车身异响案例汇编.pdf

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1、 大众售后技术服务部 AS-TS 车身异响案例汇编车身异响案例汇编 20201 13 3 年年 5 5 月月 大众售后技术服务部 AS-TS 目录目录 现场支持案例 1：CC 在颠簸路面行驶时车身前顶部异响.-1-现场支持案例 2：CC 在颠簸路面行驶时车身左后部异响.-3-现场支持案例 3：新宝来在颠簸路面行驶时车身左后异响.-5-现场支持案例 4：Golf 左前门开门时有“咯咯”异响.-7-现场支持案例 5：全新迈腾在颠簸路面行驶时车身左后钣金异响.-9-现场支持案例 6：捷达颠簸路面行驶时车辆后部异响.-11-ReCK 案例 1：Golf 在颠簸路面行驶时 B 柱上方异响.-13-ReC

2、K 案例 2：新宝来左前门密封条处有风响.-15-ReCK 案例 3：CC 在颠簸路行驶时前车顶部位异响.-17-ReCK 案例 4：新宝来行驶时转速在 2000 转时车内偶尔有嗒嗒响.-18-ReCK 案例 5：速腾后部行驶有“嗡嗡”异响.-19-ReCK 案例 6：迈腾车辆快速起步时车身前部异响.-21-ReCK 案例 7:全新迈腾颠簸路面行驶顶棚异响.-23-ReCK 案例 8:全新迈腾行驶当中前部存在吹哨声.-25-ReCK 案例 9：全新迈腾后风挡异响.-27-ReCK 案例 10：全新迈腾在颠簸路面时右后侧异响.-29-ReCK 案例 11：全新速腾机盖撑杆固定不好导致冷车行驶时有

3、异响.-30-ReCK 案例 12：新宝来右后部异响.-32-ReCK 案例 13：新宝来左前 A 柱附近异响.-34-ReCK 案例 14：新宝来 1.6L 行驶中驾驶员座椅异响.-36-ReCK 案例 15：新宝来左前部有“咣咣”撞击声.-38-ReCK 案例 16：新宝来行车右边异响.-40-ReCK 案例 17：迈腾行驶中后部异响.-43-ReCK 案例 18：捷达行驶中仪表台处异响.-45-ReCK 案例 19：捷达车后靠背开焊导致异响.-47-ReCK 案例 20：高尔夫行车时底盘异响.-49-ReCK 案例 21：高尔夫 A6 玻璃升降异响.-51-ReCK 案例 22：高尔夫

4、GTI 不平路面右前部异响.-53-ReCK 案例 23：高尔夫主驾驶座椅棉座套快速接头与座椅干涉导致异响.-55-ReCK 案例 24：高尔夫 1.4T 颠簸路面车顶部天窗位置异响.-57-车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 1/60 现场支持案例现场支持案例 1 1：CCCC 在颠簸路面行驶时车身前顶部异响在颠簸路面行驶时车身前顶部异响 摘要：摘要：在颠簸路面上行驶时驾驶员头部上方发出“叭叭”“叭叭”的异响 提报人：提报人：王安东 肇恒伟 车型 CC 底盘号 LFV3A23C0C3803530 发动机号 CEA101583 行驶里程 874 用户码 维修码 经销商代码 购车日期

5、2012-2-28 维修日期 2012-3-6 故障现象：故障现象：在颠簸路面上行驶时驾驶员头部上方发出“叭叭”“叭叭”的异响声音。故障诊断过程：故障诊断过程：该车故障属于疑难故障，一汽-大众专家现场支持之前，经销商已经维修多次。经销商维修过程如下：车辆刚购买一天客户发现车声异响，车辆到店后进行试车后发现车辆大顶处“叭叭”异响，拆下大顶和天窗后异响仍然存在，经过不断试车怀疑车身大顶内部焊接部位故障，车辆在厂钣金工进行多次修复都无法消除异响。现场支持故障排除过程：1.现场试车，从现象看问题集中点在天窗前横梁偏左位置；2.经检查确认焊装侧围，顶盖焊接过程中无问题，焊点均匀无开焊，虚焊现象；3.进一

6、步分析发现天窗外饰条与天窗钣金横梁粘接后间隙过小造成干涉，车辆行驶在颠簸路面时车身扭曲产生噪音。4.先用钣金锤在异响位置向下拉天窗钣金横梁，使其与天窗外饰条的间隙增大；之后重新打胶粘接，试车确认异响消除。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 2/60 故障原因分析：故障原因分析：天窗外饰条与天窗钣金横梁粘接后间隙过小造成干涉，行驶在颠簸路面时产生噪音。故障处理方法：故障处理方法：先用钣金锤在异响位置向下拉天窗钣金横梁，使其与天窗外饰条的间隙增大；之后重新打胶粘接，试车确认异响消除。专用工具专用工具/设备：设备：无 案例点评及建议：案例点评及建议：天窗外饰条与天窗钣金横梁间隙过小造成干涉

