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1、自学手册 3 4 7轮胎压力监控系统结构和功能 售后服务2自学手册只讲述新技术装备的结构和功能，其内容不继续更新。检查、调整和维修的最新内容请参见相应的技术文件。轮胎压力监控系统用于监测轮胎内的气压，该系统在轮胎压力变动异常时会发出警告，在轮胎压力的实际值偏离规定值时会给出提示。轮胎气压会影响：-行车安全-舒适性-轮胎使用寿命-燃油消耗率大众公司通过三种不同的系统来实现对轮胎压力的监控：-轮胎压力监控显示系统(R K A),纯软件解决方案。-具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)，用在T o u a r e g 和P h a e t o n 车上。-没有车轮位置识别功能的轮胎压力
2、监控系统(R D K)，S347_050 新 重要说明 用在P a s s a t 车上。3引言.4轮胎压力监控显示系统（R K A）*.8具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K).2 2没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K).3 4售后服务.5 1考考你.5 2目录 不用于北美地区(N A R)4引言轮胎压力正确的轮胎压力如果轮胎压力正确的话，那么轮胎的整个滚动面就都压在路面上滚动，因而轮胎的纹槽磨损得很均匀，并且可获得最大的附着力，正确的轮胎压力有如下好处：-轮胎可以行驶更多的里程-制动距离最小-提高转弯稳定性-最佳的行驶舒适性轮胎压力过高如果轮胎压力过高，那么就
3、只有滚动面中部能有效地传递动力，其缺点如下：-胎面纹槽磨损不均匀-缩短轮胎寿命-降低行驶舒适性轮胎压力过低如果轮胎压力过低，那么轮胎中部就会轻微向上隆起，因而就只有外侧表面能将动力有效地传递到路面上了，其缺点如下：-轮胎过热，损坏轮胎结构-制动距离增大-轮胎寿命缩短S347_019S347_020S347_021S347_022S347_023S347_024 5轮胎压力取决于哪些因素?危险的轮胎减压轮胎压力过低经常是造成轮胎损坏的原因:如果轮胎压力在较长一段时间内一直很低，那么由于轮胎的挠曲变形，轮胎内部的温度就会升高，这就可能损坏轮胎的结构，如果轮胎的结构受到较大的损伤，就会导致轮胎彻底损
4、坏。轮胎内的容积基本上是保持不变的，因此轮胎内温度的变化就会直接影响到轮胎的压力。温度每变化1 0 C，轮胎压力就会升高或降低约0.1b a r。轮胎内部温度受不同因素的影响：-外部温度或阳光的照射-制动盘的辐射热-轮胎的碾压20C10C30C2,4bar2,5bar2,6barS347_044S347_045S347_046 6引言轮胎压力监控系统综述所有轮胎压力监控系统都有如下功能：持续监控当前的轮胎压力，并将该压力值与基准值作对比。所有系统都可以发出轮胎压力警报。轮胎监控显示系统*轮胎监控显示系统（R K A）是A B S 控制单元中的一个软件模块，它评估A B S-数据，并可识别出某一
5、车轮的轮胎压力发生了改变。司机按规定将轮胎压力充至正确值后按压按钮，该系统就会在自学习过程中将该压力值存储起来。具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)T o u a r e g 和P h a e t o n 两种车上配备的是具有车轮位置识别功能的没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)P a s s a t 车上配备的是没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)，该系统的软件集成在舒适系统中央门锁和防盗警报装置的天线同时也是车轮电子装置数据的接收天线。在这个轮胎压力监控系统中，轮胎压力规定值在车辆出厂时就已经设定好了。S347_026A B S-数据 轮胎压
6、力S347_051S347_025控制单元 警报灯车轮电子装置天线 无线传输 不用于北美地区(N A R)轮胎压力监控系统(R D K)，该系统由车轮电子装置、无线传输车轮电子装置传感器数据的天线及控制单元组成。在系统里。司机按规定将轮胎压力充至正确值，并将该值存储在系统里。中央控制单元里。7轮胎压力报警时的操作方式轮胎压力监控系统发出警报(不包括“w e i c h e W a r n u n g”轻微失压警报)时必须立即降低车速。这时应避免用力转向和制动。司机应尽快停车，检查轮胎状况和轮胎充气压力。司机有责任确保轮胎始终保持正确压力，因此，应定期检查轮胎压力。三种轮胎压力监控系统主要特点的
