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1、 大连港口物物流发展战战略研究随着振兴东东北老工业业基地号角角的吹响，大大连面临难难得的发展展机遇。为为推动大连连东北亚重重要国际航航运中心的的建设，大大连应按照照现代物流流理念，利利用区位优优势和港口口条件，人人力发展港港口物流。一、大大连发展港港口物流所所面临的机机遇1.经经济一体化化的趋势带带动了国际际贸易和航航运业的蓬蓬勃发展全球经经济一体化化是世界经经济发展所所呈现的一一个主要特特征，它也也是世界经经济发展到到一定阶段段的必然产产物。全球球经济一体体化最主要要的标志是是国际贸易易增长速度度明显高于于国民生产产总值的增增长速度。220世纪550年代初初的国际贸贸易额占国国民生产总总值的
2、比例例仅10%左右，到到80年代代末上升到到近30%，20000年上升升到40%左右，22010年年将上升到到50%。由由于国际货货物贸易量量的 900%以上是是通过航运运业来完成成的，全球球经济一体体化对航运运业的影响响是非常巨巨大的，而而航运业在在全球经济济一体化中中起的作用用也是举足足轻重的。从从航运总体体容量来看看，全球经经济一体化化导致了国国际贸易迅迅速发展，必必将引起国国际贸易派派生的国际际航运容量量日益提高高，这为发发展港口物物流的提供供了一个良良好的国际际经济环境境。2.世界集装装箱航运市市场容量的的增长速度度明显加快快大型跨跨国公司纷纷纷在发展展中国家建建立生产基基地和加工工
3、基地，目目前全世界界4.5万万家跨国公公司的投资资、生产、经经营和其他他活动已遍遍及1600多个国家家和地区，它它们拥有世世界生产总总值40%以上、贸贸易总值550%以上上和海外投投资额 990%以上上的份额，并并主宰着航航运业的发发展。这一一方面导致致从发展中中国家向工工业化国家家长距离运运输各种初初级商品的的需求量的的减少；另另一方面，由由于跨国公公司不断向向发展中国国家输入大大量半成品品原料，进进行制造和和装配然后后再出口，从从而引起批批量小、价价值高、运运货期短、可可靠性要求求高、适合合干集装箱箱运输的货货物需求的的增加。据据统计，集集装箱货物物运量在整整个海运贸贸易中的比比重，已从从
4、20世纪纪60年代代的12%14%，上升到到目前的223%左右右，从价值值上讲，则则高达800%。同时时，集装箱箱货物贸易易年均增长长率一直保保持在4.7%55.5%之之间。3.国国家经济区区域发展重重心的北移移和建设大大连东北亚亚重要国际际航运中心心随着中中国经济的的发展，南南方沿海部部分省市取取得了迅速速的发展，但但在进入221世纪以以后，以建建设“全面面小康社会会”为目标标，中国改改革和发展展的重心必必然应当北北移，作为为一个整体体的东北老老工业基地地振兴，便便自然而然然地被提上上了议事日日程。有专专家认为，未未来20年年中国改革革与经济发发展的重心心将迅速北北移，东北北作为一个个整体经
5、济济区，其地地位和作用用将大大加加强，并非非常有可能能成为未来来20年中中国经济的的“第四个个增长极”。另另外，中央央提出了关关于建设大大连东北亚亚重要国际际航运中心心的决定，这这是继建设设上海国际际航运中心心之后的第第二个国际际航运中心心。区域性性国际集装装箱枢纽港港的建设将将是重要内内容，政策策和资金卜卜的支持将将为其奠定定良好的基基础。4.东东北老工业业基地振兴兴对大连港港发展的需需求辽宁提提出要建设设成为全国国乃至世界界的装备制制造业基地地和重要原原材料加工工基地，大大力发展有有比较优势势的高新技技术产业、农农产品加工工业、现代代服务业三三大产业，构构筑开放型型的经济体体系。黑龙龙江提
