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1、上海市上海市 20232023 年一级建造师之一建港口与航道工程实年一级建造师之一建港口与航道工程实务能力提升试卷务能力提升试卷 B B 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、计算基坑无支护径流排水量时，可取当地近的降水强度是（）（mh）。A.2 年一遇日最大降水量B.2 年一遇日最大降水量的 12C.5 年一遇日最大降水量D.5 年一遇日最大降水量的 12【答案】D2、在疏浚挖泥作业中，（）不需要锚缆索具，定位桩等船舶移位、定位机具设备。A.绞吸挖泥船B.链斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船【答案】C3、重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式
2、、荷载和A.向内倾斜 0.5%1.5%B.向内倾斜 1%2%C.向外倾斜 0.5%1.5%D.向外倾斜 1%2%【答案】A4、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。A.1M5%B.6%12%C.13%19%D.20%26%【答案】B5、土颗粒愈细，级配越好，其渗透性（）。A.愈强B.愈弱C.衰减愈快D.衰减愈慢【答案】B6、在对进度计划调整时，大量超前领先的非关键线路（）。A.应继续保持其领先地位B.对于保证进度计划是有利的C.可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工D.可能转化为关键线路【答案】C7、板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已
3、沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A.复打至设计标高B.在后续施工工序中予以调整C.按此桩顶标高进行控制D.重新确定后沉板桩的桩顶标高【答案】A8、海港码头钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）mm。A.1050B.50100C.100150D.150200【答案】B9、链斗式挖泥船是一种（）挖泥船。A.机械式B.水力式C.气动式D.电动式【答案】A10、GPS 全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系统，具有全能性、（）、全天候、连续性和实时性的导航、定位和定时的功能。A.全球性B.区域性C.地区性D.局部地区【答案】A11、港口与航道工程费用索赔中，
4、额外工作索赔的计算基础价格是（）。A.成本B.损失C.成本和利润D.损失和利润【答案】C12、整治口门内分汊河段的浅滩，宜选择（）的汊道为主航道。A.落潮流动力较强，输沙能力较大B.落潮流动力较强，分沙较少C.涨潮流动力较强，输沙能力较大D.涨落潮流动力较强，输沙能力较大【答案】B13、高桩码头沉桩后进行岸坡抛填时，应（）进行。如设计另有规定，应满足设计要求。A.由岸向水域分层B.由水域向岸分层C.由岸向水域D.由水域向岸【答案】B14、港口与航道工程商性能混凝土的水胶比通常不大于()。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.50【答案】A15、耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速
5、、装机功率等，其中，衡量耙吸式A.舱容B.挖深C.航速D.装机功率【答案】A16、人工降低地下水位的方法是（）临时防渗措施。该法可以降低水头，或使地下水位降至渗透变形土层以下。在弱透水层中采用轻型井点、喷射井点；在较强的透水层中采用深井法。A.很少使用的B.最常见的C.一般不使用的D.唯一使用的【答案】B17、斜坡堤护面有多种结构形式，处于波浪较大区域的斜坡堤，应采用（）护面。A.砌石B.块石C.人工块体D.模袋混凝土【答案】C18、当采用 DGP3 定位系统进行港口工程施工定位及放样时，应将 GFs 坐标系转换为()。A.设计坐标系B.施工坐标系C.2000 国家坐标系D.北京 54 坐标系
6、【答案】B19、强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的 1223，并不宜小于（）m。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0【答案】C20、斜坡堤堤心石爆破排淤填石是在抛石体外缘一定距离和深度的（）埋放药包群，起爆瞬间在淤泥中形成空腔，抛石体随即坍塌充填空腔形成“石舌”，达到置换淤泥的目的。A.淤泥质软基中B.淤泥质软基表面C.抛石体底部表面D.抛石体底部中【答案】A21、大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（）进行计算。A.确保在 6 级大风范围半径到达工地 5h 前抵达防台锚地B.确保在 8 级大风范围半径到达工地 5h 前
7、抵达防台锚地C.确保在 6 级大风范围半径到达工地 8h 前抵达防台锚地D.确保在 8 级大风范围半径到达工地 8h 前抵达防台锚地【答案】B22、某吹填工程，在厚为 1015m 的淤泥层海滩上吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚度A.堆载预压法B.真空预压法C.强夯法D.深层水泥搅拌法【答案】C23、在港口工程中，预制混凝土人工块体重量的允许偏差为（）。A.10%B.5%C.+5%0D.0-5%【答案】B24、关于板桩码头的说法，错误的是（）。A.主要是由连续地打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇B.有结构简单、用料省、方便施工等优点C.对复杂地质条件适应性差，
