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1、监控装置学习讲义杭州电务段 车载设备车间2008年5月22日目录：1、 列车平安运转监控记录装置简介- 32、 LKJ2000与机务结合部分界点- 53、 LKJ2000装车示意图- 64、 动车车载LKJ装车接线示意图- 75、 系统组成及板件简介- 86、 机车平安信息综合检测装置（TAX2箱）- 127、 无线传输TSC1 - 128、 装置出入库检测作业- 139、 装置库修作业- 1410、 作业程序及标准- 1611、 监控、检测设备毛病推断示意流程(稿) - 26列车平安运转监控记录装置简介目前我段监控车载设备主要能够分LKJ、TAX2、TSC1三部分组成。LKJ装置有LKJ-2
2、000型和LKJ93A型两种，LKJ2000型安装在动车组、客运（DF11和DF4D）以及货运机车（DF4B和SS4）上；LKJ93A型安装在调小机车（DF7、 DF5和ND3）上；动车组和SS4两操纵端各单独安装一套监控装置；除动车外，我段LKJ2000型装车230台，LKJ93A型装车52台。TAX2箱除ND3机车外与LKJ配套安装，装车276台。无线传输TSC1目前只安装在动车和客运机车内，我段客运车装车72台。一、 LKJ功能简介1、 防止列车越过前方关闭的信号机。2、 防止列车超过线路（道岔）同意速度，以及机车车辆的构造速度。3、 防止机车超过规定的限制速度进展调车作业。4、 在列车
3、停车的情况下，防止列车溜逸。5、 按要求防止列车在临时限速地段超过同意速度运转。二、记录功能1 LKJ1）装置开关机时相关参数记录。2）司机输入IC卡（参数）记录。3）列车运转（调车作业）参数记录。4）事故状态记录2 TAX2 1）司机无线列车调度电台通话记录。2）机车配属及相关信息。3）其他三、LKJ的显示器功能我段目前LKJ2000型是图文显示方式，LKJ93A型是数码显示方式。1、 显示列车运转的实时速度和限制速度。2、 显示间隔前方信号机间隔以及前方信号机类别和编号。3、 显示前方线路情况（上下坡道、曲线及半径、桥梁、隧道、车站位置等）4、 显示优化操纵速度曲线和手柄级位。5、 其他相
4、关运转参数。四、TSC1无线传输功能，可实现列车运转实时查询，实现司机与机车调度，司机与列车调度通话功能（挪动GSM）等等。CHR2动车车载LKJ装车接线示意图接线端子RS232CIR综合通讯装置主机LKJ2000显示器接线盒机车信号感应器动车列车信息操纵装置20mA电流环EMU电源、向前/向后等车体地板下侧设备间司机室车顶ATP主机RS232CAN机车标签TSC-1通话器LKJ主机TAX2DMISTMIS语音录音TSC1主机WLAN/GPRS天线GSM天线4轴速度传感器 连接器连接器1轴速度传感器 RS422监控装置系统构成及说明主机（LKJ2000型双套模块冗余，LKJ93单套）模 拟 信
5、 号 B电 源 A数 字 入 出 A 数 字 输 入 A 预 留 A通 信 A模 拟 信 号 A地 面 信 息 A监 控 记 录 A电 源 B数 字 入 出 B 数 字 输 入 B 预 留 B通 信 B地 面 信 息 B监 控 记 录 BLKJ2000型主机面板各插件分布示图1、监控记录插件是LKJ2000型监控装置的主机模块，是系统的核心。主要完成地面数据的存储与调用、运转状态数据的记录与同步、操纵形式曲线的计算、实时时钟的产生，并通过双路CAN串行总线或VME并行总线实现对系统其他模块的操纵与治理。记录数据通过外面板上RS232通讯接口完成。2、地面信息处理插件完成轨道电路传输信息的输入，
