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1、 大连港口物物流发展展战略研研究随着振兴东东北老工工业基地地号角的的吹响，大大连面临临难得的的发展机机遇。为为推动大大连东北北亚重要要国际航航运中心心的建设设，大连连应按照照现代物物流理念念，利用用区位优优势和港港口条件件，人力力发展港港口物流流。一、大大连发展展港口物物流所面面临的机机遇1.经经济一体体化的趋趋势带动动了国际际贸易和和航运业业的蓬勃勃发展全球经经济一体体化是世世界经济济发展所所呈现的的一个主主要特征征，它也也是世界界经济发发展到一一定阶段段的必然然产物。全全球经济济一体化化最主要要的标志志是国际际贸易增增长速度度明显高高于国民民生产总总值的增增长速度度。200世纪550年代代
2、初的国国际贸易易额占国国民生产产总值的的比例仅仅10%左右，到到80年年代末上上升到近近30%，20000年年上升到到40%左右，220100年将上上升到550%。由由于国际际货物贸贸易量的的 900%以上上是通过过航运业业来完成成的，全全球经济济一体化化对航运运业的影影响是非非常巨大大的，而而航运业业在全球球经济一一体化中中起的作作用也是是举足轻轻重的。从从航运总总体容量量来看，全全球经济济一体化化导致了了国际贸贸易迅速速发展，必必将引起起国际贸贸易派生生的国际际航运容容量日益益提高，这这为发展展港口物物流的提提供了一一个良好好的国际际经济环环境。2.世界集集装箱航航运市场场容量的的增长速速
3、度明显显加快大型跨跨国公司司纷纷在在发展中中国家建建立生产产基地和和加工基基地，目目前全世世界4.5万家家跨国公公司的投投资、生生产、经经营和其其他活动动已遍及及1600多个国国家和地地区，它它们拥有有世界生生产总值值40%以上、贸贸易总值值50%以上和和海外投投资额 90%以上的的份额，并并主宰着着航运业业的发展展。这一一方面导导致从发发展中国国家向工工业化国国家长距距离运输输各种初初级商品品的需求求量的减减少；另另一方面面，由于于跨国公公司不断断向发展展中国家家输入大大量半成成品原料料，进行行制造和和装配然然后再出出口，从从而引起起批量小小、价值值高、运运货期短短、可靠靠性要求求高、适适合
4、干集集装箱运运输的货货物需求求的增加加。据统统计，集集装箱货货物运量量在整个个海运贸贸易中的的比重，已已从200世纪660年代代的122%114%，上上升到目目前的223%左左右，从从价值上上讲，则则高达880%。同同时，集集装箱货货物贸易易年均增增长率一一直保持持在4.7%5.55%之间间。3.国国家经济济区域发发展重心心的北移移和建设设大连东东北亚重重要国际际航运中中心随着中中国经济济的发展展，南方方沿海部部分省市市取得了了迅速的的发展，但但在进入入21世世纪以后后，以建建设“全全面小康康社会”为为目标，中中国改革革和发展展的重心心必然应应当北移移，作为为一个整整体的东东北老工工业基地地振
5、兴，便便自然而而然地被被提上了了议事日日程。有有专家认认为，未未来200年中国国改革与与经济发发展的重重心将迅迅速北移移，东北北作为一一个整体体经济区区，其地地位和作作用将大大大加强强，并非非常有可可能成为为未来220年中中国经济济的“第第四个增增长极”。另另外，中中央提出出了关于于建设大大连东北北亚重要要国际航航运中心心的决定定，这是是继建设设上海国国际航运运中心之之后的第第二个国国际航运运中心。区区域性国国际集装装箱枢纽纽港的建建设将是是重要内内容，政政策和资资金卜的的支持将将为其奠奠定良好好的基础础。4.东东北老工工业基地地振兴对对大连港港发展的的需求辽宁提提出要建建设成为为全国乃乃至世
6、界界的装备备制造业业基地和和重要原原材料加加工基地地，大力力发展有有比较优优势的高高新技术术产业、农农产品加加工业、现现代服务务业三大大产业，构构筑开放放型的经经济体系系。黑龙龙江提出出要发挥挥资源优优势和比比较优势势，重点点建设装装备制造造业、石石化工业业、能源源工业、食食品工业业、医药药工业、森森林工业业等六大大基地。吉吉林则提提出加快快建设汽汽车产业业、石油油化工产产业、农农产品加加工、现现代中药药和生物物药、光光电子信信息等高高新技术术产业等等五大基基地。这这些大型型产业基基地的建建设和产产业振兴兴，从多多方面对对大连港港的发展展提出迫迫切需求求。5.大大连经济济的发展展和港口口吞吐量