8、所以一般应用受限D.耐久性较差【答案】C25、铰链排护滩施工时，排体铺设宜按（）的先后顺序逐段铺设。A.自上游往下游、从河岸往河心B.自上游往下游、从河心往河岸C.自下游往上游、从河心往河岸D.自下游往上游、从河岸往河心【答案】D26、海流是流向和流速相对稳定的大股海水在（）的运动，它是海水的运动形式之一。A.垂直方向B.水平方向C.水平方向和垂直方向D.有时水平方向，有时垂直方向【答案】B27、半日潮的潮周期为（）。A.24hB.24h50minC.12hD.12h25min【答案】D28、斜坡堤砂垫层施工时，砂的粒径应符合设计要求，含泥量不宜大于（）。A.0.5B.1C.3D.5【答案】D
9、29、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。A.水深B.疏浚土质C.水流D.风浪【答案】B30、为增加混凝土耐久性而采用环氧涂层钢筋时，以下措施不能一同使用的是（）。A.引气剂B.钢筋阻锈剂C.外加电流阴极保护D.硅烷浸渍【答案】C31、排水固结法加固软基排水砂井所用中粗砂的含泥量应小于（）。A.2B.3C.4D.5【答案】B32、抓斗挖泥船施工分条最大宽度与抓斗吊机有效工作半径的比值为()。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5【答案】C33、工程勘察报告关于地下水的描述中应包括：地下水类型、形成条件、水位特征、含水层（）的渗透系数。地下水活动对不良地质
10、现象的发育和基础施工的影响。地下水水质对建筑材料的侵蚀性。A.水平方向B.垂直方向C.各个方向D.垂直和水平方向【答案】D34、自航耙吸挖泥船以（）来衡量其大小。A.生产率B.装机功率C.舱容D.艏吹管路流量【答案】C35、抓斗式挖泥船一般以（）来衡量其生产能力的大小。A.泥舱容积B.绞刀功率C.抓斗斗容D.绞刀直径【答案】C36、编队（组）航行时，（）负责主持制定拖航计划和安全实施方案。A.被拖船船长B.任一拖船船长C.助拖船船长D.主拖船船长【答案】D37、施工现场用电必须实行（）制，所有电器设备必须做到“一机、一闸、一漏电保护A.二相三线B.三相四线C.三相五线D.四相五线【答案】C38
11、、港口工程质量检验中，防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程；工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程，可按（）划分为一个单位工程。A.100m 左右B.5000m 左右C.1000m 左右D.3000m 左右【答案】C39、重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和A.向内倾斜 0.5%1.5%B.向内倾斜 1%2%C.向外倾斜 0.5%1.5%D.向外倾斜 1%2%【答案】A40、采用清礁措施，扩大过水断面，枯水急滩在下游有条件筑坝时可筑坝壅水，减缓滩口流速和比降的整治方法适用于（）。A.窄槽型急滩B.对口型突嘴急滩C.错口型突嘴急滩D.多个突嘴
12、相临近的急滩【答案】A41、码头基槽开挖时的“双控”要求是指基槽的()均满足设计要求。A.底宽与边坡B.标高与边坡C.底宽与土质D.标高与土质【答案】D42、对单船或两艘拖轮及两艘以上执行同一任务，均应指定（）担任总船长。A.被拖船船长B.主拖船船长C.助拖船船长D.任意船长均可【答案】B43、各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。A.矿渣硅酸盐水泥B.火山灰质硅酸盐水泥C.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥【答案】C44、南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于（）。A.0.55B.0.50C.0.45D.0.40【答案】B45、港口水域是指港界范围内所包含水域
13、的面积。下列水域中，属于港内水域的是（）。A.避风锚地B.船舶的制动水域C.船舶抵港后等待海关签证的水域D.到港船舶等待码头泊位的水域【答案】B46、关于码头混凝土结构主要构件实体混凝土强度验证性检测的抽查数量，正确的是()。A.梁 12且不少于 3 件B.沉箱 23且不少于 5 件C.桩 12且不少于 5 件D.挡墙 510且不少于 3 件【答案】C47、海港工程的极端高水位应采用重现期为()的年极值高水位。A.20 年B.30 年C.50 年D.100 年【答案】C48、公路水运工程安全生产工作应当建立（）监督的机制。A.职工B.行业C.政府D.社会【答案】D49、水上水下工程施工作业前，
14、必须按规定申报办理有关许可证书，并办理（）等有关手续。A.水上水下施工通告B.沉桩水上作业通告C.航行通告D.挖泥水下作业通告【答案】C50、在防台风工作中，施工船舶撤离工地的时间计算原则是：确保自航船舶在8 级大风A.5hB.8hC.12hD.24h【答案】A多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、对于普通硅酸盐水泥，可能包含的组分有（）。A.熟料+石膏B.粒化高炉矿渣C.火山灰质混合料D.石灰石E.粉煤灰【答案】ABC2、船闸工程施工期间应进行观测和监测的项目有（）。A.地下水位观测B.施工围堰位移观测C.施工基坑位移观测D.施工基坑裂缝观测E.船闸水工结构的沉降观测【答案】ABC3、
15、重大质量事故是指（）的事故。A.造成直接经济损失 1 亿元以上的B.造成直接经济损失 5000 万元以上 1 亿元以下C.大型水运工程主体结构垮塌、报废D.造成直接经济损失 1000 万元以上 5000 万元以下E.中型水运工程主体结构垮塌、报废【答案】BC4、高桩码头工程施工组织设计编制中，应按工程地质报告所提供的资料，将与施工有关的资料列入，包括土层厚度，层顶标高，重力密度，天然含水量，内摩擦角，黏聚力，压缩系数，（）等。分析施工中应注意的事项。A.标准贯入击数B.静力触探值C.土的层底标高D.土的平均厚度E.土层名称【答案】ABC5、下列实现作业行为安全化的措施中，属于消除人的不安全行为
