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1、运输成本管理运输成本管理第一节第一节 运输成本的概念运输成本的概念一、运输成本的概念一、运输成本的概念运输成本就是运输企业完成运输成本就是运输企业完成客货客货位移而消位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出。现就是各种费用的支出。(马克思主义经济马克思主义经济学中的运输成本学中的运输成本)运输成本中的固定成本与变动成本运输成本中的固定成本与变动成本 固定成本固定成本是在一定的生产规模内不随所提供的运输服是在一定的生产规模内不随所提供的运输服务的数量变动而变动的成本。运输务的数量变动而变动的成本。运输变动成本变动成本是随着运输是随着运输
2、服务的数量变动而引起变动的成本。服务的数量变动而引起变动的成本。运输业是资本密集型产业，运输企业的固定成本在总成运输业是资本密集型产业，运输企业的固定成本在总成本中所占的比重要远远高于变动成本所占的比重。本中所占的比重要远远高于变动成本所占的比重。运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、调运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、调度管理费、保险费（固定成本）度管理费、保险费（固定成本）燃料、物料、动力等费用的支出，直接司机的工资（变燃料、物料、动力等费用的支出，直接司机的工资（变动成本）动成本）二、运输成本的特点二、运输成本的特点运输业是特殊的物质生产部门，不生产有形的物质产品，因
3、而运输成本与生产物质产品的工农业生产部门的生产成本相比，有以下几个特点：没有原材料消耗成本没有原材料消耗成本，只消耗相当于原材料那部分流动资本的燃料、能源和动力等。运输业资本密集，固定成本巨大运输业资本密集，固定成本巨大成本的多少，主要取决于车、船或飞机运行距离的长短，即取决于运输工具的消耗（包括运输工具的磨损和燃料、取决于运输工具的消耗（包括运输工具的磨损和燃料、物料的消耗）物料的消耗），而不只取决于完成的运量和周转量的多少。三、影响运输成本的基本因素三、影响运输成本的基本因素规模规模在运输过程中，每一种运输方式都有个在运输过程中，每一种运输方式都有个“规模经济规模经济”的问题，的问题，即适
4、度的规模可以使运输成本达到最低即适度的规模可以使运输成本达到最低。运距运距在经济合理的运距范围内，各种运输方式的平均吨公里、人公在经济合理的运距范围内，各种运输方式的平均吨公里、人公里的运输成本则随距离的延长而减远递减里的运输成本则随距离的延长而减远递减。即使在同一运输即使在同一运输方式内部，由于运输设备的大小和性能不同，它们也有自己方式内部，由于运输设备的大小和性能不同，它们也有自己经济合理的运距范围，在一定的距离范围内，延长运距可降经济合理的运距范围，在一定的距离范围内，延长运距可降低成本，但超过合理的运距范围，延长运距要增大成本低成本，但超过合理的运距范围，延长运距要增大成本。装载率装载
5、率装载率也称装载系数，即实际装载吨与定额装载吨、实际载客量与定额载客量的比例。在一般的情况下，在额定的装载量在一般的情况下，在额定的装载量范围内随着装载量的增加，单位运输成本会下降范围内随着装载量的增加，单位运输成本会下降。四、运输成本的构成四、运输成本的构成固定运输设施成本、移动设备拥有成本和运营成本固定运输设施成本、移动设备拥有成本和运营成本1.固定运输设施成本固定运输设施成本固定设施对每一种运输方式都是必不可少的。固定设施对每一种运输方式都是必不可少的。铁路运输需要轨道、车站和编组场，汽车需要公路和停车铁路运输需要轨道、车站和编组场，汽车需要公路和停车场地，航空离不开机场和空中指挥系统，
6、船舶要在港口停场地，航空离不开机场和空中指挥系统，船舶要在港口停泊和装卸，管道则本身就是固定设施。泊和装卸，管道则本身就是固定设施。有些固定运输设施（如管道）的所有者本身就提供相应的有些固定运输设施（如管道）的所有者本身就提供相应的运输服务，但在大多数情况下，固定运输设施的所有者与运输服务，但在大多数情况下，固定运输设施的所有者与相应运输服务的提供者是分离的。相应运输服务的提供者是分离的。固定运输设施的投资被认为是一种沉没成本固定运输设施的投资被认为是一种沉没成本(sunk cost)固定设施的养护、维修及使用费用比较少固定设施的养护、维修及使用费用比较少其中有些费用与使用这些固定设施提供的运