7、对比轮胎监控显示系统（R K A）*具有车轮位置识别功能的R D K 没有车轮位置识别功能的R D K 软件 模块在A B S-控制单元J 1 0 4 内单独的轮胎压力监控控制单元J 5 0 2轮胎压力监控控制单元J 5 0 2，模块在舒适系统中央控制单元J 3 9 3 内车轮电子装置 无 每车轮一个 每车轮一个天线 无 每个车轮罩内一个 无，车轮电子装置的信号由中央门锁和防盗警报装置的天线接收轮胎规定压力 必须由司机充气，并按压按钮将其存入系统内必须由司机充气，并按压按钮将其存入系统内车辆出厂时已设定操作 用按钮操作，按钮符号：通过“K o m f o r t-S e t u p（舒适设置）
8、”（T o u a r e g 车）或信息娱乐系统（P h a e t o n 车）操作用按钮操作，按钮符号：自学习过程 在校准过程中系统学习轮胎规定压力值充气至正确轮胎压力后方能开始自学习过程习，轮胎规定压力保持不变S347_052S347_053 不用于北美地区(N A R)新车轮电子装置自己就会学8轮胎监控显示系统（R K A）*结构如果车上装备有自撑式轮胎，那么就肯定装有轮胎监控显示系统。因为如果自撑式轮胎的压力下降很多的话，司机几乎感觉不到这种变化，因此必须要有轮胎监控显示系统。警报由组合仪表上的轮胎压力警告灯来发出。副仪表板上有一个按键，这个按键用于在适配轮胎压力、更换轮胎或完成底
9、盘修理工作后，将轮胎监控显示系统调整到与新的轮胎状态相适应（校准系统）。售后服务部门应提醒用户：司机自己更改轮胎压力要自己承担责任！轮胎监控显示系统是一个信息系统，它在某一轮胎失压时会发出警报。但司机还是应当定期亲自检查轮胎压力。G 4 5 右前车轮转速传感器 G 4 4 右后车轮转速传感器G47 左前车轮转速传感器 G 4 6 左后车轮转速传感器E 4 9 2 轮胎监控显示系统按钮J 1 0 4 A B S-控制单元J 2 8 5 组合仪表内控制单元J 5 3 3 数据总线诊断接口S347_034轮胎监控显示系统是A B S-控制单元J 1 0 4 中的一个软件模块，它没有自己的诊断地址。轮
10、胎监控显示系统能识别某个轮胎的缓慢失压，该系统是G o l f、P a s s a t 和P o l o 车的选装装备。J 5 1 9 供电控制单元 不用于北美地区(N A R)9功能轮胎监控显示系统利用防抱死制动系统的数据确定轮胎的滚动周长，并将滚动周长与基准值进行对比。根据滚动周长的微小变化即可可识别轮胎是否失压。基准值是系统在自学习过程（既校准过程）中根据实际行驶数据计算出来的。如果轮胎监控显示系统探测到手制动器(G o l f)或电动机械式驻车制动器(P a s s a t)的信号，那么轮胎监控显示系统会在信号持续期间自动关闭。轮胎监控显示系统不监控备用车轮、应急车轮和挂车。更换车轮后
11、必须校准轮胎监控显示系统。探明轮胎失压时，组合仪表上的轮胎压力警报灯点亮，并可听到一声锣声。系统被重新校准前，该警报灯一直亮着。未重新校准系统前，每次起动车辆时都会听到锣声。S347_047操作用轮胎监控显示系统按键启动校准过程。对于G o l f 车来说，该键安装在副仪表板上。S347_039警报 10轮胎监控显示系统（R K A）按键使用方法将按键按住2 秒钟：-轮胎监控显示系统警报灯亮2 秒钟，-系统发出一锣声，-开始进行系统校准，-松开按键。将按键按住3 0 秒钟或该按键发射一长达3 0 秒钟的信号：-软件认为该键已卡住了或有短路处，-轮胎监控显示系统警报灯亮起，-故障存储器内有故障记
12、录，-如果该键又脱离了接触，那么在下次打开点火开关后警报灯会熄灭，故障存储器会被置于“偶发”状态。轮胎监控显示系统警报灯的指示状态状态 视觉信号 声响信号系统发出轮胎压力警告.直至轮胎压力匹配后进行系统再校准为止，每次打开点火开关后发出一声锣声存在轮胎压力警报时点火开关打开.直至轮胎压力匹配后进行系统再校准为止，每次打开点火开关后发出一声锣声系统存在故障.直至系统故障被排除。无法通过操纵该按键来执行重新校准过程。无S347_005 11每次更改充气压力，修理底盘及更换轮胎后，因轮胎特性发生变化，故必须进行系统校准，以便确定新的基准值。启动校准过程按住轮胎监控显示系统按键2 秒钟即可启动校准过程
