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1、广东省佛山山市城市轨轨道交通22号线（一一期）TJ4标工工程石洲站桩基基施工方案案编制单位：中交一航航局佛山轨轨道交通22号线工程程项目经理理部报送日期：20166年5月中交第一航航务工程局局有限公司司广东省佛山市城市轨道交通2号线（一期）工程TJ4标 石洲站桩基施工方案广东省佛山山市城市轨轨道交通22号线（一一期）TJJ4标工程程石洲站桩基基施工方案案编制 审审核 审审批中交一航局局佛山轨道道交通2号号线工程项项目经理部部2016年年5月目 录1编制依据据12编制说明明23工程概况况23.1 工工程简介223.2 工工程自然条条件23.2.11地形地貌貌23.2.22周边环境境23.2.33
2、 地质条条件43.2.44水文地质质条件53.2.55 气候条条件63.3 主主要工程数数量74 施工部部署74.1施工工组织机构构74.2工期期安排84.3 施施工人员安安排84.4施工工机械安排排84.5材料料供应安排排94.6水、电电、便道布布置95施工方法法105.1施工工流程1005.2施工工工艺安排排105.2.11施工准备备105.2.22定位放样样115.2.33护筒埋设设125.2.44钻进作业业125.2.55成孔1445.2.66一次清孔孔155.2.77钢筋笼的的加工制作作155.2.88钢筋笼吊吊装与固定定175.2.99下放导管管185.2.110二次清清孔195.
3、2.111混凝土土的浇筑2205.2.112试块留留置225.2.113桩身保保护和质量量检测2225.3 特特殊情况及及处理方法法225.3.11旋挖桩机机钻斗打滑滑225.3.22钻进中漏漏浆235.3.33 桩身夹夹泥235.3.44卡管事故故235.4.55 偏孔2235.4.66 缩孔2245.4.77 钢筋笼笼上浮2445.4.88 断桩2256 施工质质量保证措措施267 安全保保证措施2298文明施工工和环保措措施3135石洲站桩基基施工方案案1编制依据据中交一一航局佛山山轨道交通通2号线（一一期）TJJ4标施工工组织设计计;佛山市城城市轨道交交通二号线线一期工程程施工图设计计
4、，石洲站车站结构构第二分册册，高架车车站主体结结构基础部部分，设计计单位：中中交第一公公路勘察设设计研究院院有限公司司，设计日日期：20016年4月；石洲站周周边情况调调查资料；钢筋焊焊接及验收收规程（JJGJ188-20112）;混凝土土结构工程程施工质量量验收规范范（GBB 502204-22002）（22011年年版）;钢筋机机械连接技技术规范（JJGJ 1107-22010）;城市测测量规范(CJJ/T 8-20111)；城市快快速轨道交交通工程项项目建设标标准（建建标1044-20008）；铁路桥桥涵工程施施工质量验验收标准（TTB104415-22003）；铁路混混凝土强度度检验评
5、定定标准（TTBJ04425-994）；建筑桩桩基技术规规范（JGJJ94-22008）；施工现现场临时用用电安全技技术规范(JGJ446-20005) ；中交第一一航务工程程局有限公公司项目目管理标准准化手册（XXMGL/YH-22014）； 中交第一一航务工程程局有限公公司施工工技术及工工程质量管管理标准汇汇编（QQG/YHH2-QGG/YH33）;本公司在在类似工程程中的积累累的施工经经验。2编制说明明此方案用于于指导石洲洲站桩基施工工，主要内内容为工程程概况、工工程自然条条件、施工工工艺、施施工流程和和施工过程程中工期进进度安排、劳劳动力安排排、设备安安排以及为为实现安全全、质量、文文
6、明、环境境保护目标标而采取的的各项保证证措施。3工程概况况3.1 工工程简介石洲站是佛佛山市轨道道交通2号号线一期工工程的第114座车站，线线路中心里里程为YDDK47+495.0000，起点点桩号为YYCK477+435.0000，终点桩桩号为YCCK47+555.0000。石洲站为标准路路中三层侧侧式站台车车站，车站站主体结构构总长度为为120m。车站采采用“建桥合建建”的地上三三层侧式车车站，结构构形式为钢钢筋混凝土土框架结构构，采用承承台配钻孔孔灌注桩基基础。桩基基长度从226米到337.5米米不等，长长度较短。3.2 工工程自然条条件3.2.11地形地貌貌本车站原始始地貌为河河流阶地
7、地地貌，地形形平坦，地地面高程22.93m3.112m。3.2.22周边环境境车站范围内内沿现状文文登路敷设设管线较多多，详见下表。表3.2.2-1石洲站附近近重要管线线汇总表序号建（构）筑筑物/管线线名称规格埋深或架空空高度位置备注1LNG管管径为6610mmm埋深1.221.55mLNG管沿沿现状文登登路北侧铺铺设，距离离石洲站承承台16mm与车站并行行，影响长长度1200m2混凝土雨水水涵洞DN5000埋深1.557m穿越承台3路灯50埋深0.442m穿越承台4PE天燃气气管道DN2500埋深1.22m穿越承台5电视光纤100埋深1.221穿越承台6移动、联通通光纤2002200埋深0.
