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1、一 汽车发动机介绍总的来说，发动机由两大机构、五大系统组成一，曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。二，配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构三、燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；四、润滑系润
2、滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。五、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。六、点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。火花塞有一个中心电
3、极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。七、起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。 二
4、 大修前的检查在大修前我们应该检查一下发动机，看看他是否还能继续工作，如果可通过调试使其重新工作，我们可以免去大修。否则，我们必修将其修理。检查发法如下：1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降
5、低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为1013,如果不符合标准则更换喷油嘴。当然还需要进行PGMFI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGMFI主继电器与插头端子之间是否导通等等。5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制
6、电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。造成发动机工作不稳或无法正常工作的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法，并进行修理。三.汽车大修工艺以下为大修工艺过程叙述：1.汽车和总成解体根据修理的需要，将汽车拆散为总成、组合件最后直到零件。解体作业要求：不损伤零件；对不允许互换的配合副和有平衡要求的旋转运动组合件标上记号；易变形的零件、易散失的小件和不允许混合清洗的零件要分类存放。因此要选用合理的拆卸程序、拆卸方法和拆卸机具。 汽车解体要在配备有起重运输设备的工位进行。螺纹联接部分的拆卸普遍采用电动、风动或液力扳手。静配合件和铆接合
7、件用机械的或液力的拉、压、铲机具拆开。总成或组合件的拆散常在备有多种拆卸机具的作业台上进行。拆卸机具的气、液力能源已有采用集中供能方式。2.零件清洗清除零件上的油污、胶质、积炭、水垢等，以便于零件的检验分类、修理、装配等工作。清洗要求干净彻底，不损伤零件表面和基体，零件表面不允许残留腐蚀剂。清洗时通常根据污垢的性质、零件的材质和表面精度等选用不同的清洗方法和规范。清洗零件上的油污常用有机溶剂（汽油、柴油、煤油等）或碱溶液。有机溶剂清洗效果好，操作简便，不影响零件表面，但易燃,成本高。碱溶液有不同配方,一般均加有少量乳化剂和防锈剂，成本低。有色金属的清洗液常用易于水解的碱盐如碳酸钠等配制。使用碱
8、溶液清洗油污，一般采用清洗机。清洗时，零件放入能转动或移动的框架内，将碱溶液加热到8090oc，以56千克力/厘米（500600千帕）液压，经固定的多喷嘴喷射冲洗，最后再用热清水洗掉残液。 清除积炭有机械法和化学法。机械法以闭式喷核屑(桃、李、杏果核砸碎去仁制成)效果较好。化学法则使用无机或有机溶剂与稀释剂、缓蚀剂配成的退炭剂。常用无机溶剂为苛性钠等碱溶液，使用时把退炭剂溶液加热到90100oc，将积炭零件浸泡23小时,使积炭软化后刷除；常用有机溶剂为二氯化苯、硝基苯，使用时在室温下浸泡即可。清除水垢的溶液有多种配方。常用的为 810浓度的盐酸水溶液,加适量缓蚀剂和活性炭,加热到5060oc后
9、，以耐酸泵泵液逆发动机和水套水流方向循环清洗。去垢后要以清水加适量中和剂冲洗金属基体至无酸性反应为止。近年来零件清洗剂有较大发展。由不同成份配制成的清洗剂，有的无需加热，可在常温下清洗；有的除能清洗油污外，还同时能消除积炭和胶质。3.零件检验分类对零件进行检验，根据其技术状况分为可用零件、可修零件和报废零件三类。零件的尺寸磨损、形位偏差、物理化学机械性能变化等在修理技术标准、零件技术条件容许值以内的为可用零件；已超出容许值或有损伤，但采用适当方法修复可达到符合修理技术标准规定的技术条件，经济上又合理的为可修零件；无修复价值或无法修复的为报废零件。4.零件修理对具有修理尺寸的零件用修理尺寸法修复