6、出要要发挥资源源优势和比比较优势，重重点建设装装备制造业业、石化工工业、能源源工业、食食品工业、医医药工业、森森林工业等等六大基地地。吉林则则提出加快快建设汽车车产业、石石油化工产产业、农产产品加工、现现代中药和和生物药、光光电子信息息等高新技技术产业等等五大基地地。这些大大型产业基基地的建设设和产业振振兴，从多多方面对大大连港的发发展提出迫迫切需求。5.大大连经济的的发展和港港口吞吐量量的增加改革开开放以来，大大连市国民民经济迅速速、健康、快快速发展。近近十年来，全全市GDPP增长速度度平均增长长13.33%，地方方财政收入入年均递增增13.66%，20004年大大连市GDDP突破11900
7、亿亿元。大连连对外经济济也不断发发展，20004年实实际利用外外资达到222亿美元元，地方出出口超过1100亿美美元。20004年大大连港口生生产实现快快速增长，全全年完成吞吞吐量1.45亿吨吨，比上年年增长155.2%，增增幅创造历历史新高。全全年完成集集装箱吞吐吐量2211.1万TTEU，增增长32.4%，增增幅位居全全国第二。港港口基础设设施投资22004年年完成588.8亿元元，新增吞吞吐能力33553万万吨，新增增岸线泊位位长度16608米。水水运生产也也在持续高高位攀升，22004年年在大连注注册的航运运企业完成成水路货运运量8955万吨，增增长48%；货运周周转量1440亿吨公公
8、里，增长长25%，完完成客运量量340万万人次，客客运周转量量3.4亿亿人公里。二、大大连发展港港口物流的的战略1.战战略目标党中央央、国务院院明确提出出，充分利利用东北地地区现有港港口条件和和优势，把把大连建设设成东北亚亚重要的国国际航运中中心。国际际航运中心心是指具有有航线稠密密的集装箱箱枢纽港、深深水航道、集集疏运网络络等硬件设设施和为航航运业服务务的金融、贸贸易、信息息等软件功功能的港口口城市。建建设大连国国际航运中中心的基本本内涵是：面向国内内、国际的的两个市场场、两种资资源，利用用大连港口口和城市的的比较优势势，谋求生生产要素跨跨区域、跨跨国界的配配置与循环环，通过参参与国内外外市
9、场的分分工、交换换与竞争，促促进城市的的现代化、国国际化，成成为大连乃乃至东北区区域经济与与世界经济济融合的桥桥梁和纽带带。为此，大大连要依托托大连港建建成面向国国内、国际际的两个市市场，覆盖盖东北亚，辐辐射渤海湾湾，连接华华北、华中中、华东，兼兼顾区域物物流服务的的综合型物物流中心，成成为中国北北方和东北北亚重要的的物流基地地。2.战战略选择(1)一体化战战略一是横横向一体化化。大连港港要搞好与与周边港口口的合理分分工，培育育大连港的的比较优势势和核心竞竞争力。在在正确判断断和处理与与周边地区区港口(包包括天津、青青岛港及韩韩国、日本本的港口)市场分工工的基础上上，围绕东东北经济及及大连港的
10、的特点，发发展具有大大连特色和和竞争优势势的港口功功能。同时时发挥大连连对周边特特别是对省省内港口的的带动作用用，搞好分分工与合作作，实现港港口资源的的优化配置置，共同促促进东北经经济快速发发展。在辽辽宁港口集集疏运网络络体系中，大大连港东由由黄海大道道及铁路东东边道连通通丹东港及及吉林东部部口岸干港港，北连营营口港、沈沈阳、哈尔尔滨干港，西西连锦州、葫葫芦岛港，辽辽宁沿海经经济带的网网络框架初初现端倪。从从货种疏运运看，各港港各有其优优势，但在在远洋航线线运输及外外贸集装箱箱运输中，大大连港的网网络核心功功能发挥的的比较明显显，因而辽辽宁沿海港港口完全有有条件进行行优势互补补，形成合合作共赢
11、的的横向港口口一体化。二是纵纵向一体化化。大连港港应该努力力提高港口口服务质量量和效率，为为货主提供供更好更多多的增值服服务，同时时采取各种种措施拓展展腹地的范范围，开发发更多的货货源。大连连港要转变变经营方式式，提高港港口竞争能能力，必须须从单一的的运输、仓仓储等分段段服务，向向原材料、产产成品到消消费者全过过程的物流流服务转变变，为用户户提供报关关、流通加加工、包装装、配送等等增值服务务，运用“一一票到底”的的多式联运运模式，以以最简便方方式、最佳佳运距、最最短时间完完成运送程程序，使物物流的效率率与效益得得以最大程程度的发挥挥。同时，服服务价格也也必须向更更加弹性化化、多样化化、组合的的