7、输量关系不大，其中有些费用与使用这些固定设施提供的运输量关系不大，属于固定成本，另外一些则可能与运输量的多少有密切联属于固定成本，另外一些则可能与运输量的多少有密切联系，因此被认为属于变动成本。系，因此被认为属于变动成本。所以具体包括：所以具体包括：运输基础设施的投资成本；运输基础设施的投资成本；在寿命期间所需要的养护和维修成本；在寿命期间所需要的养护和维修成本；其他相关成本。其他相关成本。2.移动设备拥有成本移动设备拥有成本管道是惟一仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方管道是惟一仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备。式都同时包括固定设施和移动设备。可移动
8、的载运工具包括铁路机车车辆、各类卡车、公共汽可移动的载运工具包括铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机。车、小汽车、各类客货船舶和飞机。具体内容：具体内容：运输工具的折旧转移成本：运输工具的价值在使用期内以运输工具的折旧转移成本：运输工具的价值在使用期内以运输工具折旧形式表现和逐步转化的成本。运输工具折旧形式表现和逐步转化的成本。运输工具的使用寿命与运输成本的关系运输工具的使用寿命与运输成本的关系有些运输工具的使用寿命是以年限计算的情况下，运输工有些运输工具的使用寿命是以年限计算的情况下，运输工具的折旧转移成本似乎与其使用中所提供的运输量没有直具的折旧转移成本似乎与其使用
9、中所提供的运输量没有直接关系，是每年或每月固定的成本。接关系，是每年或每月固定的成本。有些运输工具的使用寿命是以行驶里程计算的运输工具的有些运输工具的使用寿命是以行驶里程计算的运输工具的折旧转移成本就与其使用中提供的运输量直接有关，属于折旧转移成本就与其使用中提供的运输量直接有关，属于变动成本。变动成本。3.运营成本运营成本:直接运营成本直接运营成本:直接与运输量相关的变动成本，包括直接运营人员的工资和直接与运输量相关的变动成本，包括直接运营人员的工资和运输工具消耗的燃料。运输工具消耗的燃料。运输工作量越大，直接运营成本数量也会越大。运输工作量越大，直接运营成本数量也会越大。间接运营成本：间接
10、运营成本：包括运输企业配备若干辅助人员和管理人员的工资以及所需包括运输企业配备若干辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支。要的工作开支。间接运营成本的一部分与是与运输量有关的变动成本，其他间接运营成本的一部分与是与运输量有关的变动成本，其他部分与运输量变动关系不大。部分与运输量变动关系不大。五、运输成本的支付形态五、运输成本的支付形态直接工资直接工资：这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包：这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机的工资、
11、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额和助手工资总额14计提的职工福利费。计提的职工福利费。直接材料直接材料 燃料：指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过燃料：指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料；程耗用的汽油、柴油等燃料；轮胎：指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新轮胎：指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等费和零星修补费用等。其他直接费用其他直接费用：保养修理费、折旧费：保养修理费、折旧费、养路费养路费、过路过桥费、其他费用、过路过桥费、其他费用 营运间接费用营运间接费用：这是指车队、车站、车场等基：这是
12、指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各成本对象负担的管理费用和营业费用应由各成本对象负担的管理费用和营业费用。第二节第二节 运输成本的核算运输成本的核算一、运输成本的计算对象和成本计算单位一、运输成本的计算对象和成本计算单位计算对象：可以以不同类型、不同吨位的运输工计算对象：可以以不同类型、不同吨位的运输工具，还可以以不同用途的运输工具为计算对象。具，还可以以不同用途的运输工具为计算对象。计算单位：吨公里、千吨公里、千标准箱公里计算单位：吨公里、千吨公里、千标准箱公里（运输量与运输距离的复合指标（运输量与运输距离的复合指标）