13、。组合仪表上的警报灯将亮约2 秒钟，并发出一锣声。正常行驶过程中，轮胎监控显示系统按照司机给轮胎充的气压和所安装的轮胎进行校准。校准过程中，系统逐步将数据传输给轮胎压力监控系统。数分钟后，系统就可以以刚刚“学习”到的车速和行驶状况进行大致的监控。校准S347_0642 秒正常行驶状态各行驶状态时的校准过程 12轮胎监控显示系统（R K A）功能条件轮胎监控显示系统确定并使用轮胎的滚动周长，滚动周长取决于多个因素，这些因素除了轮胎压力以外还有：-车轮驱动打滑和制动打滑，-转弯时车轮的位置，-车辆的载荷，-路面状况（路面是否坚固，是否有雪、冰，或潮湿）。因轮胎监控显示系统根据多种不同运行参数确定轮
14、胎滚动周长，所以在某些情况下并不能简单地归因于轮胎压力。也就是说：以运动风格驾车，再不平或松软路面上行驶，制动，上下坡行驶时，系统将停止对运行参数的评估。在这些行驶状态下无法识别轮胎失压情况。恢复正常行驶状态前系统延迟发出轮胎压力警报的延迟错误警报在下述条件中有几个出现时，就可能触发错误警报：-路面状况不同（例如路的一侧结冰，另一侧则没有），-车辆单侧承载，-同一车桥上的两个轮胎不均匀(一个已严重磨损，另一个是新轮胎),-由于阳光强烈照射，车辆一侧的车轮受热不均。轮胎压力警报。连续出现数个不利条件时可能导致系统发出错误警报。13系统一览F 制动灯开关G 4 4 -G 4 7 车轮转速传感器器E
15、 4 9 2轮胎监控显示按键K 2 2 0 轮胎监控显示警报灯H 3蜂鸣器和锣声发生器J 2 8 5组合仪表内的控制单元和显示器J 1 0 4A B S-控制单元J 5 3 3数据总线诊断接口行驶状态的其它信息(例如发动机转速)L 7 6 按键照明灯泡S347_007F 9手制动器指示开关（仅用于G o l f 车)E 5 3 8电动机械式驻车制动器按键（仅用于P a s s a t 车)J 5 1 9供电控制单元(不用于P o l o 车)J 5 4 0 电动机械驻车制动器控制单元（仅用于P a s s a t 汽车）14轮胎监控显示系统（R K A）电路图FG44G45G46G47J104
16、L76E492K220H3F9J285J533颜色代码/说明输入信号输出信号正极接地C A N-数据总线E492轮胎监控显示系统按键F制动灯开关F9手制动器指示开关G44右后轮转速传感器G45右前轮转速传感器G46左后轮转速传感器G47左前轮转速传感器H3蜂鸣器和锣声发生器K220轮胎监控显示系统警报灯L76按键照明灯泡S347_032J519J104A B S-控制单元J285组合仪表内的控制单元和显示器J519供电控制单元J533数据总线诊断接口G o l f 汽车电路图 15P a s s a t 汽车电路图G44G45G46G47J104J540J519E538J533K220H3FE
17、492L76S347_072J285E492轮胎监控显示系统按键E538电动机械式驻车制动器按键F制动灯开关G44右后轮转速传感器G45右前轮转速传感器G46左后轮转速传感器G47左前轮转速传感器H3蜂鸣器和锣声发生器K220轮胎监控显示系统警报灯L76按键照明灯泡J104A B S-控制单元J285组合仪表内控制单元J519供电控制单元J533数据总线诊断接口J540电动机械式驻车制动器控制单元 16轮胎监控显示系统（R K A）颜色代码/说明输入信号输出信号正极接地C A N-数据总线E1 灯开关E20 开关和仪表照明亮度调节器E492轮胎监控显示系统按键F制动灯开关G44右后轮转速传感器
18、G45右前轮转速传感器G46左后轮转速传感器G47左前轮转速传感器H3蜂鸣器和锣声发生器K220轮胎监控显示系统警报灯L76按键照明灯泡J104A B S-控制单元J285组合仪表内控制单元P o l o 汽车电路图FG44G45G46G47J104E492L76K220H3J285S347_073E20von E1 17“R e i f e n d r u c k w a r n u n g”(轮胎压力警报）工作流程如果故障存储器内存储了一个轮胎压力警报，且轮胎压力警报指示灯已亮起，那么就应当检查轮胎是否损坏以及轮胎压力。如果故障已被排除，那么必须开始系统校准过程，这样轮胎压力警报指示灯才会
19、熄灭。轮胎压力警报的后面也可能还注有“s p o r a d i s c h”（偶发）字样，如果出现这种情况，轮胎压力警报就会被记录下来，重新完成系统校准后，这个警报就被删除。轮胎压力警报灯就不亮了。但清除故障存储器内的记录之前，应检查轮胎压力和轮胎状况。售后服务诊断轮胎监控显示系统故障存储器在A B S-控制单元 J 1 0 4 内。G o l f 汽车有两种故障类型，P a s s a t 和P o l o 汽种车有四种故障类型：-“R e i f e n d r u c k w a r n u n g”(轮胎压力警报，仅用于P a s s a t 和P o l o 汽车)-“R e i