12、公开价格格策略转变变。要达到到这些目的的，只有通通过调整港港口内部经经营结构，建建立完善的的港口物流流管理系统统，提高物物流服务功功能和效率率，降低服服务成本，才才能真正提提高港口的的竞争力。同同时要不断断提高通关关效率、港港口效率、政政府效率，完完善海关、边边防、检验验检疫，仲仲裁、金融融、保险、贸贸易、保税税、海事等等口岸环境境，通过提提供一体化化和高水平平的服务，吸吸引更多的的直接腹地地和中转腹腹地的运输输需求，实实现大连港港口物流服服务纵向一一体化。(2)集中化战战略港口有有大小，实实力有强弱弱，而且不不同层次、不不同类型的的港口的经经营目标和和市场定位位是不同的的，即使同同是从事物物
13、流服务，服服务的范围围和重点也也是不同的的。东北经经济和大连连港自身的的特点决定定了大连港港应突出发发挥区位和和深水岸线线优势，重重点发展深深水化泊位位、大型化化船舶、远远洋化航线线、专业化化货种，在在适度发展展集装箱的的同时，应应下力气发发展油品、矿矿石、粮食食和汽车等等大宗货种种，把大连连建设成东东北亚地区区的油品、矿矿石、粮食食和汽车转转运中心，建建成东北亚亚地区最大大的客滚运运输中心。大大连港现有有的港区如如大港区、寺寺儿沟、香香炉礁、黑黑嘴子港区区泊位等级级低，陆域域狭窄，集集疏运不畅畅，与市区区交叉，难难以承担越越来越多的的货物运输输需求。需需要按照大大连城市规规划中“北北进西拓”
14、的的要求，将将杂货、集集装箱、油油品等业务务向北转移移至大窑湾湾、大连湾湾乃至长兴兴岛港区，发发展专业化化的集装箱箱港区。老老港区可以以依托市区区优势，重重点开展国国际客运旅旅游服务。(3)差异化服服务战略打造中中国北方国国际航运中中心，关键键是建设面面向东北亚亚的国际主主要枢纽港港和中转港港。大连港港要与青岛岛、天津等等进行国内内竞争，还还要与韩国国釜山、日日本东京、横横滨、神户户等港口展展开国际竞竞争，但大大连港与这这些港口相相比虽然有有巨大的潜潜力，但还还不具备与与它们进行行直接竞争争的实力。要要想迅速崛崛起，大连连港应该努努力提高港港口服务质质量和效率率，为货主主提供更好好更多的增增值
15、服务，港港口要因地地制宜发展展自己的特特色物流，针针对不同客客户的个性性需求提供供个性化的的服务，以以提高客户户的满意度度以吸引更更多的货流流量。(4)人才制胜胜战略港口物物流专业技技术人才的的匮乏是制制约我国港港口物流发发展的最主主要的因素素，物流意意识的不足足是港口物物流发展的的瓶颈，所所以对物流流专业人才才的培养和和引进是发发展策略中中的重中之之重。由于于物流管理理是一门新新兴的边缘缘学科，正正向技术化化和专业化化方向发展展，通晓物物流管理的的技术人才才是港口物物流业发展展的关键。物物流经营管管理人才除除具备良好好的货物和和货运知识识外，更要要掌握电子子物流经营营管理技术术。因此，要要从
16、长远考考虑，注重重对物流人人才的培养养，在培养养具有开拓拓精神的高高级管理人人才的同时时，造就一一般业务人人员物流技技术骨干队队伍。可以以与高校合合作培养理理论基础扎扎实的物流流专业人才才，而且要要留住人才才，同时千千方百计从从国内外其其他地区吸吸引专业人人才。3.战战略实施(1)进行产业业结构调整整，构建区区域物流体体系要发展展大连港口口物流，调调整与优化化产业结构构是根本出出路。在任任何时期，产产业结构的的调整和变变动都是产产业载体对对劳动力、资资本、技术术和制度等等因素及其其变化，依依据“成本本一收益”经经济原则决决定的配置置行为所演演绎出产业业分化和重重组的过程程。在经济济日益趋向向一
