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1、一 汽车发动机介绍总的来说，发动机由两大机构、五大系统组成一，曲柄连连杆机构构曲柄连杆机机构是发发动机实实现工作作循环，完完成能量量转换的的主要运运动零件件。它由由机体组组、活塞塞连杆组组和曲轴轴飞轮组组等组成成。二，配气机机构配气机构的的功用是是根据发发动机的的工作顺顺序和工工作过程程，定时时开启和和关闭进进气门和和排气门门，使可可燃混合合气或空空气进入入气缸，并并使废气气从气缸缸内排出出，实现现换气过过程。进进、排气气门的开开闭由凸凸轮轴控控制。凸凸轮轴由由曲轴通通过齿形形带或齿齿轮或链链条驱动动。进、排排气门和和凸轮轴轴以及其其他一些些零件共共同组成成配气机机构三、燃料供供给系汽油机燃料
2、料供给系系的功用用是根据据发动机机的要求求，配制制出一定定数量和和浓度的的混合气气，供入入气缸，并并将燃烧烧后的废废气从气气缸内排排出到大大气中去去；四、润滑系系润滑系的功功用是向向作相对对运动的的零件表表面输送送定量的的清洁润润滑油，以以实现液液体摩擦擦，减小小摩擦阻阻力，减减轻机件件的磨损损。并对对零件表表面进行行清洗和和冷却。润润滑系通通常由润润滑油道道、机油油泵、机机油滤清清器和一一些阀门门等组成成。五、冷却系系冷却系的功功用是将将受热零零件吸收收的部分分热量及及时散发发出去，保保证发动动机在最最适宜的的温度状状态下工工作。水水冷发动动机的冷冷却系通通常由冷冷却水套套、水泵泵、风扇扇、
3、水箱箱、节温温器等组组成。六、点火系系在汽油机中中，气缸缸内的可可燃混合合气是靠靠电火花花点燃的的，为此此在汽油油机的气气缸盖上上装有火火花塞，火火花塞头头部伸入入燃烧室室内。能能够按时时在火花花塞电极极间产生生电火花花的全部部设备称称为点火火系，点点火系通通常由蓄蓄电池、发发电机、分分电器、点点火线圈圈和火花花塞等组组成。火花塞有一一个中心心电极和和一个侧侧电极，两两电极之之间是绝绝缘的。当当在火花花塞两电电极间加加上直流流电压并并且电压压升高到到一定值值时，火火花塞两两电极之之间的间间隙就会会被击穿穿而产生生电火花花，能够够在火花花塞两电电极间产产生电火火花所需需要的最最低电压压称为击击穿
4、电压压；能够够在火花花塞两电电极间产产生电火火花的全全部设备备称为发发动机点点火系。七、起动系系理解这个并并不难，要要使发动动机由静静止状态态过渡到到工作状状态，必必须先用用外力转转动发动动机的曲曲轴，使使活塞作作往复运运动，气气缸内的的可燃混混合气燃燃烧膨胀胀作功，推推动活塞塞向下运运动使曲曲轴旋转转，发动动机才能能自行运运转，工工作循环环才能自自动进行行。因此此，曲轴轴在外力力作用下下开始转转动到发发动机开开始自动动地怠速速运转的的全过程程，称为为发动机机的起动动。完成成起动过过程所需需的装置置，称为为发动机机的起动动系统。 二 大修前的检检查在大修前我我们应该该检查一一下发动动机，看看看
5、他是是否还能能继续工工作，如如果可通通过调试试使其重重新工作作，我们们可以免免去大修修。否则则，我们们必修将将其修理理。检查查发法如如下：1、应检查查火花塞塞和分缸缸线。火火花塞的的间隙是是否符合合原厂技技术标准准，分缸缸线的电电阻值是是否也符符合技术术要求，如如不符合合需进行行调整或或更换。2、需进行行燃油压压力系统统的检测测。检查查燃油压压力表和和燃油压压力表组组件，连连接油管管和油表表。起动动发动机机并使其其进入怠怠速运转转，燃油油表读数数应在22703200kpaa范围内内。若压压力超出出技术规规格，则则需要更更换燃油油压力调调节器及及燃油滤滤清器。3、检查各各缸喷气气嘴。使使发动机机