7、量的增加加改革开开放以来来，大连连市国民民经济迅迅速、健健康、快快速发展展。近十十年来，全全市GDDP增长长速度平平均增长长13.3%，地地方财政政收入年年均递增增13.6%，220044年大连连市GDDP突破破19000亿元元。大连连对外经经济也不不断发展展，20004年年实际利利用外资资达到222亿美美元，地地方出口口超过1100亿亿美元。220044年大连连港口生生产实现现快速增增长，全全年完成成吞吐量量1.445亿吨吨，比上上年增长长15.2%，增增幅创造造历史新新高。全全年完成成集装箱箱吞吐量量2211.1万万TEUU，增长长32.4%，增增幅位居居全国第第二。港港口基础础设施投投资
8、20004年年完成558.88亿元，新新增吞吐吐能力335533万吨，新新增岸线线泊位长长度16608米米。水运运生产也也在持续续高位攀攀升，220044年在大大连注册册的航运运企业完完成水路路货运量量8955万吨，增增长488%；货货运周转转量1440亿吨吨公里，增增长255%，完完成客运运量3440万人人次，客客运周转转量3.4亿人人公里。二、大大连发展展港口物物流的战战略1.战战略目标标党中央央、国务务院明确确提出，充充分利用用东北地地区现有有港口条条件和优优势，把把大连建建设成东东北亚重重要的国国际航运运中心。国国际航运运中心是是指具有有航线稠稠密的集集装箱枢枢纽港、深深水航道道、集疏
9、疏运网络络等硬件件设施和和为航运运业服务务的金融融、贸易易、信息息等软件件功能的的港口城城市。建建设大连连国际航航运中心心的基本本内涵是是：面向向国内、国国际的两两个市场场、两种种资源，利利用大连连港口和和城市的的比较优优势，谋谋求生产产要素跨跨区域、跨跨国界的的配置与与循环，通通过参与与国内外外市场的的分工、交交换与竞竞争，促促进城市市的现代代化、国国际化，成成为大连连乃至东东北区域域经济与与世界经经济融合合的桥梁梁和纽带带。为此此，大连连要依托托大连港港建成面面向国内内、国际际的两个个市场，覆覆盖东北北亚，辐辐射渤海海湾，连连接华北北、华中中、华东东，兼顾顾区域物物流服务务的综合合型物流流
10、中心，成成为中国国北方和和东北亚亚重要的的物流基基地。2.战战略选择择(1)一体化化战略一是横横向一体体化。大大连港要要搞好与与周边港港口的合合理分工工，培育育大连港港的比较较优势和和核心竞竞争力。在在正确判判断和处处理与周周边地区区港口(包括天天津、青青岛港及及韩国、日日本的港港口)市市场分工工的基础础上，围围绕东北北经济及及大连港港的特点点，发展展具有大大连特色色和竞争争优势的的港口功功能。同同时发挥挥大连对对周边特特别是对对省内港港口的带带动作用用，搞好好分工与与合作，实实现港口口资源的的优化配配置，共共同促进进东北经经济快速速发展。在在辽宁港港口集疏疏运网络络体系中中，大连连港东由由黄
11、海大大道及铁铁路东边边道连通通丹东港港及吉林林东部口口岸干港港，北连连营口港港、沈阳阳、哈尔尔滨干港港，西连连锦州、葫葫芦岛港港，辽宁宁沿海经经济带的的网络框框架初现现端倪。从从货种疏疏运看，各各港各有有其优势势，但在在远洋航航线运输输及外贸贸集装箱箱运输中中，大连连港的网网络核心心功能发发挥的比比较明显显，因而而辽宁沿沿海港口口完全有有条件进进行优势势互补，形形成合作作共赢的的横向港港口一体体化。二是纵纵向一体体化。大大连港应应该努力力提高港港口服务务质量和和效率，为为货主提提供更好好更多的的增值服服务，同同时采取取各种措措施拓展展腹地的的范围，开开发更多多的货源源。大连连港要转转变经营营方
