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1、铁路营业线施工安全知识铁路营业线施工安全知识 （八）响墩（八）响墩 1 1作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。2 2防护条件：防护条件：（1 1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。）当线路发生故障时，按规定设置响墩。（2 2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。3 3防护办法：参见防护办法：参见铁路工务安全规则铁路工务安全规则或本教材第二章。或本教材第二章。4 4规格：规格：75-175-1
2、型响墩为扁圆形，直径为型响墩为扁圆形，直径为606065mm65mm，厚度约，厚度约15mm15mm（带（带顶面镀锌铁皮），外壳由顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为约为50g50g，其中铁皮为，其中铁皮为45g45g，黑色炸药为，黑色炸药为5g5g。为设置明显，在响墩表面涂。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一一层红色铅油。一种为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约道镀锌铁皮，宽约4mm4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上；另一种为吸铁，以
3、便卡于轨头下颏，扣在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。式，可直接附吸在钢轨上。5 5注意事项：注意事项：（1 1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。内时，应将响墩放置位置向外方延伸。（2 2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。（3 3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否
4、则容易引起爆炸或失效，应严格管理。或失效，应严格管理。（4 4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。（5 5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。（6 6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或
5、其他人要站在离响墩地点响墩地点20m20m以外的地方。以外的地方。（九）喇叭（号角）（九）喇叭（号角）1 1作用：鸣示联络信号。作用：鸣示联络信号。2 2防护条件：防护条件：（1 1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；（2 2）通知作业人员，列车已经接近；）通知作业人员，列车已经接近；（3 3）设置、撤除防护；）设置、撤除防护；（4 4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。的一种信号。3 3防护办法：如表防护办法：如表1 11 1所示。所示。注注
6、：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时须间隔5s；4 4规格：形状如牛角，铜制品，长度约规格：形状如牛角，铜制品，长度约200200210mm210mm，上口直径约，上口直径约16mm16mm，底口直径约，底口直径约404045mm45mm，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。（十）信号旗（十）信号旗 1 1作用：红色作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低昼间要求列车降低到要求的速度。到要求的速度。2 2防护条件：防护条件：（1 1）红色）红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种当线路发
7、生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。（2 2）黄色）黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。使用负责人撤除防护的一种联络手信号。3 3防护办法：防护办法：（1 1）红色）红色昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作
8、圆形转动。转动。（2 2）黄色）黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。应高举黄旗左右摇摆。4 4规格：信号旗是用麻纱制成，长度约规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500500550mm550mm，宽约，宽约350350370mm370mm，在插手把处多，在插手把处多50mm50mm。（十一）短路铜线（十一）短路铜线 1 1作用：更换钢轨、处理故障时用。作用：更换钢轨、处理故障时用。2 2防护条件：
9、防护条件：电气化区段上更换钢轨。电气化区段上更换钢轨。3 3防护办法：参见防护办法：参见铁路工务安全规则铁路工务安全规则。4 4规格：用截面积不小于规格：用截面积不小于70mm270mm2的铜线做成，长度为的铜线做成，长度为30m30m和和2m2m两种。两种。（十二）对讲机（十二）对讲机 1 1作用：通信联络。作用：通信联络。2 2使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。单轨小车，钢轨探伤检查等。3 3防护办法：使用对讲机联系，要每隔防护办法：使用对讲机联系，要每隔3 35min5min联系一次，
10、并做好联系一次，并做好记录。记录。三、信号备品保管办法三、信号备品保管办法三、信号备品保管办法三、信号备品保管办法 1 1原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。2 2严禁在工地或其他地点存放。严禁在工地或其他地点存放。3 3线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-21-2所示配备。所示配备。第二节第二节 防护办法防护办法 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断如联系中断,现场防护现场防护员应立即通知施工负责人停止作业员应立即通知施工