6、进入怠怠速运转转，分别别断开每每一个喷喷油嘴插插头，检检查其怠怠速是否否有变化化，若断断开每个个气缸的的喷油嘴嘴，怠速速降低基基本相同同，则说说明喷油油嘴工作作均正常常。当断断开某一一个喷油油嘴时，发发动机怠怠速及其其稳定性性均无变变化，则则需要测测量喷油油嘴插头头的电阻阻值是否否为100133,如果果不符合合标准则则更换喷喷油嘴。当当然还需需要进行行PGMMFII主继电电器与插插头连接接点之间间导线的的检查，插插头连接接点与喷喷油嘴之之间导线线是否有有破裂，连连接不良良等故障障。4、燃油泵泵及燃油油泵电路路检查。燃燃油泵的的检查：拧下燃燃油箱盖盖，点火火开关在在 ONN位置时时，在燃燃油加注
7、注口可以以听到油油泵运转转的声音音，在正正常工作作情况下下，当点点火开关关在 OON时，燃燃油泵应应运转22秒钟。如如果燃油油泵不运运转，首首先检查查油泵保保险是否否烧坏。检检查PGGMFFI主继继电器与与插头端端子之间间是否导导通等等等。5、其次还还要检查查气缸的的压力、进进排气门门的间隙隙、燃油油蒸气控控制电磁磁阀、EEGR阀阀缸体工工作情况况、进气气歧管是是否漏气气等等。造成发动机机工作不不稳或无无法正常常工作的的原因很很多，因因此，在在实际工工作中还还要根据据具体情情况进行行分析，才才能准确确找出故故障原因因和解决决问题的的方法，并并进行修修理。三.汽车大大修工艺艺以下为大修修工艺过过
8、程叙述述：1.汽车和和总成解解体根据修理的的需要，将将汽车拆拆散为总总成、组组合件最最后直到到零件。解解体作业业要求：不损损伤零件件；对对不允许许互换的的配合副副和有平平衡要求求的旋转转运动组组合件标标上记号号；易易变形的的零件、易易散失的的小件和和不允许许混合清清洗的零零件要分分类存放放。因此此要选用用合理的的拆卸程程序、拆拆卸方法法和拆卸卸机具。 汽车解体要要在配备备有起重重运输设设备的工工位进行行。螺纹纹联接部部分的拆拆卸普遍遍采用电电动、风风动或液液力扳手手。静配配合件和和铆接合合件用机机械的或或液力的的拉、压压、铲机机具拆开开。总成成或组合合件的拆拆散常在在备有多多种拆卸卸机具的的作
9、业台台上进行行。拆卸卸机具的的气、液液力能源源已有采采用集中中供能方方式。2.零件清清洗清除零件上上的油污污、胶质质、积炭炭、水垢垢等，以以便于零零件的检检验分类类、修理理、装配配等工作作。清洗洗要求干干净彻底底，不损损伤零件件表面和和基体，零零件表面面不允许许残留腐腐蚀剂。清清洗时通通常根据据污垢的的性质、零零件的材材质和表表面精度度等选用用不同的的清洗方方法和规规范。清洗零件上上的油污污常用有有机溶剂剂（汽油油、柴油油、煤油油等）或或碱溶液液。有机机溶剂清清洗效果果好，操操作简便便，不影影响零件件表面，但但易燃,成本高高。碱溶溶液有不不同配方方,一般般均加有有少量乳乳化剂和和防锈剂剂，成本
10、本低。有有色金属属的清洗洗液常用用易于水水解的碱碱盐如碳碳酸钠等等配制。使使用碱溶溶液清洗洗油污，一一般采用用清洗机机。清洗洗时，零零件放入入能转动动或移动动的框架架内，将将碱溶液液加热到到8090oc，以556千千克力/厘米（55006000千帕）液液压，经经固定的的多喷嘴嘴喷射冲冲洗，最最后再用用热清水水洗掉残残液。 清除积炭有有机械法法和化学学法。机机械法以以闭式喷喷核屑(桃、李李、杏果果核砸碎碎去仁制制成)效效果较好好。化学学法则使使用无机机或有机机溶剂与与稀释剂剂、缓蚀蚀剂配成成的退炭炭剂。常常用无机机溶剂为为苛性钠钠等碱溶溶液，使使用时把把退炭剂剂溶液加加热到9901100oc，将