8、887穿越承台7电信光纤3002200埋深约1.3m穿越承台8铸铁给水管管线DN3000埋深1.66m穿越承台9混凝土雨水水涵洞DN10000埋深2mYCK477+4911处穿越承承台影响长度333m现状文登路路为水泥砼砼路面，路路基宽度338m，三三幅路形式式，其中主主路宽166m机动车车道两上两两下，两侧侧辅路宽556m，两两侧人行道道宽3.55m。规划划路现状为为农田。车车站布置见见图2.11.2-66）。图2.1.2-6 石洲站平面面示意图3.2.33 地质条条件根据本次钻钻探揭露，结结合区域地地质资料、工工可阶段勘勘察成果，本本段勘察深深度范围内内主要分布布有第四系系全新统人人工堆积
9、层层（Q4mml）、第第四系全新新统海陆交交互沉积层层（Q4mmc）、第第四系晚更更新统-全全新统冲-洪积层（QQ3+4aal+pll）、第四四系残积层层（Qell）和白垩垩系上统白白鹤洞组（KK1bh）及及百足山组组（K1bb）的全、强强至中风化化岩层。各岩土层的的特征及物物理特性见见表3.22-1：表3.2-1 地地质工程概概况地层名称地层岩性特特征岩土层厚度度地层分布特特征素填土褐黄、褐红红、灰褐、青青灰色，多多呈湿饱饱和、松散散稍密状状，均匀性性较差，主主要由砂和和粘性土组组成，局部部孔内夹有有碎块石和和砖块等建建筑垃圾，上上部0.330.77m范围内内多为混凝凝土路面层层。该层填填土
10、年限一一般大于110年。层厚0.4407.00m地表大部分分地段均有有分布杂填土杂色，湿饱和，主主要由建筑筑砖块、混混凝土块和和塑料袋等等一些生活活垃圾组成成，混较多多量粉质黏黏土及粉细细砂和中粗粗砂，结构构松散稍稍密。层厚1.2207.50m局部分布淤泥质土灰黑色，深深灰色，软软塑，局部部流塑，主主要为淤泥泥质粉质黏黏土和淤泥泥质粉土组组成，含有有较多有机机质，偶见见少量生物物贝壳，有有轻微的臭臭味，局部部含有少量量砂质成分分。层厚0.770144.20mm大部分地段段均有分布布淤泥质粉细砂灰黑色，深深灰色，饱饱和，松散散稍密，含含有少量有有机质及较较多的淤泥泥夹层，偶偶见生物贝贝壳，有轻轻
11、微臭味，砂砂质成分主主要为石英英和长石。层厚1.660155.00mm大部分地段段均有分布布粉质粘土粉土主要为软塑塑可塑状状（粉质）黏黏土和稍密密状粉土，灰灰褐色、褐褐色、黑褐褐色，一般般土质较纯纯，黏性较较好，局部部含少量粉粉细砂。层厚0.9908.50m局部地段有有分布,大大多呈透镜镜体形式存存在粉细砂褐黄色，灰灰白色，饱饱和，松散散中密，多多呈稍密状状，局部呈呈中密状态态，含有约约10115%的粘粘粒，混有有少量粗砾砾砂。砂质质成分主要要为石英和和长石。层厚1.220177.20mm大部分地段段均有分布布中粗砂褐黄色，灰灰白色，饱饱和，松散散中密，局局部呈中密密状态，含含有约10015%
12、的粘粒，混混有少量粉粉细砂和粗粗砾砂，砂砂质成分主主要为石英英和长石。层厚1.110111.70mm大部分地段段均有分布布粉土灰白色，褐褐黄色，饱饱和，稍密密，含少量量黏粒和粉粉细砂，摇摇震反应中中等。层厚1.9907.60m零星分布，多多呈透镜体体状分布粉质粘土黄褐色，深深灰色，软软塑，局部部流塑，含含有较多有有机质，偶偶见少量生生物贝壳，有有轻微的臭臭味，局部部含有少量量砂砾。层厚1.7704.80m零星分布，多多呈透镜体体状分布粉质粘土黄褐色，深深灰色，软软塑，局部部流塑，含含有较多有有机质，偶偶见少量生生物贝壳，有有轻微的臭臭味，局部部含有少量量砂砾。层厚1.110100.70mm大部