6、通过电器隔离后进展调整放大，再经数字信号处理器对各种信号进展数字虑涉及分析处理，插件产生的过绝缘节信号提供主机校正间隔测量误差。3、通讯插件提供装置各种对外串行通讯接口，1路RS485用于与TAX2综合信息检测装置通讯。1路RS422/RS485用于机车信号装置或点式信息设备通讯。4、模仿量输入/出插件完成模仿输入信号和频率输入信号的调整、隔离、模/数转换及模仿输出信号的数/模转换、隔离、调整输出。1）模仿输入信号包括：压力、电流、电压、以及加速度信号。2）频率输入信号包括：速度、柴油机转速信号。3）模仿输出信号包括：驱动双针速度表实速和限速的电流信号。 以及驱动双针速度表里程计的电压脉冲信号
7、。5、数字量输入插件完成对机车点灯条件输入（50V）的光电隔离与转换，与监控主机并联，供监控主机读取。 6、数字量输入/出插件1）完成机车工况输入信息110V电源的隔离与转换；2）完成常用、紧急、卸载操纵指令的输出。 7、电源插件1）将输入的110V电源转换成系统所需的各种电源，所有输入与输出电源隔离，转换输出有5V,12V, 12V以及24V。 8、其他1）母板（A、B机插件座）左右两块。2）过压抑制板，对外部110V以及输入的110V电信号，进过过压抑制板输入至数字量输入/出插件；数字量输入/出插件的继电器输出信号通过过压抑制板输出至机车110V回路。主要是为了消除机车电路对装置的干扰。二
8、、显示器（LKJ2000型图文显示）屏幕式显示器是装置直截了当和乘务员交流信息的人机界面。它通过双路的CAN通讯总线，与主机通讯交换数据。在10寸彩色显示屏上显示图形、曲线及相关数据信息。主要有IC卡语音板，底板、电源板、通讯子板、显示屏等组成。三、光电速度传感器，主型车安装2个。主光电速度传感器接两路信息，提供速度信息，推断机车相位。当主传感器毛病时，自动切换备用速度传感器。工作电压15V。四、压力传感器，主型车安装4个。压力传感器是LKJ装置获取列车管压、司机两操纵端平衡风缸和机车闸缸压力的设备。工作电压15V。五、指令发出与相关设备1、当列车运转超过规定速度，机车牵引的列车在固定限速区运
9、转，监控装置语音提示、解除牵引力和施行制动的操纵时机设置如下（经特别批准的除外）：常用固定形式限速值-实际速度值3km/h时，语音提示；常用固定形式限速值-实际速度值2km/h时，解除牵引力；常用固定形式限速值-实际速度值0km/h时，施行常用制动操纵；紧急固定形式限速值-实际速度值0km/h时，施行紧急制动操纵。动车组在固定限速区运转，监控装置语音提示、解除牵引力和施行制动的操纵时机设置如下：常用固定形式限速值-实际速度值3km/h时，语音提示；常用固定形式限速值-实际速度值2km/h时，解除牵引力；常用固定形式限速值-实际速度值0km/h时，施行常用制动操纵；紧急固定形式限速值-实际速度值
10、0km/h时，施行紧急制动操纵。2、解除牵引力（卸载），是通过机务加装的TJ（电力机车、动车是通过其控电子制系统）来实现的，工作电压110V 常用自动、紧急自动，是通过机务加装的常用自动阀、紧急放风阀（电力机车、动车是通过其控电子制系统）来实现的，工作电压110V。3、监控装置施行解除牵引力操纵后，当列车速度低于计算常用形式限速值或固定常用形式限速值3km/h时，自动撤除操纵。监控装置施行常用制动操纵后，列车在固定形式限速区运转，实际速度低于固定形式限速值5km/h时，提供缓解条件；列车在减速形式区运转，实际速度低于目的限速后，提供缓解条件；列车在停车的形式下运转，列车停车后提供缓解条件。监控
11、装置施行紧急制动操纵后，列车停车后自动解除操纵指令。机车平安信息综合检测装置（TAX2箱）当前一些与机车平安运转有关的平安检测及数据传输设备相继咨询世，为列车运转平安以及相关数据的调用共享，结合机车监控装置的相关地面与时间信息，车内安装了机车平安信息综合检测装置（TAX2箱）。主要有轨道检测、弓网检测、无线，列车调度语音录音、铁路运输治理信息系统（TMIS）、调度治理信息系统（DMIS）、列车运转信息传输、机车走行部检测等等系统。主要板件组成如以下图：电 源 单 元通讯记录单元轨道检测单元弓网检测单元TMIS 单 元DMIS 单 元备 用 单 元语音录音单元备 用 单 元备 用 单 元备 用