17、体化的的今天，产产业结构的的变动将更更多地受到到国际因素素的影响，不不仅能源、原原材料的大大部分供应应增量以及及资金等生生产要素来来自国际市市场，产品品增量也要要投向国际际市场。当当今世界经经济发展的的许多实践践证明，利利用港口优优势发展区区域经济，促促进结构调调整是区域域经济发展展的成功经经验之一，同同时区域经经济发展反反过来也会会增加港口口物流的需需求量，促促进港口物物流的发展展。(2)发展临港港工业从一一些比较成成熟的国际际航运中心心的成长看看，优良的的港口条件件不是生成成国际航运运中心的惟惟一决定因因素。临港港产业的兴兴起，对国国际航运中中心的迅速速发展同样样起着不可可忽略的作作用。临
18、港港产业的优优势在于减减少原材料料或产成品品运输中转转次数，最最大限度地地降低运销销成本。大大连应按照照“产业强强市，工业业先行”的的思路，依依托港口大大力发展临临港工业、保保税区、加加工业区、现现代物流中中心等，作作为未来产产业规模扩扩大和结构构提升的重重要支撑力力量之一。充充分发挥大大连的加工工优势和口口岸优势，将将腹地的农农业、林业业、矿藏等等资源引入入大连发展展临港加工工业，使这这些资源获获得增值。也也可以利用用口岸优势势吸引国内内外的投资资者来大连连投资建厂厂，促进大大连加工制制造业的结结构优化和和技术提升升。(3)港口资源源整合政府应应力口大力力度对港口口物流产业业进行整合合，积极
19、引引导传统运运输企业向向物流企业业转型，对对现有的港港口物流企企业加大重重组力度：加大港口口物流规模模，并引入入先进物流流管理理念念提高竞争争力和抗风风险能力，积积极加强与与公路、铁铁路、航空空领域的横横向合作，以以及与海关关、商检、银银行、保险险的纵向合合作，保证证物流链的的通畅、高高效的运行行，对物流流基础设施施进行整合合，实现资资源共享，提提高物流基基础设施的的利用率。(44)建设先先进的信息息网络信息化化、网络化化是现代港港口发展的的重要特征征。要对现现有的口岸岸信息系统统、海关及及检验检疫疫信息系统统、保税区区信息系统统等各种口口岸信息资资源进行统统一整合，建建立面向货货主、与经经贸
20、、口岸岸、航运等等联网的开开放式物流流信息系统统，使之成成为港口物物流的强大大支撑，实实现物流全全过程的可可视化、自自动化、无无纸化和智智能化，使使得现代物物流企业将将包装、运运输、装卸卸、仓储、配配送、流通通加工及物物流信息处处理等有机机地结合在在一起，作作为一个系系统来管理理，有效提提高港口运运作效率。(5)争取政府府更多的优优惠政策要发展展大连港口口物流产业业，应对国国内外物流流企业竞争争，必须积积极争取政政府的支持持，取得一一定的政策策优惠，为为港口物流流中心的发发展争取一一个有利空空间。这些些政策包括括土地政策策、工商与与城管政策策、奖励带带头开发企企业的政策策、产业调调控和引导导政
21、策等，为为大连港口口物流的发发展提供一一个更加宽宽松的环境境。(6)完善集疏疏运体系目前港港口运输与与铁路运力力之间矛盾盾突出，公公路运输成成本偏高，成成为制约港港口发展的的瓶颈。因因此，需要要政府帮助助协调铁路路部门，在在疏港铁路路、大窑湾湾集装箱枢枢纽站、东东北集装箱箱双层重载载班列、东东部边境铁铁路建设等等方面予以以重点支持持，加快推推进港铁联联运，在加加快港口建建设的同时时，进一步步完善和构构筑新的港港口集疏运运体系。(7)多渠道吸吸引资金参参与港口物物流产业港口物物流发展是是一个庞大大的系统工工程，涉及及方方面面面，需要各各方面的参参与才能成成功，因此此要积极吸吸引班轮公公司、跨国国码头经营营集团和专专业物流公公司参与码码头和堆场场等各种设设施的投资资建设与经经营管理，以以实现多赢赢