13、分地段段均有分布布粉质粘土黄褐色，深深灰色，硬硬塑坚硬硬，含有少少量有机质质及较多的的淤泥(质质)土，混混少量粉细细砂,有轻轻微臭味。层厚1.440100.30mm零星分布，多多呈透镜体体状分布淤泥灰黑色，深深灰色，流流塑，局部部软塑，含含有较多有有机质，有有腥臭味，局局部含有少少量粉砂质质成分。层厚1.990100.00mm透镜体状分分布淤泥质土灰黑色，深深灰色，软软塑，局部部流塑，主主要为淤泥泥质粉质黏黏土和淤泥泥质粉土组组成，含有有较多有机机质，有轻轻微的臭味味，局部含含有少量砂砂质成分。层厚0.550200.7m呈透镜体状状分布全风化(泥质)砂砂岩褐灰色、灰灰黄色、黄黄褐色，原原岩结构
14、基基本破坏，原原岩结构略略可辨，含含石英、长长石，岩芯芯多呈土柱柱状。层厚1.990233.10mm分布不均匀匀，大部分分地段有分分布，且厚厚度变化不不大强风化(砂质)泥泥岩紫红色、黄黄褐色，原原岩结构、构构造大部分分破坏，裂裂面可见铁铁锰质浸染染，岩质极极软，岩芯芯多呈呈碎碎块状和砂砂土状、少少量短柱状状，局部呈呈土包石状状，碎块手手可掰断。浸浸水易软化化。层厚0.770144.30mm该层场地分分布不均匀匀，多呈透镜镜体分布强风化泥质砂岩紫红色、黄黄褐色，原原岩结构、构构造大部分分破坏，裂裂面可见铁铁锰质浸染染，岩质极极软，岩芯芯多呈呈碎碎块状、少少量短柱状状，局部呈呈土包石状状，碎块手手
15、可掰断。浸浸水易软化化。层厚0.770188.40mm大部分地段段均有分布布中等风化(砂质)泥泥岩紫红色、泥泥质结构、中中厚层状构构造，泥质质胶结、岩岩质极软，岩岩芯多呈碎碎块状和砂砂土状，浸浸水软化，锤锤击易碎，钻钻探未钻穿穿此层，岩岩体基本质质量等级为为类，属级次坚石石。层厚3.330133.60mm本段有分布布中等风化泥质砂岩紫红色，泥泥砂质结构构、中厚层层状构造，多多为泥质胶胶结少量呈呈泥钙质胶胶结，岩质质较软，岩岩芯多呈柱柱状至长柱柱状，少量量呈碎块状状，钻探未未钻穿此层层。层厚1.110266.0m大部分地段段均有分布布中等风化砂岩紫红色，多多为泥钙质质胶结，砂砂质结构、厚厚层状构
16、造造，岩质较较软较硬硬，岩芯多多呈柱状、短短柱状，少少量块状，钻钻探未钻穿穿此层，岩岩体基本质质量等级为为类，属级次坚石石。层厚0.880166.20mm分布很少3.2.44水文地质质条件地表水拟建石洲站站附近地表表水体主要要为车站北侧的的文登河，承台基坑开挖过程中，文登河水通过场地砂层径流，补给地下水，车站基坑支护设计及施工考虑文登河水对本工程可能造成的影响。地下水 根据其赋存存介质的类类型，场地地地下水主主要有二种种类型：一一是第四系系地层中和和松散岩类类孔隙水，另另一类为基基岩裂隙水水，主要赋赋存于强、中中等风化带带中，具有有承压性。第四纪松松散地层孔孔隙水主要分布在在第四系砂砂土层（淤
17、泥质粉粉细砂、粉细砂、中粗砂、砾砂）中，属松散土土层的孔隙隙水，为本车站站的主要含含水层、透水层，车站场地地均有分布布，具有微承承压性。基岩裂隙隙水基岩裂隙水水发育程度度、含水性、透水性，受受岩体的结结构和构造造、基岩风风化程度、裂裂隙发育程程度、裂隙隙贯通性等等影响。基基岩裂隙水水主要赋存存于岩石强强、中等风风化带中，全全风化岩及及土状强风风化岩含水水弱，富水水性差；碎碎块状强风风化及中等等风化岩一一般透水性性中等，富富水性中等等。水化学特特征及水土土腐蚀性地表水对混混凝土结构构具微腐蚀蚀性；在长长期浸水环环境下地表表水对钢筋筋混凝土结结构中钢筋筋具微腐蚀蚀性，在干干湿交替环环境下地表表水对
18、钢筋筋混凝土结结构中钢筋筋具微腐蚀蚀性。地下水对混混凝土结构构具微腐蚀蚀性，在长长期浸水环环境下地下下水对钢筋筋混凝土结结构中钢筋筋具微腐蚀蚀性，在干干湿交替环环境下地下下水对钢筋筋混凝土结结构中钢筋筋具微腐蚀蚀性。3.2.55 气候条条件佛山市属亚亚热带季风风性湿润气气候区，气气候温和，雨雨量充足。年年平均气温温22.11，7月最最热，平均均28.88，极端最最高气温338.7；年降雨雨量1600017700毫米米，最大量量可达20000mmm，年平均均雨日1551天。雨雨季集中在在4100月，期间间降雨量约约占全年总总降雨量的的81，夏夏季降水不不均，旱涝涝无定，秋秋冬雨水明明显减少。年年