12、单 元无线传输TSC1客运机车与动车安装，将列车运转的实时LKJ显示器显示的信息，可通过TSC1的（挪动公司）GSM/GPRS短信发送至地面，机车进库可通过无线传输传输LKJ和部分机车平安信息综合检测信息。LKJ装置入段检测作业标准(试)序工程范围方法标准1预备理解运用情况询咨询询咨询机车乘务员途中监控装置运转情况，并做好记录2车下设备安装状态机车信号感应器目检信号感应架螺栓、螺帽紧固，设备及电缆良好。速度传感器速度传感器安装结实，接插件、设备及电缆良好。电子标签安装结实，接插件、设备及电缆良好。3车内设备安装状态监控装置主机、显示器，TAX2等目检手拧设备安装结实，接插件接插良好。4设备工作
13、状态监控装置主机、显示器,TAX2等设备目检指示灯显示正确、设备工作状态（以及各插件板）正常。车型、车号、装置号应一致。版本号应与最新的一致。5监控装置功能设备自检按键检测自检过程中各项指示正确时钟目检时钟与北京时间的误差不超过15秒(无自动时钟校正设备的检测点为30秒)机车信号复示目检机车在环形发码线上，检查机车信号灯循环显示一遍，监控装置显示和语音提示正确。管压按键检测安装了压力传感器的列车管、闸缸、平衡风缸压力显示值正确，与机车风压表指示误差不超过20kPa。柴油机转速内燃机车（ND5除外），柴油机转速显示值正确，与柴油机转速表指示误差不超过30转/分。机车工况向前/向后、牵引/制动、零
14、位/非零位显示与机车实际工况一致。I、II室常用制动列车管减压量符合规定（误差8010kPa），缓解正常。紧急制动列车管压力迅速减至0，延时（45-60秒）正确。6录音功能录音试验按键检测I、II室分别呼唤，回放机能试验良好。7无线传输安装无线传输装置的机车目检无线传输指示灯：V1、V2、V3常亮，GPRS灯亮（或闪），WLAN灯亮（或闪），监控灯闪，TAX灯闪。TAX2箱晃车仪插件板A1灯常亮。8记录新开检查证填写开具机车行车平安装备检查证交退勤司机。转储文件上网，正确填写台帐。填写按要求转储并确认运转及试验文件上网，认真填写检测纪录台帐。要求：1检测时假设发觉毛病，应及时处理，处理完毕后在
15、检查证上填写处理结果并予以记录。假设因主机（或监控插件）毛病，更换备品后，应再做以上第4、5项检查，并核对轮径值（误差不大于1毫米）、日期、时间，设置车型车号。2.常用、紧急、工况、柴转等结合部辅助设备毛病及时与工长、机调、外修联络，协同处理。监控（检测）装置库修作业要求序工程范围方法标准1检修预备理解修程范围,技术及专项整治要求,运用机统-28预告，制订检修料想。询咨询严格“四按三化记”名检修，做好劳动平安及修程料想，确保平安消费，与设备检修质量。2车下设备安装状态机车信号感应器架。目检构架螺栓、保安钢绳、螺帽紧固，状态良好、电缆绑扎良好标准。速度传感器速度传感器安装结实，接插件、电缆绑扎良
16、好标准。电子标签标签安装结实，外表清洁。螺栓、平垫、弹簧垫、螺帽齐全。电缆绑扎良好标准。接插件连接紧固、防水护套完好。3车内设备安装状态监控装置主机、显示器，TAX2等设备。目检手拧设备安装结实，接插件接插良好。电缆绑扎良好标准。各端子及线鼻紧固良好。4及时出席检修碰头会落实会议要求按临时要求落实依照会议要求落实相关工作。5设备工作状态监控装置主机、显示器,TAX2等设备目检指示灯显示正确、设备工作状态正常，版本正确。6监控装置功能设备自检按键检测自检过程中各项指示正确时钟目检时钟与北京时间的误差不超过15秒(无自动时钟校正设备的检测点为30秒)机车信号复示目检机车在环形发码线上，检查机车信号
