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1、青青衣衣无缝线路施工无缝线路施工青青衣衣目录无缝线路简介长钢轨基地焊接预铺底层道砟长钢轨现场铺设上砟整道工地钢轨焊接无缝线路应力放散及锁定钢轨预打磨及轨道检测青青衣衣无缝线路是将标准钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。无缝线路是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。无缝线路的出现，不但在理论上修正和丰富了轨道结构的设计、计算内容，而且在结构上消除了钢轨接头，减少列车在接头区的冲击与振动，不仅延长了轮、轨部件的使用寿命，减少了维修费用。无缝线路在世界各国得到了广泛的应用与推广。青青衣衣长钢轨基地焊接长钢轨基地焊接1.焊接是铺设无缝线路的重要环节，其几何外形尺寸的平顺性和内部质量，是保证
2、无缝线路正常运行的关键。主要有接触焊、气压焊、铝热焊、电弧焊四种焊接方法。青青衣衣a a.接触焊接触焊 接触焊又称电阻焊，是将待焊的钢轨固定在焊机的相对夹钳内，向轨端通以强大的电流，当电流通过轨端接触面时，由于该处电阻很大产生大量的热量，把轨端加热到塑熔状态，此时迅速挤压，把两根钢轨焊接在一起。这种焊接法焊缝部位的弯曲强度和疲劳强度是极高的，几乎与母材强度想接近，而且因为它是自动或半自动操作，所以质量高，乃是一种可靠性高的方法。青青衣衣b b.气压焊气压焊 气压焊是用气体(乙炔+氧气)燃烧的火焰加热轨端，当温度 达到1200C左右时，在预施压力挤压下把钢轨焊接在一起。其工艺流程基本上和接触焊相
3、同。因此它具有与电阻焊同样的焊接强度，由于气压焊接设备搬运方便，只要有铺设所需要的用地大小，就可在现场焊接、运送。也就是说它与电阻焊比起来要轻便一些。青青衣衣c c.铝热焊铝热焊 铝热焊是利用焊接剂中的铝在高温条件下与氧气有较强的化学亲和力，从重金属的氧化物中夺取氧，使重金属还原，同时释放出热量，将金属熔化成铁水，浇铸施焊而成。这种焊接法在反应过程中可产生2000摄氏度的高温，将铁融化融化状态而下沉。因为预先在焊接部分装有砂型，融化的铁由上注入钢轨缝隙焊接而成。青青衣衣d d.电弧焊电弧焊 电弧焊是焊条与钢轨之间产生电弧，使焊条和钢轨融化，同时以焊缝填塞轨缝的方法。它与铝热焊一样有悠久的历史。
4、由于这种方法在提高焊接强度上有困难，且焊接强度取决于焊工技术水平，波动性大，所以各国并不大力用于钢轨焊接上。青青衣衣选配轨选配轨钢轨焊前检查钢轨焊前检查校直钢轨校直钢轨焊前除锈焊前除锈焊接和推凸焊接和推凸焊缝粗打磨焊缝粗打磨焊后热处理焊后热处理焊缝冷却焊缝冷却四向调整四向调整外形精整外形精整探伤、验收探伤、验收储存储存2.2.长钢轨焊接工艺流程图长钢轨焊接工艺流程图：青青衣衣3.钢轨焊接之后需要进行一系列的检测，符合质量要求的才能使用。我国现在标准轨只有25m和12.5m两种，在铺设无缝线路时通常是在基地将标准轨焊接成500m的长钢轨，再将长钢轨运至工地安装，集体用钢轨焊接列车焊接。长钢轨焊接
5、采用基地接触焊焊接。在长钢轨焊接前根据设计要求编制配轨计划表，并对标准轨进行质量检查与验收。长钢轨焊接的工艺流程包括配轨、轨头调直、截据轨、轨端处理、焊接、正火、寒风冷却、钢轨四向调直、焊缝打磨、焊缝探伤、验收等过程。青青衣衣部位偏差控制标准接触焊铝热焊顶面+0.3，0+0.3，0内侧工作面+0.3，0+0.3,-0.3地面+0.5，0+0.5，0青青衣衣预铺底层道砟预铺底层道砟底层道砟采用道砟摊铺机一次摊铺成形，或采用其他布砟机配合碾压机进行铺设。根据铺轨实际情况，选择自卸汽车供砟或运砟列车供砟。底层道砟施工中能避免对路基床表层的扰动，底层道砟铺设、整平、压实之后铺轨紧随进行。其质量控制标准
6、如下：1.铺设完成砟面应在纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面达到要求。2.用3m靠尺检查砟面平整度，允许偏差20mm。3.底层道砟经压实整平后，密度不低于1.6g/cm3。青青衣衣长钢轨现场铺设长钢轨现场铺设 底层道砟铺设完成及桥面系施工完毕并检验合格后采用单枕连续铺设法进行铺设长钢轨作业，即用铺轨机组将长钢轨按一定 间距拖卸到到场上，轨枕按设计间距单根连续铺设，收拢长钢轨形成轨道。青青衣衣 长钢轨施工流程：长钢轨施工流程：长钢轨施工流程：长钢轨施工流程：长钢轨吊装装装车施工准备长轨列车运输500米长轨铺设长轨列车返空结束施工准备长轨列车及铺轨牵引车就位拖拉钢轨就位安装及拆除滚筒连接钢轨
