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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateLJ4合同段路基土石方调配施工方案1(精)LJ4合同段路基土石方调配施工方案1(精)徐兰高铁西宝段LJ4虚拟合同段路基土石方调配施工方铁建1001集团有限公第三项目部 二0一二年五月一日 徐兰高铁西宝段LJ4虚拟合同段路基土石方调配施工方案一、 工程概况1、线路概况本标段由K22+000K34+000。从宝鸡眉县法士特大桥南端东1km（K22+000）处起，向西途经渭
2、河滩村（K22+990）、东崖村（K24+000）、高崖村南1km处（K29+000）、八庙影剧院南0.5km处（K30+500）、寨子村（K33+500）、到寨子村西约0.5 km（K34+000）至。2、填挖方分配及地质概况本标段共计挖土方22.1万立方；挖石方1.2万立方；软土（含淤泥）挖方数量1.1万立方；回填一般土方9.9万立方；回填一般处理材料6.2万立方；挖余2.5万立方；耕植土保护1.9万立方。本标段K22+000K27+000、K32+500K34+000为填方，共计15. 1万立方（一般土回填9.9万方、处理土石回填6.2万立方；K27+000K32+500为挖方（其中K2
3、2+000K24+130为河滩软土淤泥计1.1万立方，K27+550K29+740地面线以下平均10m处至线路标高为次坚石共计1.2万立方其余为黄土）二、 编制原则科学合理，结合本标段的实际情况，施工方便，减少用地，节约成本，并充分考虑耕植土以后再利用及临时用地恢复、绿化等问题。三、 编制说明1、 本标段主线土石方挖填方量基本平衡， 据现场勘察，此处黄土土方比例较大，黄土直接裸露在外，土石质较好。计划取部分黄土、石处理后作为路基回填料（52290立方）和便道材料（9000立方）之用。2、 全线设处弃土场作为耕植土、淤泥、挖余方的存放处，并分类堆放，以便将来再利用。四、 编制方案（采用土石方计算
4、表调配法）1、 天然密实方与压实方的体积换算由于常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，而天然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种图纸的压实体积变化率也均不相同。我部采用铁路工程预算定额中的相关系数进行计算，换算系数见下表。重车上坡，坡道大于5%时，运距按斜坡长度乘系数计算：坡度（%以内）5-1010-1515-2020-25系数1.7522.252.5放坡系数：土壤分类人工挖土机械挖土放坡起点深度（m）槽、坑、沟底槽、坑、沟边上一、二类土1:0.51:0.331:0.751.2三类1:0.331:0.251:0.671.5四类1:0.251:0.11:0.3322、
5、路基土石方的计算说明（1） 利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量与填方数量，挖方按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。（2） 将挖方中土石方进行本桩利用计算；本桩利用的挖方中的土石方按上表换算成压实方，若土方不够本桩利用，可以利用软石或土石混填。（3） 计算挖余方与填缺方。挖余方应土石分别计算。公式：挖余方（天然密实方）=挖方-本桩利用方（天然密实方） 填缺方（压实方）=填方-本桩利用方（压实方）将本桩利用栏分成六小栏，采用A/B方式填写，其中A为天然密实方，B为相应的换算系数。3、 纵向远运调配的方法（1） 确定经济运距、运输机具和免费运距的大小；（2） 在计算表中标出沿线弃土场的位置；（3） 遵循就近与土石方运量最小的原则调配；（4） 用挖余方中的土方远运参与填方，以节约临用地，减少征地协调防护等费用。4、 路基土石方数量计算与调配表（见附件1）五、 本标段线路纵断面图（见附件2）铁建1001集团有限公第三项目部田仓 学号 （32） 二0一二年五月一日 -