19、蒸发量11400mmm16600mmm，潮湿系系数大于11。年平均均风速1mm/s22m/s，最最大风速几几乎都出现现在台风影影响过程中中，风速最最大达344m/s。低低温阴雨，热热带气旋（台台风）及暴暴雨是本区区主要灾害害性气候。3.3 主主要工程数数量表3.3-1主要工工程量统计计表桩径（m）数量（根）混凝土量（mm）钢筋（T）1.84033011904 施工部部署4.1施工工组织机构构桩基是高架架车站施工的的重要组成成部分，其其施工质量量和施工进进度是实现现整个车站站施工安全全、质量和和进度等各各项目标的的重要保障障，为保证证石洲站各项目标标顺利完成成，我部建建立施工组组织管理机机构，明
20、确确管理职责责，组织机机构详见图图4.1-1。图4.1-1 石洲洲站桩基施工组组织机构图图4.2工期期安排石洲站桩基基施工暂定开工日日期为20016年5月22日，完完工日期为为20166年7月15日，总总工期55天。4.3 施施工人员安安排为保证石洲洲站桩基施工工安全、质质量及进度度目标的实实现，项目目部投入足足够的现场场管理人员员和协作劳劳务人员，具具体安排见见表4.33-1。表4.3-1 临临建主要管管理人员配配备表序号职务/工种种人数工作内容备注1副经理1现场施工、协协调总指挥挥项目部领导导2主管施工员员1现场施工、协协调项目部管理理人员3施工员2现场施工、质质量、技术术、安全管管理项目
21、部管理理人员4安全员1负责现场施施工安全检检查项目部管理理人员5质量员1负责现场施施工质量检检查项目部管理理人员6试验员2试验取样检检测项目部管理理人员7测量员3测量放样项目部管理理人员8材料员1物资调配项目部管理理人员9电工2动力、照明明线路架设设、维修10电焊工6钢筋笼加工工11钢筋工6钢筋笼加工工12钻机司机机2旋挖桩钻机机钻孔13砼工6混凝土浇筑筑14起重工1吊车司机15司索工1司索16其他司机4挖掘机、泥泥浆车、混混凝土运输输车等司机机17普工818总计48人4.4施工工机械安排排表4.4-1机械设设备安排表表序号机械名称数量单位规格型号用途1旋挖钻1台徐工SR3360钻孔3汽车吊1
22、台25T钢筋笼吊装装4挖掘机1台PC2000道路整修5混凝土运输输车4辆10122m混凝土运输输6自卸车2辆20m废渣运输7钢筋切断机机2台Y100LL-2钢筋笼加工工8钢筋弯曲机机2台BEN355箍筋加工9交流弧焊机机5台BX1-6630A等等钢筋笼焊接接10套丝机1台钢筋加工11柴油发电机机1台200KWW备用12泥浆车1台泥浆运输4.5材料料供应安排排石洲站桩基基混凝土采用用C40水水下混凝土土，用量约约3301m，为便于于对混凝土土质量的控控制，采用用自建拌和和站集中拌拌合，混凝凝土需提前前一天向拌拌和站预约约，灌注前前向拌和站站提供混凝凝土浇筑申申请单确认认发料。桩桩基主筋及及箍筋均
23、采采用HRBB400钢钢筋，钢筋筋用量约1190t，根根据施工进进展情况，分分批运达施施工现场，使使用前至少少提前一周周向物设部部提交材料料需求计划划。4.6水、电电、便道布置临时用水从从市政供水水管网（80）接入入，用50的水水管沿北侧侧固定围挡布置，在在需水位置置设置水管管接头。利用仙石石区间8000KW的的变压器，在在变压器旁旁设置总配配电箱，在在钢筋加工工场地及生生活区设置置分配箱，电电缆沿着北北侧固定围围挡布置，需要要横穿场地地时，在地地面切电缆缆沟，电缆缆沿沟敷设设并上盖槽槽钢，防止止电缆受损损。场内道路充充分利用原原有文登路路路面，通通过合理规规划，保证证道路畅通通。5施工方法法