7、补充紧固扣件青青衣衣钢轨牵引车拖拉长轨钢轨牵引车拖拉长轨青青衣衣作业程序要求：作业程序要求：1.铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。2.按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。3.机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。4.在底层道碴上按纵向10 m、横向33.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。5.轨枕转运宜分层进行，避免各运输平车之间由于载重悬殊
8、产生车面高差。6.铺轨机沿线路中心线匀速前行，轨枕布设装置按规定间距在平整的底层道碴上布设轨枕。应避免在布枕前扰动破坏碴面的平整性。7.轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中。8.收轨装置在铺轨机前进时自动将长钢轨收入至轨枕承轨槽中，长钢轨间用临时联接器连接，就位应准确，并避免碰伤轨枕预埋铁座和长钢轨。9.长钢轨就位后，安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。铺轨机组通过后要及时补充扣件，并对施工现场进行收尾作业。青青衣衣上砟整道上砟整道长钢轨铺设后要及时上砟整道，第一次上砟整道必须与钢轨紧密衔接，以免轨节变形。上砟整道基本作业自上而下分三层进行。第一、二层 厚度宜为7080mm，第三层为轨面标高调
9、整层，其厚度宜为3050mm。每层上砟后，采用整道作业车组进行作业。上砟整道基本作业的作业流程分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。道床经分层铺设、起道、捣固、稳定后，其状态参数应沿线均匀。青青衣衣工地钢轨焊接工地钢轨焊接 工地钢轨焊接宜在整道基本作业完成、线路基本稳定后实施。工地钢轨焊接一般有接触焊、铝热焊和气压焊三种方法，宜优先采用接触焊。1 工地钢轨焊接宜优先采用接触焊，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用铝热焊。2 在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程。3 批量焊接生产过程中，应按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行周期性生产
10、检验，检验合格后方可继续生产。4 焊接设备操作人员应符合规定。5 焊接设备操作应符合规定。6 气温低于5不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。7 气温低于10时，焊前应用火焰预热轨端0.5 M长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热最高温度不大于50。焊后应采取保温措施。8 承受拉力的焊缝，在其轨温高于400时应持力保压。9 左右股单元轨节接头相错量不宜超过100MM。10 工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图，其加焊轨长度不得小于12M。11 客运专线铁路有碴轨道工地焊接完成后应做好工作：1)检查焊好的接头，并打上焊接标记，填写焊接
11、记录报告。2)将轨道恢复到正常状态并清理焊接现场。青青衣衣k922移动式焊轨车焊接长钢轨移动式闪光焊施工主要工序：移动式闪光焊施工主要工序：施工准备轨端打磨焊机对位焊接正火调直打磨探伤、检查恢复线路青青衣衣无缝线路应力放散及锁定无缝线路应力放散及锁定 在长钢轨焊成单元轨节后，道床基础稳定，密度、轨面标高、轨向和水平已基本达到设计标准，且按照设计要求埋设钢轨位移观测桩后，进行线路锁定。线路锁定采用“连入法”逐段将单元轨节焊接、连铺成无缝线路，即先将第一段单元轨节进行应力放散，予以锁定，再将第二段以及以后的单元轨节与上一段单元轨节经过锁定焊接、应力放散之后依次锁定成无缝线路，以后作业过程相同。施工
12、过程中，可根据实际情况采用滚筒放散法或综合放散法。青青衣衣 1.铺设长钢轨轨道时，铺轨作业区与单元轨节锁定作业区之间的距离不宜太长。单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线路下基础过渡段范围内。单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。2.无缝线路锁定应具备下列条件：按设计要求设置钢轨位移观测桩施工轨温应在设计锁定轨温范围内或以下时施工。符合以下规定：无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温范围内。无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5，左右股锁定轨温之差不大于3，同一区间的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10。3.单元轨节长度应满足施工进
