山东省2023年一级建造师之一建民航机场工程实务模拟题库及答案下载.doc

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1、山东省山东省 20232023 年一级建造师之一建民航机场工程实务年一级建造师之一建民航机场工程实务模拟题库及答案下载模拟题库及答案下载单选题(共单选题(共 5050 题)题)1、某民用机场跑道一端磁方位角为 326,常年主导风向为西北风,则通常用于着陆的跑道端号码为()。A.33B.32C.15D.14【答案】A2、含有业务、服务、消防和空防广播功能的公共广播系统,其分区应首先满足()广播的工作要求。A.业务B.服务C.消防D.空防【答案】C3、闭路电视监控系统中摄像机和云台的安装应尽可能()。A.隐蔽B.明显C.低D.高【答案】A4、在交通稀少的机场一般不设进近管制室,进近管制服务可以由(

2、)来提供。A.区域管制中心B.管理局调度室C.空中交通服务报告室D.终端管制区【答案】A5、下列选项中属于二次雷达的特点是()。A.发射功率大B.干扰杂波少C.不需机载设备配合工作D.方位精度高【答案】B6、挖方区的施工程序为()。A.清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B.清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D.清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土【答案】A7、引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用()。A.屏蔽线B.非屏蔽线C.光缆D.同轴电缆【答案】A8、高填方施工中,石料填筑宜优先采用()施工。

3、A.冲击压实法B.振动碾压法C.强夯法D.静压法【答案】C9、下滑信标台的场地保护区中,()要求最严格。A.临界区B.敏感区C.接地带区D.跑道端区【答案】A10、跑道道面温度传感器安装在(?),且距跑道中线一侧不超过 120m,但不小于90m,距跑道入口端向内约 300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地带【答案】D11、民用机场的救援和消防级别与()有关。A.年旅客吞吐量B.使用该机场的飞机尺寸C.该机场的飞行区指标D.机场所在城市的级别【答案】B12、在第三代航站楼信息集成系统中,行李处理、安检信息管理系统都是直接与()进行信息交换。A.智能信息交换平台B.机场运行中央数据

4、库C.机场资源分配系统D.机场资源规划管理系统【答案】A13、某民用机场跑道一端磁方位角为 326,常年主导风向为西北风,则通常用于着陆的跑道端号码为()。A.33B.32C.15D.14【答案】A14、航站楼楼板内敷设的综合布线缆线需采用()保护。A.PVC 管B.厚壁热镀锌管C.开放式金属桥架D.薄壁金属波纹管【答案】B15、快速出口滑行道指示灯的发光颜色是()。A.红色B.黄色C.绿色D.白色【答案】B16、属于机坪供电对象的是()。A.顺闪灯光系统B.调光器C.泊位引导装置D.助航灯光供电系统【答案】C17、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物,应由()来责令清除。A.机场所在

5、地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府【答案】D18、机场信息集成系统接口分为内部接口,外部接口和()接口。A.校时B.安防C.数据D.航信【答案】A19、多普勒全向信标场地及其环境要求:径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从()m 外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A20、水泥混凝土道面选用水泥时,不宜选用()。A.快硬早强水泥B.道路硅酸盐水泥C.硅酸盐水泥D.普通硅酸盐水泥【答案】A21、滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致,从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整,按设计要求设置()。A.伸缩装置B.支座

6、C.嵌缝材料D.防水【答案】C22、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过()。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B23、机场助航灯光按出射光的方向可分为(?)。A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【答案】B24、下列导航信标中,()信号对杂草高度最敏感。A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标【答案】C25、飞机配载平衡是由()系统自动计算的。A.指挥调度B.资源分配C.离港控制D.协同决策【答案】C26、灯具和设备安装项目内容包括()。A.泊位

7、系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】D27、半刚性基层的养护时间最少应达到()天。A.5B.7C.10D.14【答案】B28、II/类仪表着陆系统应安装()远场监视器。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】A29、在飞行区土(石)方施工中,挖方区诸项施工开始的顺序是()。A.清除腐殖土、挖运土、平整、压实B.清除腐殖土、挖运土、压实、平整C.清除腐殖土、压实、挖运土、平整D.压实、清除腐殖土、挖运土、平整【答案】A30、航显系统服务器、存储系统应采用()供电。A.柴油发电机B.UPSC.5V 直流电D.400Hz 交流电【答案】B31、航空固定业务电信