10、，即将磨损的轴颈或孔径经机械加工到规定分级的缩小或加大尺寸，并恢复正确的几何形状和表面精度。对没有修理尺寸的零件一般用机械切削、压力加工、金属覆盖、热处理等工艺(见汽车零件修理)修复到名义尺寸。5.零件配套和总成装配零件配套是将装配总成所需的零件配备成套。装配总成的零件有三类：可用的旧零件；经修复合格的零件；补充的新零件。使用这三种不同技术条件的零件装配时，既要符合配合副的装配技术条件，又要保证装配尺寸链限制在正常值内，有些运动副在重量上还要有一定限制。因此，在零件配套时必须对一些配合件进行选配，使其符合汽车修理技术标准。总成装配一般是将选配配套的零件先装成组合件，再按一定顺序装入总成的基础零
11、件6.总成磨合和性能测试总成装配好后进行运转，使其摩擦副相互磨合，然后进行测试。总成磨合和测试的目的是：提高各运动副摩擦表面的质量和精度，以备承受使用负荷；降低使用中走合阶段（见汽车走合期）的磨损量，延长使用寿命；鉴定总成的性能，并检查和消除修理装配中的缺陷。各厂牌车型汽车的各总成结构、性能有所不同，磨合规范的转速、时间、所加的负荷也各有不同，但磨合经历的阶段基本一致。发动机分冷磨合、无负荷热磨合和部分负荷热磨合。传动系总成是先无负荷磨合，然后外加负荷磨合。磨合后的总成应在部分负荷情况下进行性能测试，与原车总成的规定性能对照比较，据以判断修理质量。测试时应对各机构作最佳调整。7.整车组装和调试
12、以车架为基础，将测试合格的各总成组装成汽车，然后进行调试。调试目的是检查整车组装是否符合技术条件，并在行驶（路试）中检查汽车的动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性以及包括传动效率和滚动阻力的滑行性能(见汽车使用性能)。发现的故障和缺陷应予排除，并进一步调试到符合运行技术条件的要求。路试时，汽车载荷75，在规定道路条件下以一定车速行驶，并配备油耗计、多用五轮仪、噪声测试仪、排气分析仪等，按一定规范进行测量。也可用综合测试台进行模拟测试和调整以代替上述的路试。8.修竣标志一、 一般技术要求 1. 装配的零部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并按原设计的装配技术标准安装。允许在汽
13、车大修中按规定程序批准的技术文件改变某些零部件的设计，但其性能不得低于原设计要求。 2. 主要结构参数应符合原设计规定。由于修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3%。3. 驾驶室、客车厢应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮完整、无松弛、无污垢及机械操作的缺陷。4. 喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕、皱纹等现象。不需涂漆的部位，不得有漆痕。5. 驾驶室、客车厢、货厢及翼板左右对称。各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板、客车厢不大于10mm，货厢不大于20mm。 6. 座椅的颜色、形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。 7. 门窗启闭灵活，关闭紧密，锁卡可靠，合
14、缝匀称，不松旷。风窗玻璃透明，不眩目。 8. 转向机机构各连接部件不松旷，锁卡可靠。转向盘自由转动量（带转向助力器的除外），总重不小于4.5T汽车不大于30º，总重小于4.5T的汽车不大于15º。9. 离合器踏板、制动踏板的自由行程和手制动的有效行程应符合原设计要求。 10. 仪表、灯光、信号、标志齐全，工作正常。 11. 轮胎气压应符合原设计要求。限速装置应加铅封。 12. 各部润滑应符合原设计要求。 13. 各部运行温度正常，各处无漏水、漏油、漏电、漏气现象。9.可以交车标志发动机经冷磨、热试后，进行发动机的验收。发动机的验收应在热状态下进行。发动机在正常温度下，5秒内应能起动，低、中、高速运转稳定，水温应不超过90；加速性能良好，应无断火、化油器回火及消声器放炮等现象。发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微、均匀的正时齿轮，机油泵传力齿轮的运转声和气门脚响声。发动机气缸压力应符合规定值；机油压力应符合规定值；发动机的排放限值应符合规定；最大功率应不低于原厂标准的90；最低燃料消耗率应符合原厂规定。发动机应装备齐全 ，各部位应无漏水、漏油、漏气及漏电现象。润 滑 油、冷却水密封结合处允许有不致形成滴状的浸渍。 最后应按规定涂漆，检验合格后的发动机应安装限速片。并予以铅封四.汽车大修工艺的流程图i此图为汽车大修时采用的就车修理法时的工艺流程图。