17、灯循环显示一遍，监控装置显示和语音提示正确。管压按键检测安装了压力传感器的列车管、闸缸、平衡风缸压力显示值正确，与机车风压表指示误差不超过20kPa。柴油机转速内燃机车（ND5除外），柴油机转速显示值正确，与柴油机转速表指示误差不超过30转/分。机车工况向前/向后、牵引/制动、零位/非零位显示与机车实际工况一致。显示器各按键、打点按钮检测试验良好。双针速度表驱动试验良好。常用制动执行互换修，列车管减压量符合规定（80kPa误差不超过10kPa），（电力机车有减压量），65秒后自动缓解正常。紧急制动列车管压力迅速减至0，延时45-60秒正确。7录音功能录音试验按键检测I、II室分别呼唤，回放录音
18、机能试验良好。8车号校正车号读出与校正编码测试仪器效验与检修机车车型车号及段码一致。9*无线传输无线传输相关设备状态及连线目检各连接线电源线、WLAN天线、GPRG天线、监控主机连线（TS1T）、TAX2连线（TS2T）、走型部主机连线（TS7T）、*语音箱（TS6T） 设备完好，电缆线绑扎良好标准。 无线传输指示目检无线传输指示灯：V1、V2、V3常亮，GPRS灯亮（或偶然闪耀），WLAN灯亮（或偶然闪耀），监控灯闪耀，TAX灯闪耀。其余灯常灭。假如走行部正在通讯则快速闪耀，假设监控文件正在转储则转储灯闪耀。10*晃车仪晃车仪插件板指示灯显示目检TAX2箱晃车仪插件板A1灯常亮。TMIS板B
19、1灯常亮，正面插件插上后B2、B3灯闪。11TAX2箱TAX2箱接线目检手紧监控通讯X1-监控X37，检测通讯X2-无线传输TS2T，轨道检测X3-晃车仪，X4-弓网检测，X5-TMIS，X6-DMIS，X8-110V电源，X9-语音录音，X10-走行部主机12联劳协作配合电务、铁通相关工作。完成设备检修、改造任务按临时要求配合完成信号、电台设备检修、改造任务。13验收做到立岗交车目检遵从验收员的指挥，协助验收员验收工作，及时处理有关咨询题。14记录新开检查证填写开具机车行车平安装备检查证交验收司机。台帐填写按要求认真填写检测台帐，填写履历及送验收室盖章。 相关作业要求：1假设因主机（或监控插
20、件）毛病，更换备品后，应做以上第5项检查，并核对修正轮径值（误差不大于1毫米）、日期、时间，设置车型、车号、段码及装置号；修正时必须在密码输入后30秒内完成。 2机车车型代码：DF5107、DF7（C）131、DF7（G）80、DF4货104、DF4(客) 105、DF4(C) 106、DF4D141、DF8B-142、DF11138、DF11G 158；ND3121、ND5123；SS4207、SS7C214、SS7E224、SS8212、SS9216； CRH1-301,CRH2-302 ,CRH3-305，HXD3229。段代码：杭州-0711。3中修以上的修程，必须互换光电速度传感器、
21、压力传感器；设备主机及显示器落车后，更换主机等设备电池，相关记录芯片清空，各板件进展试验、按标准检测符合要求。车内设备配线必须进展绝缘检测。4带“*”的表示，安装该设备的机车，必须严格按范围及要求进展检修。5委外厂、中修后，回段设备装车（整车）时，按上述作业标准进展整治与验收。6遇有加装改造及新技术要求，修正部分的作业标准按段及车间通知调整执行。 杭州电务段 车载设备车间 2008年5月22日JKCJ内燃机车LKJ-93A型监控、检测装置出入库检测作业程序及标准依照路局监控装置专业文件的要求，为加强机车出入库检测作业的操纵，确保监控装置（车号、录音）技术状态的良好，车间特编LKJ-2000型监
22、控、检测装置出入库检测作业程序及标准，有关人员须按以下程序执行标准化作业。进展常用、紧急制动机能试验及挪动自阀手柄等时，应与司机联络，厉行呼唤，确保人身平安。1、检查前后感应器（包括机车信号感应器架、感应器线圈、防装土挡感应器和电子标签），支架紧固件接插件齐全、无松动。电子标签外表以及各部件应清洁。部件设备四周及安装箱内禁止摆放任何的物品。2、检查速度传感器，安装结实，紧固件齐全，无松动。3、询咨询司机所担当交路监控装置的运转情况，并做好记录。4、检查设备外观，薄膜按钮情况和接插板、接插件、铅封状态，发觉异常应做好记录。5、检查设备的工作状态：（1）检查主机插件板指示灯状态监控主机：电源插件：
