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1、2022年9月我国自主品牌乘用车市场分析宇博智业市场讨论中心了解到：依据中国汽车工业协会发布的 数据，自主品牌乘用车市场份额9月份环比和同比均有小幅提升，止 步“十二连跌”。多位专家表示，这是汽车市场回归理性的表现。随 着我国汽车市场步入“微增长”“微利润”的新常态，自主突围正值 其时。下面是2022年9月我国自主品牌乘用车市场分析详情。自主品牌进入相持阶段据统计，9月份自主品牌乘用车共销售65. 36万辆，环比增长 19. 89%,同比增长6. 98%,占乘用车销售总量的38. 54%,占有率环比 提升1.41个百分点，同比提升0.19个百分点，终止了自2022年9 月份以来连续12个月的下
2、跌态势。尽管业内普遍认为，短期的销售数据并不能说明自主品牌已经复 苏，但是止跌的迹象仍旧让车企和消费者都看到自主的盼望。东风汽车公司总经理朱福寿认为，自主品牌市场占有率的下降, 并不完全是自主品牌失意的表现，而是政策因素带来的表面富强现象 的回归。汽车下乡、消费税等政策对自主品牌的推动作用是很大的， 所以说，这几年的下降，是回归到正常的水平。据发布的中国自主品牌乘用车行业进展现状及投资前景分析 报告了解到，对自主品牌市场占有率止跌，朱福寿认为也是一个正常 的反应。“目前自主品牌与合资品牌还处在一个相持阶段，尽管存在 着危机感，但是危机不等于没有机会，关键要找到我们自主品牌本身进展的短板，踏踏实
3、实地推动我们自主品牌自身的战略。”“微”常态下自主突围“汽车产业进展的新常态，以两个微为代表，一个是微增 长，一个是微利润，这代表了前所未有的竞争。”北京现代汽车常务 副总经理刘智丰表示。朱福寿也认为，微增长是当前汽车产业进展的新常态。2022 年汽车行业增速是2. 45%, 2022年是4. 3%, 2022年受前两年低速的 影响，达到了 13.9%。今年从5月份开头，每个单月增长都没有超过 7%,估计全年增速也不会高于7%o新常态下汽车产业需要自主突围，实现自主进展。江淮汽车股 份有限公司总经理项兴初认为，12连降虽然对自主品牌有危机，但 危中也有机，品牌建设不是一天两天可以快速提升的，从
4、这个意义上 来讲，可以使行业能够更好地静下心来，踏踏实实地围绕客户需求、 品牌建设、品牌的忠诚度来做事，未尝不是好事。自主品牌应当“走出去”中国车企正乐观走出国门。据商务部对外投资和经济合作司商 务参赞陈林介绍，截至今年9月底，经商务部核准，中国企业在汽车 领域的境外企业和机构共计852家，中方投资额为96亿美元，其中 整车企业有50家，中方投资总额是41. 67亿美元。但是，意大利闻名汽车设计公司宾尼法利纳首席执行官 SilvioAngori坦言，中国还没有一个特别胜利的自主品牌。“中国 汽车企业大部分是合资，外国消费者没有认同中国自主品牌汽车的定位，对它们的质量也没把握。”韩国汽车进口商和经销商协会执行董事尹大成也表示，在北京 和上海车展上，几乎全部的中国汽车品牌以及全球品牌都会参与，而 在巴黎、首尔等主要国际车展上，只有一两家中国本土品牌参与，充 分说明中国自主品牌汽车国际化程度还很低。“世界上没有一个真正的汽车强国不是国际化的，也没有一个 可持续的汽车企业不是国际化的。”陈林说，中国车企要“走出去”， 首先要转变进展模式，企业应当制定切实的进展战略，加强自身储备, 清楚进展路线，不要强求并购海外大企业。尹大成表示，中国汽车企业可以考虑做多面尝试，比如转变平 台生态系统、尝试以海外并购做跳板、加入移动服务、寻求从新概念 汽车上突破等。