11、积积炭零件件浸泡223小小时,使使积炭软软化后刷刷除；常常用有机机溶剂为为二氯化化苯、硝硝基苯，使使用时在在室温下下浸泡即即可。清除水垢的的溶液有有多种配配方。常常用的为为 8100浓度度的盐酸酸水溶液液,加适适量缓蚀蚀剂和活活性炭,加热到到5060oc后，以以耐酸泵泵泵液逆逆发动机机和水套套水流方方向循环环清洗。去去垢后要要以清水水加适量量中和剂剂冲洗金金属基体体至无酸酸性反应应为止。近年来零件件清洗剂剂有较大大发展。由由不同成成份配制制成的清清洗剂，有有的无需需加热，可可在常温温下清洗洗；有的的除能清清洗油污污外，还还同时能能消除积积炭和胶胶质。3.零件检检验分类类对零件进行行检验，根根据
12、其技技术状况况分为可可用零件件、可修修零件和和报废零零件三类类。零件件的尺寸寸磨损、形形位偏差差、物理理化学机机械性能能变化等等在修理理技术标标准、零零件技术术条件容容许值以以内的为为可用零零件；已已超出容容许值或或有损伤伤，但采采用适当当方法修修复可达达到符合合修理技技术标准准规定的的技术条条件，经经济上又又合理的的为可修修零件；无修复复价值或或无法修修复的为为报废零零件。4.零件修修理对具有修理理尺寸的的零件用用修理尺尺寸法修修复，即即将磨损损的轴颈或孔径经机机械加工工到规定定分级的的缩小或或加大尺尺寸，并并恢复正正确的几几何形状状和表面面精度。对对没有修修理尺寸寸的零件件一般用用机械切切
13、削、压压力加工工、金属属覆盖、热热处理等等工艺(见汽车车零件修修理)修修复到名名义尺寸寸。5.零件配配套和总总成装配配零件配套是是将装配配总成所所需的零零件配备备成套。装装配总成成的零件件有三类类：可可用的旧旧零件；经修修复合格格的零件件；补补充的新新零件。使使用这三三种不同同技术条条件的零零件装配配时，既既要符合合配合副副的装配配技术条条件，又又要保证证装配尺尺寸链限限制在正正常值内内，有些些运动副副在重量量上还要要有一定定限制。因因此，在在零件配配套时必必须对一一些配合合件进行行选配，使使其符合合汽车修修理技术术标准。总总成装配配一般是是将选配配配套的的零件先先装成组组合件，再再按一定定顺
14、序装入入总成的的基础零零件6.总成磨磨合和性性能测试试总成装配好好后进行行运转，使使其摩擦擦副相互互磨合，然然后进行行测试。总总成磨合合和测试试的目的的是：提高各各运动副副摩擦表表面的质质量和精精度，以以备承受受使用负负荷；降低使使用中走走合阶段段（见汽汽车走合合期）的的磨损量量，延长长使用寿寿命；鉴定总总成的性性能，并并检查和和消除修修理装配配中的缺缺陷。各各厂牌车车型汽车车的各总总成结构构、性能能有所不不同，磨磨合规范范的转速速、时间间、所加加的负荷荷也各有有不同，但但磨合经经历的阶阶段基本本一致。发发动机分分冷磨合合、无负负荷热磨磨合和部部分负荷荷热磨合合。传动动系总成成是先无无负荷磨磨
15、合，然然后外加加负荷磨磨合。磨磨合后的的总成应应在部分分负荷情情况下进进行性能能测试，与与原车总总成的规规定性能能对照比比较，据据以判断断修理质质量。测测试时应应对各机机构作最最佳调整整。7.整车组组装和调调试以车架为基基础，将将测试合合格的各各总成组组装成汽汽车，然然后进行行调试。调调试目的的是检查查整车组组装是否否符合技技术条件件，并在在行驶（路路试）中中检查汽汽车的动动力性、燃燃料经济济性、制制动性、操操纵稳定定性以及及包括传传动效率率和滚动动阻力的的滑行性性能(见见汽车使使用性能能)。发发现的故故障和缺缺陷应予予排除，并并进一步步调试到到符合运运行技术术条件的的要求。路路试时，汽汽车载