23、指示灯全亮；监控插件：5A灯亮或闪耀；记录插件：4B灯闪耀；绝缘节插件：6A灯亮。（2）检查数码管显示及副台按钮按显示器上的【自检】键，数码管、指示灯全亮（除系统毛病灯外），数秒后显示“O”，信号机类别显示“E”，按副台解锁按钮，显示由“E”变“O”；按副台打点按钮，显示由“E”变“F”。按的同时显示器应发出“嘟”声响应。（3）检查系统日期、时间分别按【日期】、【时间】键，检查显示器的日期和时间，其中时间误差不超过15秒（无自动时钟校正装置的入库点为30秒）。（4）检查列车管压力和柴油机转速按【其他】键，使【其他】指示灯亮，按【6】键，选择显示器窗口显示列车管压力值，操纵自阀手柄，改变列车管风
24、压，检查数码管显示压力值与风表指针指示是否相符，误差不得超过20Kpa。按【4】键，选择显示窗口显示柴油机转速，应与柴油机转速表指示一致，误差不得超过30r/min。按【0】键，其他指示等灭。（5）机车信号复示检查机车应停于信号发码环线上，机车信号显示灯循环点亮，显示器显示相应信号，语音提示正确。（6）常用制动检查自阀手柄运转位，按【其他】键，再按【设定】键（两次按键在5秒内完成），显示器语音提示“常用制动”，常用制动指示灯亮，机车卸载继电器得电吸合，同时列车管常用制动减压量到达监控装置设定值（110Kpa，误差不得超过10Kpa）。语音提示“同意缓解”后，按【设定】键，语音提示“缓解成功”，
25、常用制动灯灭，机车卸载继电器得电释放，列车管压力恢复。（7）紧急制动检查自阀手柄运转位，按【其他】键，再按【解锁】键（两次按键在5秒内完成），显示器语音提示“自停动作”，自停指示指示灯亮，机车卸载继电器得电吸合，同时列车管压力迅速减压到0Kpa，10秒后自停指示指示灯灭，4560秒后，列车管恢复充风。（8）换室检查自阀手柄置于机车另一室（端），做以上第（2）、（6）、（7）项检查。（9）TAX箱系统及录音板TAX箱电源指示灯全亮，TMIS板A1灯亮、B1亮或闪亮、B2亮或闪亮。录音板A1亮、B1闪亮、B2亮。按住录音板回放检测按钮，B1灭、B2亮、A1和A2交替闪亮，并能听到最后一次无线通话录
26、音。用便携式车号读出器检查电子标签，读出数据应符合要求。6、依照收回的检查证上的记载，转储运转记录文件。7、检查完毕，开检查证。假设有毛病应及时处理，处理完毕后在检查证上填写结果，因主机（或监控插件）毛病，更换备品后，应做以上第5项检查，并核对轮径（误差不得大于1mm）、日期、时间及车号（包括客/货车型）。 8、填写出入库检测台帐。9、将转储的运转数据文件及时传输入网或传递至退勤分析点（段规定用机车乘务员IC卡转储时除外）。(1)、文件不能传输到机调时，应依照机车调度员的要求，到机调室去再转储。(2)、到机调室去也不能转储上机时，应及时通知自停组有关人员。遇双休日或节假日自停组无人值班时，在确
27、认转储器有此文件后，测试人员应将转储器封存放好。并做好交接。(3)、车内文件不能转到转储器上时，检测人员应及时通知自停组有关人员。遇双休日或节假日自停组无人值班时，应更换监控主机上的记录板，并将拔下的记录板封存放好，做好交接。10、测试人员更换主机时，应留意车型(DF11客、DF4D货、DF7、DF5等)不出错，核对轮径（误差不得大于1mm）、日期、时间（误差不得大于15秒）及车号（包括客/货车型）。换好后应按标准及要求进展重新测试。LKJ-2000型监控、检测装置出入库检测作业程序及标准依照路局监控装置专业文件的要求，为加强机车出入库检测作业的操纵，确保监控装置（车号、录音）技术状态的良好，
28、车间特编LKJ-2000型监控、检测装置出入库检测作业程序及标准，有关人员须按以下程序执行标准化作业。进展常用、紧急制动机能试验及挪动自阀手柄等时，应与司机联络，厉行呼唤，确保人身平安。1、检查前后感应器（包括机车信号感应器架、感应器线圈、防装土挡感应器和电子标签），支架紧固件接插件齐全、无松动。电子标签外表以及各部件应清洁。部件设备四周及安装箱内禁止摆放任何的物品。2、检查速度传感器，安装结实，紧固件齐全，无松动。3、询咨询司机所担当交路监控装置的运转情况，并做好记录。4、检查设备外观，薄膜按钮、插件板、接插件、铅封状态，发觉异常及时处理并做好记录。1)检查设备的工作状态：a主机插件板指示灯