20、f e n d r u c k w a r n u n g d e f e k t”（轮胎压力警报损坏）-“R e i f e n d r u c k w a r n u n g:T a s t e r d e f e k t”（轮胎压力警报：按键损坏）-“R e i f e n d r u c k w a r n u n g e i n g e s c h r a n k t e F u n k t i o n”(轮胎压力警报功能受限，仅用于P a s s a t 和P o l o 汽车)S347_059Reifendruckwarnungi.O.18每次更改轮胎压力、更换车轮以及完成底盘修
21、理工作后，务必按压该键，重新对系统进行校准！否则，系统可能使用错误的数据来工作！如果您对轮胎监控显示系统进行了某种更改（例如系统校准），请务必告知用户。“R e i f e n d r u c k w a r n u n g:T a s t e r d e f e k t”（轮胎压力警报：按键损坏）工作流程如果故障存储器内记录了“R e i f e n d r u c k w a r n u n g:T a s t e r d e f e k t”（轮胎压力警报：按键损坏）这个故障，就说明轮胎监控显示系统按键发送某一信号的时间超过了3 0 秒钟，轮胎监控显示系统灯会亮起。如果按键触点不再闭合，
22、那么该警报的后面也可能还记录有“s p o r a d i s c h”（偶发）字样，对于这两种情况，在清除故障存储器前，必须检查按键（例如，是否卡住或内部潮湿）及系统是否有短路处。“R e i f e n d r u c k w a r n u n g d e f e k t”（轮胎压力警报损坏）工作流程这种故障在实际使用中很少出现。如果该故障真的被记录在故障存储器内了，那么就需要进行系统的重置。E L S A 系统会提供详细信息。轮胎监控显示系统（R K A）S347_060ReifendruckwarnungTaster defekti.O.19“R e i f e n d r u c
23、k w a r n u n g e i n g e s c h r a n k t e F u n k t i o n”(轮胎压力警报功能受限）工作流程如果故障存储器内记录了“R e i f e n d r u c k w a r n u n g e i n g e s c h r a n k t e F u n k t i o n”(轮胎压力警报功能受限）这个故障，就说明系统没有从发动机控制单元得到足够的数据。轮胎监控显示系统警报灯不亮，该系统工作时的准确度受到限制。如果在此期间又能接收到完整的数据了，那么该警报的后面也可能还记录有“s p o r a d i s c h”（偶发）字样，发生
24、这两种情况时均应读取发动机控制单元故障存储器内的内容并排除故障原因。请使用故障查询引导功能和E L S A 对轮胎监控显示系统进行诊断！S347_061ReifendruckwarnungeingeschrnkteFunktion发动机控制单元 20轮胎监控显示系统（R K A）车间信息更换A B S-控制单元 J 1 0 4更换A B S-控制单元J 1 0 4 时请注意下列内容：-车辆是否装有轮胎监控显示系统（R K A）？如果有的话，必须通过编码将其激活并与G o l f 车的制动器规格进行匹配。激活代码编制完成后，轮胎监控显示系统自动开始系统校准。-在编制激活代码前必须将轮胎充气至正确
25、压力。-按压轮胎监控显示系统按键进行检查。组合仪表上的轮胎监控显示系统警报灯应亮起，系统重新开始校准。轮胎监控显示系统通过编制代码轮胎监控显示系统与制动2 秒正常行驶状态各种行驶状态时的 校准过程S347_067详见E L S A 系统！来激活器规格进行匹配（仅指G o l f 车）21车型差别Golf Passat Polo分析来自手制动器开关的信号。分析来自电动机械式驻车制动器的信息。既不分析手制动器信号也不分析驻车制动器信号。无“R e i f e n d r u c k w a r n u n g e i n g e s c h r a n-k t e F u n k t i o n”
26、(轮胎压力警报功能受限）和“R e i f e n d r u c k w a r n u n g”(轮胎记录“R e i f e n d r u c k w a r n u n g e i n g e s c h r a n-k t e F u n k t i o n”(轮胎压力警报功能受限）和“R e i f e n d r u c k w a r n u n g”(轮胎有“R e i f e n d r u c k w a r n u n g e i n g e s c h r a n-k t e F u n k t i o n”(轮胎压力警报功能受限）和“R e i f e n d r