8、网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用()的通信方式传输业务。A.平面电报B.数据通信C.话音通信D.数据链【答案】A32、民用机场的救援和消防级别与()有关。A.年旅客吞吐量B.使用该机场的飞机尺寸C.该机场的飞行区指标D.机场所在城市的级别【答案】B33、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为 a,a 可以取为()。A.35a15B.45。a25C.50a25D.55a25【答案】B34、机场旅客航站区指标依据()划分为 6 个等级。A.高峰小时旅客吞吐量B.目标年的年旅客吞吐量C.旅客航站楼建筑面积D.最大载客量的机型【答案】B35、湿陷性黄土的处理方法包括,换土、石灰土垫层和

9、()。A.堆载预压B.注浆C.强夯D.挤密【答案】C36、航站楼楼板内敷设的综合布线缆线需采用()保护。A.PVC 管B.厚壁热镀锌管C.开放式金属桥架D.薄壁金属波纹管【答案】B37、民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()。A.监视器系统B.空管自动化系统C.自动转报系统D.地空数据链【答案】B38、在跑道有飞行活动期间,禁止向()以内的区域进行任何施工作业。A.跑道端之外 300m、跑道中心线两侧 300mB.跑道端之外 75m、跑道中心线两侧 75mC.跑道端之外 75m、跑道中心线两侧 300mD.跑道端之外 300m、跑道中心线两侧 75m【答案】D39、行李处理系统

10、竣工验收时,选用的试验行李中()的比例最高。A.手提包B.纸箱C.双肩包D.带轮箱包【答案】D40、飞机配载平衡是由()系统自动计算的。A.指挥调度B.资源分配C.离港控制D.协同决策【答案】C41、机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为()以上。A.1000 万B.4000 万C.6000 万D.80000 万【答案】C42、民航机场建设工程中,预验由()组织。A.建设单位B.机场上级主管部门C.竣工验收单位D.民航地区管理局【答案】A43、大型枢纽机场的旅客吞吐量占全国旅客吞吐量的比重应大于(),同时国际旅客吞吐量占全国国际旅客吞吐量比重的()。A.1;5B.1;10C.2;5D.

11、2;10【答案】A44、公共广播系统机房、设备间、播音室内应设(),电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。A.等电位接地端子箱B.切换柜C.变压器D.发电机【答案】A45、目视助航灯光监视系统应在()s 内显示停止排灯的状态改变。A.15B.10C.5D.2【答案】D46、程序管制中航空器的位置信息来自()。A.航空器驾驶员报告B.空管雷达C.自动相关监视系统D.空管自动化系统【答案】A47、飞行计划来自于()。A.空管自动化系统B.航行情报系统C.自动转报系统D.卫星通信系统【答案】C48、在民航使用的无线电系统中,利用电离层通信的是()。A.甚高频通信系统B.

12、微波通信系统C.卫星通信系统D.高频通信系统【答案】D49、关于多点相关定位系统的特点,说法正确的是()。A.定位精度不依赖地面站数据B.发射功率小C.不需要额外的机载电子设备D.受天气影响【答案】C50、目视助航设施定位必须以()为基准。A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【答案】B多选题(共多选题(共 2020 题)题)1、下列关于滑行道灯光系统中各种灯特性要求的表述,正确的有()。A.滑行道边灯发绿色光B.滑行道中线灯的直线段灯发绿色光C.滑行道边灯为闪光灯D.滑行道中线灯为恒定发光灯E.滑行道边灯为全向定高发光灯【答案】BD2、区域管制员依靠()来确定飞机的位置,按

13、照规定的程序调度飞机,保持飞行的间隔和顺序。A.全向信标B.导航系统C.空地通信D.地面通信E.远程雷达设备【答案】CD3、航向天线安装所需仪器有()。A.全站仪B.水平尺C.示波器D.万用表E.矢量网络分析仪【答案】AB4、机坪供电对象不包括()。A.机坪泛光照明灯B.机务维修用电C.机位标记牌D.引导标记牌E.顺序闪光灯【答案】D5、干线机场航班显示屏主要有()。A.CRT 屏B.LED 大屏C.LED 条屏D.LED 模块大屏E.TFT-LCD 屏【答案】BCD6、目视助航标志的质量评定标准中,下列叙述正确的有()。A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级B.目视助航标

