《生产与运作管理课程设计428077818360771.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《生产与运作管理课程设计428077818360771.docx（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、课 程 设 计 报 告 书 专 用 纸1 引言“实践是检验真理的唯一标准”，而生产与运作管理又是一门理论与实践相结合非常密切的课程，通过该课程的学习，不仅要求我们掌握生产管理理论与方法，还要求我们对生产管理系统有一个较深刻的认识。所以，在完成了生产与运作管理的理论学习后，通过一周的生产与运作管理课程设计，让我们进行了一次全面的实际操作性锻炼，并且，在设计过程中，不断学会如何灵活应用本课程理论知识和方法，从而提高我们分析和解决问题的能力。在本次课程设计中，我选择了项目三即“综合设计”，在这一项目中要求我分别将“网络计划技术的实际应用”和“服务业设施规划设计”这两方的理论和实际相结合，在实际操作中
2、得到巩固和深化。2 网络络计划技技术的实实际应用用网络计划技技术是现现代科学学管理的的一种有有效方法法，它是是通过网网络图的的形式来来反映和和表达生生产或工工程项目目活动之之间的关关系，并并且在计计算和实实施过程程中不断断控制和和协调生生产进度度或成本本费用，使使整个生生产或工工程项目目达到预预期的目目标。即即网络计计划技术术是运用用网络图图形式来来表达一一项计划划中各个个工序的的先后顺顺序和相相互关系系，其次次通过计计算找出出关键运运作和关关键路线线，接着着不断改改善网络络计划，选选择最优优方案并并付诸实实践，然然后在计计划执行行中进行行有效的的控制与与监督，保保证人、财财、物的的合理使使用
3、。2.1 网络计计划技术术的应用用步骤确定目标 分解工程项目，列出作业明细表 绘制网络图，进行结点编号 计算网络时间、确定关键路线 进行网络计划方案的优化网络计划的贯彻执行2.2 网络图图的绘制制及网络络时间的的计算2.2.11 网络络图的绘绘制应遵遵循以下下基本规规则：（1）不允允许出现现循环回回路；（22）箭头头结点的的标号必必须大于于箭尾结结点的标标号；（33）两结结点间只只能有一一条箭线线；（44）网络络图只有有一个源源，一个个汇；（55）每项项活动都都应有结结点表示示其开始始与结束束；（66）箭线线交叉必必须用暗暗桥。2.2.22 网络络时间参参数计算算在分析研究究网络图图时，除除了
4、从空空间反映映整个计计划任务务及其组组成部分分的相互互关系以以外，还还必须确确定各项项活动的的时间，这这样才能能动态模模拟生产产过程，并并作为编编制计划划的基础础。网络时间的的计算，包包括以下下几项内内容：（11）确定定各项活活动的作作业时间间；（22）计算算各结点的的时间参参数；（33）计算算工序的的时间参参数；（44）计算算时差，并并确定关关键路线线。2.3 网络计计划技术术才的具体体应用实实例2.3.11 确定目目标将网络计划划技术应应用于定定制K型型汽车车车型项目目，并提提出对定定制K型型汽车车车型项目目和有关关技术经经济指标标的具体体要求。如如提前两两天完成成该汽车车的组装装和借助助
5、非关键键路径上上的活动动所需资资源从而而加快关关键路径径上的活活动。依依据现有有的管理理基础，掌掌握各方方面的信信息和情情况，利利用网络络计划技技术来为为该项目目寻求最最合适的的方案。2.3.22分解定定制K型型汽车车车型，列列出作业业明细表表表2-1 K型型汽车生生产活动动明细表表活动代号内容描述紧前活动正常天数（天）A开始22B设计A30C订购特殊零零件B22.1D制作框架B23E做门B23F安装车轴、车车轮、油油箱D23G生产车身B24H生产变速器器和动力力传动系系统B25I将门装到车车身上G,E23J生产引擎B26K台上试验引引擎J24L组装底盘F,H,KK23M底盘道路试试验L22.