7、，车辆行驶在颠簸路面时车身扭曲产生噪音。造成天窗外饰条和天窗钣金横梁间隙过小的可能原因有两个：（1）在生产过程中天窗横梁两侧 Z 向高度偏差可导致间隙过小，见图 1。图 1（2）天窗在粘接过程中两侧胶路高度不一致可导致间隙过小，见图 2。总装路试过程中胶未完全干透，无法发现此问题。该故障一般为用户车辆行使几千公里以后发现。图 2 一汽-大众已经针对该故障原因已经做出改进措施：总装车间调整自动涂胶设备，使左右胶量一致，首台车底盘号为：LFV6A23C8C3808066。左左 右右 左左 右右 车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 3/60 现场支持案例现场支持案例 2 2：CCCC 在颠

8、簸路面行驶时车身左后部异响在颠簸路面行驶时车身左后部异响 摘要：摘要：低速通过颠簸路面时车身左后部有“吧嗒吧嗒”异响 提报人：提报人：王安东 肇恒伟 车型 CC 底盘号 LFV3A23C6B3824624 发动机号 CEA071887 行驶里程 17833 用户码 维修码 经销商代码 7583772 购车日期 2011-10-22 维修日期 2012-5-22 故障现象：故障现象：低速通过颠簸路面时车身左后部有“吧嗒吧嗒”异响 故障诊断过程：故障诊断过程：该车故障属于疑难故障，一汽-大众专家现场支持之前，经销商已经维修多次。经销商维修过程如下：1.试车感觉响声在后减震器部位的上端，非常像铁皮开

9、焊或焊接应力引起的，先处理了 C柱加强板响声没有变化；2.为了排除底盘悬挂引起的响声，先后更换了减震器，连接杆试车响声还是存在；3.将座椅和衣帽架及左后翼子板内衬都拆下。试车，感觉声音就在车身焊接的缝隙内，但是部位不能确认；4.为了彻底排除悬挂引起的异响，将试驾车的整个后桥悬挂系统倒换到故障车上，试车声音还是存在。5.判断此响声为焊接应力或开焊引起的响声，在征得用户同意后对各个焊接的部位进行加强焊接，声音还是不能排除。由此判断声响应该来自焊接的加层中，用户拒绝将焊接部位割开，具体的部位也无法确定。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 4/60 6.最后对空腔部位和夹层进行了注蜡，试车还

10、是不能排除故障。现场支持故障排除过程：1.根据客户抱怨现场试车故障未出现。2.2.根据之前故障现象录像文件及服务站人员描述，判断该异响为焊接应力导致的钣金件焊接位置异响。3.3.为避免该异响再次出现，对异响位置进行应力释放操作，具体操作方式如下：使用钣金锤对异响处焊接位置进行多次敲击，使该处应力得到释放。4鉴于之前服务站对异响位置进行了补焊处理，为避免补焊区域后续产生腐蚀现象，引起客户抱怨，对补焊区域喷涂颗粒胶进行防锈处理。5车辆处理完毕恢复原状静置一天后再次试车，故障未现。故障原因分析：故障原因分析：判断该异响为焊接应力导致的钣金件焊接位置异响。故障处理方法：故障处理方法：使用钣金锤对异响处

11、焊接位置进行多次敲击，使该处应力得到释放；鉴于之前服务站对异响位置进行了补焊处理，对补焊区域喷涂颗粒胶进行防锈处理。案例点评及建议：案例点评及建议：防锈处理防锈处理车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 5/60 现场支持案例现场支持案例 3 3：新宝来在颠簸路面行驶时车身左后异响：新宝来在颠簸路面行驶时车身左后异响 摘要：摘要：车速为 10KM/h 时,行驶在颠簸路面时,左后侧围处有“嘣嘣”异响 提报人：提报人：王安东 肇恒伟 车型 新宝来 底盘号 LFV2A215XC3006850 发动机号 CLSS12782 行驶里程 7067 用户码 维修码 经销商代码 7581506 购车日期

12、 2012-6-5 维修日期 2013-5-16 故障现象：故障现象：车速为 10KM/h 时,行驶在颠簸路面时,左后侧围处有“嘣嘣”异响 故障诊断过程：故障诊断过程：1.现场看车时,经销商已经更换了左侧减振器、左右侧减振弹簧、后桥总成，并将左右后轮互换，均未消除故障；2.路试该车后确认故障存在，车速为 10KM/h，在颠簸路面行驶时，车身左后部有“蹦蹦”异响，异响频率不确定。3.通过数次排除、查找，锁定异响来自侧围左后下部防撞支架。4.使用胶皮锤在异响处钣金敲击，使该处钣金轻微变形,将区域内钣金应力向周边释放。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 6/60 5.重新路试，在同样的颠簸