14、志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C.实测或抽测内容应满足 90为合格D.允许偏差实测数据的符合率不小于 90为合格E.实测或抽测内容应全部满足为合格【答案】AD7、机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、()以及系统外围设备组成。A.存储设备B.摄像机C.拾音器D.X 射线机E.工作站【答案】ABC8、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。A.塑化剂B.引气剂C.减水剂D.流化剂E.疏水剂【答案】ACD9、机场跑道中线灯灯光的颜色包含()。A.绿色B.紫色C.白色D.蓝色E.红色【答案】C10、下列民航机场工程属于大型工程的是()。A.空管工程单项合同额达 2

15、000 万B.航站楼弱电工程单项合同额达 2000 万C.民航目视助航工程单项合同额达 2000 万D.飞行区指标为 4D 机场场道工程单项合同额达 4000 万E.飞行区指标为 4E 机场场道工程单项合同额达 4000 万【答案】ABC11、民航运输机场中,每条跑道都必须设置()。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.净空道E.升降带【答案】AB12、按照民用机场总体规划规范MH 50021999 的规定,下述()包括在航站区内。A.进出机场的地面交通系统B.站前停车设施C.航站楼D.站坪E.储油及加油设施【答案】BCD13、没有仪表着陆系统的跑道,当下滑航道角为 3时,灯具光束仰角是(?)。A.

16、230B.250C.255D.315E.330【答案】AB14、下列设施中,()的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A.全向信标B.指点信标C.下滑信标D.航向信标E.单独设台的测距仪台【答案】AB15、根据注册建造师执业工程规模标准,下列说法正确的有()。A.民航机场专业工程分为大、中、小型工程B.飞机区指标 4D 及以上的机场场道工程均是大型工程C.民航专业工程的中型工程项目负责人必须是由民航机场工程一级注册建造师担任D.工程规模划分依据是单项工程合同额E.工程规模标准是施工单位选派项目负责人要考虑的因素之一【答案】CD16、航向信标台场地及环境要求包括()等。A.航向信标台的保护场地是长

17、方形区域B.在临界区内不应有树木C.在保护区内不应停放车辆或飞机D.在保护区内修建的道路须用腐殖土E.保护区内地表应平坦【答案】BC17、影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有()A.补强筋B.水灰比C.骨料级配D.骨料含泥量E.道面纹理深度【答案】BCD18、托运行李集中安全检查分为()级安检。A.1B.2C.3D.4E.5【答案】C19、调光器所调灯光等级与()有关。A.气温B.飞机型号C.气象条件D.能见度E.机场位置【答案】CD20、在大体积混凝土施工过程中,为了减少水化热,防止混凝土开裂,一般加入()作为外加剂。A.缓凝剂B.塑化剂C.减水剂D.早强剂E.疏水剂【答案】AD大题(共大题

18、(共 1010 题)题)一、1背景某民航机场,飞行区指标为 4E,近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建,并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为:站坪工程20000 万元,航管安装工程 1900 万元,目视助航工程 1600 万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中,A 施工单位(拟承接站坪工程施工)、B 施工单位(拟承接航管工程施工)、C 施工单位(拟承接目视助航工程施工),分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。2问题(1)A 施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质,为什么?(2)根据单项合同额的限制规定,建设单

19、位是否可以和 B 施工单位签订施工合同,为什么?(3)C 施工单位能否承接本工程,在企业资质上是否受限制,为什么?【答案】(1)合理,因为该机场跑道飞行区指标为 4E,且场道工程技术难度较大,单项合同额为 5000 万元。故其承包商应具有民航机场场道工程一级承包资质。(2)可以。B 施工单位具备民航空管工程专业承包二级资质,按规定其承包工程的单项合同额不得超过 2000 万元。此项目为 1900 万元,符合单项合同额限制规定。(3)不能。C 施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质,可以承担飞行区指标为 4E 以上,单项合同额 500 万元以下的目视助航工程;或飞行区指标为 4D 以下的目