13、计算期：月、季、年等计算期：月、季、年等二、运输成本的计算内容二、运输成本的计算内容工资及职工福利费工资及职工福利费：根据工资费分配表和职工福利费计算表：根据工资费分配表和职工福利费计算表中分配给各分类成本的金额计入运输成本。中分配给各分类成本的金额计入运输成本。对于固有车船等的司机和随行人员的工资和津贴直接计入各成对于固有车船等的司机和随行人员的工资和津贴直接计入各成本对象，对于没有固定车辆的后备司机的工资及津贴，应按本对象，对于没有固定车辆的后备司机的工资及津贴，应按营运车吨位或营运车日分配计入有关车辆的分类运输成本营运车吨位或营运车日分配计入有关车辆的分类运输成本每营运车吨日工资分配额每
14、营运车吨日工资分配额（元（元/车吨日）车吨日）=应分配的司机工资总额应分配的司机工资总额/总营运车吨日总营运车吨日某车型应分摊的司机工资额某车型应分摊的司机工资额=该车型实际总营运车吨日该车型实际总营运车吨日*每营运每营运车吨日工资分配额。车吨日工资分配额。燃料燃料：根据车辆行车路单领油记录统计当月实耗量：根据车辆行车路单领油记录统计当月实耗量轮胎轮胎：营运车辆领用的内胎、垫胎以及轮胎零星修补费用营运车辆领用的内胎、垫胎以及轮胎零星修补费用和轮胎翻新费用，按实际领用数和发生数，计入各分类运和轮胎翻新费用，按实际领用数和发生数，计入各分类运输成本，一次领用较多轮胎时，需要将领用的轮胎成本分输成本
15、，一次领用较多轮胎时，需要将领用的轮胎成本分摊到各月的运输成本摊到各月的运输成本如按每胎公里摊销，则摊销率为如按每胎公里摊销，则摊销率为修理费修理费：营运车辆因维护和修理而领用的各种材料、配件：营运车辆因维护和修理而领用的各种材料、配件费直接计入各分类成本的修理费项目，预提的车辆大修理费直接计入各分类成本的修理费项目，预提的车辆大修理费用，要根据费用，要根据“预提大修理费用计算表预提大修理费用计算表”计入本项目计入本项目运输工具折旧运输工具折旧：将各月应承担的折旧费计入到运输成本中。：将各月应承担的折旧费计入到运输成本中。某运输工具的月折旧额（原值某运输工具的月折旧额（原值-预计残值预计清理费
16、用）预计残值预计清理费用）/（该运输工具预计使用年限（该运输工具预计使用年限*12）或月折旧率（原值预计残值或月折旧率（原值预计残值+预计清理费用）预计清理费用）/该运输工具该运输工具预计里程预计里程 月折旧额该月行车里程数月折旧额该月行车里程数*月折旧率月折旧率车辆保险费车辆保险费：按实际支付的投保费用和投保期，按月分计算对：按实际支付的投保费用和投保期，按月分计算对象分摊计入各成本项目里。象分摊计入各成本项目里。事故费事故费：在发生事故时所有的损失和支付的赔偿在扣：在发生事故时所有的损失和支付的赔偿在扣除向保险公司收回的赔偿收入以及事故对方或过失人除向保险公司收回的赔偿收入以及事故对方或过
17、失人的赔偿金额后，计入有关分类成本的本项目里。的赔偿金额后，计入有关分类成本的本项目里。养路费及运输管理费养路费及运输管理费：按运输收入的一定比例计算交：按运输收入的一定比例计算交纳的企业，应按不同运输工具分别计算应交纳的养路纳的企业，应按不同运输工具分别计算应交纳的养路费和运输管理费，计入各分类成本；按吨位于月初或费和运输管理费，计入各分类成本；按吨位于月初或季初预先交纳养路费或运输管理费的企业，应根据实季初预先交纳养路费或运输管理费的企业，应根据实际交纳数分摊计入各分类运输成本的项目中。际交纳数分摊计入各分类运输成本的项目中。税金税金：按规定交纳的车船使用税：按规定交纳的车船使用税营运间接
18、费用营运间接费用：企业营运过程中发生的不能直接计入成：企业营运过程中发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用，主要指运输公司或公司以本核算对象的各种间接费用，主要指运输公司或公司以下的基层分公司、车队、车场、车站等的营运下的基层分公司、车队、车场、车站等的营运管理费用管理费用。要将这些费用通过编制要将这些费用通过编制“营运间接费用分配表营运间接费用分配表”进行分进行分配计入各运输工具的成本项目（以汽车运输为例）配计入各运输工具的成本项目（以汽车运输为例）营运间接费用的分配：营运间接费用的分配：营运间接费用一般按照各成本对象的直接营运费用的标营运间接费用一般按照各成本对象的直接营运费用的标准