13、路面上，分别以 10KM/h、20KM/h、30KM/h 的速度反复路试，故障未再现。6.该故障车辆需要继续跟踪 5000 公里，确保故障不再现。故障原因分析：故障原因分析：侧围左后门槛与底板处钣金应力未得到有效释放，从而产生异响。故障处理方法：故障处理方法：使用胶皮锤在异响处钣金敲击，使该处钣金轻微变形,将区域内钣金应力向周边释放。专用工具专用工具/设备：设备：橡胶锤 案例点评及建议：案例点评及建议：在维修车身异响故障时，一定要先确定异响发生的位置，异响位置不确定会使维修过程走弯路敲击该区域，应力得到释放敲击该区域，应力得到释放 车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 7/60 现场支

14、持案例现场支持案例 4 4：GolfGolf 左前门开门时有左前门开门时有 “咯咯”“咯咯”异响异响 摘要：摘要：Golf 左前门开门时下铰链处有“咯咯”异响 提报人：提报人：王安东 李剑 车型 高尔夫 底盘号 LFV3B21K1C3269980 发动机号 CGM149744 行驶里程 69 用户码 维修码 经销商代码 7583311 购车日期 商品车 维修日期 2013-3-7 故障现象：故障现象：Golf 左前门开门时下铰链处有“咯咯”异响 故障诊断过程：故障诊断过程：Golf 左前门下铰链处异响，故障判别过程比较简单，难点在于如何修复该故障。修复过程如下：确认异响点后将缺陷车门拆下，并把

15、声响的铰链同时拆下，同时将车身内部铰链处护板及装饰件也拆下，用铁锤敲击铰链处加强板。步骤步骤 1 拆下车门拆下车门 步骤步骤 2 将车门铰链拆下将车门铰链拆下 此处有“咯咯”异响此处有“咯咯”异响 车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 8/60 确认敲击数次后将铰链装配到位，可开关门进行验证。验证方法应将车门开启到最大一档时摆动车门看异响是否消除，应长时间多次验证，确保故障不再现。故障原因分析：故障原因分析：由于故障车辆属商品用车，故无法进一步拆解确定原因，但从故障现象看主要是零件间存在间隙且零件内无起到加固及减少噪音的绿色胶，并通过摩擦产生的异响。针对该故障原因，一汽-大众已经有改进

16、措施。故障处理方法：故障处理方法：通过敲击减小A柱加强板与A柱外板间隙。专用工具专用工具/设备：设备：无 案例点评及建议：案例点评及建议：该类案例属于个案，在平时的维修中很少碰到。遇到这种容易查找但不好排除的故障，应该查找维修手册，看能否维修；如有维修难度，请与一汽-大众相关人员联系。步骤步骤 3 拆下车身内部装饰件拆下车身内部装饰件 步骤步骤 4 用铁锤敲击铰链处加强用铁锤敲击铰链处加强板板 车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 9/60 现场支持案例现场支持案例 5 5：全新迈腾在颠簸路面行驶时车身左后钣金异响：全新迈腾在颠簸路面行驶时车身左后钣金异响 摘要：摘要：行驶在颠簸路面时

17、左后侧围处有“嘣嘣”异响 提报人：提报人：延吉中诚 封长海 车型 新迈腾 底盘号 LFV3A23C5B3083009 发动机号 CEA090728 行驶里程 12137 用户码 0306030104 维修码 0706030901 经销商代码 7582245 购车日期 2011-12-24 维修日期 2013-3-6 故障现象：故障现象：车辆行驶在颠簸路面或上下马路牙子（路肩）时会出现 2 次左右的“嘣嘣”异响。故障诊断过程：故障诊断过程：该车故障属于疑难故障，一汽-大众专家现场支持之前，经销商已经维修多次。经销商维修过程如下：经过几次的试车检查确认是左后 C 柱内异响，最初修理时以为是里面泡沫

18、少了产生的腔压声，填充泡沫后响声消失不久后再次出现；检修后决定在 C 柱里面打胶，异响消除后，经过 3 个月异响再现。现场支持故障排除过程：现场试车，通过数次排查，锁定异响来自后包裹架钣金与左后轮罩交汇处。使用胶皮锤在异响处钣金成辐射状敲击，将区域内钣金应力向周边释放。反复路试，确认异响消除。此车需要继续跟踪 5000 公里，确认故障不再重现。故障原因分析：故障原因分析：敲击该区域，应力得到释放敲击该区域，应力得到释放 车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 10/60 衣帽架与轮罩交汇处钣金应力在生产后未得到有效释放，车辆行驶在颠簸路面或者上路肩时，钣金变形产生“嘣嘣”异响。故障处理方