20、视助航工程的施工。飞行区指标为 4E,目视助航设施工程的计划造价为 1600 万元,超过 500 万元限额,违反了施工企业资质管理规定。二、1背景某机场建设项目指挥部,通过招投标程序与某施工单位(总承包方)按照建设工程施工合同(示范文本)(GF 一 2017O201)签订了施工合同。合同总价款 5244 万元,采用固定总价合同一次性包死,合同工期 400d。施工中发生了以下事件:事件一:发包方未与总承包方协商便发出书面通知,要求本工程必须提前 60d 竣工。事件二:总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费,但包工头却拖欠作业班组两

21、个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪,并导致工程全面停工 2d。事件三:发包方指令某部分工程进行变更,并及时办理了合法变更手续,总承包方施工 3 个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用 43 万元,发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四:在工程即将竣工前,当地遭遇了龙卷风袭击,本工程部分遭到破坏,现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用 51840 元,临时设施及停窝工损失费 178000 元的索赔资料,但发包方拒绝签认。2问题(1)事件一中,发包方以通知书形式要求提前工期是否合理说明理由。(2)事件二中,作业班组直接向总承包方讨薪是否合理说明理由。

22、(3)事件三中,发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约说明理由。(4)事件四中,总承包方提出的各项请求是否符合约定分别说明理由。【答案】(1)事件一不合理。理由:双方签订的是固定总价合同,价格和工期都是包死不变的,如工期要变化,需双方协商确认后,才有效。(2)事件二不合理。理由:作业班组属劳务方,它与总包方没有直接的合同关系。(3)事件三不属于违约。理由:虽然固定总价合同中承包方的风险不包括设计变更引起的风险,但按建设工程施工合同(示范文本)(GF 一 20170201)规定,若发生了合同价款需要调整的因素后,承包人应当在 14d 内,将调整原因、金额以书面形式通知工程师,工程师确认调整金额后作

23、为追加合同价款,与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后 14d 内不予确认也不提出修改意见的视为认可承包人的变更估价申请。本案例中总包方在竣工结算时(3 个月后)才提出,此时距变更日期已经超过 14d。(4)事件四按不可抗力执行。总包可以向建设单位提出修复费用的补偿,但不能提出临时设施及窝工费的补偿。因为不可抗力事件造成的时间及经济损失,应由双方按以下方法分别承担:工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运到施工场地用于施工的材料和待安装的设备的损害,由发包人承担。发包人、承包人人员伤亡由其各自所在单位负责,并承担相应的费用。承包人机械设备及停工损失,由承包人承担。停工期间

24、,承包人应工程师要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。工程所需的清理、修复费用,由发包人承担。延误的工期相应顺延。三、背景某机场水泥混凝土道面施工结束后不久,就开始了标志线的施工。施工所用的油漆为丙烯酸类道路标线漆,选用的画线设备为手推式画线机。问题(1)发现标志线的表面有起泡现象,说明理由。(2)标志线有虚边现象。(3)个别线条出现起皮。(4)经测定干膜厚度达不到 0.15mm 的最低要求。【答案】分析(1)水泥混凝土道面在施工结束后不久,虽然表面巳无水分,但在微观孔隙里边有大量的水分存在,当标志漆附着在表面后,阻碍了微观孔隙中水分的蒸发,所以在气温升高时,水分蒸发便

25、形成标志线表面起泡。为防止起泡,最好安排在道面完全干燥时施工。(2)油漆是通过画线机的高压泵加压后喷到道面上的,当压力调整到较大位置时,便会出现虚边现象。另外,侧风过大也会出现虚边现象。(3)如果在画线前,表面有难于清除的粘合物、灰浆等附着在表面,当这些粘合物脱落后,就出现起皮。(4)干膜厚度达不到要求有两个原因:一是稀释剂掺量过大;二是画线时,行走速度过快。四、背景某机场水泥混凝土道面施工结束后不久,就开始了标志线的施工。施工所用的油漆为丙烯酸类道路标线漆,选用的画线设备为手推式画线机。问题(1)发现标志线的表面有起泡现象,说明理由。(2)标志线有虚边现象。(3)个别线条出现起皮。(4)经测

