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1、经082-1 栾晓妮 200807504249中国运输业服务贸易国际竞争力一、基本概念 运输：运输是实现人和物空间位置变化的活动。运输服务：运输业是“交通运输业”的简称，指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道运输等运输部门。运输业包含的各种运输：l海运服务l内河航运l航空运输服务l铁路运输服务l公路运输服务l各种运输服务的辅助运输服务二、中国加入二、中国加入WTO的部门承诺的部门承诺1.1.海运服务海运服务跨境交付：班轮运输（包括客运）：没有限制 散货、不定期和其他国际船运（包括客运）：没有限制境外消费：没有限制商业存在：设立注册公司，以经营悬挂中国
2、国旗的船队：允许外国服务提供者设立合资航运公司:外资不得超过合资企业注册资本的49%合资企业的董事会主席和总经理应由中方任命 提供国际海运服务的其他商业存在方式：不作承诺自然人流动：船员：不作承诺 提供国际海运服务的其他商业存在方式雇佣的人员：不作承诺 海运服务的辅助服务（包括海运理货、报关、代理服务）：跨境交付：不作承诺境外消费：没有限制商业存在：仅限于合资企业形式，允许外资拥有多数股权（海运代理服务外资股比不超过49%）自然人流动：不作承诺2.内水运输内水运输跨境交付：只允许在对外国船舶开放的港口从事国际运输境外消费：没有限制商业存在：不作承诺自然人流动：不作承诺3.航空运输服务（1）航空
3、器的维修服务跨境交付：不作承诺境外消费：没有限制商业存在：允许外国服务提供者在中国设立 合资航空维修企业中方应在合资企业中控股 或处于支配地位。设立合资企业的营业许可需进行经营需求测试自然人流动：不作承诺（2）计算机定座系统服务跨境交付：a.外国计算机订座系统，如与中国空运企业和中国计算机订座系统订立协议，则可通过与中国计算机订座系统连接，向中国空运企业和中国航空代理人提供服务 b.外国计算机订座系统可向根据双边航空协定有权从事经营的外国空运企业在中国通航城市设立的代表处或营业所提供服务 c.中国空运企业和外国空运企业的代理直接进入和使用外国计算机订座系统须经中国民航总局批准境外消费：没有限制
4、商业存在：不作承诺自然人流动：不作承诺4.铁路和公路运输服务跨境交付：没有限制境外消费：没有限制商业存在：仅限于合资企业形式，外资股比不超过49%对于铁路运输，中国加入后3年内，将允许外资拥有多数股权；中国加入后六年内，将允许设立外资独资子公司 对于公路运输，中国加入1年内，将允许外资拥 有多数股权；中国加入后3年内，将允许设立外资独资子公司自然人流动：不作承诺三、国际竞争力分析1.总体（1）与发达国家相比，有相当大的差距，我国运输服务贸易总额占世界运输服务贸易额的比重虽然有所增加，但仍然始终非常低。（2）与发展中国家相比，我国的运输服务能力日益增强，是公认的航运大国。（3）我围运输服务贸易额
5、占我国服务贸易总额的比重自1998年开始不断上升，并且基本保持在20一30的水平，可见它是我国服务贸易的重要组成部分。多年来，这一比重变化较小，这与我国快速增长的货物贸易量形成了鲜明的对比。2.相关指标（1）国际市场占有率一国国际市场占有率=该国出口额/世界出口总额19972006年各国运输服务贸易的国际市场占有率(MOR)(单位：)2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006美国14.513.412.811.611.010.810.9德国5.76.06.66.66.66.76.7日本7.47.06.76.56.36.26.0丹麦4.14.34.14.44.24.85.
6、4英国5.55.35.25.55.95.74.9法国5.35.25.25.35.24.94.2韩国3.93.83.74.24.44.24.1新加坡 3.43.33.33.33.43.43.3中国1.11.31.61.92.42.73.4 中国历年的国际市场占有率在以上国家中所有国家中最低，且与美国等有相当大的差距，但也可看到其在1998年之后在不断上升，竞争力渐渐增强，挤掉美国很多市场。（2）TC指数贸易竞争力指数=一国某种产品的净出口额/该产品进出口贸易总额它是进行国际竞争力分析时常用的测度指标之一19972006年各同运输服务贸易的贸易竞争力指数(TC)2000 2001 2002 200
7、3 2004 20052006美国-0.13-0.14-0.12-0.16-0.17-0.17-0.15德国-0.12-0.1-0.11-0.12-0.09-0.06-0.1日本-0.13-0.13-0.11-0.09-0.1-0.06-0.06丹麦0.120.110.130.130.14-0.0060.16英国-0.12-0.12-0.15-0.12-0.07-0.06-0.08法国0.020.020.020.01-0.07-0.07-0.06韩国0.110.090.080.120.120.080.05新加坡-0.04-0.040.050-0.03-0.03-0.04中国-0.48-0.42
8、-0.41-0.4-0.34-0.3-0.24 中国历年的TC指数都为负，说明中国一直是运输服务贸易的净进口国，逆差严重，竞争力很弱。不过，中国的TC指数总体上是上升趋势，且越来越接近0，说明中国运输服务贸易竞争力在逐渐增强。(3)RCA指数显示性比较优势指数=该产业在该国出口中所占的份额/世界贸易中该产业占世界贸易总额的份额19972006年各国运输服务贸易的显示性比较优势指数(RCA)2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006美国1.091.041.071.081.091.111.13德国0.720.70.750.720.720.770.78日本1.061.131
9、.11.111.091.141.16丹麦4.294.283.944.244.224.85.51英国1.081.041.021.111.241.261.08法国1.030,991.011.021.051.091.01韩国1.551.641.561.751.721.641.63新加坡 1.631.721.741.591.571.541.5中国0.30.340.350.380.410.420.47 中国历年的RCA都在0.8以下，说明运输服务贸易的国际竞争力较弱，而且其最大值也才只有0.47，远远低于其它所有国家的RCA值，说明我国运输服务贸易缺乏比较优势。不过，这一指数总体上是在上升的上升的趋势，
10、说明中国运输业的竞争力在慢慢增强。结论：我国运输服务贸易的国际竞争力相当弱。我国运输服务贸易的国际竞争力整体上呈上升态势。四、对策1.政府职能方面 制定和完善有关国际货物运输方面的法规和政策，提供良好的政策环境和有序的市场环境。在税收、财政、信贷等方面提高对运输业优惠以及各种出口鼓励政策，以提高其竞争能力。扶持各大运输企业如中远等使国内运输企业更多的参与到国际竞争中去。2.形成综合运输体系 我国应统筹规划、合理布局交通基础设施。海运方面，加强对各港口管理，增加吞吐量完善港口设施等。民航方面，应完善各类型机场建设，适当扩大规模增加航次等，对大型国际机场着重优化，大力发展国际航空运输特别是航空货邮运输。另外，要构筑现代集装箱运输体系，积极发展集装箱运输多式联运等3.企业规模经营，增强企业竞争能力 运输业应当以现有大中型骨干运输企业为基础，通过联合、兼并等途径，在较大范围内进行资产重组和结构优化，使企业向集约化、规模化方向发展，培养一些实力强大的运输物流企业集团，实现运输服务的集团化、网络化、品牌化经营。