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1、+铁路是一个庞大的企业，包含了车、机、工、电、辆等专业部门，各部门围绕铁路运输协同动作，为保证部门之间信息畅通，指挥列车正常运行。铁路诞生之日起就伴随着一张完整的通信网络。铁路通信被誉为铁路的“千里眼、顺风耳”，是铁路运输的重要基础设施，对铁路运输和安全起着至关重要的作用。+铁路通信按照性质可以分为通信公务通信和专用通信。公务通信主要包括电话、电报、传真、互联网等，传统的铁路专用通信业务包括干、局线通信，区段(站间)通信，站场通信，无线专用通信，应急通信和列车通信。+春运，被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的3/7，相当于
2、全国人民进行两次大迁移。中国春运入选了世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，同时创造了多项世界之最。+由此可见，春运规模之大，客流量之大，输送之难，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。+对于春运的主力军铁路同样如此。中国铁路里程虽然居于世界第三，达到了71898公里，但是人均铁路里程只有8.6厘米，中国铁路总公司每年春运都会采用多套方案以应对多种状况，但是每年的效果还不是很好，因此每年的的春运都不免会成为人们调侃的对象。+春运，即春节运动会的简称。举办方：中国铁道部。运动员：学生、外来务工人员、探亲家庭等代表团。项目一：排队买票。项目二：站立候车。项目三：负重暴
3、走。项目四：负重原地站立n小时。经过艰难的长途跋涉，运动会结束！第一名：中国铁道部。第二名：车站内部人员。第三名：黄牛。+春运在即男：做我女朋友吧！女：就凭你？男：我姐在火车站卖票女：我答应你了！+沁园春买票+春节又到，中华大地，有钱飞机，没钱站票。望长城内外，大包小包。大河上下，民工滔滔。早起晚睡，达旦通宵，欲与票贩试比高。须钞票。看人山人海，一票难保。车票如此难买，引无数英雄竟折腰。昔秦皇汉武，见此遁逃；唐宗宋祖，更是没招！一代天骄，成吉思汗，只好骑马往回蹽。咋地了？只因排了队，买不着票！+“铁路客票发售和预订系统”是“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。项目以铁科院为依托，集中路内外数十
4、个单位、上百名科技人员历时四年，团结协作、合力攻关，良好地完成了系统开发、推广、建设目标。+系统在总体结构上由中央、地区、车站三级构成。车站售票系统主要是面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要是面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理；铁道部客票中心主要是面向全路客运的宏观管理、营销分析，并保全路的联网售票。+铁路客票发售和预订系统于1996年开始推广实施，1998年底以前逐步实现了铁路局范围内联网售票，建成了23个地区客票中心系统和510多个车站计算机售票系统，5000多个售票窗口投入了运用；到2003年，已经建成所有的地区中心系统；2011年计算机售票系统发售的车票已占全路票额的90%以
5、上，收入约占全路客票收入的96%以上，同年6月12日花费了近2亿人民币的中国铁路网上售票系统（12306）开始运行，12月28日迎来了春运大考，但其表现令人难以满意。+春运期间12306日点击超10亿，达到世界第一，但出现难登录、难提交、难支付、双倍扣款等一系列问题，遭到人们的普遍不满。+有网友调侃道：这是一个真正神奇的网站！它界面丑陋，它UI粗糙，它服务器不稳定，它用户体验更是烂到极点。但它却是史上最牛逼电商！未做一分钱的广告，短短数日全球ALEXA排名260，日订单量有望第一、不愁销售额、转化率当之无愧的第一！它就是中国铁路订票网！+规模庞大：中国铁路有5000多个车站承办客运业务，日开行
6、旅客列车2000多列，每年客运量大于10亿人次，最高日发售客票高达400万张之多，可以说没有任何一个国家的铁路客票系统具有如此庞大的规模。+实时性强：中国铁路客票发售量不但大，而且热线车票和售票时间较为集中，在售票高峰时，将会同时产生4000-5000个座席申请，其中有相当数量是对同一时间、同一车次、相同座席的请求。为保证响应速度，对网络时延的要求非常高，计算机处理一张票的总时间一般应小于7秒，其中网络通信时延要在2秒以内，而我国的通信条件比较落后，要满足这样的要求则具有一定的难度。+票务管理复杂：中国是一个发展中国家，幅员辽阔，人口众多，铁路旅客运输是主要的交通运输方式。从整体上讲，客票的发售和预订在数量上是供不应求，因此，每一张客票均要精确地确定座席，并且是当日当次有效。加上票种繁多、票价复杂、票额预分、座席复用和规章众多等等，给数据组织和数据库管理增加很多约束条件和困难。+随着我国科研水平的提高，网上售票系统也在不断发展，服务的能力与质量也在不断提高。+即将到来的2015年春运出现了重大调整：从2014年12月1日起，也就是下周一，铁路网上售票、电话订票的预售期将由以前的20天逐步延长至60天，对于我们大学生来说绝对是一个福音。