24、5.1施工工流程图 5.11-1旋挖挖钻孔灌注注桩工艺流流程图5.2施工工工艺安排排5.2.11施工准备备施工场地地处理由于路线沿沿文登路敷敷设，施工工前，首先先需要对场场地内苗木木、路灯杆杆件、公交交站台、标标识标牌进进行迁改。明确地下下管线位置置通过业主交交底、探访访、询问以以及专业探探摸等形式式取得地下下管线位置置相关数据据，必要时时进行地面面开挖，探探明地下管管线情况，对对桩位附近近的地下管管线进行标标记，并制制定可靠保保护措施，防防止在桩基基施工过程程中破坏地地下管线。将车站内内对结构施施工有影响响的管线全全部迁移出出影响范围围。泥浆制备备、储存、循循环设施根据业主要要求，本标标段位
25、于佛佛山市区，为为防止泥浆浆污染，本本工程设置置铁制泥浆箱2个，泥浆箱箱尺寸6m2.4m2m，具体设设置位置见见附图。钻机进场场为了保证桩桩基施工顺顺利进行，桩桩机到场后后，先组织织设备及质质量部门对对桩机的外外观、机械械性能、作作业工况、起起升系统、回回转系统、变变幅系统、行行走系统、电电器控制系系统、限制制开关、钢钢丝绳、吊吊钩等项目目进行全面面检查验收收，验收合合格后方可可入场，否否则立即退退场处理。桩桩机进入施施工场地后后，要根据据项目部要要求，粉刷刷粉红色防防锈漆，悬悬挂设备标标识牌，做做好作业准准备。施工前技技术交底施工前有现现场主管施施工员组织织作业班组组进行书面面施工技术术交底
26、以及及安全技术术交底工作作，经双方方签字并做做好交底记记录，让每每个作业人人员熟悉了了解桩基施工的的重要性，认认真学习有有关设计文文件，明确确各班组的的施工任务务及工序要要求，以及及桩基施工各各环节质量量要求。5.2.22定位放样样首先根据图图纸提供的的坐标参数数由测量人人员进行复复核，复核核无误后放放出各桩中中心点并对对桩位原地地面进行标标高测量。现场技术员根据桩位中心点位置埋设护桩，为护筒开挖和钻机就位提供平面位置。桩位用14mm、长3540cm钢筋打入地面30cm，作为桩的中心点标记，然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号，误差控制在5mm以内。5.2.33护筒埋设设钢护筒采用用=8
27、mmm厚Q2335钢板卷卷制成型，护护筒直径比桩基基直径大22030cmm，上部开开设1个溢溢浆孔，护护筒的长度度根据钻孔孔桩的地质质和水位情情况确定。护护筒的埋设设要考虑桩桩位的地质质和水位情情况，本工工程地下水水位较高，埋设设时护筒顶顶高出地下下水位1.5m，高高出地面00.3m。护筒埋设前前先将钻机机安装2.0m钻头头，将既有路面面进行破除除，完成护护筒埋设，再再将钻机换换成1.88m钻头。护筒筒埋设前用用十字交叉叉法放四个个护桩，并并做好保护护，埋设护护筒时确保保护筒中心心和桩位中中心重合。本工程钢护护筒采用挖挖孔埋设工工艺，四周周用粘土分分层回填夯夯实，护筒筒在桩基混混凝土浇筑筑完成
28、、混混凝土初凝凝前用吊车车拔除，循循环使用。护筒埋设应应注意质量量，防止在在钻孔过程程中发生孔孔口变形及及坍塌，防防止护筒底底土层穿孔孔致使底脚脚悬空，造造成塌孔，向向外漏水、漏漏浆等事故故。埋置好好的护筒顶顶面位置偏偏差小于55cm，护护筒倾斜度度偏差小于于1%。5.2.44钻进作业业钻机就位位钻机就位时时应安平垫垫稳，钻杆杆垂直，保保证在钻孔孔过程中钻钻机不会移移位和倾斜斜。钻机就就位后，要要将钻头的的中心对准准孔位中心心。具体方方法是在护护筒的刻痕痕处用线连连成十字，钻钻头中心吊吊线对准十十字交叉点点。泥浆制备备钻孔桩施工工采用泥浆浆护壁，泥泥浆护壁的的作用是使使孔内形成成一定高度度的水