29、状态（其它指示灯不考虑）：电源插件指示灯1A、B4A、B全亮；地面信息处理插件指示灯1A闪；监控记录插件1A闪，2A、6A亮；无红色指示灯亮。（2）检查系统日期、时间，误差不超过15秒（北京时间）。（3）按显示器上【查询】键，在查询选择窗口上选择“设备状态”，按压【确认】键，屏幕显示当前各模块工作状态和毛病状态指示：主机各插件状态指示灯为绿色；黑匣子（安装记录仪后）、I端显示器、II端显示器、双紧急制动显示“正常”，地面数据、监控软件显示“一致”，监控版本、数据版本、显示版本正确；无毛病状态指示（除未安装的设备外）。机车信号检查机车停于发码的环线上时，机车信号八灯显示器循环显示色灯信号，在显示
30、器应有相应的色灯显示，并同时有相应的语音提示。机车工况检查在显示器上按【查询】键，在查询选择窗口上选择“工况显示”，在显示器屏幕右上角出现“工况显示” 窗口：（1）手柄位置：手柄位置显示应与机车手柄位置一致（机车I端向前为“向前”，I端向后为“向后”）。（2）柴油机转速：转速显示值应与机车柴油机转速值一致，误差不大于30rpm。（3）压力检查：列车管压力、制动缸压力以及I、II端平衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，误差不大于20kPa。分别按机车I、II室副台解锁按钮和确认信号按钮，显示器有“嘟”声（标准司机室不安装的机车除外）。制动检查（1）I室大闸手柄置运转位，列车管压力到达定
31、压。按【查询】 键，在屏幕显示“查询选择”窗口，利用左、右键将光标移到制动试验上，按【确认】键，显示“检查” 窗口。将光标定位到常用试验A上，然后按压【确认】键，屏幕提示“A机常用试验”，语音提示“常用制动”，屏幕右边、灯点亮，列车管减压。列车管减压量应为110+10kPa，5秒后灯灭。按压【确认】 键，“A机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”， 灯灭，列车管压力恢复定压。将光标挪动到紧急试验B上，然后按压【确认】键，屏幕提示“B机紧急试验”，屏幕右边、灯点亮，列车管压力降至0。然后将大闸手柄移到制动区。按压【确认】 键，“B机紧急试验”提示消失，右边 、灯灭，4560秒后将大闸手柄
32、移到运转位，列车管压力恢复定压。（2）II室大闸手柄置运转位，列车管压力到达定压。按【查询】 键，在屏幕显示“查询选择”窗口，利用左、右键将光标移到制动试验上，按【确认】键，显示“检查” 窗口。将光标定位到常用试验B上，然后按压【确认】键，屏幕提示“B机常用试验”，语音提示“常用制动”，屏幕右边、灯点亮，同时列车管减压。列车管减压量应为110+10kPa，5秒后灯灭。按压【确认】 键，“B机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”，灯灭，列车管压力恢复。将光标挪动到紧急试验A上，然后按压【确认】键，屏幕提示“A机紧急试验”，屏幕右边、灯点亮，列车管压力降至0。然后将大闸手柄移到制动区。按压
33、【确认】 键，“A机紧急试验”提示消失，右边 、灯灭，4560秒后将大闸手柄移到运转位，列车管压力恢复定压。检测完毕，新开检查证。假设有毛病应及时处理，处理完毕后在检查证上填写处理结果并予以记录。假设因主机（或监控插件）毛病，更换备品后，应再做以上第4、8项检查，并核对轮径值、日期、时间，设定机车号。依照收回检查证上的记载，转储运转记录数据文件；将转储的运转数据文件及时传递至分析室或传输入网（机车乘务员用IC卡转储、采纳无线转储设备情况除外）。（9）TAX箱系统及录音板TAX箱电源指示灯全亮，TMIS板A1灯亮、B1亮或闪亮、B2亮或闪亮。录音板A1亮、B1闪亮、B2亮。按住录音板回放检测按钮