27、 u c k w a r n u n g”(轮胎通过轮胎监控显示系统软件模块手动匹配制动器规格。通过轮胎监控显示系统软件模块自动与制动器规格匹配。不通过轮胎监控显示系统软件模块与制动器规格匹配。压力警报）故障记类型。压力警报）故障类型。压力警报）故障类型。22具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)结构车辆行驶过程中，具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统持续监控轮胎压力。即使车辆已停住，短时间内轮胎压力仍然处于被监控中。安装再轮胎上的轮胎压力传感器测量轮胎的温度和轮胎的压力，测得的数据被定期从车轮电子装置发送到车轮罩（车轮拱形板）内的天线上。天线通过屏蔽H F-线（高频线）与轮胎
28、监控控制单元相联，该控制单元将分析这些数据并通过一条C A N-数据总线将数据传送到组合仪表内的控制单元（P h a e t o n 汽车，还要送到信息娱乐系统）。司机应负责将轮胎充气至正确压力，并按压按键将该压力设定为规定压力值。对于P h a e t o n 车来说，通过信息娱乐系统进行操作；对于T o u a r e g 车，则通过组合仪表上的舒适设定进行操作。信息和警报通过组合仪表上的一个灯来指示，文字说明显示在组合仪表显示屏上。J 2 1 8 仪表板内的组合处理器信息娱乐系统功能选择开关屏蔽H F-线R 5 9-R 6 2 轮胎监控天线G 2 2 2 -G 2 2 6 轮胎压力传感器
29、（车轮电子装置）J 5 0 2 轮胎压力监控控制单元P a e t o n T o u a r e g q i 汽车采用具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统,两车采用的结构基本相同。下图表示的是P a e t o n 汽车的结构。S347_040 23车轮电控装置的结构车轮电子装置用螺钉拧在金属气门嘴上，更换车轮或轮辋后仍可再次使用。在车轮电控装置中集成有下述元件：-发射天线-一个压力/温度传感器-测量和控制电子装置-电池S347_030S347_031轮胎压力传感器G222-G226金属气门嘴发射天线 电池发射间隔正常情况下每5 4 秒发射一次。快速发射模式下（失压 0,2 b a r/分
30、钟），那么每8 5 0 毫秒发射一次。因T o u a r e g 车的轮胎较厚，故加大了轮胎压力传感器的的发射功率。T o u a r e g-传感器的上顶部有8 颗白星作为识别标志。发射功率：-Phaeton:10W 30W-Touareg:ca.100W 压力/温度传感器测量和控制电子装置 24具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)功能P h a e t o n 和T o u a r e g 汽车配备的具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统有如下功能：-显示轮胎压力和识别车轮位置(P h a e t o n:通过信息娱乐系统；T o u a r e g:停车时通过舒适设定）
31、。-识别轮胎缓慢失压：可及时通知司机检查轮胎压力，必要时校正压力。-识别轮胎突然失压：行驶中立即对司机发出警告。-车辆停止时识别轮胎失压：打开点火开关后立即对司机发出警告。通过安装的四个天线识别失压的轮胎，从而对相应的轮胎采取措施。在P h a e t o n 装有一个与车上的车轮完全一样的备用车轮，这个车轮上已装有传感器。这些信号由天线接收并分配给备用车轮。更换车轮时后系统必须进行自学习识别新车轮电子装置。行驶中按压按键即可开始自学习过程，此时车速不能低于2 5 k m/h。应急轮胎和挂车不受监控。T o u a r e g 汽车的外置备用车轮上不能安装传感器，以免干扰系统。识别什么?25操
32、作具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统提供的信息和警报通过组合仪表中央显示屏上的两个符号（标识和警报符号）指示。T o u a r e g 汽车的轮胎压力监控功能可通过组合仪表的“K o m f o r t-S e t u p（舒适设定）”主菜单中的“R e i f e n d r u c k-K o n t r o l l e（轮胎压力监控）”菜单中找到。停车后方能调用“R e i f e n d r u c k-K o n t r o l l e”（轮胎压力监控）菜单。T o u a r e g 汽车可用转向柱开关，或用多功能方向盘进入“R e i f e n d r u c k-K o