16、措施的有()。A.开展安全思想教育，提高职工安全认识B.进行安全知识岗位培训和安全技术交底C.落实岗位安全责任制D.鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料E.推行安全标准化操作和作业许可审批【答案】ABC6、基坑排水方案应按（）等确定。A.基坑条件B.基坑出水量C.水文气象条件D.闸室施工要求E.降水深度【答案】ABCD7、重力式码头胸墙模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚应考虑（）。A.温度应力B.波浪力C.水压力D.混凝土干缩应力E.浮托力【答案】B8、水运工程施工中，由于（）造成工程延误，经监理工程师确认并报建设单位批准，施工期可以延长。A.没有发布航行通告B.没有办理抛泥区许可证C
17、.地震D.地质条件与设计出入较大E.施工船机备件延误【答案】ABCD9、索赔事件主要包括（）。A.发包人违约B.工程量增加C.设计方案改变D.不可抗力因素E.第三人造成的违约【答案】AD10、港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有（）。A.含水量 W（）B.孔隙比 eC.塑性指数 IPD.液性指数 ILE.孔隙率 n（）【答案】BCD11、施工中因不可抗力事件的影响而使承包商受到损失时，可以进行索赔的款项可能包括（）。A.直接费B.间接费C.利润损失D.施工现场管理费E.公司总部管理费【答案】ABD12、分部工程质量合格标准包括（）。A.所含分项工程质量全部合格B.所含分项工
18、程质量合格率达到 90以上C.工程质量控制资料完整D.所含分项工程质量合格率达到 80以上E.地基基础的安全功能检验符合有关规定【答案】AC13、港口与航道工程中，吹填工程中常用的排水口结构形式是()。A.溢流堰式排水口B.钢板桩式排水口C.闸箱埋管式排水口D.薄壁堰式排水口E.围埝埋管式排水管【答案】ACD14、在淤泥质海岸，波浪作用下产生的浮泥有（）特性，会增加随潮进入港区和航道的泥沙数量。A.自身可能流动B.易为潮流掀扬C.黏性D.重度大E.转化为悬移质【答案】AB15、重力式码头沉箱采用浮运拖带法时，拖带前应进行以下项目的验算：（）。A.总体强度B.吃水C.局部承载力D.压载E.浮运稳
19、定【答案】BD16、水上作业船舶如遇（）应停止作业。A.高温B.雨天C.浓雾D.大浪E.超过船舶抗风等级【答案】C17、交通部水上交通事故分级标准与（）有关。A.船舶吨位有关B.船舶主机功率有关C.伤亡人数有关D.直接经济损失额有关E.海域有关【答案】CD18、航道整治工程中属于施工自然条件的是（）。A.水位B.气象C.工程地质D.交通E.补给【答案】ABC19、回填土吹填施工时，排水口宜远离码头前沿，其口径尺寸和高程应根据（）确定。A.回淤隋况B.排水要求C.沉淀效果D.施工水位E.排水效果【答案】BC20、锥形绞刀适用于（）的开挖。A.中等强度岩石B.软岩石C.密实砂D.松散砂E.硬塑黏土
20、【答案】AB大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料某斜坡式抛石拦沙堤长 800m，堤芯为 10100kg 块石，堤两侧有块石压载棱体，斜坡堤用 9900 件 12t 扭王字块护面，堤上设混凝土胸墙。堤下基础铺设土工布，土工布在陆上车间加工成块，每块宽 12m，长度按堤底宽加富裕长度考虑，由于每块长度较长，施工时垂直长边分成等长度的两块，在现场铺设时再拼接。用开体驳先粗抛堤芯部分水下块石，再用民船细抛。堤身形成后，再用民船抛填堤两侧的压载棱体，水上部分堤身采用陆上推进法填筑。扭王字块预制中有 550 件在拆模板的过程中发生掉棱、掉角，质量不合格，后经补强修补，经监理、设计签认，恢复达到
21、了设计及使用要求并用于堤的施工。其余的扭王字块有 9200 件评为优良，150 件评为合格。胸墙混凝土用拌合船施工。经检验，总计 80 段胸墙，其中的 50 段质量被评为优良，30 段被评为合格。问题【答案】胸墙合格率为 100%，优良品率为 50/80=62.5%60%，评为优良。二、背景资料高桩码头，PHC 桩桩长 67m，亚粘土问题如何控制沉桩极限承载力？出现异常情况如何处理？【答案】一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续 10 击的平均贯人度），即“双控”。本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人
22、度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。三、背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1:1.5:2.50，水灰比为 0.40，水泥用量为 444kg/m3。承台的平面尺寸为 10m10m，承台底标高为-0.5m，顶标高为+3.5m。9 根直径 1.2m 的钢管桩伸人承台混凝土中 2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分 3 层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为 1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混