34、，B1灭、B2亮、A1和A2交替闪亮，并能听到最后一次无线通话录音。用便携式车号读出器检查电子标签，读出数据应符合要求。6、依照收回的检查证上的记载，转储运转记录文件。7、检查完毕，开检查证。假设有毛病应及时处理，处理完毕后在检查证上填写结果，因主机（或监控插件）毛病，更换备品后，应做以上第5项检查，并核对轮径（误差不得大于1mm）、日期、时间及车号（包括客/货车型）。 8、填写出入库检测台帐。9、将转储的运转数据文件及时传输入网或传递至退勤分析点（段规定用机车乘务员IC卡转储时除外）。(1)、文件不能传输到机调时，应依照机车调度员的要求，到机调室去再转储。(2)、到机调室去也不能转储上机时，
35、应及时通知自停组有关人员。遇双休日或节假日自停组无人值班时，在确认转储器有此文件后，测试人员应将转储器封存放好。并做好交接。(3)、车内文件不能转到转储器上时，检测人员应及时通知自停组有关人员。遇双休日或节假日自停组无人值班时，应更换监控主机上的记录板，并将拔下的记录板封存放好，做好交接。10、测试人员更换主机时，应留意车型(DF11客、DF4D货、DF7、DF5等)不出错，核对轮径（误差不得大于1mm）、日期、时间（误差不得大于15秒）及车号（包括客/货车型）。换好后应按标准及要求进展重新测试。SS4G机车LKJ2000型监控装置出入库检测作业标准（暂行）1、 检查速度传感器、机车信号感应器
36、安装结实，紧固件齐全、无松动。2、 询咨询司机所担当交路设备运用情况，并做好记录。3、 检查设备外观，薄膜按钮、插件板、接插件、铅封状态，发觉异常及时处理并做好记录。4、 检查设备的工作状态：（1）主机插件板指示灯状态（其它指示灯不考虑）：a) 电源插件指示灯1A、B 4A、B全亮；b) 地面信息处理插件指示灯1A闪；c) 监控记录插件1A闪，2A、6A亮；d) 无红色指示灯亮。（2）检查系统日期、时间，误差不超过15秒（无自动时钟校正装置的入库点为30秒）。（3）按显示器上【查询】键，在查询选择窗口上选择“设备状态”，按压【确认】键，屏幕显示当前各模块工作状态和毛病状态指示：a) 主机各插件
37、状态指示灯为绿色；b) 显示器、双紧急制动显示“正常”，地面数据、监控软件显示“一致”，监控版本、数据版本、彩显版本正确；c) 无毛病状态指示（除未安装的设备外）。5、 机车信号输入状态检查机车停于发码的环线上时，机车信号八灯显示器循环显示色灯信号，显示器应有相应的色灯显示，并同时有相应的语音提示。6、 机车工况检查在显示器上按【查询】键，在查询选择窗口上选择“工况显示”，在显示器屏幕右上角出现“工况显示” 窗口：（1）手柄位置：“向前/向后、牵引/制动、零位/非零位”显示应与司控器手柄位置一致。（2）压力检查：列车管压力、制动缸压力以及平衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，误差不大
38、于20kPa。7、 制动检查（1）按【查询】 键，在屏幕显示“查询选择”窗口，选择库内试验，按【确认】键，显示“库内测试” 窗口。（2）常用制动检查制动机处于电空位，电空制动操纵器手把“运转”位，列车管压力到达定压。将光标定位到A机常用试验上，然后按压【确认】键，屏幕提示“A机常用试验”，语音提示“常用制动”，屏幕右边卸载、常用亮，同时列车管减压。列车管减压量应为8010kPa。按压【确认】 键，“A机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”， 卸载、常用灯灭，列车管压力恢复定压。（3）紧急制动检查制动机处于电空位，电空制动操纵器手把“运转”位，列车管压力到达定压。将光标挪动到B机紧急试验
