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1、 10932673饶彪饶彪高速工程高速工程103班班无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工无缝线路按温度应力处理方式按钢轨铺设长度温度应力式温度应力式放散温度应力式放散温度应力式自动放散式定期放散式普通无缝线路全区间无缝线路跨区间无缝线路无缝线路的含义无缝线路的含义 无缝线路是指把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨,在基地工厂用气压焊或接触焊的办法,焊成200m500m的长轨,然后运到铺轨地点,再焊接成1000m2000m的长度,铺到线路上。换句话说,无缝线路就是没有轨缝的线路。无缝线路类型：无缝线路类型：无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工 目前无缝线路的发展已经比较成熟,
2、大体上可以分以上几种类型。从经济和功能层面考虑,世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工路基施工路基施工 新线铺设无缝线路最主要的先决条件是路基良好、稳固。达到此要求必须要有正确的施工方法和先进的施工机具。路基施工首先要做好施工准备和土质调查,并根据实际情况编制施工组织设计。了解设计意图,确保设计正确。无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工道床摊铺道床摊铺 道床摊铺首先必须保证底层道砟摊铺的质量达到规范要求。如在秦沈客运专线的施工中,底层道砟摊铺首次采用了沥青混凝土摊铺机;在对该摊铺机进行技术设计改造的基础上,实现了国内摊铺机对大粒径
3、I级道砟的摊铺。道床摊铺的关键技术有道床摊铺的关键技术有:(1)底砟标高及方向控制。如秦沈客运专线应用的Titan423型摊铺机安装有纵向控制器、横向控制器以及超声波传感器。在路基两侧测量放线并打好钢钎,钢钎上有可上下调节的横向螺栓杆;钢弦挂在各个横向螺栓杆上,调节横杆使钢弦处于设计高程;每隔50 m加紧拉直,保证钢弦的方向和高度。摊铺机通过传感器与钢弦线的接触来确定前进方向和摊铺厚度。无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工(2)外型尺寸控制。底砟外形尺寸主要包括底砟厚度、上下面宽度尺寸及底砟侧面坡度。要控制好底砟外形尺寸,需要选择调整好摊铺机熨平板工作仰角和摊铺机走行速度。(3)平
4、整度及密实度控制。要控制好底砟的平整度和密实度,最主要的是选择并调整好摊铺机夯锤振动频率、夯锤振幅、走行速度。无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工长轨铺设施工 长轨铺设施工技术主要在于铺轨机组的研制和轨之间的连接,用龙门吊的钢轨定位机将长轨安放在轨枕的承轨台上;长轨定位后,安装扣件,并与已铺线路连接,之后反复作业,完成铺枕铺轨及组装轨排。无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工稳定道床及轨排定位稳定道床及轨排定位 轨排平面位置(方向和曲线正矢)拨正,调整轨枕间距和方正轨枕;第1次找平、捣固和动力稳定,稳定车速度为0.60.9 km/h;第1次补砟,补砟量按起道10 cm,捣
5、固后枕盒内砟顶面与枕底平齐,砟肩顶面与轨枕中部顶面平齐计算;第1次起道10cm,捣固后要求枕盒内砟顶面与枕底面平齐,砟肩顶面与轨枕中部顶面平齐,并进行第2次找平和捣固;第2次动力稳定、补砟和起道;第3次动力稳定、补砟和起道;第4次动力稳定,局部起、拨、捣作业;第5次动力稳定,稳定车速度为1.01.5 km/h;道床断面整形.无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工现场焊接技术 焊接质量的好坏直接影响线路的初始平顺性,从而影响列车的运行速度和行车安全。现场的焊联采用“连入法”逐段铝热焊焊接长轨条。主要技术如下:(1)解开已铺线路终端50 m范围内的钢轨扣件及下一单元轨条的全部扣件。(2)