19、法：故障处理方法：使用胶皮锤在异响处钣金成辐射状敲击，使该区域钣金产生轻微变形，将区域内钣金应力向周边释放。专用工具专用工具/设备：设备：橡胶锤 案例点评及建议：案例点评及建议：很多车身钣金异响问题属于疑难故障，不仅需要准确找到异响位置，还需要正确的维修方案。车身钣金由于应力未释放会产生异响，维修过程中需要考虑该异响产生原因。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 11/60 现场支持案例现场支持案例 6 6：捷达颠簸路面行驶时车辆后部异响：捷达颠簸路面行驶时车辆后部异响 摘要：摘要：急转弯或在颠簸路面时有“咕隆”异响 提报人：提报人：王安东 肇恒伟 车型 捷达 底盘号 LFV2A51G

20、XD3011745 发动机号 BJT155445 行驶里程 18000 用户码 维修码 经销商代码 7582245 购车日期 2013-2-16 维修日期 2013-5-2 故障现象：故障现象：急转弯或在颠簸路面时有“咕隆”异响 故障诊断过程：故障诊断过程：该车故障属于疑难故障，一汽-大众专家现场支持之前，经销商已经维修多次。经销商维修过程如下：颠簸路面行驶时车辆左后部有“咕隆咕隆”异响，在行李箱备胎坑里查找响声部位，有响声时备胎坑内有振动感，但无法确定具体响声部位。（1）为排查该响声，将后桥与车身的铰接固定螺丝重新松开，按压车身后再紧固；（2）更换两侧减震器；（3）分别拆下油箱及气罐；（4）

21、更换带铝合金轮辋的轮胎。以上维修方案均未排除异响。现场支持故障排除过程：1现场路试发现，声音纯在，并在左后部发出。2拆下后排座椅路试发现声音来自底盘部分，因为该车后部已改装，加装双燃料气瓶。3经反复路试最后怀疑后桥部分发出异响。4更换后桥路试异响消除。5结论：后桥支点胶套击穿导致金属内套与车身直接接触发出敲击声。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 12/60 故障原因分析：故障原因分析：后桥支点胶套击穿导致金属内套与车身直接接触发出敲击声。故障处理方法：故障处理方法：更换捷达后桥。专用工具专用工具/设备：设备：无 案例点评及建议：案例点评及建议：维修车辆异响故障，确定异响来源是重点更

22、是难点，逐步拆除一些车身零部件（本案例中拆除了后座椅）更利于查找到噪音点。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 13/60 ReCKReCK 案例案例 1 1：Golf Golf 在颠簸路面行驶时在颠簸路面行驶时 B B 柱上方异响柱上方异响 摘要：摘要：因大顶密封胶涂抹不均匀导致大顶没有完全结合 提报人：提报人：7581145 北京汽贸 牛海军 车型 Golf 底盘号 LFV2B21K9B3299044 发动机号 CFBK73925 行驶里程 4010 用户码 0406010305 维修码 0702011001 经销商代码 7581145 购车日期 2012-1-15 维修日期 20

23、12-5-21 故障现象：故障现象：低速通过颠簸路面时右侧 B 柱和大顶夹角位置有“嘣嘣”异响 故障诊断过程：故障诊断过程：经反复试车检查，判断为大顶内部出现的响声，拆下大顶试车并用听诊器探测响声部位，最终确定响声来源于天窗右后角部位，见下图。此部位经反复试验当用手按动响声部位外部大顶时也会出现此响声，判定为大顶内部密封胶涂胶断裂导致。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 14/60 故障原因分析：故障原因分析：由于大顶内部粘合剂涂抹不均匀导致大顶没有完全粘合，从而导致当车辆行驶在不平路面时车身扭曲大顶变形，大顶和加强梁之间产生粘合声音见下图 故障处理方法：故障处理方法：选择厚度合适的

24、塑料片两面涂抹车身胶，然后塞入大顶响声部位，再用车身密封胶把加强梁没有涂抹到位的地方涂抹均匀，带密封胶晾干之后试车故障排除。专用工具专用工具/设备：设备：胶枪 案例点评及建议：案例点评及建议：无论维修哪些部件首先要熟悉部件的构造及工作原理，以便更准确的维修车辆。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 15/60 ReCKReCK 案例案例 2 2：新宝来左前门密封条处有风响：新宝来左前门密封条处有风响 摘摘要：要：左前门密封条与车窗框架外挡板之间的缝隙过大导致有风响 提报人：提报人：唐山朗基伦 张春雨 车型 新宝来 底盘号 LFV2A2159A3572768 发动机号 CLSN78591

25、 行驶里程 15042 公里 用户码 0407070101 维修码 0704011002 经销商代码 7581304 购车日期 2010-12-27 维修日期 2012-2-19 故障现象：故障现象：车辆速度在 50km/h 以上时，从左侧车门右上角有明显漏风声滋滋响。故障诊断过程：故障诊断过程：与客户一同试车，车辆行驶到 50 迈时从左侧车门右上角有明显漏风声滋滋响。车速越快声音越大，用手摸玻璃框四周没有感觉到漏风。停车后检查车门框，玻璃密封条时。发现左上角处密封条，与车窗框架外挡板之间的缝隙很大，（见下图片）将此处用透明胶带粘上，试车后正常，更换玻璃密封条需要拆很多相关部件，（门内衬，玻璃