23、凝土的初凝时间为 1.5h）。问题用有效生产能力为 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求？【答案】【第一种思路】潮水从+2.5m 降至-1.0m（总计 3.5m）的时间是 6h12.5min（6.2lh）；潮水每涨（落）1m 所需时间为：6.21/3.51.77h/m；潮水从-0.5m 落至-1.0m 再涨至+0.5m（底层混凝土顶面）所需时间：1.77(0.5+0.5+1.0)=3.54h。用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89.8/501.8h；底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1.8+1.5=3.3
24、h。3.54h3.3h，所以用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。【第二种思路】底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3.3h。3.3h 的时间内潮水从-0.5m降至-l.0m 再涨至的标高是：(3.3/1.77)-(0.5+0.5+0.5)1.86-1.5=+0.36m。还没有淹没底层混凝土的顶面（+0.5m）。四、背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1:1.5:2.50，水灰比为 0.40，水泥用量为 444kg/m3。承台的平面尺寸为 10m10m，承台底标高为-0.5m，顶标高为+3.5m。9 根直
25、径 1.2m 的钢管桩伸人承台混凝土中 2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分 3 层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为 1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为 1.5h）。问题用有效生产能力为 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求？【答案】【第一种思路】潮水从+2.5m 降至-1.0m（总计 3.5m）的时间是 6h12.5min（6.2lh）；潮水每涨（落）1m 所需时间为：6.21/3.51.77h
26、/m；潮水从-0.5m 落至-1.0m 再涨至+0.5m（底层混凝土顶面）所需时间：1.77(0.5+0.5+1.0)=3.54h。用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89.8/501.8h；底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1.8+1.5=3.3h。3.54h3.3h，所以用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。【第二种思路】底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3.3h。3.3h 的时间内潮水从-0.5m降至-l.0m 再涨至的标高是：(3.3/1.77)-(0.5+0.5+0.5)1.86
27、-1.5=+0.36m。还没有淹没底层混凝土的顶面（+0.5m）。五、背景资料某 10 万 t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了 12 天，并进而
28、使装、卸煤设备安装工程的进度滞后了 10 天。问题：涉及工程的各施工单位主体间存在着怎样的索赔关系？【答案】各主体单位间的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔；业主向供桩单位索赔；设备安装单位向码头主体施工单位索赔。六、背景资料某 10 万 t 级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。施
29、工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了 12 天，并进而使装、卸煤设备安装工程的进度滞后了 10 天。问题：对于预应力大管桩，可否视为“甲供构件”？为什么？大管桩的进场验收应由哪个单位来组织？应有哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？【答案】可视为“甲供”构件。因为供桩单位是业主选定的，业主与之有供货合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。桩验收由码头主体工程施工单位负责组织。业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有：桩的质量、数量及相关的质量证明材料。七、背景资料某 10 万 t 级高桩煤
30、码头工程，桩基础采用1200mm 的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同；码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了 15d，并进一步使设备安装单位的工期延误了 7d。问题 1对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”为什么铜管柱的验收应由哪家单位负责组织哪些单位参加验收的主要项目
31、有哪些 2对上述因供桩不及时和部分桩质量不合格所造成的工程延误，码头主体施工单位可否进行索赔涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系 3煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察考察的主要内容是什么 4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请简要说明竣工验收的程序。【答案】1可视为“甲供构件”。因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。桩的验收由码头主体施 3-单位负责组织，业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。2码头主体施工单位可以进行索赔。各主体间发生的索赔关系有：码头主体