33、 n t r o l l e(轮胎压力监控)”菜单项。P h a e t o n 汽车通过“V e h i c l e（车轮）”菜单用娱乐信息系统操作轮胎压力监控。S347_029轮胎压力监控系统的功能通过“K o m f o r t-S e t u p（舒适设定）”菜单（T o u a r e g 汽车）或通过信息娱乐系统(P h a e t o n 汽车)可调用下列功能：-EIN/AUS:接通或关闭整个轮胎压力监控系统。-W.DRCKE:显示司机给轮胎充入并存储的压力(P h a e t o n 汽车，该功能称为“S o l l d r c k e（规定压力）”)。-BEFLLINFO:显
34、示当前温度下的轮胎规定压力值，这样的话司机在发出警报时，即使轮胎已经行驶变热也可校正轮胎压力（充气）。-SPEICHERN:更改轮胎压力（例如调到“满载“状态），或安装新的车轮传感器（例如在冬季轮胎上）之后，司机设定的轮胎压力就被轮胎压力监控系统接受为监控规定值。于是启动车辆自学习过程。P h a e t o n 车 上该功能称为“N e u e S o l l d r c k e b e r n e h m e n（接受新的规定压力）”。-P h a e t o n 车上还多了一项“R e s e r v e r a d b e r w a c h u n g（备用车轮监控）”功能。标识警报
35、符号 26具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)组合仪表上的信息如系统功能完全正常且无警报信息，组合仪表上不会显示轮胎压力监控符号。轮胎压力下降值大于0.4 b a r 或以每分钟至少0.2 b a r 的速度快速失压时，就会发出图示红色严重警报。发生这种情况时即使按压按键该警报也不会消失。如果系统正在自学习，则将显示左图所示信息，此时，轮胎压力监控系统不能正常工作。大符号5 秒中后消失，但仍保留小标识符号，直至自学习过程结束。“系统故障”及“系统关闭”状态也由与此相同的符号指示。Reifendrcke prfenReifenpanne!System lernt!S347_043
36、S347_042S347_041当轮胎压力下降0.3 至 0.4 b a r 时，就会显示一轻微失压警告符号，同时还伴有一个持续5 秒钟的警报音，且以后每次打开点火开关时都如此。5 秒钟后大符号就会消失。但仍保留小标识符号，直至轮胎充气至正确压力。点火过程中若轮胎发生漏气故障，那么在打开点火开关时就会显示图示信息。随后5-7 分钟内，系统会检查轮胎压力是否又恢复正常。如果轮胎压力恢复正常，那么符号消失。Defektes Rad an Bord!S347_070 27系统自学习过程不论对轮胎做了哪些更改，更改后必须启动系统自学习过程，对于T o u a r e g 汽车来说，该启动通过菜单项“S
37、 P E I C H E R N（存储）”来实现；但如果是P h a e t o n 汽车，就要通过菜单项“N e u e S o l l d r-c k e b e r n e h m e n（接受新的规定压力）”启动。对轮胎所做的更改包括：-将轮胎压力从部分载荷改为满载。-将其它车轮的传感器安装在本车的一个或所有车轮上（例如，冬季车轮或更换损坏的车轮）。如果所安装的车轮上没有传感器，那么应当关闭轮胎压力监控系统。只有当车速高于5 k m/h 时方可启动自学习过程。如果数据接收没有受到干扰，自学习过程会持续约7-1 0 分钟。自学习过程结束后，组合仪表上的标识就会消失。自学习过程包括：-测定
38、轮胎压力实际值。-将轮胎压力的实际值接受为轮胎压力规定值。-检查一下以前安装的轮胎压力传感器是否还装在车上。如已更换，那么对新传感器进行自学习-检查传感器位置是否发生变化。如已变化，存储新位置。关于具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统的详细内容请参见S S P 2 7 7“P h a e t o n -底盘”和S S P 3 0 2“T o u a r e g -底盘和全轮驱动”。P h a e t o n 汽车的轮胎压力监控系统的操作方法请参见其多媒体教学光盘。P h a e t o n 汽车的轮胎压力监控系统用信息娱乐系统上的“V e h i c l e（车辆）”功能按键进行操作。S34