16、荷荷75，在规规定道路路条件下下以一定定车速行行驶，并并配备油油耗计、多多用五轮轮仪、噪噪声测试试仪、排排气分析析仪等，按按一定规规范进行行测量。也也可用综综合测试试台进行行模拟测测试和调调整以代代替上述述的路试试。8.修竣标标志一、 一般般技术要要求 11. 装装配的零零部件、总总成和附附件应符符合相应应的技术术条件。各各项装备备应齐全全，并按按原设计计的装配配技术标标准安装装。允许许在汽车车大修中中按规定定程序批批准的技技术文件件改变某某些零部部件的设设计，但但其性能能不得低低于原设设计要求求。 2. 主要要结构参参数应符符合原设设计规定定。由于于修理而而增加的的自重，不不得超过过原设计计
17、自重的的3%。3. 驾驶驶室、客客车厢应应形状正正确、曲曲面圆顺顺、转角角处无折折绉、蒙蒙皮完整整、无松松弛、无无污垢及及机械操操作的缺缺陷。4. 喷漆漆颜色协协调、均均匀、光光亮、漆漆层无裂裂纹、剥剥落、起起泡、流流痕、皱皱纹等现现象。不不需涂漆漆的部位位，不得得有漆痕痕。5. 驾驶驶室、客客车厢、货货厢及翼翼板左右右对称。各各对称部部位离地地面高度度差：驾驾驶室、翼翼板、客客车厢不不大于110mmm，货厢厢不大于于20mmm。 6. 座椅椅的颜色色、形状状、尺寸寸、座间间距及调调节装置置应符合合原设计计要求。 7. 门窗窗启闭灵灵活，关关闭紧密密，锁卡卡可靠，合合缝匀称称，不松松旷。风风窗
18、玻璃璃透明，不不眩目。 8. 转向向机机构构各连接接部件不不松旷，锁锁卡可靠靠。转向向盘自由由转动量量（带转转向助力力器的除除外），总总重不小小于4.5T汽汽车不大大于300&orrdm;，总重重小于44.5TT的汽车车不大于于15&orddm;。9. 离合合器踏板板、制动动踏板的的自由行行程和手手制动的的有效行行程应符符合原设设计要求求。 110. 仪表、灯灯光、信信号、标标志齐全全，工作作正常。 11. 轮胎胎气压应应符合原原设计要要求。限限速装置置应加铅铅封。 12. 各部部润滑应应符合原原设计要要求。 13. 各部部运行温温度正常常，各处处无漏水水、漏油油、漏电电、漏气气现象。9.可以
19、交交车标志志发动机经经冷磨、热热试后，进进行发动动机的验验收。发发动机的的验收应应在热状状态下进进行。发动机在在正常温温度下，5秒内应能起动，低、中、高速运转稳定，水温应不超过90；加速性能良好，应无断火、化油器回火及消声器放炮等现象。发动机运运转稳定定后，应应无异响响，但允允许有轻轻微、均均匀的正正时齿轮轮，机油油泵传力力齿轮的的运转声声和气门门脚响声声。发动机气气缸压力力应符合合规定值值；机油油压力应应符合规规定值；发动机机的排放放限值应应符合规规定；最最大功率率应不低低于原厂厂标准的的90；最低燃燃料消耗耗率应符符合原厂厂规定。发动机应应装备齐齐全 ，各各部位应应无漏水水、漏油油、漏气气及漏电电现象。润润 滑 油、冷冷却水密密封结合合处允许许有不致致形成滴滴状的浸浸渍。 最后应按规规定涂漆漆，检验验合格后后的发动动机应安安装限速速片。并并予以铅铅封四.汽车大大修工艺艺的流程程图i此图为汽车车大修时时采用的的就车修修理法时时的工艺艺流程图图。