29、头，产产生向孔壁壁外的渗流流压力，以以克服向内内的径向土土压，从而而保护孔壁壁的稳定，另另外，泥浆浆还有浮碴碴作用。为为充分发挥挥泥浆的护护壁和浮碴碴作用，重重视泥浆的的质量，在在钻孔前对对每根桩的的泥浆质量量进行检测测，且泥浆浆的备料量量为成孔体体积的1000120%。泥浆质质量参数见见下表，并并根据试桩桩结果适当当调整。表5.1-1泥浆质质量参数表表序号项目性能指标检验方法1比重1.211.4泥浆比重计计2粘度22300s5007700mll漏斗法3含砂量6%含砂量仪4胶体率95%量杯法5失水量30mll/30mmin失水量仪6静切力1min：2030mgg/cm22；10mmin：550
30、100mmg/cmm2静切力计7稳定性0.033g/cmm28PH值811PH试纸钻进在钻孔桩施施工中，钻钻孔是关键键性的工序序，不仅决决定施工进进度，而且且关系到施施工的成败败，因此稍稍有疏忽，就就会塌孔、缩缩颈、回淤淤量超出设设计要求，甚甚至造成钻钻孔报废。钻孔作业业首先要安安排好钻孔孔顺序，目目的是防止止相邻孔未未凝混凝土土受振和穿穿孔，因此此同一个承承台范围内内前一根桩桩基灌注完完成24小小时内不得得进行下一一根桩基钻钻孔作业。钻孔前，根根据地质勘勘探及水文文资料，绘绘制钻孔地地质柱状图图，挂在钻钻台上，以以对不同土土层选择适适当的钻头头、钻进压压力和速度度以及适当当的泥浆比比重提供参
31、参考数据。钻钻进过程中中，应注意意土层变化化，在土层层变化处均均捞取渣样样，判断土土层，并记记入记录表表中。按钻进工工艺、机械械技术要求求及钻孔操操作要点进进行钻孔。钻钻进过程中中经常检查查桩径、垂垂直度、钻钻机位置是是否正常等等，填写钻钻孔桩施工工记录并及及时交接。经经常对泥浆浆进行检测测，设置泥泥浆净化系系统，以清清除钻碴，回回收泥浆和和减少对环环境的污染染。根据进尺尺速度，及及时补充新新制备的泥泥浆，保持持泥浆密度度和粘度，保保证水头压压力。在钻孔过过程中时刻刻记录地层层变化，并并与地质柱柱状图比对对，核实地地质资料，判判定是否进进入要求的的中风化持力力层，当进进入中风化化层以后，立立即
32、通知监监理到场确确认。当桩桩孔达到设设计深度时时，采用测测绳校核孔孔深，以保保证桩底标标高符合要要求。自查查深度达到到设计标高高后，即刻刻通知监理理工程师到到达现场确确认。在成孔过过程中，要要检测钻孔孔垂直度，发发现偏斜及及时纠正，保保证成孔后后垂直偏差差小于1%。5.2.55成孔桩孔达到设设计深度后后，用探孔孔器对孔深深、孔径、孔孔位和孔形形等进行检检查，确认认满足设计计要求后，立立即进行终终孔检查，并并经驻地监监理工程师师认可。孔孔深采用标标准测绳量量测，孔径径采用自制制笼式验孔孔器（验孔孔器的尺寸寸见图）检检验，其中中探孔器直直径D不小小于桩身直直径，长度度L不小于于孔径的446倍。图5
33、.1-2 自制制笼式验孔孔器示意图图（单位：cm）表5.1-2 成孔孔质量验收收标准序号项目允许偏差检验方法1钻孔中心位位置100mmm用JJY井井径线2孔径050mmm检孔器检孔孔3倾斜率1%超声波测成成井仪4孔深03000mm重锤测绳5.2.66一次清孔孔成孔后，浆浆液沉淀半半小时，用用挖斗反复复捞取松碴碴，直到松松碴厚度符符合规范要要求为止。用用钻机进行行初次清孔孔后，并经经监理工程程师检查孔孔径、孔深深、垂直度度合格后，撤撤钻机，安安装钢筋笼笼。5.2.77钢筋笼的的加工制作作钢筋笼的的制作钢筋原材进进场后，要要及时进行行检测，检检测合格后后方可使用用，且同一一生产厂家家、同一牌牌号、
34、同一一炉号、同同一规格的的每60tt为一验收收批，若经经检测不合合格立即退退场处理。为保证钢筋筋笼加工精精度及拼装装质量，钢钢筋笼在钢钢筋加工场场整笼加工工制作，运至至孔位前，将将钢筋笼在在直螺纹接接头处分解解成若干笼笼段（标准准段为122m，底节节笼段长度度小于3mm可以与上上一节钢筋筋笼段不用用分解一起起运输，超超过3m需需单独运输输），使用板车车分段运至孔孔位处进行行连接吊装装。钢筋笼主筋筋因为采用用套筒机械械连接方式式进行连接接，因此在在需将钢筋筋原材两端端楔形段及及需用套筒筒连接段用用砂轮锯进进行切割，再再用套丝机机剥肋套丝丝，且采用同同一批材料料的同等级级、同型式式、同规格格接头，