6、5N漆车声I24O安装线路N23P安装内部设设施N23.5Q接受特殊零零件C27R将车身和零零件装到到底盘上上M,O,PP,Q23S汽车道路测测验R22.5T安装外表装装饰S23U结束T222.3.3 根据表2-1资料料，绘制制网络图图，并进进行结点点标号，如如下图所所示： L F 23 233 H K 24 222.5 M D 223 255 AA BB J266 C Q R S T U 222 30 22.1 227 23 222.5 23 22 233 E 244 G O233 I N P 223 224 223.552.3.44 计计算网络络时间、确确定关键键路线（1）结点点时间计计算
7、：结点最早开开始时间间：ETj=ETTi+t(i,j)，ET1=0 ，ET2=ET1+tA=0+22=22，ET3=ET2+tB=222+300=522依次类推得得出其他他结点最最早开始始时间。 其其他结点点最早开开始时间间如下：ET44=744.1；ET55=755；ETT6=766； EET7=766； EET8=788 ；EET9=1002； ET110=1125； ETT11=999 ；ET112=1123； ETT13=1146.5； ET114=1146.5； ET115=1170.5； ET116=1193； ETT17=2216； ETT18=2238。结点最迟结结束时间间：L
8、T188=ETT18=2238,LT117=EET188-tU=2116,LLT166=ETT17-ttT=1933,依次次类推得得出其他他结点最最迟结束束时间。其他结点最最迟结束束时间如如下：LLT155=1770.55； LTT14=1147.5； LTT13=1147.5； LTT12=1233； LLT111=999； LLT100=1225； LT9=1002； LT88=788； LLT7=766； LLT6=766； LLT5=799； LLT4=1220.55； LLT3=522； LLT2=222； LLT1=0。（2）活动动时间计计算：活动的最早早开始时时间：EES（11，
9、2）=ET（1）=0，ES（2，3）=ET（2）=22，依次类推得出其他活动最早开始时间，见表2-2所示。活动的最早早结束时时间：EEF（11，2）=ES（1）+tA=0+22=22,EF(2,3)=ES(2)+tb=22+30=52,依次类推得出其他活动最早结束时间，见表2-2所示。活动的最迟迟结束时时间：LLF（117，118）=LT（118）=2388，LFF（166，177）=LLT（117）=2166，依次次类推得出其其他活动动最迟结结束时间间，见表表2-22所示。活动的最迟迟开始时时间：LLS（117,118）=LT（118）-tU=2338-222=2216，LLS（116,11
10、7）=LT（117）-tT=2116-223=1193,依此类类推得出出其他活活动最迟迟开始时时间，见见表2-2所示示。表2-2 工序序时间参参数表工序作业时间（天天）开工时间（天天）完工时间（天天）时差（天）ESLSEFLF2200222203022225252022.15298.474.1120.5546.42352567579424525276760235253757612652527878025527777102252774.1120.55101.11147.5546.42375799810240767676760237676999902478781021020231021021251
11、25022.5125125147.55147.5502499100123124123.5123124146.55147.55123123124.55146147.551.50146.55147.55146.55147.55123147.55147.55170.55170.55022.5170.55170.551931930231931932162160222162162382380（3）关键键路线的的确定:最长路线法法:线路一、 计算得：222+330+222.11+277+233+222.5+23+22=1911.6（天天）线路二、计算得：222+330+223+223+223+222.55
