以报告形式向监理工程师报告，取得批准后，用以指导路基正式施工。路基填筑试验段总结表填筑试验项目机械配置情况人员配置情况最佳含水量松铺厚度松铺系数满足压实质量要求的碾压
40、遍数及速度（静压）满足压实质量要求的碾压遍数及速度（振动压）本项目部推行标准化管理，认真实行项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。1）配备强有力的项目班子项目管理层由按“标准化要求”配备管理和技术人员，全面负责本项目的施工，按“标准化要求”配备施工设备，采用成熟工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量体系的有序运行，实现质量目标。按排安全质量部部长任专职质量负责人，管理全项目的质量工作。安全质量部具体负责项目的质量，中心试验室负责检测试验，工程技术部负责工艺标准的制订与控制等。各施工队配备专职质量检查工程师。按照 ISO9000 系列标准和集团公司程序文件编
41、制项目程序文件和质量手册，细分各部门、各岗位人员的质量责任。2）强化项目的技术、质量、检测力量根据本项目工程量大、技术难点多、工期紧、干扰大的特点，提高施工技术水平和工艺，确保工程质量。引进一流的施工设备和检测仪器，采用成熟的施工方法和质量检测手段。精选能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。3）抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，从全集团范围内抽调专业施工管理人员和技术人员组成架子队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本工程建设。1）普及教育，对全体人
42、员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。2）专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为各分项工程的施工工艺、质量控制及检测方法等。3）专项技能培训，培训对象为施工、测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为施工技术及操作技能、质量安全管理知识、环保水保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。1）严格“试验数据指导施工”的原则通过室内
43、、室外试验和试验段施工，选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程、作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。2）严格施工技术管理制度坚持图纸会审制施工设计图到位后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均进行有效标识，填写审核意见，汇总成册；必要及时与设计单位沟通，不断完善设计。坚持方案会审和优化制度人员进场后，由总工程师组织各专业工程师，根据施工设计图进一步优化方案。坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底
44、、创优措施交底。坚持作业指导书制度对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。坚持资料管理制度按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001 标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归档，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反应施工全过程并与施工进度同步积累。加强开工前的地质复查勘测开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而影响工程质量。坚持优质优价的原则，对每个施工队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问
45、题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改，专款专用，决不挪用。1）认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。2）做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业架子队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位作业坚持试验人员跟班作业，实行24 小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追朔性。3）坚持预防为主的方针，积极组织开展 QC 小组攻关活动。按照 PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大
46、因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工期质量始终处于受控状态。4）严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落实到实处。10.1.710.1.7 材料、机械设备保证材料、机械设备保证1）根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计要求，认真制定材料、机械设备总计划和采购清单。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。2）严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供
47、方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。3）严格材料、机械设备的使用和管理。认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保
48、施工和工程质量不受影响。10.1.810.1.8 测量、试验检测保证测量、试验检测保证1）配备先进检测设备、强化施工检测手段项目经理部除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备目前国内外较先进的检测设备。此外，中心试验室建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。2）严格检测操作管理制度认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪
49、器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期内使用，所有检测人员按规定持证上岗。3）加强原材料的进场检测严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。1）施工中把路基工程作为主体结构工程来对待，保证路基工程质量零缺陷。2）施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。编制施工作业指导书用于指导施工。3）在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基
50、条件评价，确定地基处理措施。4）路基填筑施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，并在施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。5）加强对施工过程的控制和记录。6）根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳适用状态。7）路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，并通过沉降预测、评估技术，达到优化设计、控制工后沉降。8）成品半成品的保护措施严格执行有关规定，制定成品保护措施，并落实到各部门、各作业队、各班组，并制定