12、式，提提高港口口竞争能能力，必必须从单单一的运运输、仓仓储等分分段服务务，向原原材料、产产成品到到消费者者全过程程的物流流服务转转变，为为用户提提供报关关、流通通加工、包包装、配配送等增增值服务务，运用用“一票票到底”的的多式联联运模式式，以最最简便方方式、最最佳运距距、最短短时间完完成运送送程序，使使物流的的效率与与效益得得以最大大程度的的发挥。同同时，服服务价格格也必须须向更加加弹性化化、多样样化、组组合的公公开价格格策略转转变。要要达到这这些目的的，只有有通过调调整港口口内部经经营结构构，建立立完善的的港口物物流管理理系统，提提高物流流服务功功能和效效率，降降低服务务成本，才才能真正正提
13、高港港口的竞竞争力。同同时要不不断提高高通关效效率、港港口效率率、政府府效率，完完善海关关、边防防、检验验检疫，仲仲裁、金金融、保保险、贸贸易、保保税、海海事等口口岸环境境，通过过提供一一体化和和高水平平的服务务，吸引引更多的的直接腹腹地和中中转腹地地的运输输需求，实实现大连连港口物物流服务务纵向一一体化。(2)集中化化战略港口有有大小，实实力有强强弱，而而且不同同层次、不不同类型型的港口口的经营营目标和和市场定定位是不不同的，即即使同是是从事物物流服务务，服务务的范围围和重点点也是不不同的。东东北经济济和大连连港自身身的特点点决定了了大连港港应突出出发挥区区位和深深水岸线线优势，重重点发展展
14、深水化化泊位、大大型化船船舶、远远洋化航航线、专专业化货货种，在在适度发发展集装装箱的同同时，应应下力气气发展油油品、矿矿石、粮粮食和汽汽车等大大宗货种种，把大大连建设设成东北北亚地区区的油品品、矿石石、粮食食和汽车车转运中中心，建建成东北北亚地区区最大的的客滚运运输中心心。大连连港现有有的港区区如大港港区、寺寺儿沟、香香炉礁、黑黑嘴子港港区泊位位等级低低，陆域域狭窄，集集疏运不不畅，与与市区交交叉，难难以承担担越来越越多的货货物运输输需求。需需要按照照大连城城市规划划中“北北进西拓拓”的要要求，将将杂货、集集装箱、油油品等业业务向北北转移至至大窑湾湾、大连连湾乃至至长兴岛岛港区，发发展专业业
15、化的集集装箱港港区。老老港区可可以依托托市区优优势，重重点开展展国际客客运旅游游服务。(3)差异化化服务战战略打造中中国北方方国际航航运中心心，关键键是建设设面向东东北亚的的国际主主要枢纽纽港和中中转港。大大连港要要与青岛岛、天津津等进行行国内竞竞争，还还要与韩韩国釜山山、日本本东京、横横滨、神神户等港港口展开开国际竞竞争，但但大连港港与这些些港口相相比虽然然有巨大大的潜力力，但还还不具备备与它们们进行直直接竞争争的实力力。要想想迅速崛崛起，大大连港应应该努力力提高港港口服务务质量和和效率，为为货主提提供更好好更多的的增值服服务，港港口要因因地制宜宜发展自自己的特特色物流流，针对对不同客客户的
16、个个性需求求提供个个性化的的服务，以以提高客客户的满满意度以以吸引更更多的货货流量。(4)人才制制胜战略略港口物物流专业业技术人人才的匮匮乏是制制约我国国港口物物流发展展的最主主要的因因素，物物流意识识的不足足是港口口物流发发展的瓶瓶颈，所所以对物物流专业业人才的的培养和和引进是是发展策策略中的的重中之之重。由由于物流流管理是是一门新新兴的边边缘学科科，正向向技术化化和专业业化方向向发展，通通晓物流流管理的的技术人人才是港港口物流流业发展展的关键键。物流流经营管管理人才才除具备备良好的的货物和和货运知知识外，更更要掌握握电子物物流经营营管理技技术。因因此，要要从长远远考虑，注注重对物物流人才才
17、的培养养，在培培养具有有开拓精精神的高高级管理理人才的的同时，造造就一般般业务人人员物流流技术骨骨干队伍伍。可以以与高校校合作培培养理论论基础扎扎实的物物流专业业人才，而而且要留留住人才才，同时时千方百百计从国国内外其其他地区区吸引专专业人才才。3.战战略实施施(1)进行产产业结构构调整，构构建区域域物流体体系要发展展大连港港口物流流，调整整与优化化产业结结构是根根本出路路。在任任何时期期，产业业结构的的调整和和变动都都是产业业载体对对劳动力力、资本本、技术术和制度度等因素素及其变变化，依依据“成成本一收收益”经经济原则则决定的的配置行行为所演演绎出产产业分化化和重组组的过程程。在经经济日益益