32、施工单位向业主索赔；业主向供桩单位索赔；装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。3应在分包招标阶段进行考察。考察的主要内容有：资质等级是否合格；技术装备能否满足工程需要；人员的配置、上岗证是否齐全；质量、安全保证体系是否完善；业绩与信誉状况。4提出申请单位：码头主体施工单位。竣工验收的程序：预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位自检，并填写工程竣工报验单，并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，直至预验收合格。八、背景资料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量 120 万 m3，原泥面标高-5.5m，设计标高-11.0m。工期 12
33、5d，抓斗斗容 8m3，安排 3 班作业，配备500m3 的泥驳，无备用泥驳，土质为淤泥，土的搅松系数为 1.2，抓斗充泥系数为 1.2，48 斗/h，时间利用率为 55，泥驳实际装载量为 450m3，重载航行到抛泥区的时间为 1.5h，空载返航时间为 1.1h，卸载及靠离船时间合计 1.2h。问题：为满足工期需要，需配备多少组抓斗挖泥船泥驳组？【答案】为满足工期需要，需配备 2 组抓斗泥驳组，计算过程如下：为满足工期需要，每天应完成的挖泥方量为：1200000/125=9600m3/d；现有挖泥船组 1天（3 班作业）能完成的工作量是：3843855%=5068.85069m3/d；所以，在
34、规定的工期内，需配备的抓斗泥驳组为：9600/50691.892 组。九、背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1:1.5:2.50，水灰比为 0.40，水泥用量为 444kg/m3。承台的平面尺寸为 10m10m，承台底标高为-0.5m，顶标高为+3.5m。9 根直径 1.2m 的钢管桩伸人承台混凝土中 2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分 3 层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为 1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为 1
35、.5h）。问题为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少（材料的损耗率按 5%计）?【答案】（1）水泥：44489.8(1+5%)41865kg=41.9t；（2）砂：4441.5089.8(1+5%)62797kg=62.8t；（3）石子：4442.5089.8(1+5%)104662kg=104.7t；（4）水：4440.489.8(1+5%)16746kg=16.7t。一十、背景资料某港口航道工程招标，A、B、C 三个区的地层土质分别为淤泥混砂、黏土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。C 区的岩石量为：断面工程量 5 万 m3，超宽、超深工
36、程量 11 万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额施工过程中发生了如下事件：(1)在开挖 A 区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在开挖 B 区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量16 万 m3，超宽、超深工程量 25 万 m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。(3)耙吸挖泥船按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工 6天共 17 个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：问题 1针对事件(1)，施
37、工单位可否向业主索赔?理由是什么?若认为可以索赔，应怎样定索赔单价?2针对事件(2)，计算应增加的工程价款。3针对事件(3)，计算耙吸挖泥船所发生的停置费。施工单位可否向业主索赔此停置费?并说明理由。【答案】1可据此向业主提出索赔。因为原设计土质为淤泥混砂，但实际混有较多孤立的石块，属于设计土质与实际不符，并已得到监理工程师的确认。因此，更换斗式挖泥船造成的费用增加可向业主索赔。可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有孤立的石块，因而没有适用的合同单价。但该类土质已改用斗式挖泥船开挖，与本合同开挖黏土使用的船型相同，可把斗式挖泥船开挖黏土的合同单价 48 元m3 作为相类似单价，在此基础上与业主协商，确定索赔单价。2(1)根据 C 区报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价。定额单价=20984(元m3)(2)计算 B 区开挖岩石的总价款20984(16 万+25 万)=86033(万元)(3)扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖黏土价款后得出应增加的合同价款：86033 万元-16 万 m348 元m3=78353(万元)应增加的合同价款为 78353 万元。3停工 6 天发生的停置费为：停置费=停置艘班费停置艘班数=(折旧费50%+保修费+材料费40%+燃料费10%+艘班人工费)停置艘班数