13、度和铺设时应力放散嘴角效果的要求，以10002000m为宜，最短不得200m。4.胶垫应放正无缺损，扣件安全齐全，扣压力符合设计要求。青青衣衣主要设备及施工工艺：主要设备及施工工艺：主要设备有钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、扭力扳手、工地钢轨焊接设备等。锯轨机锯轨机青青衣衣拉伸器拉伸器拉伸器拉伸钢轨拉伸器拉伸钢轨撞轨器撞轨器青青衣衣当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用滚筒法施工。滚筒法施工基本工艺流程滚筒法施工基本工艺流程：施工准备施工准备设置临时位移观测点设置临时位移观测点拆卸扣件拆卸扣件轨下垫轨筒轨下垫轨筒撞轨、放散应力、观撞轨、放散应力、观测位移量测位移量轨温测量轨
14、温测量设置位移观测标志设置位移观测标志锁定线路锁定线路落轨落轨青青衣衣当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工。拉伸器滚筒法施工基本工艺流图拉伸器滚筒法施工基本工艺流图：施工准备施工准备落轨落轨钢轨拉伸、撞轨钢轨拉伸、撞轨轨温测量轨温测量设置临时位移观设置临时位移观测点测点拆卸扣件拆卸扣件轨下垫轨筒轨下垫轨筒撞轨、应力放散撞轨、应力放散设置位移观测标设置位移观测标志志锁定线路锁定线路青青衣衣 无缝线路应力放散及锁定施工作业应符合下列规定：线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。测定轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均
15、值。拆除待放散单元轨节的全部部件，每隔一段距离点入一个滚筒，每隔一段距离设置一台撞轨器。放散应力时应每隔100m左右设一临时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散、彻底。在单元轨节的终端每股钢轨设置一台拉伸器拉伸钢轨，必要时撞轨，是拉伸量传递均匀。钢轨拉伸量由下式计算：L=L t式中 L-单元轨节拉伸量（mm）-钢轨线膨胀系数0.0118 -单元轨节长度（）设计锁定轨温与锁定作业轨温之差（）钢轨拉伸量达到计算之后，钢轨拉伸器保压，撤出滚筒，安装扣件，锁定线路。这时的锁定作业轨温加上钢轨拉伸换算轨温为实际锁定轨温。线路锁定后，应立即在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记
16、，按规定开始观测并记录钢轨的位移情况。两股钢轨宜同步锁定，线路锁定后才能撤出钢轨拉伸器。拉伸器撤出后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉缩量。青青衣衣钢轨预打磨及轨道检测线路开通运营之前，进行全线钢轨预打磨。打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用停车打磨、列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。在打磨机械不能到达的局部位置采用其他机械打磨。钢轨打磨后，应消除轨头在铺设过程中产生的碰伤、机械夹伤、锈蚀等缺陷，并消除轨头表面约0.3mm的脱碳层。预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于0.3mm。轨道检测包括静态检测和动态检测，检
17、测各项质量必须达到客运专线轨道不平顺管理标准中关于工程验收规定。青青衣衣 客运专线铁路有碴轨道钢轨全线预打磨应具备条件：无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。钢轨扣件齐全紧固。钢轨焊接接头的平直度应达到规定。青青衣衣钢轨全线预打磨施工工艺流程图：施施工工准准备备检检查查轨轨道道状状态态打打磨磨列列车车进进场场钢钢轨轨纵纵断断面面零零位位观观测测调调整整打打磨磨头头钢钢轨轨预预打打磨磨质质量量检检查查青青衣衣 钢轨全线预打磨主要设备和工艺要求：打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施加力；打磨前用安装在打磨机上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位观测；对具有波纹和短波的钢轨，原则上要磨到波纹底及波谷范围；道岔尖轨及可动心轨、撤叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应采用专用机械或手工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨，打磨列车应回收打磨下的铁粉。青青衣衣钢轨打磨车钢轨打磨车青青衣衣感谢您的观看