12、+233+222.5+23+22=2344（天）线路三、计算得：222+330+223+223+224+223+223+222.55+233+222=235.55（天）线路四、计算得：222+330+223+223+224+223.55+233+222.5+23+22=236（天天）线路五、计算得：222+30+24+23+24+23+23+22.5+223+222=2236.5（天天）线路六、计算得：222+30+24+23+24+23.5+23+22.5+23+22=237（天天）线路七、计算得：222+30+26+24+23+22.5+23+22.5+23+22=238（天天）线路八、计
13、算得：222+30+25+23+22.5+23+22.5+23+22=2133（天）有上述计算算可得：所需时时间最长长，所以以该路线线为关键键路线，其其持续时时间为2238天天。（4）相关关活动的的变动对对活动结结果的影影响：如果要求提提前完成成该汽车车的组装装，则购购买预先先组装的的变速器器和动力力传动系系统对其其不会起起作用，因因为采用用这种方方法的话话会使得得th由由25天变为为0天且且处于非非关键线线路；如如果采用用改进机机器利用用，将引引擎生产产时间减减半这种种方法会会使得ttj由226天变为为13天且处处于关键键路线，关关键路线线就此改改变，使使得为关键键路线，可可以提前前两天完成
14、成该汽车车的组装装；如果果采用将将特殊零零件的运运送时间间提前33天这种种方法则则不会起起作用，因因为这使得ttq由227天变变为244天并且处于于非关键键路线。2.3.55 进进行网络络计划方方案的优优化 网网络计划划优化，主主要是根根据预定定目标，在在满足既既定条件件的要求求下，按按照衡量量指标寻求最最优方案案。其方方法主要要是利用用时差，不不断改善善网络的的最初方方案，缩缩短周期期，有效效利用各各种资源源。其中中时间优优化的方方法有两两种：第第一，采采用组织织措施，缩缩短关键键工序的的作业时时间；第第二，采采用组织织措施，充充分利用用时差，在在非关键键作业上上抽调人人、财、物物，以用用于
15、关键键路线上上的作业业，实现现缩短关关键路线线的作业业时间。在这一具体体实例中中，其中中非关键键路线的作业业时间最最少，也也就意味味着该生生产线完完成了后后要停工工等待关关键路线线等其他他生产路路线的完完工才能能继续工工序，所所以，为为了缩短短整个工工序的活活动时间间，我认认为可以以将关键键路线上上的一些些活动分分配给其其他非关关键路线线，充分分利用非非关键路路线上的的人、财财、物等等资源，从从而加快快关键路路线上的的活动。从网络图上上可以看看出，关关键线路路和非关关键线路路最大的的时间差差是466.4小小时，所所以，经经过计算算可得出出以下分分配方式式，将关关键路线线上的116小时时的作业业
16、活动分分配给非非关键路路线进行操操作完工工，再把把非关键键路线上的114小时时的作业业活动也也分配给给线路进行操操作完工工，最后后各个线线路完工工到工序序14上上时，时时间将变变为1332小时时，到最最后的完完工时间间也又原原来的2238小小时变成成了2222.55小时，一一共减少少了155.5小小时。3 服务务业设施施规划设设计无论是生产产有形产产品的企企业，还还是提供供服务的的企业，企企业建立立在什么么地区、什什么地点点，不仅仅影响建建设投资资和建设设速度，而而且还影影响企业业的生产产布置和和投产后后的生产产经营成成本。3.1 影响设设施选址址的因素素在服务业设设施选择择与布局局上，存存在
17、着诸诸多影响响因素，而而该案例例中淮海海水净化化器有限限责任公公司的设设施规划划中，建建厂选址址应考虑虑的因素素有以下下几个：地区价价格、劳劳动力价价格、与与市场的的接近程程度、生生活质量量、与供供应商和和资源的的接近程程度、与与企业设设施的相相对位置置和运输输费用等等，在这这些影响响因素中中我认为为最主要要的因素素是运输输费用。因为，该公司产品的总成本中，运输成本占着重大的比例，唯有控制了运输成本，总成本才能下降，才能提高产品的市场竞争力。公司感到现现在的供供货方式式不太合合理，是是因为该该供货方方式是历历史遗留留下来的的作法，已已不能适适应现在在的需求求，且运运输成本本只与运运输距离离和运