11、负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。车的状态。n n 二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法二、区间线路施工使用移动停车信号防护办法 在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：1.1.单线区间施工时，如图单线区间施工时，如图2-12-1所示。所示。2.2.双线区间一条线路施工时，如图双线区间一条线路施工时，如图2-22-2所示。所示。3.3.双线区间两条线路同时施工时，如图双线区间两条线路同时施工时，如图2
12、-32-3所示。所示。4.4.施工地点在站外，距离进站信号机施工地点在站外，距离进站信号机(站界标站界标)少于少于860m860m时，如图时，如图2-42-4所示。所示。图图2-4(2-4(长度单位：长度单位：m)m)如车站方面防护距离如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩自施工地点至最外方第一个响墩间间)少于少于60m60m时，可不放置响墩。时，可不放置响墩。现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m20m附附近近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道
13、口、无砟桥上或隧道内时，应将如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。话联系时，应增设中间防护人员。在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业繁移动地点的作业,由现场防护员使用停
14、车手信号防护时由现场防护员使用停车手信号防护时,可可不设置移动停车信号。不设置移动停车信号。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。护。七、区间线路上施工电话联系的程序规定七、区间线路上施工电话联系的程序规定七、区间线路上施工电话联系的程序规定七、区间线路上施工电话联系的程序规定 区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程序规定如下：联系的
15、程序规定如下：1.1.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报预报”、“确报确报”等信号。等信号。(1)(1)预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时即邻站向本站发车时)发出预报。发出预报。(2)(2)确报：车站向施工
16、区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。报。(3)(3)施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。(4)(4)变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。通知。2.2.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通现场防护
17、员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗等用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示，直至对向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。3.3.驻站联络员与工地防护员应至少每驻站联络员与工地防护员应至少每3 35min5min联系一次。联系一次。4.4.驻站联
18、络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员要及时通知现场防护员转报施工负责人。络员要及时通知现场防护员转报施工负责人。第三节第三节 登销记制度登销记制度 一、施工作业登销记一、施工作业登销记一、施工作业登销记一、施工作业登销记 1.1.进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前备，于施工开始前40min40min，由施工负责人（或驻站联络员）在车站，由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿内登记，通过
19、车站值班员向列车调度员申请内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。站和单位发布实际施工调度命令。2.2.封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和
20、列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。车站值班员和施工负责人。3.3.3.3.施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单施工单 位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站指定人员）办
21、理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。值班员报告列车调度员开通线路。对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。速度重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。速度160km/h160km/h以上区段施工以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。二、施工登记内容二、施工登记内容二、施工登记
22、内容二、施工登记内容 施工作业登记是车站值班员向列车调度员索取施工命令或开通命令施工作业登记是车站值班员向列车调度员索取施工命令或开通命令的依据。的依据。施工作业登记表上填写的具体内容因专业的不同、施工项目不同而施工作业登记表上填写的具体内容因专业的不同、施工项目不同而不同，但归纳起来应有以下方面：不同，但归纳起来应有以下方面：1 1请求施工（慢行及封锁）登记请求施工（慢行及封锁）登记 本月施工编号栏：填写本月施工计划（维修天窗作业计划）的施本月施工编号栏：填写本月施工计划（维修天窗作业计划）的施工（维修）编号或有关施工电报号码。工（维修）编号或有关施工电报号码。施工项目栏：填写施工计划（维修