19、来进行分配。准来进行分配。例：某车型应分摊的车队管理费（车队管理费用例：某车型应分摊的车队管理费（车队管理费用/该车队各车型营运车的直接费用总额）该车队各车型营运车的直接费用总额）*当月该车型当月该车型营运车直接费用额营运车直接费用额企业运输成本的计算企业运输成本的计算总成本的计算：将以上各运输成本内容的成本总成本的计算：将以上各运输成本内容的成本相加相加总成本总成本=直接费用直接费用+营运间接费用营运间接费用单位成本该成本计算对象当月运输成本总额单位成本该成本计算对象当月运输成本总额/该成本计算对象的当月运输周转量该成本计算对象的当月运输周转量例例 运输成本计算运输成本计算核算资料：核算资料
20、：某海运公司本期发生的船舶类型费用总额为某海运公司本期发生的船舶类型费用总额为5 050 000元，元，其中货船费用其中货船费用3 050 000元，油船费用为元，油船费用为2 000 000元。营运元。营运间接费用共计间接费用共计 2 626 000元：元：本期营运间接费用全部由运输费用负担；货船货运周转量本期营运间接费用全部由运输费用负担；货船货运周转量为为545 412千吨公里；油船货运周转量千吨公里；油船货运周转量584 615千吨公里。千吨公里。要求编制要求编制“运输分类成本计算表运输分类成本计算表”核算过程：核算过程：1.将营运间接费用按规定由各种业务成本负担将营运间接费用按规定由
21、各种业务成本负担本期营运间接费用共计本期营运间接费用共计2 626 000元，全部由运输业务承担，元，全部由运输业务承担，所以直接将其在不同运输种类间分配所以直接将其在不同运输种类间分配营运间接费用分配率营运间接费用分配率2 626 000/5 050 000=0.52货船货运应分摊营运间接费用货船货运应分摊营运间接费用3 050 000*0.52 1 586 000油船货运应分摊营运间接费用油船货运应分摊营运间接费用2 000 000*0.52 1 040 0002.编制编制“运输分类成本计算表运输分类成本计算表”项目项目运输种类运输种类合计合计货船货运货船货运油船货运油船货运船舶费用船舶费
22、用3 050 0002 000 0005 050 000分摊营运间接费用分摊营运间接费用1 586 000 1 040 0002 626 000运输总成本运输总成本4 636 0003 040 0007 676 000运输周转量运输周转量/千吨公里千吨公里545 412584 6151 130 027运输单位成本运输单位成本/(元元/千吨公里千吨公里)8.55.2练习练习某远洋运输公司，其甲货船第某远洋运输公司，其甲货船第5次航行于国外某航次航行于国外某航线，自线，自6月开始至月开始至7月月20日结束。甲船于日结束。甲船于6月末为未月末为未完航次，当时在完航次，当时在“航次成本计算单航次成本计
23、算单”上所列费用如上所列费用如表表1所示，甲船第所示，甲船第6次航行尚未结束，计未完成航次次航行尚未结束，计未完成航次成本成本1 152 000元，由于该航次尚未结束，不分配营元，由于该航次尚未结束，不分配营运间接费用。运间接费用。甲船甲船7月份航次结束，当月甲船月份航次结束，当月甲船5航次的运行费用以航次的运行费用以及及7月份船舶固定费用、集装箱固定费用、营运间月份船舶固定费用、集装箱固定费用、营运间接费用如表接费用如表2所示所示:航次运行费用航次运行费用其中其中 燃料燃料 港口费港口费 货物费货物费 航次其他费用航次其他费用6月份分配该船舶固定费用月份分配该船舶固定费用6月份分配该船集装箱
24、固定费用月份分配该船集装箱固定费用532 000 400 000 30 000 100 000 2 000600 000 20 000航次运行费用航次运行费用其中其中 燃料燃料 港口费港口费 货物费货物费 航次其他费用航次其他费用7月份甲船舶固定费用月份甲船舶固定费用7月份集装箱固定费用月份集装箱固定费用528 000 350 000 25 000 150 000 3 000682 000372 000该公司集装箱固定费用按照重箱标准天该公司集装箱固定费用按照重箱标准天3100箱天计算分配由甲箱天计算分配由甲船第船第5次航行和第次航行和第6次航行负担（其中，第五次航行使用集装箱次航行负担（其中
25、，第五次航行使用集装箱2000箱天，第六次航行使用集装箱箱天，第六次航行使用集装箱1100箱天）箱天）表一表一表二表二核算过程核算过程甲船甲船7月份船舶固定费用为月份船舶固定费用为682 000元，按航次营运天数元，按航次营运天数分配由该月第分配由该月第5航次和第航次和第6航次负担（第航次负担（第5航次已完成，航次已完成，第第6航次为未完成航次）航次为未完成航次）甲船甲船7月份每天船舶固定费用月份每天船舶固定费用682 000/31 22 000甲船第甲船第6航次负担的固定费用航次负担的固定费用22 000*11 242 000元元每箱固定集装箱固定费用每箱固定集装箱固定费用372 000/3