18、输输量成正正比，根根据资料料得各城城市的运运输距离离为：连云云港与盐盐城之间间的距离离约为1193公公里，连连云港与与淮安之之间的距距离约为为1300公里，连连云港与与南通之之间的距距离约为为3577公里，连连云港与与徐州之之间的距距离约为为2033公里，徐徐州与盐盐城之间间的距离离约为3310公里里，徐州州与淮安安之间的的距离约约为1885公里里，徐州州与南通通之间的的距离约约为4885公里里。按现现有的供供货方式式运输成成本占得得过多，不不经济，企企业是经经济实体体，经济济利益对对于企业业无论何何时何地地都是重重要的，所所以需要要合理的的供货方方式，减减少运输输费用开开销，结结合各城城市的
19、运运输距离离和运输输量，得得出更合合理的供供货方式式如下： 表33-1 新供供货方式式 单位位：个/月现有厂址盐城连云港淮安南通徐州连云港30003000徐州2500200050015003.2 选址方方案的确确定公司在新厂厂的选址址上存在在异议，有有以下几几个备选选厂址： 表33-2 各城城市生产产成本及及单位运运费 单位： 元备选厂址单位生产成本单位运费盐城徐州淮安南通徐州宿迁盱眙滨海泗洪南通727571707523383448591828482119402736513748221300设施选择的的方法有有很多，比比如：符符合距离离法、因因素评分分法、盈盈亏分析析法以及及重心法法。其中中，
20、盈亏亏分析法法是我们们最常见见也是常常用的，在在该公司司的选址址上，我我也利用用盈亏分分析法进进行新厂厂址的选选定，经经过综合合分析确确定选择择在宿迁迁建新厂厂。具体体分析如如下表所示： 表表3-33 建建厂后的的供货方方式 单单位：个个/月厂址盐城连云港淮安南通徐州新厂500040003500连云港6000徐州35003000（1）若选选择宿迁迁建厂：宿迁的的运输成成本=550000X233+40000XX19+35000X337+335000X211=39940000 宿迁迁的总成成本=772X1125000+33940000=129940000（2）若选选择盱眙眙建厂：盱眙的的运输成成本
21、=550000X388+40000XX40+35000X448+335000X211=59915000 盱眙眙的总成成本=775X1125000+55915500=152290000（3）若选选择滨海海建厂：滨海的的运输成成本=550000X344+40000XX27+35000X222+335000X211=42285000 滨海海的总成成本=771X1125000+44285500=131160000（4）若选选择泗洪洪建厂：泗洪的的运输成成本=550000X488+40000XX36+35000X113+335000X211=50030000 泗洪洪的总成成本=770X1125000+5
22、5030000=137780000（5）若选选择南通通建厂：南通的的运输成成本=550000X599+40000XX51+35500XX21=57225000 南通通的总成成本=775X1125000+55725500=151100000通过上述成成本计算算与比较较分析得得出：我我的方案案是最优优的，因因为其运运输成本本和总成成本都是是最小的的，而且且宿迁的的低价和和劳动力力价格都都比较便便宜，所所以，选选择在宿宿迁建厂厂将大大大降低公公司的总总成本，从从而提高高公司效效益，增增强公司司的市场场竞争力力。4 总结结通过此次的的课程设设计，不不仅巩固固了我们们对生生产与运运作管理理这门门核心课课
23、程知识识的掌握握，同时时，对生生产的设设计和具具体操作作步骤有有了实际际的运作作，掌握握了网络络计划实实际的应应用。此此外，通通过此次次的课程程设计，还还有效的的提升了了我们的的实践精精神和理理念。本本次设计计是一笔笔珍贵的的财富，设设计所得得会使我我们在以以后的学学习过程程中，不不断充实实自己，更更加重视视实践和和训练，并并积极开开展模拟拟实践，增增加感性性认识，努努力提高高自己的的认知，真真正做到到学以致致用。“纸上得来来终觉浅浅，绝知知此事要要躬行”，此次次课程设设计也是是一种锻锻炼方式式，在实实践中不不断努力力提升自自己，拓拓宽我们们的知识识面，开开拓我们们的眼界界。所以以，此次次的课程设设计对我我们而言言是收获获颇多的的。第 13 页 共 13 页