18、趋向一一体化的的今天，产产业结构构的变动动将更多多地受到到国际因因素的影影响，不不仅能源源、原材材料的大大部分供供应增量量以及资资金等生生产要素素来自国国际市场场，产品品增量也也要投向向国际市市场。当当今世界界经济发发展的许许多实践践证明，利利用港口口优势发发展区域域经济，促促进结构构调整是是区域经经济发展展的成功功经验之之一，同同时区域域经济发发展反过过来也会会增加港港口物流流的需求求量，促促进港口口物流的的发展。(2)发展临临港工业业从一一些比较较成熟的的国际航航运中心心的成长长看，优优良的港港口条件件不是生生成国际际航运中中心的惟惟一决定定因素。临临港产业业的兴起起，对国国际航运运中心的
19、的迅速发发展同样样起着不不可忽略略的作用用。临港港产业的的优势在在于减少少原材料料或产成成品运输输中转次次数，最最大限度度地降低低运销成成本。大大连应按按照“产产业强市市，工业业先行”的的思路，依依托港口口大力发发展临港港工业、保保税区、加加工业区区、现代代物流中中心等，作作为未来来产业规规模扩大大和结构构提升的的重要支支撑力量量之一。充充分发挥挥大连的的加工优优势和口口岸优势势，将腹腹地的农农业、林林业、矿矿藏等资资源引入入大连发发展临港港加工业业，使这这些资源源获得增增值。也也可以利利用口岸岸优势吸吸引国内内外的投投资者来来大连投投资建厂厂，促进进大连加加工制造造业的结结构优化化和技术术提
20、升。(3)港口资资源整合合政府应应力口大大力度对对港口物物流产业业进行整整合，积积极引导导传统运运输企业业向物流流企业转转型，对对现有的的港口物物流企业业加大重重组力度度：加大大港口物物流规模模，并引引入先进进物流管管理理念念提高竞竞争力和和抗风险险能力，积积极加强强与公路路、铁路路、航空空领域的的横向合合作，以以及与海海关、商商检、银银行、保保险的纵纵向合作作，保证证物流链链的通畅畅、高效效的运行行，对物物流基础础设施进进行整合合，实现现资源共共享，提提高物流流基础设设施的利利用率。(44)建设设先进的的信息网网络信息化化、网络络化是现现代港口口发展的的重要特特征。要要对现有有的口岸岸信息系
21、系统、海海关及检检验检疫疫信息系系统、保保税区信信息系统统等各种种口岸信信息资源源进行统统一整合合，建立立面向货货主、与与经贸、口口岸、航航运等联联网的开开放式物物流信息息系统，使使之成为为港口物物流的强强大支撑撑，实现现物流全全过程的的可视化化、自动动化、无无纸化和和智能化化，使得得现代物物流企业业将包装装、运输输、装卸卸、仓储储、配送送、流通通加工及及物流信信息处理理等有机机地结合合在一起起，作为为一个系系统来管管理，有有效提高高港口运运作效率率。(5)争取政政府更多多的优惠惠政策要发展展大连港港口物流流产业，应应对国内内外物流流企业竞竞争，必必须积极极争取政政府的支支持，取取得一定定的政
22、策策优惠，为为港口物物流中心心的发展展争取一一个有利利空间。这这些政策策包括土土地政策策、工商商与城管管政策、奖奖励带头头开发企企业的政政策、产产业调控控和引导导政策等等，为大大连港口口物流的的发展提提供一个个更加宽宽松的环环境。(6)完善集集疏运体体系目前港港口运输输与铁路路运力之之间矛盾盾突出，公公路运输输成本偏偏高，成成为制约约港口发发展的瓶瓶颈。因因此，需需要政府府帮助协协调铁路路部门，在在疏港铁铁路、大大窑湾集集装箱枢枢纽站、东东北集装装箱双层层重载班班列、东东部边境境铁路建建设等方方面予以以重点支支持，加加快推进进港铁联联运，在在加快港港口建设设的同时时，进一一步完善善和构筑筑新的港港口集疏疏运体系系。(7)多渠道道吸引资资金参与与港口物物流产业业港口物物流发展展是一个个庞大的的系统工工程，涉涉及方方方面面，需需要各方方面的参参与才能能成功，因因此要积积极吸引引班轮公公司、跨跨国码头头经营集集团和专专业物流流公司参参与码头头和堆场场等各种种设施的的投资建建设与经经营管理理，以实实现多赢赢