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1、我们无处不在我们无处不在智能停车场系统智能停车场系统华居智能华居智能停车场基础知识 在智能家居中停车场可以说是只是占了很小的一部分，但是停车场系统在小区建设中却是战绝很大的比重。在这一章节讲解停车场体统蛀牙是针对智能家居与停车场项目的结合。在接下来的学习中，我们将按照汽车从进到出的整个流程进行讲述。华居智能进场识别 汽车在进场之前需要一个识别的过程常见的有近距离刷卡识别、远距离刷卡识别、车牌识别、遥控命令 近距离刷卡识别采用的是常见的IC、ID、二维码这几种方式，近距离在识别设备上刷卡识别，从设计角度来看，需要有识别设备设置在外端，并且留有一定的反映长度，保证在汽车入库的时候没有障碍物。从操作
2、角度讲，这样的设计使业主必须有一个开窗靠近读卡器的操作有所不便。从安全角度来看，外置的控制器在武人看管的情况下很容易让人截获开关命令，对于住宅用户来说几乎没有安全性。最后再加上卡片介质的易遗失、可复制等特性一般不会别住宅采用。至于远距离识别包括远距离ID卡（2.5-10米）、蓝牙卡（最远30米左右）和遥控命令识别与近距离识别拥有相似的弊端。车牌识别，采用的是摄像机抓拍图形对比的模式，控制端可以直接设置在住宅内所以规避了部分问题，但是车牌识别本身采用摄像机拍照的特点，咋成对车辆的形式方向角度以及速度有了一定的要求，识别过程也使汽车入库需要一个更长的距离。触发识别 从识别的角度来说，必须有一个触发
3、的信号才能保证识别的正常进行。常见的识别方式包括：地感线圈、模拟区域、红外识别、微波识别，几种方式各有利弊，但是条件允许的情况下，地感线圈触发是可靠性安全性最高的方式。微波识别最简单的理解就是通过微波对发射器前端不断进行扫描。判断物体的大概形状和行进方向判断是否进行拍照，这种方式理论上最优，但是实际上受现场情况限定（设备发射功率、设备信号接收）与它相似红外识别（外部气温、光照）只是适用于特定的环境。模拟区域识别，是在软件上对视频采集区进行模拟划分，一般为三个区域，在这个范围内图像灰度发生可传递性变化时确认拍照。地感线圈检测，采用的是金属物体切割磁感线改变导线内阻抗特性，输出开关量信号。华居智能
4、开关门和防砸车 当开门信号传递之后就进入一个汽车进库的动作，开门的快慢取决于受控设备，但是必定会存在一个车库关门的动作，此时需要的是在车库内的手动开关，保证在想要的情况下，车库门不会落下。这种时候如果只是人出门，车库关闭的时候需要一个检测的机制，内置的按钮延时，或者传感器提供的延时都能实现。另一个要考虑的问题就是防砸车。常见的防护方式包括红外（对射区域内存在报警，关门命令处于延时状态，但是相较于个人用户安装在车库门两端的对射可能会因为基础部分的形变或者震动产生错误）、震荡传感器（这种方法可以说只适用于小区大门处杆状的道闸）、地感线圈（附近没有金属物体的时候可以认为是最安全可靠的，会在后面对电线
5、圈的布置进行说明）在住家的车库中，车场的出入口必定是一个通道，这样汽车离库后的关门动作需要一个简单的技巧，需要和车场的技术支持确认做方向判别（地感线圈检测），对于这样的用户来说在日志中能够看到进出车的记录和时间就足够了，不必要出门时依旧采用识别的办法。对于会所的用户可能进出口分开或者进出车的车辆较多或者需要记录可以采用完整的车牌识别系统（完整的系统中默认至于进场的车才能够出厂否则会在软件中询问，也可以关闭该功能）汽车离库 下面我们取一个折中的方案（会所车场），从勘察现场到方案确认进行分析现场收集的资料 1、车辆入库的距离和时间：车辆入库的距离要看车头正对车库门的距离，一般认为拐弯后0.8-1.
6、2米到车库入口为车辆入库距离，车辆入库时间要考虑车库采用的开门方式，同样这个时间也限定了入库的距离。在这种情况下需要要求业主安装减速带来完善功能。2、路面宽度：综合上面的情况还需要考虑是否采用其他方法保证能够识别到车牌（例如用两个摄像机），同时路面的宽度决定了是否能够埋设地感线圈。3、车库的预计使用情况，包含车库内的车辆数量、车牌情况、地面情况、关照以及排水等。4、现在常用的车牌识别软件使用的是SQL数据库，根据设备提供商的要求提供电脑设备（SQL2005以下一般采用XP系统，2G以上的内存,1G以上的显卡）。线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（
7、或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。在比较早期的工程中一般采用的是黄绿色独芯铜线。地感线圈的布置线圈形状矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。倾斜45安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45安装。“8”字形安装 在某些情况
8、下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。市面上常见的地感检测器，都可以调节灵敏度，一般在测试的时候在灵敏度最低的时候能够正常反应就需要调节灵敏度，同时改变灵敏度之后需要对设备的控制主机进行重启。线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH200uH之间即可36米56匝610米45匝1025米3匝25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、
9、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH300uH之间)。输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋设方法 线圈埋设首先要用切路机
10、在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。（6）位置及周边环境 线圈埋设的位置要按照现场要求布置，线圈周围0.5米内不要有金属物品，在阴雨天气会产生感应磁场影响磁场变化产生的反向电流的检测结果。同时为了给识别提高精度，在进车方向应设置减速带。在出现电感检测问题前期可以通过调节电感检测器灵敏度来实现恢复，但是最好在运维时对灵敏度进行一次操作，例如从高到中再返回高。在地库等常常环境下可以用一块不平整铁板置于车轮位置达到增益变化的目的。