26、定干膜厚度达不到 0.15mm 的最低要求。【答案】分析(1)水泥混凝土道面在施工结束后不久,虽然表面巳无水分,但在微观孔隙里边有大量的水分存在,当标志漆附着在表面后,阻碍了微观孔隙中水分的蒸发,所以在气温升高时,水分蒸发便形成标志线表面起泡。为防止起泡,最好安排在道面完全干燥时施工。(2)油漆是通过画线机的高压泵加压后喷到道面上的,当压力调整到较大位置时,便会出现虚边现象。另外,侧风过大也会出现虚边现象。(3)如果在画线前,表面有难于清除的粘合物、灰浆等附着在表面,当这些粘合物脱落后,就出现起皮。(4)干膜厚度达不到要求有两个原因:一是稀释剂掺量过大;二是画线时,行走速度过快。五、1背景某建

27、筑公司施工总承包一航站楼工程,并将航站楼弱电工程分包给了有民航专业工程资质的安装单位。该单位派来优秀的弱电工程师和安装人员进行施工。在准备调试时,突然供电发生故障,弱电工程师立即到配电箱进行查看,找到原因并做了处理,结果造成一名安装工人触电,紧急送往医院。2问题(1)简述本次事故处理程序。(2)说明本次事故的主要原因。(3)事故造成的损失应由谁来承担?【答案】(1)发生安全事故后,事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人,本单位负责人应当迅速采取防止事故扩大等措施,并立即(1h 内)如实报告当地安全生产监督管理职责部门,不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报,不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。特种设

28、备发生事故的,还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。本次事故属于一般事故,应由县级人民政府组织施工调查,也可以授权委托事故发生单位组织事故调查。事故调查组应当自事故发生之日起60d 内提交事故调查报告;特殊情况下,经负责事故调查的人民政府批准,提交事故调查报告的期限可以适当延长,但延长期限最长不超过 60d。事故调查报告报送负责事故调查的人民政府后,事故调查工作即告结束,事故调查报告等有关资料应当归档保存。(2)主要原因:强电的操作应该由具备电工上岗证的人来进行,弱电工程师没有电工上岗证,不能操作配电箱,可以认为是无证上岗。(3)因为弱电安装单位为独立法人,又有相应的资质,应由弱电安装单位

29、负主要责任。建筑法规定,建筑工程总承包单位按照总承包合同的约定对建设单位负责,总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任。六、背景某机场工程因技术难度大、工期紧,对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求较高。该机场方在对相关单位进行了考察以后,于 2010 年 6 月2 日向具备承担该项目能力的 A、B、C、D 四家承包商发出了投标邀请函,四家承包商均接受了邀请,并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标、评标,按照招标文件中规定的综合评标标准,承包商 C 中标,并于 2010 年 7 月10 日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商 C 与机场签订了该机场施工的承包合同,

30、合同中约定了工程款 600 万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些,于是于 2010 年 7 月 12 日至 18 日与承包商 C 负责人就合同价格进行了多次谈判,最终使承包商 C 将合同价降到了机场方要求的 520万元,双方于 2010 年 7 月 20 日重新签订了书面合同。问题(1)该机场在招标过程中仅邀请了四家承包商,是否违反招标投标法?(2)机场方与承包商 C 进行的价格谈判是否符合我国招标投标法?(3)该机场工程按照合同要求按期完成,并进行了竣工验收,承包商 C 想要到 600 万元工程款,合理吗?【答案】分析(1)不违反招标法。根据招标投标法规定,对于技术复杂的工程

31、,允许采取邀请招标的方式,邀请参加投标的单位不得少于三家。(2)不符合。按照我国招标投标法规定,中标通知书发出后,招标人不应与中标人就价格进行谈判。(3)合理。由于第二个合同违反了招标投标法,是无效合同。解析我国招投标法规定,有下列情形之一的、经批准可以进行邀请招标:(1)项目技术复杂或有特殊要求,只有少量几家潜在投标人可供选择的;(2)受自然地域环境限制的:(3)涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾,适宜招标但不宜公开招标的;(4)拟公开招标的费用与项目的价值相比,不值得的;(5)法律、法规规定不宜公开招标的。七、1背景某新建机场地处丘陵地区,基层为水泥稳定碎石基层,道面面层为水泥混凝土道面,