39、7_028P h a e t o n 汽车的信息娱乐系统 28具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)P h a e t o n 车系统一览G222-G226 轮胎压力传感器R59-R62 车轮压力监控天线J502 轮胎压力监控控制单元J218 仪表内组合处理器J523 前部信息系统操纵和显示控制单元S347_009功能要求为使轮胎压力监控系统顺利地进行工作，须满足下述条件：1.司机必须将轮胎充气至正确压力状态，还要注意满载和部分载荷时轮胎的不同压力。2.不可有外界无线电干扰源干扰传感器与天线之间的无线通讯。3.车轮电子装置中的电池不可无电，电池的寿命约为1 0 年。29电气部件轮
40、胎压力传感器 G 2 2 2-G 2 2 6传送的信息通过各集成传感器，轮胎压力传感器G 2 2 2-G 2 2 6传送下列数据：-轮胎压力-轮胎温度-专用识别号(I D)-集成的电池状态-为保证数据传输所需的状态、同步以及控制信息。信号应用轮胎压力传感器的信号中包含着当前所测量到的轮胎压力，轮胎压力监控控制单元根据测得的压力值判定轮胎的危急状况，并确定是否通知司机。传感器故障如果某个传感器出现故障，那么组合仪表会显示故障信息。T o u a r e g 汽车系统一览G222-G225 轮胎压力传感器R59-R62 车轮压力监控天线J502 轮胎压力监控控制单元J218 仪表内组合处理器J45
41、3 多功能方向盘控制单元或转向柱开关S347_010 30具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)轮胎压力监控天线 R 5 9-R 6 2功能每个天线接收位于接收范围内的所有轮胎压力传感器的无线电信号。判断哪个压力传感器最近的关键就是所接收到的无线电信号的强度。S347_016天线出现故障时可能造成的影响如果某一天线出现故障，那么压力监控系统仍能工作，因为其它三个天线仍能接收传感器传来的信号，并分配其位置。如果两个天线同时出现故障，那么系统就无法进行自学习过程，也无法识别车轮位置。这时若启动自学习过程，会显示故障信息：“S y s t e m s t o r u n g（系统故障）
42、”。信号应用天线将接收到的信号继续传送给轮胎压力监控控制单元，以备进一步处理。天线与控制单元通过高频导线连接，并根据其位置分配在控制单元内。31电路图G222G223G224G225G226*R59R60R61R62Kl.15Kl.31J502J218J523*J453*G222左前轮胎压力传感器G223右前轮胎压力传感器G224左后轮胎压力传感器G225右后轮胎压力传感器G226备用车轮轮胎压力传感器J218仪表内组合处理器J453多功能方向盘控制单元J502轮胎压力监控控制单元J523前部信息系统操纵和显示控制单元SR59左前轮胎压力监控天线R60右前轮胎压力监控天线R61左后轮胎压力监控
43、天线R62右后轮胎压力监控天线S保险丝颜色代码/说明输入信号正极接地C A N-数据总线无线电通讯S347_015*仅用于P h a e t o n 汽车*仅指T o u a r e g 车 32具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)售后服务诊断诊断P h a e t o n 和T o u a r e g 汽车配备的具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统时可用V A S 5 0 5 1/V A S 5 0 5 2 读取轮胎压力监控控制单元J 5 0 2 得得信息。确定损坏的车轮电子装置如果系统已经学习了车轮电子装置，那么就可以指示损坏的车轮电子装置的位置。但如新系统的某个车轮电子
44、装置损坏，系统就无法完成自学习过程，因而也就无法显示损坏的车轮电子装置的位置。发生这种情况时须按下述步骤确定损坏的车轮电子装置：1.调用相应的诊断地址（地址码6 5，测量数据块1 6）。将最后传送数据的车轮电子装置的识别码（I D）在此输入。2.以每分钟至少0.2 b a r 的速度改变某个轮胎的压力（例如卸压）。如果按上述方法改变压力的车轮的电子装置没有损坏，那么测量数据块1 6（M W B 1 6）中就会记录状态0 2（车轮电子装置因轮胎压力快速变化而传送信号）。这种请表明该车轮的电子装置没有损坏，然后按上述方法检查下一个车轮。地址码 6 5,测量数据块1 6改变某个轮胎压力测量数据块无变