35、应应以5000个为一个个验收批进进行检验和和验收，不不足5000个也应作作为一个验验收批。加强箍筋采采用弯曲机机按照设计计直径加工工成型，为为保证加强强箍筋的真真圆度，箍箍筋内胎要要精加工制制作，保证证箍筋半径径符合设计计要求。加加强箍筋采采用单面搭搭接焊焊接接，且同一一台班内、同同一焊工完完成的3000个同牌牌号、同直直径、钢筋筋焊接接头头为一个验验收批，不不足3000个按一批批计算。螺旋箍筋加加工前，需需将盘圆进进行调直处处理后，再再通过弯曲曲机将钢筋筋进行弯曲曲处理，且且保证箍筋筋直径符合合设计要求求。钢筋笼绑扎扎在胎具上进行，采取定长长、定尺精精加工成型型，主筋连连接方式按按照设计要要
36、求采用滚轧直螺纹纹套筒机械械连接，其其中钢筋笼笼分节处接接头采用全全正丝套筒筒连接，其其中上部笼笼段车丝长长度为全套套筒长度，下下部笼段车车丝长度为为套筒一半半长度，非非分节处接接头车丝长长度均为套套筒一半长长度。钢筋笼的存存放位置必必须垫高设设置，垫高高高度不小小于30ccm，按场场地布置要要求存放于于现场，用用彩条布覆覆盖并悬挂挂标识牌，注注明桩号、节节段号等。钢筋笼加加工注意事事项：用于桩基基钢筋笼加加工的钢筋筋表面应洁洁净、平直直、除设计计要求外无无局部弯折折。钢筋笼要要严格按照照设计要求求和施工技技术规范制制作。钢筋笼主主筋的连接接头需需按照规范范和设计要要求错开放放置，在接接头长度
37、区区段内的受受力钢筋，其其接头截面面面积不超超过总截面面面积的550。钢筋笼加加强箍筋及及螺旋箍筋筋接头采用用搭接电弧弧焊，焊缝缝应饱满，不不得有漏焊焊及脱落现现象；焊点点无裂纹、无无多孔性缺缺陷及明显显烧伤现象象；要注意意保持两连连接钢筋轴轴心在一条条直线上，单单面焊缝长长度不小于于10d，双双面焊缝长长度不小于于5d（dd为钢筋直直径）。骨架外侧侧设置钢筋筋笼定位钢钢筋，每隔2mm设置一组组，每组设设置4个，其其夹角均为为90，相邻两两层投影在在平面的夹夹角为455。钢筋笼在在入孔前要要报监理工工程师检验验，检查合合格后进行行下道工序施工。钢筋笼绑绑扎完成后后，采用扎扎丝将声测测管均匀固固
38、定于钢筋筋笼加强箍箍筋四周，每根桩安装3根声测管，钢筋笼吊装时，声测管和主筋不得同时进行，需主筋连接完毕后，再进行声测管的连接。表5.1-3 钢筋筋笼加工检检查标准序号项 目允许偏差（mmm）检验方法1主筋间距12.55尺量检查不不小于5处处2加强筋间距距203箍筋间距204钢筋笼直径径20尺量检查5钢筋骨架在在承台底以以下长度1006钢筋骨架垂垂直度1%吊线尺量检检查5.2.88钢筋笼吊吊装与固定定钢筋笼起起吊吊装时为保保证钢筋笼笼起吊时不不变形，起起吊前应在在加强骨架架内焊接加加劲支撑，以以加强其刚刚度。每节节钢筋笼采采用两点起起吊，采用用长吊绳小小夹角的方方法减小水水平分力，起起吊时顶端
39、端吊点采用用钢筋笼专专用吊具进进行吊装，根根部吊点采采用二根吊吊绳进行兜兜装。先起起吊顶部吊吊点，后起起吊根部吊吊点，使平平卧变为斜斜吊，根部部离开地面面时，顶端端吊点缓慢慢起吊到990后，拆除除根部吊点点，垂直吊吊入孔。钢钢筋笼下放放时需严格格检查钢筋筋笼保护层层，确保其其满足设计计要求。在在钢筋笼安安放过程中中，始终保保持骨架垂垂直。钢筋笼入孔孔时对准孔孔位轻放，缓缓慢入孔，钢钢筋笼入孔孔后徐徐下下放。下放放遇阻时立立即停止下下放，查明明原因并进进行处理后后继续进行行，防止猛猛起猛落强强行下笼。钢筋笼固固定当钢筋笼下下放到设计计标高后，用用两根特制制吊筋将钢钢筋笼吊起起，吊筋上上端用工字字