23、天窗作业计划）或有关施工电施工项目栏：填写施工计划（维修天窗作业计划）或有关施工电报规定的该项目的简称。报规定的该项目的简称。月日时分栏：填写施工单位施工（维修天窗）作业进行登记的时月日时分栏：填写施工单位施工（维修天窗）作业进行登记的时分。分。影响使用范围（需要慢行或封锁条件）栏：填写施工计划（有关影响使用范围（需要慢行或封锁条件）栏：填写施工计划（有关施工电报）、维修天窗作业计划规定的施工（维修）时间、地点、要求施工电报）、维修天窗作业计划规定的施工（维修）时间、地点、要求及其说明，并由施工单位负责人、设备单位检查人分别签名后，车站值及其说明，并由施工单位负责人、设备单位检查人分别签名后，
24、车站值班员在核对施工（维修天窗）计划或有关施工电报内容正确，方可签认班员在核对施工（维修天窗）计划或有关施工电报内容正确，方可签认并向列车调度员申请。并向列车调度员申请。所需时分栏：填写施工计划（有关电报）、维修天窗作业计划批所需时分栏：填写施工计划（有关电报）、维修天窗作业计划批准停用（封锁）的时间。准停用（封锁）的时间。6 6在路局施工计划（电报）中公布的站场驼峰作业区的施工项目，在路局施工计划（电报）中公布的站场驼峰作业区的施工项目，驼峰作业人员根据施工单位的施工登记，可向车站调度员申请施工，并驼峰作业人员根据施工单位的施工登记，可向车站调度员申请施工，并由车站调度员负责发布承认施工及施
25、工开通的调度命令。由车站调度员负责发布承认施工及施工开通的调度命令。7 7工务、电务、供电等单位相互配合施工作业时，应有作业主体单工务、电务、供电等单位相互配合施工作业时，应有作业主体单位牵头，适时通知，分别登记。登记单位不全，车站不予以签认。位牵头，适时通知，分别登记。登记单位不全，车站不予以签认。8 8作业人员必须严格按上述规定和要求，认真、正确填记，不得涂作业人员必须严格按上述规定和要求，认真、正确填记，不得涂改。车站要督促施工单位正确填记，如发现登记内容不标准、不正确或改。车站要督促施工单位正确填记，如发现登记内容不标准、不正确或有涂改，应加盖有涂改，应加盖“作废作废”章，重新填写。章
26、，重新填写。营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记。时营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记。时间一律采用间一律采用24h24h制。制。施工作业登记是车站和施工单位保存的涉及行车安全的书面记录资施工作业登记是车站和施工单位保存的涉及行车安全的书面记录资料，需要认真严肃对待。施工单位应了解施工所在铁路局的规定，弄清料，需要认真严肃对待。施工单位应了解施工所在铁路局的规定，弄清格式和填写的具体内容要求，及时认真地履行有关登记手续。格式和填写的具体内容要求，及时认真地履行有关登记手续。三、行车设备施工登记簿三、行车设备施工登记簿三、行车设备施工登记簿三、行车设备施工登
27、记簿行车设备施工登记簿，运统行车设备施工登记簿，运统-46-46（施工）如表（施工）如表2-22-2所示。所示。表表表表2-2 2-2 2-2 2-2 行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿运统运统运统运统-46-46-46-46（施工）（施工）（施工）（施工）请求施工（慢行及封锁）登记请求施工（慢行及封锁）登记承认施工承认施工施工后开通检查确认、销施工后开通检查确认、销记记施工开通施工开通备备注注本本月月施施工工编编号号施施工工项项目目月月日日时时分分（1）影响使用范围）影响使用范围（需要的慢行或封（需要的慢行或封锁条件）锁条件）所所需需时时分分（1）命令号
28、及发令）命令号及发令时间时间月月日日时时分分（1）恢复使用范围）恢复使用范围和条件（开通后恢和条件（开通后恢复常速确认）复常速确认）（1）开通（恢复常）开通（恢复常速）命令号及开通速）命令号及开通时间时间（2）施工负责人签）施工负责人签名名（2）慢行及封锁起）慢行及封锁起止时间止时间（2）施工负责人签）施工负责人签名名（2）施工负责人签）施工负责人签名名（3）设备单位检查）设备单位检查人签名人签名（3）车站值班员签）车站值班员签名名（3）设备单位检查）设备单位检查人签名人签名（3）设备单位检查）设备单位检查人签名人签名（4）车站值班员签）车站值班员签名名（4）施工负责人签）施工负责人签名名（4
29、）车站值班员签）车站值班员签名名（4）车站值班员签）车站值班员签名名第三章第三章 施工作业施工作业 第一节第一节第一节第一节 营业线施工等级划分营业线施工等级划分营业线施工等级划分营业线施工等级划分 一、营业线施工分类一、营业线施工分类一、营业线施工分类一、营业线施工分类 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工工,分为施工作业和维修作业。分为施工作业和维修作业。（一）施工作业项目（一）施工作业项目 1.1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工
30、。等施工。2.2.跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。3.3.在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。线路、油气管线等设施的施工。4.4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。信号、电力电缆径路）上作业，影响路
31、基稳定的各种施工。5.5.在信号、联锁、闭塞、在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCSCTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。大中修施工作业。6.6.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。网大修作业。（二）维修作业项目（二）维修作业项目 维修作业应利用维修作业应利用“维修天窗维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。后须达到正常放行列车条件。三、作业天窗三、作业天窗三、作业天窗三、作业天窗 天窗是指列车运行图中不铺画列车
32、运行线或调整、抽减列车运行线为营业天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗，维修天窗原则线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗，维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。按在运行图上的表现形式分为上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。按在运行图上的表现形式分为V V型天窗型天窗和垂直天窗；双线区段按上、下行行别在运行图上形成和垂直天窗；双线区段按上、下行行别在运行图上形成“V”V”字型空隙，称为字型空隙，称为“V V型天窗型天窗”；上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙，称为；上、下行同时封锁、停