45、化S347_065详见E L S A 中的操作说明!33更换轮胎压力监控控制单元 J 5 0 2 更换轮胎压力监控控制单元J 5 0 2 后必须执行下述操作：-用V A S 5 0 5 1/V A S 5 0 5 2 给该系统编制代码并激活系统，-按油箱盖上的规定值将轮胎充气至规定压力，-接受新的规定压力：P h a e t o n 汽车通过信息娱乐系统的“V e h i c l e（车辆）”菜单。T o u a r e g 汽车通过“K o m f o r t-S e t u p（舒适设定）菜单”。-驾车行驶并启动系统自学习过程。车型差别Phaeton Touareg 通过信息娱乐系统的“V
46、 e h i c l e”（车辆）菜单进行操作。通过多功能方向盘或转向柱开关在“K o m f o r t-S e t u p（舒适设定）”菜单进行操作。可监控备用车轮（如果有的话）。无法监控外置备用车轮。3.如果轮胎压力虽然在变化，但测量数据块中的内容并无变化，那么你现在必须确定车轮电子装置接收信号时是否受到干扰。为此需移动车辆，稍微改变气门嘴的位置。4.如果最后接收到的车轮电控装置信号还是没有什么变化，那么表明相应车轮电子装置已损坏。移动车辆测量数据块无变化车轮电子装置损坏S347_071 34没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)结构车辆出厂时控制单元内已存储了轮胎压力规定
47、值（监控气压值），规定压力值适用于装有本公司认可轮胎的车轮，轮胎规定压力值标注在油箱盖上。部分负载和满载时的轮胎规定压力已预先设定，无法更改。司机可通过位于副仪表板上的按键在部分负载和满载之间切换、查询状态以及接通或关闭轮胎压力监控系统*。信息和警报由组合仪表上的灯指示，文本信息由组合仪表显示屏显示。本公司计划将来G o l f 汽车也采用没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统。轮胎压力传感器(车轮电子装置)轮胎压力传感器(车轮电控装置)轮胎压力传感器(车轮电控装置)轮胎压力传感器(车轮电控装置)轮胎压力监控按键E 2 2 6*中央门锁和防盗 警报装置天线S347_038组合仪表内控制单元J
48、2 8 5在P a s s a t 汽车配备的没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统上，每个车轮都装有车轮电子装置。车轮电控装置以一定的时间间隔传送数据，数据由中央门锁和防盗警报装置天线接收并传送到轮胎压力监控控制单元J 5 0 2。在舒适系统中央控制单元内轮胎压力监控控制单元有其自己的诊断地址。不用于北美地区(N A R)轮胎压力监控控制单元J 5 0 2，集成在舒适系统中央控制单元J 3 9 3 内 35车轮电子装置的结构没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统与带有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统（T o u a r e g和P h a e t o n 汽车）相比，车轮电子装置的结构有所
49、不同，前者包括下述元件：-压力传感器，-温度传感器，-加速度传感器，-电池，-测量和控制电子装置-发射天线气门嘴就作为天线来使用，这样可防止轮胎层屏蔽信号。气门嘴通过一根导线与车轮上的测量和控制电子装置连接在一起。技术数据由耐高温锂-离子电池（寿命约1 0 年）供电。发射频率为3 1 5 M H z 和4 3 4.4 2 M H z (根据国家不同而不同，德国为4 3 4,4 2 M H Z)重量：约4 5 g（含气门嘴）工作温度：-4 0 C -1 2 0 C信号发射时间间隔车速高于2 5 k m/h 时的信号发射时间间隔：最初3 0 个数据每1 5 秒发送一次，随后的数据每6 0 秒发送一
50、次。在快速发射模式下（如失压 0.2 b a r/分钟），每1 5 秒发送一次。识别码天线与电子装置的接口频率范围作为天线的气门嘴S347_018压力传感器开口 36没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(R D K)功能车轮电子装置安装在车轮内的电子装置不断测量轮胎内部温度、轮胎压力和轮胎的离心加速度。是否发出数据取决于车辆的状态。车辆停止或车速低于2 5 k m/h 时，不发送数据。除非车轮电子装置识别出轮胎压力快速变化（大于0.2 b a r/分钟）。如果车轮电子装置识别出大于5 g 的离心加速度（相当于车速高于2 5 k m/h)，就会以1 5 秒钟的时间间隔发出发出前3 0 个数据。