39、上，然后按压【确认】键，屏幕提示“B机紧急试验”，屏幕右边紧急、卸载亮，列车管压力降至0。按压【确认】 键，“B机紧急试验”提示消失，紧急、卸载灯灭， 15秒后，制动操纵器手把移到“紧急”位再回“运转”位，列车管压力恢复定压。8、 另一节车做上述1、3 7项检查。9、 检测完毕，新开检查证。假设有毛病应及时处理，处理完毕后在检查证上填写处理结果并予以记录。假设因主机（或监控插件）毛病，更换备品后，应再做以上第4、7项检查，并核对轮径值、日期、时间，设定车型、车号等参数。10、 依照收回检查证上的记载，转储运转记录数据文件；将转储的运转数据文件及时传递至分析室或传输入网（机车乘务员用IC卡转储、
40、采纳无线转储设备情况除外）。11、 认真填写出入库检测台帐。SS9机车LKJ2000型监控装置出入库检测作业标准（暂行）12、 检查速度传感器、机车信号感应器安装结实，紧固件齐全、无松动。13、 询咨询司机所担当交路设备运用情况，并做好记录。14、 检查设备外观，薄膜按钮、插件板、接插件、铅封状态，发觉异常及时处理并做好记录。15、 检查设备的工作状态：（1）主机插件板指示灯状态（其它指示灯不考虑）：e) 电源插件指示灯1A、B 4A、B全亮；f) 地面信息处理插件指示灯1A闪；g) 监控记录插件1A闪，2A、6A亮；h) 无红色指示灯亮。（2）检查系统日期、时间，误差不超过15秒（无自动时钟
41、校正装置的入库点为30秒）。（3）按显示器上【查询】键，在查询选择窗口上选择“设备状态”，按压【确认】键，屏幕显示当前各模块工作状态和毛病状态指示：d) 主机各插件状态指示灯为绿色；e) 显示器、双紧急制动显示“正常”，地面数据、监控软件显示“一致”，监控版本、数据版本、彩显版本正确；f) 无毛病状态指示（除未安装的设备外）。16、 机车信号输入状态检查机车停于发码的环线上时，机车信号八灯显示器循环显示色灯信号，显示器应有相应的色灯显示，并同时有相应的语音提示。17、 机车工况检查在显示器上按【查询】键，在查询选择窗口上选择“工况显示”，在显示器屏幕右上角出现“工况显示” 窗口：（1）手柄位置
42、：“向前/向后、牵引/制动、零位/非零位”显示应与司控器手柄位置一致。（2）压力检查：列车管压力、制动缸压力以及平衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，误差不大于20kPa。18、 制动检查（1）制动机处于电空位，测试端电空制动操纵器手把“运转”位，另一端取出，列车管压力到达定压。按显示器【查询】 键，在屏幕显示“查询选择”窗口，选择库内试验，按【确认】键，显示“库内测试” 窗口。将光标定位到A机常用试验上，然后按压【确认】键，屏幕提示“A机常用试验”，语音提示“常用制动”，屏幕右边卸载、常用亮，同时列车管减压。列车管减压量应为8010kPa。按压【确认】 键，“A机常用试验”提示窗口
43、消失，语音提示“缓解成功”， 卸载、常用灯灭，列车管压力恢复定压。将光标挪动到B机紧急试验上，然后按压【确认】键，屏幕提示“B机紧急试验”，屏幕右边紧急、卸载亮，列车管压力降至0。按压【确认】 键，“B机紧急试验”提示消失，紧急、卸载灯灭， 15秒后，制动操纵器手把移到“紧急”位再回“运转”位，列车管压力恢复定压。（2）机车另一司机室进展制动检查：本端电空制动操纵器手把“运转”位，另一端取出，列车管压力到达定压。按显示器【查询】 键，在屏幕显示“查询选择”窗口，选择库内试验，按【确认】键，显示“库内测试” 窗口。将光标定位到B机常用试验上，然后按压【确认】键，屏幕提示“B机常用试验”，语音提示“常用制动”，屏幕右边卸载、常用亮，同时列车管减压。列车管减压量应为8010kPa。按压【确认】 键，“B机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”， 卸载、常用灯灭，列车管压力恢复定压。将光标挪动到A机紧急试验上，然后按压【确认】键，屏幕提示“A机紧急试