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1、徐兰高铁西宝段徐兰高铁西宝段 LJ4LJ4 虚拟合同段路基虚拟合同段路基土土石石方方调调配配施施工工方方铁建铁建 10011001 集团有限公第三项目部集团有限公第三项目部二二 0 0 一二年五月一日一二年五月一日徐兰高铁西宝段徐兰高铁西宝段 LJ4LJ4虚拟合同段路基土石方调配施工方案虚拟合同段路基土石方调配施工方案一、一、工程概况工程概况1 1、线路概况、线路概况本标段由 K22+000K34+000。从宝鸡眉县法士特大桥南端东 1km（K22+000）处起,向西途经渭河滩村（K22+990)、东崖村（K24+000)、高崖村南 1km 处（K29+000）、八庙影剧院南 0.5km 处（
2、K30+500）、寨子村（K33+500）、到寨子村西约0.5 km（K34+000）至.2 2、填挖方分配及地质概况、填挖方分配及地质概况本标段共计挖土方 22。1 万立方；挖石方 1.2 万立方；软土（含淤泥）挖方数量 1.1万立方;回填一般土方 9。9 万立方;回填一般处理材料 6。2 万立方；挖余 2。5 万立方；耕植土保护 1.9 万立方。本标段 K22+000K27+000、K32+500K34+000 为填方，共计 15。1 万立方（一般土回填 9.9 万方、处理土石回填 6。2 万立方;K27+000K32+500 为挖方(其中K22+000K24+130 为河滩软土淤泥计 1
3、.1 万立方,K27+550K29+740 地面线以下平均 10m处至线路标高为次坚石共计 1。2 万立方其余为黄土）二、二、编制原则编制原则科学合理，结合本标段的实际情况，施工方便，减少用地，节约成本，并充分考虑耕植土以后再利用及临时用地恢复、绿化等问题。三、三、编制说明编制说明1、本标段主线土石方挖填方量基本平衡,据现场勘察，此处黄土土方比例较大，黄土直接裸露在外，土石质较好.计划取部分黄土、石处理后作为路基回填料（52290 立方）和便道材料（9000 立方）之用.2、全线设处弃土场作为耕植土、淤泥、挖余方的存放处，并分类堆放，以便将来再利用.四、四、编制方案（采用土石方计算表调配法）编
4、制方案（采用土石方计算表调配法）1、天然密实方与压实方的体积换算由于常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方,而天然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种图纸的压实体积变化率也均不相同.我部采用铁路工程预算定额中的相关系数进行计算，换算系数见下表。重车上坡，坡道大于 5时，运距按斜坡长度乘系数计算:坡度（以内）系数5101.7510152机械挖土槽、坑、沟底1:0.331：0.251：0。1槽、坑、沟边上1：0。751：0.671:0。3315202。2520252.5放坡起点深度(m)1。21.52放坡系数：土壤分类一、二类土三类四类人工挖土1：0。51:0。331：0。
5、252、路基土石方的计算说明（1）利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量与填方数量，挖方按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。（2）将挖方中土石方进行本桩利用计算;本桩利用的挖方中的土石方按上表换算成压实方，若土方不够本桩利用，可以利用软石或土石混填。（3）计算挖余方与填缺方.挖余方应土石分别计算.公式：挖余方（天然密实方)=挖方本桩利用方(天然密实方)填缺方(压实方）=填方-本桩利用方(压实方）将本桩利用栏分成六小栏,采用 A/B 方式填写，其中 A 为天然密实方，B 为相应的换算系数。3、纵向远运调配的方法（1）确定经济运距、运输机具和免费运距的大小；（2）在计算表中标出沿线弃土场的位置;（3）遵循就近与土石方运量最小的原则调配；（4）用挖余方中的土方远运参与填方，以节约临用地，减少征地协调防护等费用。4、路基土石方数量计算与调配表（见附件 1）五、五、本标段线路纵断面图（见附件本标段线路纵断面图（见附件 2 2）铁建铁建 10011001 集团有限公第三项目部集团有限公第三项目部田仓田仓学号学号（3232）二二 0 0 一二年五月一日一二年五月一日