26、，车窗框架外挡板）客户想简单处理最好，和客户沟通后，将此处用少量的密封胶填补后风响排除。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 16/60 故障原因分析：故障原因分析：左上角处密封条，与车窗框架外挡板之间的缝隙过大，行驶时风吹进车窗框架外挡板内形成旋流后密封条振动有滋滋响。故障处理方法：故障处理方法：用少量的密封胶填充缝隙，或更换玻璃条。案例点评及建议：案例点评及建议：因新宝来车型，左前门有风响很普遍。与客户沟通后，简单快速处理，用少量的密封胶填充缝隙，可以减少客户维修时间。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 17/60 ReCKReCK 案例案例 3 3：CCCC 在颠簸路行

27、驶时前车顶部位异响在颠簸路行驶时前车顶部位异响 摘要：摘要：颠簸路时前车顶部位异响 提报人：提报人：7581207 平亚忱 车型 CC 底盘号 LFV3A23C8B3806710 发动机号 CGM085604 行驶里程 25317 用户码 040611*维修码 经销商代码 7581207 购车日期 2011/06/03 维修日期 2012/06/27 故障现象故障现象：颠簸路时前车顶部位有“哒哒”的响声 故障诊断过程：故障诊断过程：轻轻敲击前部车顶没有异响，去颠簸路面试车慢速时没有发现异响，当快速通过减速带时响声出现，起初怀疑是天窗开关部位响声。拆下天窗开关，继续试车响声未消除；再拆除顶灯也没

28、有消除。由于声音并不大当再次试车时副驾人员靠近天窗开关处监听，发现声音来自后视镜后部的护罩里，拆除护罩后异响消失，仔细检查发现是护罩内线束没有固定好，重新固定线束安装各部件后试车异响消除。故障原因分析：故障原因分析：当快速通过减速带时响声出现，根据声音的频率判断应该是有零件没有固定好，当快速通过减速带时振动频率加大未固定好的零件发生颤动敲击到别的零件所发出的。故障处理方法：故障处理方法：固定后视镜护罩内线束 专用工具专用工具/设备：设备：案例点评及建议：案例点评及建议：当异响发生时首先要确定响声出自哪里，之后再进行下一步的操作。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 18/60 ReCK

29、ReCK 案例案例 4 4：新宝来行驶时转速在：新宝来行驶时转速在 20002000 转时车内偶尔有嗒嗒响转时车内偶尔有嗒嗒响 摘要：摘要：空调低压管震动磕碰发动机支点产生异响 提报人：提报人：吴明杨 车型 新宝来 底盘号 LFV2A2157C3507727 发动机号 CLSR51661 行驶里程 7025 用户码 0406140201 维修码 0901011005 经销商代码 7582250 购车日期 2012-1-20-维修日期 2012-5-8-故障现象：故障现象：行驶时转速在 2000 转时车内有异响 故障诊断过程：故障诊断过程：1 与车主试车，确定异响非室内响而是发动机舱右侧发出。2

30、 检查燃油管和支架，并用海绵将其垫好。3 检查内衬卡扣脱落按好试车故障仍然存在。4 检查空调管发现轻微碰触有磕碰声音，拆下水壶，及助力油壶发现空调管与发动机支点有摩擦的痕迹，对空调管进行调整，试车故障排除。故障原因分析：故障原因分析：空调管与支点距离较近，车身振动较大产生磕碰，声音通过空调管传到驾驶室内。故障处理故障处理方法：方法：空调管位置进行调整。案例点评及建议：案例点评及建议：车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 19/60 ReCKReCK 案例案例 5 5：速腾后部行驶有“嗡嗡”异响：速腾后部行驶有“嗡嗡”异响 摘要：摘要：加装鲨鱼鳍天线后，行驶起来后部异响 提报人：提报人：

31、徐州金源汽车服务有限公司 李鹏 车型 速腾 底盘号 LFV2A11G3B3004285 发动机号 BJT 行驶里程 19875 用户码 0410080702 维修码 1407061003 经销商代码 7583269 购车日期 2011-12-12 维修日期 2012-9-23 故障现象：故障现象：速腾后部行驶有“嗡嗡”异响 故障诊断过程：故障诊断过程：1.首先确定故障现象，与车主一起试车，明显可以听得出来车后部有“嗡嗡”声，类似于车轮轴承损坏时响声。2.将车辆升起，检查后轮胎及轴承。轮胎胎面正常，无异物，无偏磨及羽状纹。轮毂无变形痕迹。拆下车轮检查后轮轴承座，刹车盘、片，轴承座无受外力现象，无