26、100=120甲船第甲船第5航次航次7月份使用集装箱应负担费用月份使用集装箱应负担费用120*2000240 000元元甲船第甲船第6航次航次7月份使用集装箱应负担费用月份使用集装箱应负担费用120*1100132 000元元7月份营运间接费用分配率月份营运间接费用分配率1 000 000/10 000 000=10%甲船第甲船第5航次应分配营运间接费用航次应分配营运间接费用3 420 000*10 342 000甲船第甲船第5航次总成本航次总成本3 420 000+342 0003 762 000设甲船第设甲船第5航次完成运输周转量航次完成运输周转量313500千吨公里，千吨公里，单位运输成
27、本单位运输成本3 762 000/313 500=12元元/千吨公里千吨公里项目项目6月份月份7月份月份航次运行费用航次运行费用其中其中 燃料燃料 港口费港口费 货物费货物费 航次其他费用航次其他费用分配船舶固定费用分配船舶固定费用分配集装箱固定费用分配集装箱固定费用532 000400 00030 000100 0002 000600 00020 000528 000350 00025 000150 0003 000440 000240 000甲船第甲船第5航次直接费用合计航次直接费用合计168 4001 736 000第第5航次已完成航次成本表航次已完成航次成本表2929原则原则原则原则：
28、成本最低，但不影响可靠性、安全性、成本最低，但不影响可靠性、安全性、成本最低，但不影响可靠性、安全性、成本最低，但不影响可靠性、安全性、快捷性快捷性快捷性快捷性成本组成成本组成成本组成成本组成：人工费、燃油费、运输杂费、运输人工费、燃油费、运输杂费、运输人工费、燃油费、运输杂费、运输人工费、燃油费、运输杂费、运输保险费、外包运输费等保险费、外包运输费等保险费、外包运输费等保险费、外包运输费等影响因素影响因素影响因素影响因素：运输量、运输工具、运输里程、装运输量、运输工具、运输里程、装运输量、运输工具、运输里程、装运输量、运输工具、运输里程、装卸技术改进程度、运输费率等卸技术改进程度、运输费率等
29、卸技术改进程度、运输费率等卸技术改进程度、运输费率等第三节第三节 运输成本控制的方法运输成本控制的方法1.1.减少运输环节，节约成本减少运输环节，节约成本减少中间环节，二次运输，消除相向运输、迂回减少中间环节，二次运输，消除相向运输、迂回运输，减少里程，节约运费；运输，减少里程，节约运费；特定制造企业，销售物流的合理化；特定制造企业，销售物流的合理化；制造企业，缩短及简化分销渠道制造企业，缩短及简化分销渠道2.2.合理选择运输方式和工具合理选择运输方式和工具运输工具的经济性与迅速性、安全性、便利性之间运输工具的经济性与迅速性、安全性、便利性之间存在相互制约的关系存在相互制约的关系根据货物的特点
30、及对物流实效的要求，综合评估运根据货物的特点及对物流实效的要求，综合评估运输工具，合理选择；输工具，合理选择；保证物流实效，不损失情况下，尽可能低廉；保证物流实效，不损失情况下，尽可能低廉；运输方式的选择，不因要考虑成本，还涉及客户服运输方式的选择，不因要考虑成本，还涉及客户服务要求、货物种类以及与库存成本之间的关系。务要求、货物种类以及与库存成本之间的关系。3.3.合理选择运输组织模式合理选择运输组织模式自营与外包4.4.通过合理装载，降低运输成本通过合理装载，降低运输成本拼装整车运输拼装整车运输轻重配载轻重配载解体运输解体运输多样堆码多样堆码5.5.利用现代技术降低运输成本利用现代技术降低
31、运输成本托盘化运输集装箱化运输特殊运输工具和运输技术6.6.线形线形线形线形/非线形计划、整数计划、图论等相干知非线形计划、整数计划、图论等相干知非线形计划、整数计划、图论等相干知非线形计划、整数计划、图论等相干知识，通过树立数学模型并应用先进软件进行求识，通过树立数学模型并应用先进软件进行求识，通过树立数学模型并应用先进软件进行求识，通过树立数学模型并应用先进软件进行求解模仿，制定最优运输计划，实现运输优化解模仿，制定最优运输计划，实现运输优化解模仿，制定最优运输计划，实现运输优化解模仿，制定最优运输计划，实现运输优化7.7.7.7.做好自有运输工具的维修、保管和管理工作，做好自有运输工具的维修、保管和管理工作，做好自有运输工具的维修、保管和管理工作，做好自有运输工具的维修、保管和管理工作，严格控制各项费用支出严格控制各项费用支出严格控制各项费用支出严格控制各项费用支出