32、A 建设工程项目部在承揽了该机场跑道第 1 标段施工任务后,编制了施工组织设计,制定了施工进度计划。该项目部成立了专业施工队伍:土石方开挖与运输队 1 个,混凝土施工队 1 个,垫层及基层施工队 1 个。2问题(1)混凝土施工队应配备哪些工具?(2)土石方开挖与运输队应配备的主要施工机械有哪些?(3)基层施工需要的主要材料有哪些?【答案】(1)混凝土施工队应配备工具有:水准仪、木工工具、铁锹、传力杆安设架、平板振动器、插入振动器、振动梁、滚筒、木(钢、塑料)抹、切缝机、养护棚。(2)施工机械有:推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机、洒水车。(3)基层施工需要的主要材料有:水泥、粗

33、粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面摊铺需要支设模板、振捣、做面,安放传力杆等工序,故应配置相应的施工设备与工具。(2)在土石挖方区的主要工作是挖运土、平整场地,碾压场地等工作,需要配置推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机等设备。(3)水泥稳定碎石基层由水泥、粗粒土、中粒土等组成。八、A 施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务,系统的机柜与服务器由业主提供。该工程 4 月 1 日开始施工,在施工过程中遇到以下情况:情况一:4 月 3 日起,因业主原因停工 3d。情况二:4 月 3 日上午上班时,项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于 7d 后到货安装。因停工和机

34、柜晚到,乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4 月 6 日上午上班时,乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟 7d 到货(时间不含 4 月 6 日当天),乙为此又向监理工程师提出了增加 7d 的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始 2d 后,方可开始安装。上述设备延期到货,导致其他相关工作依次顺延。情况三:为追赶进度,在机柜、服务器等设备到货后,乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。情况四:在敷设光缆过程中,发现其中一根光缆长度不足,乙决定进行接续。情况五:施工单位对全部 2001 条双绞线自检时发现有 II 条信道不合格、3 条双绞线不通,且均无法修复,乙认为总比例未超过

35、1,自检结论为合格。施工单位对全部 216 条光纤信道自检时发现有 1条不合格,且无法修复,乙认为比例未超过 05,自检结论为合格。?2问题:(1)乙在 4 月 3 日可以提出的累计工期索赔天数为几天,理由?监理工程师能否接受乙于 4 月 6 日提出的工期索赔天数,理由?(2)乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。(3)说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法?(4)监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。【答案】(1)1)4 月 3 日提出工期索赔天数为 7d。理由:由于机柜到货推迟影响工期7d。2)监理工程师不能接受乙于 4 月 6 日

36、提出的新增索赔天数的要求。理由:机柜迟到 7d,4 月 10 日可以开始安装,4 月 12 日已具备安装服务器的条件。服务器晚到 7d,即 4 月 13 日到货,14 日可以开始安装,延误工期不可重复计算。(2)乙做法存在的问题是:缺少到货验收环节,不能立即开箱。正常工作程序是:设备到货后,由建设单位(业主)组织监理单位、施工单位、设备供应商共同进行设备到货验收,验收合格后建设单位、监理单位、施工单位代表签字,建设单位与施工单位签署设备交接记录,此后施工单位才可以开始安装调试。(3)制备后的光纤接头切割端面应平整、与光纤轴线垂直、无毛刺、无缺损且保持清洁。端面制备方法主要有三种:刻痕法;切割钳

37、法;超声波电动切割法。(4)1)双绞线系统的结论可以被认可。原因:双绞线布线全部检测时,无法修复的链路、信道或不合格线对数量有一项超过被检测总数的 1,则判为不合格。本次自检无法修复的链路、信道或不合格线对数量未超过被检测总数 1,可以判定为合格。2)光纤系统的结论不能被认可。原因:光纤信道只要有一条不合格的,就判定光纤系统不合格。(1)依据题目背景可知,由业主原因发生的、可能造成工期延误的事件共有 3 项:4 月 3 日起停工 3d;4月 3 日被告知机柜晚到 7d;4 月 6 日被告知服务器推迟到货 7d。根据合同法延误工期是不能重复计算的。而情况一与情况二耽误工期的起始时间都是 4 月3