33、用形成矩形空隙，称为“垂直天窗垂直天窗”。规。规定如下：定如下：1 1施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于应少于180min180min。2 2维修天窗：电气化双线不应少于维修天窗：电气化双线不应少于90min90min，单线不应少于，单线不应少于60min60min；非电气化；非电气化双线不应少于双线不应少于70min70min，单线不应少于，单线不应少于60min60min。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，
34、黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于度命令停止外，原则上每月每区间不应少于2020次次(双线为单方向双线为单方向)。维修单位不需。维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。3 3各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。4 4双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站
35、信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2 2次，每次不少于次，每次不少于30min30min的封的封锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1 1次不少于次不少于30min30min封锁时间。封锁时间。5.5.编组、区段站每个供电臂每月应保证编组、区段站每个供电臂每月应保证1 1次不少于次不少于30min30min封锁停电时间。具备封锁停电时间。具备条件的电气化双线区段，应适当安排垂直检修天窗。条件的电气化双线区段，应适当安排垂直
36、检修天窗。6 6不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由铁路局不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由铁路局适当调整。适当调整。7.7.为做好日常运输调整工作，全路周六、周日停止安排施工天窗和为做好日常运输调整工作，全路周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于维修天窗，货物列车对数小于8 8对的区段除外，不影响局间分界口运输的对的区段除外，不影响局间分界口运输的区段可由铁路局调整。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续区段可由铁路局调整。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。性施工，只安排周六停止施工。8.8.各项施工、维修
37、作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线处所，原则上单线1 1个区段慢行处所不超过个区段慢行处所不超过2 2处，双线处，双线1 1个区段每个方向慢个区段每个方向慢行处所不超过行处所不超过2 2处，同一区间内慢行处所不超过处，同一区间内慢行处所不超过1 1处（包括施工慢行处所）处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，
38、桥涵顶进施工慢行限制速度为速度为45km/h45km/h。针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。施适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在工后产生的慢行在1212小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。客货分线的客运线路，综合施工作业天窗时间不少于客货分线的客运线路，综合施工作业天窗时间不少于240min240min，工务、电，工务、电务、供电等施工单位要充分、合理利用综合施工天窗，做
39、到一窗多用。务、供电等施工单位要充分、合理利用综合施工天窗，做到一窗多用。维修作业天窗时间尽量不少于维修作业天窗时间尽量不少于240min240min，对影响邻线的双动道岔及电务影，对影响邻线的双动道岔及电务影响全站的设备检修安排响全站的设备检修安排90min90min天窗，维修作业天窗与施工作业天窗重复套天窗，维修作业天窗与施工作业天窗重复套用。用。三、施工人员安全基本要求三、施工人员安全基本要求 为了确保施工人员安全，必须做到：为了确保施工人员安全，必须做到：1.1.各级领导和施工负责人，应严格执行先培训（安全、技术）后上各级领导和施工负责人，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度
40、，凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。岗的卡死制度，凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。2.2.施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业。正确的施工作业程序进行施工作业。3.3.在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队,不得在轨道、钢轨不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路肩上行走；复线区间要迎着列车方向前进，并和枕木头上行走，应在路肩上行走；复线区间要迎着列车方向前进，并隔开适当距离，不许打闹、碰撞、横奔乱跑。在路肩上行走时
41、，所扛的隔开适当距离，不许打闹、碰撞、横奔乱跑。在路肩上行走时，所扛的工具、料具不得侵入行车限界及碰伤人员，进路信号辨认不清时应及时工具、料具不得侵入行车限界及碰伤人员，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行事。下道避车，不得臆测行事。4.4.通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，必须执行通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，必须执行“一站、二看、一站、二看、三通过三通过”的制度，来车时不准抢越。在长大桥梁和隧道中行走，要拉开的制度，来车时不准抢越。在长大桥梁和隧道中行走，要拉开距离，有车来时应迅速下道分散到就近避车台或避车洞避让。距离，有车来时应迅速下道分散到就近避车台或避车洞避让。5.5.在