32、变形；刹车盘无变形，表面无铁锈，刹车片正常。3.怀疑车轮轴承有问题，更换左后轮轴承。试车，故障现象消失。客户提车走了。第二天，客户再次进厂，反映同样问题，后部又出现异响。4.继续排查，更换了右后轮轴承，试车，故障现象消失。又过了一个星期左右，客户又一次进厂，反映同样问题。5.转变维修思路，考虑到是后部异响，怀疑可能是其他的类似于车轮轴承的异响。6.于是检查其他可能造成异响的原因，发现车主由于喜欢改装，在车顶部加装了一个鲨鱼鳍天线，而且天线内部隐藏了一个小型风扇，用于行驶起来带动内部小发电机给天线上装饰用的 LED 灯供电，使其点亮，美观天线。于是用高压气枪吹动风扇，风扇发出“嗡嗡”声，类似于轴

33、承异响时声音。为了再次证明异响的发生原因，将天线取下，外出试车，故障消失。嘱咐客户继续观察，一个星期后，客户回电，确认声音确实消失。故障排除。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 20/60 故障原因分析故障原因分析：故障是由于客户加装鲨鱼鳍天线，天线内小风扇运转，造成后部异响 故障处理方法：故障处理方法：经客户同意，拆除加装天线 案例点评及建议：案例点评及建议：在故障排查的过程突显对于异响产生原因熟知的重要性，通过异响的种类和可能产生这种异响的原因和因素的认识和判断。万不能过分迷信自己的维修经验，细心观察，耐心排除，不可犯经验主义错误。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 2

34、1/60 ReCKReCK 案例案例 6 6：迈腾车辆快速起步时车身前部异响：迈腾车辆快速起步时车身前部异响 摘要：摘要：车辆快速起步异响 提报人：提报人：李世光 车型 新迈腾 底盘号 LFV3A23C5B3058322 发动机号 CEA089115 行驶里程 4669 用户码 0406070102 维修码 0701150302 经销商代码 7584187 购车日期 2011/12/23 维修日期 2012/05/15 故障现象：故障现象：车辆快速起步时前部发出“咔吱、咔吱”的响声 故障诊断过程：故障诊断过程：1.首先按照用户所描述的情况试车声响较为明显，确定异响存在。2.举升车辆检查车辆底部

35、悬挂正常，对悬挂螺栓重新紧固没有发现有松动。根据以往此类异响的经验怀疑是外球笼螺栓紧固力矩没有达到，紧固外球笼螺栓再次试车发现异响仍然存在。3.举升车辆让前轮悬空快速起步响声也可发出，但响声较小。于是站在车辆底部发现从左侧内球笼处有声响发出，更换左侧半轴总成试车异响依旧。4.分析此异响很有可能是连接部件发出的，于是与正常车辆替换有可能产生异响的部位，先后更换了左侧减震器总成、平衡杠连杆以及把正常车的副车架装到该车上试车异响依旧，以及更换变速箱支架问题都没解决。5.仔细分析响声发出的部位确实是从左前部发出的，所有悬挂部分都已更换，问题应该是车身在急速起步时某些部位摩擦震动所发出的，把蓄电池、空滤

36、壳、变速箱支架等相关部件拆下发现车身纵梁与固定变速箱支架的部位，与其他正常车辆相比存在明显没有焊接到位现象。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 22/60 故障原因分析故障原因分析：该异响较难判断而且几率很小，维修时一定要首先判断出响声是从什么部位发出的，然后逐渐缩小范围。故障处理方法：故障处理方法：重新焊接该部位并做防锈处理故障排除。专用工具专用工具/设备：设备：二氧保护焊、防锈剂等 案例点评及建议：案例点评及建议：车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 23/60 ReCKReCK 案例案例 7 7:全新迈腾颠簸路面行驶顶棚异响全新迈腾颠簸路面行驶顶棚异响 摘要：摘要：热天

37、车辆在颠簸路面行驶时顶棚异响；冷天无异响 提报人：提报人：东营攀登 黄文山 车型 迈腾 B7L 底盘号 LFV3A23C1C3007997 发动机号 CEA100185 行驶里程 2001 用户码 0406070202 维修码 0702071001 经销商代码 7583795 购车日期 2012-02-27 维修日期 2012-03-15 故障现象：故障现象：热天车辆在颠簸路面行驶时顶棚异响；冷天无异响。故障诊断过程：故障诊断过程：1.首先试车，在颠泊路试，在天窗的右后角出现异响，在检查天窗后并未发现损坏或松动。2.拆下车顶饰板及天窗支架后，确定无其他部件影响下在试车。但在天窗的右后角还是异响

38、。3.检查天窗的右后角处，顶棚上下有间隙，用手轻按出现异响。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 24/60 故障原因分析：故障原因分析：1.铁皮薄，热天膨胀。2.胶打的少或未达到位。故障处理方法：故障处理方法：在确定异响处后，在异响处相对应的下方用电钻打孔，用胶枪将胶打入。待胶干后，试车异响没有出现，故障排除。专用工具专用工具/设备：设备：T10039 VAS5237 电钻 案例点评及建议案例点评及建议：本案例的异响是由于车顶与加强筋之间产生间隙，在热天，颠泊路面行驶顶棚异响。处理此问题最好的方法就是用胶将有间隙处填充，避免以后再出现异响。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS

39、 25/60 ReCKReCK 案例案例 8 8:全新迈腾行驶当中前部存在吹哨声全新迈腾行驶当中前部存在吹哨声 摘要：摘要：由于前部通风格栅与水箱框架处存在的缝隙过大行驶中出现吹哨声 提报人：提报人：7581209 天津捷众 关长伟 车型 全新迈腾 底盘号 LFV3A23C4B3064368 发动机号 CEA128407 行驶里程 102 用户码 040607*维修码 07061799 经销商代码 7583714 购车日期 2012-2-12 维修日期 2012-2-13 故障现象：故障现象：全新迈腾行驶速度为 40-60km/h 时车身前部有吹哨声 故障诊断过程：故障诊断过程：在不打开天窗的

40、情况下需要仔细听才能听到异响声，在时速超过 40 迈-60 之间时异响声明显，超过 60 迈时由于风噪与胎噪声增大而听不到此声；在发出异响时将发动机熄火后滑行时声音依旧存在，打开天窗后声音明显。根据以上情况可初步断定为车身发出的风噪声。常见的风噪现象有：1.后视镜处兜风而造成的风噪声；2.玻璃胶条故障造成的风噪声；3.钣金接缝处不严或者缝隙不均匀造成的风噪声；4.外观件之间的组合缝隙不正常造成的风噪声。根据以上几种常见的故障现象首先查找发出噪声的部位，经过反复试车后将异响的部位锁定在前方，左右不好判断。首先利用胶带对两后视镜的缝隙进行粘贴，试车故障依旧；然后又分别将前风挡与车身缝隙、车门玻璃胶

41、条、车门与翼子板之间的缝隙处分别用胶带粘住，试车现象依旧存在，未发生任何改变；再将中网与发动机盖处的缝隙粘合好后试车故障消失，找到了异响部位，如下图。然后根据故障现象对前部进行了观察，经检查在行驶到一定速度时风会从通风格栅处与机车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 26/60 盖缝隙处进入，进入后经过水箱框架进入发动机舱，然后打开前机盖检查发现在通风格栅与水箱框架处还存在着缝隙，由于风向里吹时会经过此缝隙，故此异响处锁定在此处，如下图：然后将通风格栅固定螺丝拆卸，利用平垫在中网底部将通风格栅稍稍垫起，改变了风向的走向后，就此试车故障排除。故障原因诊断分析：故障原因诊断分析：由于通风格栅

42、与水箱框架之间的间隙不正常而导致在行驶当中风向里吹时产生了不正常的流向变化，而发出了异响声，处理通风格栅后改变风速的流向变化，故障消失。故障处理方法：故障处理方法：处理通风格栅与水箱框架的间隙来改变风流的走向。专用工具专用工具/设备设备:胶带 平垫 T20 案例点评及建议：案例点评及建议：对于异响类的故障首先要根据故障现象找到合理的维修方法，而不能盲目的拆装件而进行试验，才能避免维修用时增加。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 27/60 ReCKReCK 案例案例 9 9：全新迈腾后风挡异响全新迈腾后风挡异响 摘要：摘要：后风挡缝隙中有小石子 提报人：提报人：泰安中租 曹佳 车型

43、全新迈腾 底盘号 LFV3A23CXC3036581 发动机号 CEA128407 行驶里程 16715 用户码 0407100201 维修码 07061799 经销商代码 7583714 购车日期 2012-5-25 维修日期 2013-5-11 故障现象：故障现象：车辆在过扭曲路面的时候发出“咯吱”、“咯吱”的声音 故障诊断过程：故障诊断过程：1.客户反映后备箱异响经过试车，发现声音来自后风挡右下角。当时以为是遮阳帘内部操纵机构连接不好造成异响。拆掉遮阳，帘试车故障依旧。2.继续检查确定了声音就是左下角。此声音听起来感觉像是铁皮脱焊，焊接点不好造成的声音。已确定左下角异响，用平口螺丝刀轻微

44、翘了翘（因为上面就是玻璃，未太用力，避免损坏玻璃），在左下角车身焊接点处打上玻璃胶，试车声音消失。3.装上遮阳帘，将车辆恢复原状。客户回家后，又打回电话说声音出现了，跟原先声音差不多还是一样响。4.约客户有时间再回站，准备把后风挡拆卸下来重新打胶处理。当时认为该故障为车身异声音从这发出 车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 28/60 响，因为上次用螺丝刀翘了翘钣金后后故障消除过。5.在准备拆玻璃的时候 突然发现玻璃左下角有个小石子；清除石子 反复试车故障消除。故障处理方法：故障处理方法：清除车辆后风挡和车身钣金之间的小石子。专用工具专用工具/设备：设备：无 案例点评及建议：案例点评及