38、 日,时间相互重叠,应以时间较长的为工期索赔天数,故以 4 月 3E1 当日情况分析实际机柜晚到 7d 将使工期推迟 7d,所以 4 月 3 日提出的工期索赔天数应为 7d。以此推算 4 月 10 日机柜到货并于当日可开始安装,而服务器必须在机柜开始安装 2d 后方可开始安装,所以 4 月 12 日已具备了安装服务器的条件。尽管 4 月 6 日出现了服务器晚到 7d(即 4 月 13E1 到货,14 日才可以安装),但机柜晚到不影响服务器安装,所以监理工程师不能接受乙于 4 月 6 日提出的新增索赔天数的要求。(2)甲供材料进场验收由甲方(业主)代表依据合同组织实施,施工单位应按照合同约定材料

39、(设备)质量、数量、规格型号及品种进行材料接收,同时填写材料交接单,并按规定向监理工程师办理相关报验验收手续,材料合格后方可投入使用。所以项目经理乙的做法是不对的,应先验收再安装调试。九、背景某省会机场跑道长 3200m,跑道号码标志为 01/19,安装有双向类仪表着陆系统和双向类进近灯光系统,机场运行时间为早 06:00次日凌晨01:00。由于业务发展,飞行区拟征用部分农田进行扩建,将跑道向北延长400m,不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制,跑道入口内移 200m。鉴于机场较为繁忙,工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中,搭建、拆除施工设施的时间分别为 0.5h

40、。问题(1)扩建后 01 号跑道和 19 号跑道起飞、降落可用长度各是多少?(2)飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。(3)跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化?(4)飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。(5)指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的?(6)不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时?【答案】(1)扩建后 Ol 号跑道起飞、降落可用长度均为 3600m。扩建后 19 号跑道起飞、降落可用长度分别为 3600m 和 3400m。(2)飞行区内需要迁址

41、空管设施有:北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动观测系统设施。其中:北下滑台向北迁移约 200m,北航向台向北迁移约 400m,跑道中、北部气象观测系统设施向北迁移 200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中线灯(如果设有)、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移。跑道末端灯向北迁移 400m,跑道入口灯向北迁移 200m,进近灯向北迁移 200m。迁移后安装在跑道上的进近灯灯具和立式跑道人口灯具需要改变为嵌人式灯具结构。(4)需要。由于飞行区扩建征用了农用地,故原机场围界范围发生了变化需要增加围界安防系统的长度和范围。(5)01 号和 19 号跑道均应进行飞行校验。校验结果等级划分为:

42、合格、限用、不合格。(6)不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成:工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、工程设计单位。根据题意,机场无航班运行时间为:5h 不停航施工设施拆装耗时为 0.5hX2=1h 根据有关规定:机场开始运行前 0.5h,不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间为 5hlh0.5h=3.5h一十、1背景我国西南某新建机场为高填方机场,其中航站区坐落在土质混合料的填方区,面积约为 30000m2。施工过程中发生了以下事件:事件一:为强化施工质量管理,在强夯压实土石方时,使用自动监测装置,对其施工过程进行了实

43、时监控。事件二:在冬季低温施工时,发现填料中含有粒径大于 150mm的冻土块粒,监理单位责令停工,并要求整改。事件三:航站区所在的土质混合料填方区,每层平均布设了 25 个压实质量检测点。2问题(1)在强夯压实土石方时,对其实时监控的内容有哪些(2)在事件二中,监理单位为何要求停工及整改(3)航站区所在填方区中,每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术标准【答案】(1)当采用强夯等间歇压实工法时,实时监控的内容有:松铺和压实厚度、夯点位置、夯击次数、夯沉量和夯锤提升高度等指标。(2)低温施工时,若填料中有粒径大于 150mm 的冻土块,易使部分填料产生冻结或冻胀。(3)航站区所在填方区中,每层平均布设的压实质量检测点密度低于每层每 1000m2 测 1 点的标准。不符合民用机场高填方工程技术规范MHT5035-2017 的相关要求。

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