42、站内必须选择宽敞的地带行走，必须行走道心或道床时，应前在站内必须选择宽敞的地带行走，必须行走道心或道床时，应前后设专人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来后设专人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来往车辆。往车辆。6.6.绕行车辆时，应距车尾绕行车辆时，应距车尾5m5m以上，并注意车辆动态和邻线的列车开以上，并注意车辆动态和邻线的列车开来，严禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下来，严禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。避雨乘凉。休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。7.7
43、.通过电气化铁路道口时，应将高长工具保持水平状态，不准高举通过电气化铁路道口时，应将高长工具保持水平状态，不准高举抖动，防止碰接触网，造成人身安全事故。抖动，防止碰接触网，造成人身安全事故。8.8.在区间作业，线路速度小于在区间作业，线路速度小于120km/h120km/h时，遇来车应在距来车不少于时，遇来车应在距来车不少于800m800m下道避车，在列车慢行条件下可距来车下道避车，在列车慢行条件下可距来车500m500m下道避车。在线路速度下道避车。在线路速度不小于不小于120km/h120km/h列车行驶区间时，按不同速度等级的制动距离下道避车。列车行驶区间时，按不同速度等级的制动距离下道
44、避车。9.9.在双线作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨在双线作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。越邻线避车。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。10.10.在站内作业应特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点，来车时在站内作业应特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车。当不能确认来车进路时，必须下到安全地点避车。到指定地点避车。当不能确认来车进路时，必须下到安全地点避车。11.11.在无避车台（洞）的桥隧内作业时，必须到桥隧外避车；在长大在无避车台（洞）的桥隧内作业时，必须到桥隧外避车；在长大桥隧内
45、作业时，必须到避车台（洞）内避车，不准在人行道或靠在隧道桥隧内作业时，必须到避车台（洞）内避车，不准在人行道或靠在隧道壁边或蹲在侧沟内避车。壁边或蹲在侧沟内避车。12.12.冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。13.13.酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。气中毒。14.14.在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其相连部件接触。如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其
46、相连部件接触。当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。当接触网绝缘损压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。坏时，严禁与之接触。15.15.人员下道后要站在限界外，面向列车尾部，避免风、沙伤眼，防人员下道后要站在限界外，面向列车尾部，避免风、沙伤眼，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。止车上的车门或坠落物及绳索伤人。四、施工场地设置安全要求四、施工场地设置安全要求四、施工场地设置安全要求四、施工场地设置安全要求 （一）施工场
47、地设置安全基本要求（一）施工场地设置安全基本要求 1.1.施工单位必须按照施工方案和施工现场条件施工单位必须按照施工方案和施工现场条件,在保证施工人员安全、在保证施工人员安全、设备安全、行车安全的总体要求下，修筑施工道路，选择材料、构件堆设备安全、行车安全的总体要求下，修筑施工道路，选择材料、构件堆放地、搭设临时设施和安置施工机具。放地、搭设临时设施和安置施工机具。2.2.施工现场设置在通过居民居住较密集的铁路线旁时，应事先张贴施工现场设置在通过居民居住较密集的铁路线旁时，应事先张贴有关施工安全注意事项的通告和与地方有关部门加强联系，并与周围居有关施工安全注意事项的通告和与地方有关部门加强联系
48、，并与周围居民密切配合，做好安全宣传工作。民密切配合，做好安全宣传工作。3.3.在施工现场四周，通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌在施工现场四周，通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌;施施工现场周围和悬崖、陡坡处应设立防护栅栏；对影响交通和施工的沟、工现场周围和悬崖、陡坡处应设立防护栅栏；对影响交通和施工的沟、坑和凹凸不平之处应在施工开始前加以平整；施工现场的危险处所，应坑和凹凸不平之处应在施工开始前加以平整；施工现场的危险处所，应悬挂悬挂“危险危险”或或“禁止通行禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯示警。的明显标志，夜间应以红灯示警。4.4.如须在山沟、坡脚、河岸设置临时设施，应事先了解
49、该处地形和如须在山沟、坡脚、河岸设置临时设施，应事先了解该处地形和山洪情况，采取相应的安全防护措施。山洪情况，采取相应的安全防护措施。5.5.施工材料堆放地，应避免在靠近高压线、消防栓、煤气输气管路施工材料堆放地，应避免在靠近高压线、消防栓、煤气输气管路和人员通告密度较大的地区，如因条件限制必须设置在上述地区，应保和人员通告密度较大的地区，如因条件限制必须设置在上述地区，应保持规定的安全距离或采取有效的安全防护措施。持规定的安全距离或采取有效的安全防护措施。6.6.在自然光线不足的地点（峡谷、沟渠、隧道内等地点）或必须进在自然光线不足的地点（峡谷、沟渠、隧道内等地点）或必须进行夜间施工的场地，
50、必须设置足够的照明灯具。易燃、易爆场所应采用行夜间施工的场地，必须设置足够的照明灯具。易燃、易爆场所应采用防爆灯具，并有防止触电的安全措施。防爆灯具，并有防止触电的安全措施。（三）施工用电及用水安全要求（三）施工用电及用水安全要求（三）施工用电及用水安全要求（三）施工用电及用水安全要求 1.1.施工现场架设临时照明和动力设备线路，应由持有专业证书的电工执行。凡施工期施工现场架设临时照明和动力设备线路，应由持有专业证书的电工执行。凡施工期在一年以上的工地，其临时照明和动力设备线路应符合正式工程标准。在一年以上的工地，其临时照明和动力设备线路应符合正式工程标准。2.2.电器设备及线路，必须绝缘良好