45、建议：车辆零部件的缝隙中有异物会造成异响，诊断异响故障时应考虑该因素。此处有石子 车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 29/60 ReCKReCK 案例案例 1 10 0：全新迈腾在颠簸路面时右后侧异响全新迈腾在颠簸路面时右后侧异响 摘要：摘要：后排座椅固定钩位置偏差导致异响 提报人：提报人：泉州盈众机电五组 李大陆 车型 全新迈腾 底盘号 LFV3A23C3C3172966 发动机号 CEA257939 行驶里程 26827 用户码 0406010202 维修码 0914190903 经销商代码 7583589 购车日期 2013/1/15 维修日期 2013-05-21 故障现象

46、：故障现象：颠簸路面行驶右后侧有“叽叽叽叽”的异响 故障诊断过程故障诊断过程：路试车辆确实存在颠簸路面行驶右侧有“叽叽叽叽”的异响。1 拆下右侧 C 柱饰板和后部搁板没有发现异常现象，路试故障依旧。2 根据以前维修经验以为 C 柱内焊点不牢固，向 C 柱内灌入泡沫填缝剂，待泡 沫填缝剂干透后试车故障依旧。3 在经过颠簸路面时，把后排座椅靠背放倒后，路试几次都没有听到异响。4 检查后排座椅靠背发现后排座椅靠背的固定钩有明显的磨损痕迹。5 重新校正固定钩位置，把后排座椅复位，路试异响消除。故障原因分析：故障原因分析：后排座椅的固定钩位置偏差，导致座椅与固定够在颠簸簸路面行驶时产生干涉。故障处理方法

47、：故障处理方法：矫正后排座椅固定钩的位置。案例点评及建议：案例点评及建议：车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 30/60 ReCKReCK 案例案例 1 11 1：全新速腾机盖撑杆固定不好导致冷车行驶时有异响全新速腾机盖撑杆固定不好导致冷车行驶时有异响 摘要：摘要：机盖撑杆固定不好导致冷车行驶时有异响 提报人：提报人：宜兴广海元 赵长飞 车型 全新速腾 底盘号 LFV2A21K4C4020842 发动机号 CLR810988 行驶里程 348 用户码 0406070305 维修码 070199 经销商代码 7583225 购车日期 2012-5-29 维修日期 2012-07-22

48、故障现象：故障现象：该车早晨冷车行驶时车辆前部发出“哒啦哒啦“的异响，行驶大约 10 分钟后异响消失 故障诊断过程：故障诊断过程：1 客户到站反映该情况时异响已经消失，询问客户得知异响是从车辆的前部发出的。2 将车辆顶起检查了车辆的底盘未发现任何异常情况，然后根据客户的描述响声，对该车的燃油和翼子板内侧进行了重新的固定。3 第二天早晨客户又打我站的电话反映异响依然存在，然后我就和客户约定明天早晨上门去听异响。4 听到的确是“哒啦哒啦“的异响，确认异响是从车辆的右前部发出，当时的车速大约在2060km/h，行驶路况是很平坦的柏油路面。5 当时我对该异响进行了检查未发现任何异常情况，然后我就分析冷

49、车时有异响热车后异响就消失了，这肯定和温度有关。6 客户的车辆再次进站，将车辆顶起检查还是未发现任何异常情况，然后就拆卸右侧的翼子板内衬检查，并将翼子板内和门连接处的那块塑料饰板进行了固定，雨刮喷水水壶和挡风玻璃流水板下的零件也进行了重新的固定，第二天早晨再次试车异响依然存在。7 这是检查就陷入了僵局，现在确认异响是从车辆的右前部位发出，而且异响只有每天早晨第一次发动时才会出现，为了能够在最短的时间内找到故障原因，决定将机盖拆卸明天早晨一人驾驶车辆一人蹲在发动机舱的上部进行聆听。8 第二天早晨试车，令人奇怪的事情是异响消失了，然后我就着重分析动了车辆的哪些部位，经检查确认异响是由于机盖撑杆和前

50、围支架之间发生运动干涉导致（如下图所示）。车身异响案例 大众售后技术服务部 AS-TS 31/60 故障原因分析：故障原因分析：是由于机盖撑杆和前围支架之间间隙过小，在车辆行驶过程中两零件之间发生运动干涉而发出异 响。故障处理方法：故障处理方法：将机盖撑竿的弧度进行调整使它与前围之间有2CM左右的间隙，并且用海绵和胶带对机盖撑杆前端进行包扎，使它与前围支架之间不再直接接触（如下图所示）。案例点评及建议：案例点评及建议：本案例的从结果分析是一个很简单的故障原因导致的异响，但从故障现象出发很难想到是由于该原因导致的，主要难点在于该异响是在早晨冷车行驶的过程中才出现，大约行驶5min 左右异响就消失