6、用钢丝刷或者打磨机清理接头的端面,除去氧化物;检查端部尺寸,并确认端头钢轨无裂缝。(3)调查轨头是否有压塌现象,如有压塌,应先进行锯轨。锯轨时应注意保证钢轨断面的垂直度,不能内斜,确保浇注时钢水能灌满轨缝。锯轨外斜时应保证两轨头上下间距均在2327mm范围内。(4)在调整轨缝前测轨温10 min,掌握轨温变化情况。检查并找出任何有可能造成安全事故的隐患。确认钢轨类型并记录下来,检查是否和焊剂类型一致。长轨焊接长轨焊接无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工(5)用液压拉轨器或撞轨器拉动单元轨条,使焊接端面的距离达到铝热焊规定的尺寸。(6)铝热焊焊接长轨,并用推平、磨平机对轨头顶面和侧面
7、推平磨平,平整度应达到规定标准。(7)对焊接接头进行超声波探伤。(8)对焊缝接头进行正火处理。(9)对轨条进行撞轨、拉轨及应力放散后,锁定钢轨,并记录锁定轨温。要求单元轨条无缝线路锁定轨温与设计锁定轨温之差不大于3,左右轨锁定轨温差不大于3,全区间(含道岔)最高、最低锁定轨温差不大于10,所有锁定轨温均在设计锁定轨温范围内。无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工钢轨打磨和加强轨道稳定 新轨铺设焊接后,对新轨表面进行通长打磨,消除钢轨生产及运输过程中产生的原始不平顺、轨头表面脱碳层和轨头表面残余应力层,尽量减小轨头表面的原始粗糙度,从而修正钢轨初始不平顺,延迟钢轨伤损的发生时间,提高轨
8、道的平顺性。对道床密实度、道床弹性、道床提供的轨枕横向和纵向阻力进行跟踪检测。根据检测数据,随施工运营变化情况,决定是否需要采取动力稳定、列车碾压等强化稳定措施,使跨区间无缝线路尽快达到高速、重载要求的标准。采用轨检车对轨道几何形位进行动态检测,根据检测数据全面整道,使线路尽快达到高速、重载要求的轨道几何标准。无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工新建路基铺设无缝线路的注意事项新建路基铺设无缝线路的注意事项 一次性铺设无缝线路的主要问题是道床稳定性，它能够决定无缝线路铺设的成功与否。新建路基铺设无缝线路时，软土以及松软地基段的路基沉降还
9、没有完全稳定。路基工后沉降会导致道床变形，改变道床横向及纵向阻力，线路的稳定因而受到影响。所以在轨道施工过程中要加强观测，及时对沉降地段补充石碴、稳定道床，线路养护要达到规范标准。一次性铺设无缝线路的焊接工作在焊轨厂的接触焊接机上进行。整个焊接工作包括配轨、调直、轨端处理、焊接、清除焊瘤、正火、研磨、矫直及探伤等一系列工艺过程。焊接好的长钢轨由存轨站台装上专用运轨列车后直接驶往铺轨地点。到达工地后，长钢轨从运轨列车最后一辆卸轨车的左右导向滑槽中引出，分别卸在线路无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工最后在规定的铺轨轨温范围内，把旧的标准钢轨换成新的焊接长钢轨。换轨工作用轨道车牵引的两
10、台换轨小车进行。第一台小车抬新轨、走旧轨，将新轨换入旧轨已被拆除的混凝土轨枕承轨台上。第二台小车抬旧轨、走新轨，将已拆除的旧轨送入轨道的道心。两台小车相距约 20 米，这样，被抬起的新旧钢轨呈横 8 字图形随小车向前移动而连续更换。无缝线路在养护维修方面，有其一定的特殊要求。首先，无缝线路必须按轨温进行线路作业。轨温超过或低于锁定轨温 20严禁进行一切维修作业。作业过程中要做到不破坏或少破坏道床阻力。同时要根据无缝线路的特点，合理安排作业计划和顺序，确保线路稳定。无缝线路的断轨和胀轨跑道，对行车安全威胁极大，必须事前采取各种有效的预防措施，并在事故发生后，按规章进行及时的处理。LOGO无无无无缝缝缝缝线线线线路路路路施施施施工工工工