40、钢穿过，担担放在钢护护筒两侧钢钢梁上并固固定，防止止在灌注混混凝土时钢钢筋笼左右右晃动。钢钢筋笼安装装标准见表表5.1-4。表5.1-4 钢筋筋笼安装验验收标准序号项 目允许偏差（mmm）1钢筋骨架倾倾斜度05%2骨架保护层层厚度203骨架中心平平面位置204骨架顶端高高程205骨架底面高高程505.2.99下放导管管混凝土浇筑筑导管采用用快速丝扣扣接头连接接的2739mm导导管（内径径为2500mm），下下导管之前前要按照规规范规定进进行水密压压力实验，水密压力为最大导管埋深所受压力的1.3倍，以确保导管的抗拉强度和接头密封性能。因为本车站最大桩深约37.5m，孔深40.62m，因此计算导管
41、最大内压力p，可按下式计算：P=Yc*hc-YYw*Hww 式中：P导管可能能受到的最最大压力（KPa）; Yc混凝凝土拌合物物的重度，取=2400kgg/m3; hc导管管内混凝土土柱的最大大高度，以导管全全长计（mm）Yw桩孔孔内水或泥泥浆的容重重，取=12000kg/m3; Hw桩孔孔内水或泥泥浆的深度度（m）；Yc=24400*99.8=2235200(KN/m3), hc=37.5m, Yw=12200*99.8=1117600 (KNN/m3), Hww=40.622(m)；P=1.33*(377.5*2235200-40.622*117760)=5256001.4Pa,即即约0.
42、6MPa。根据孔深配配备所需导导管，下放放导管时准准确测量每每节导管长长度及安装装顺序，并并认真做好好记录。导导管连接时时，接头部部位清洗干干净，密封封圈清洁无无损伤，并并涂抹黄油油。导管拧拧紧上牢，防防止灌注过过程出现事事故。导管底口距距离孔底33050cmm，导管下下至孔底后后，根据孔孔底及护筒筒顶面标高高校对导管管总长度，如如有偏差查查明原因并并进行处理理。5.2.110二次清清孔导管下放完完毕，重新新测量孔深深及孔底沉沉渣厚度，如如孔底沉渣渣厚度超过过设计要求求，利用导导管采用泥泥浆置换方方式进行二二次清孔，直直至泥浆比比重不大于于1.1，含含砂率小于于2%，粘粘度1720s，孔孔底沉
43、渣厚厚度不大于于5cm，方方可灌注混混凝土，且第二次清清孔完毕后后25miin内及时时注入第一一斗混凝土土，否则，需需重新测量量沉渣厚度度或清孔。5.2.111混凝土的的浇筑混凝土供供应对每批进进场的水泥泥、粉煤灰灰、砂、碎石等等混凝土材材料进行检检测，不合合格的材料料坚决不予予使用。混凝土采采用拌和站站集中拌和和，用混凝凝土运输车车运输到现现场。 浇筑混凝凝土的数量量由现场技技术人员作作记录，并并随时测量量并记录导导管埋置深深度和混凝凝土的表面面高度。混凝土灌灌注施工浇筑钻孔桩桩的混凝土土采用导管管法施工。混混凝土由自自建拌合站站搅拌，使使用前混凝凝土原材需需要检验合合格，混凝凝土配合比比必
44、须经过过验证，满满足设计及及规范要求求。水下混凝土土必须具有有良好的和和易性，坍坍落度宜为为160210mmm。现场场安排试验验员对坍落落度进行检检查，每跟跟桩检查不不小于二次次，且首罐罐混凝土必必须进行检检测，对塌塌落度有质质疑时，随随时进行检检测，混凝凝土拌合物物性能不合合格的必须须退场处理理，严禁使使用。为了保证水水下混凝土土的质量，贮贮斗内混凝凝土的初存存量因桩径径不同而不不同，首次次浇灌混凝凝土要保证证导管底端端能埋入混混凝土中11.5m以以上，因此此桩径1.5m的桩桩基首灌混凝土不不小于2.7m3，桩径11.25mm的桩基首首灌混凝土不不小于2m3。首批混凝土土浇筑前，应应预先在导导管内安置置隔水栓，以以保证首灌灌混凝土浇浇筑质量，并并产生足够够的冲力，将将桩底沉渣渣排除干净净。浇筑开始后后，必须保保证混凝土土的供料速速度，保证证混凝土连连续不间断断灌注，以以防混凝土土塌落度损损失后，导导管堵塞。随随着混凝土土的上升，要要适当提升升和拆卸导导管，导管管底