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1、北安至黑河段工程施工组织设计中华人民共和国教育部东北林业大学毕 业 设 计 设计题目： 吉吉黑高速速北黑段段A2标标路基施工工组织设设计 学 生： 魏魏志军 指导教师： 杨林林 副副教授 学 院： 成人人教育学学院 专 业： 220099级土木木工程（道道桥专升升本） 2011年年3月51吉黑高速北北黑段AA2标路路基施工工组织设设计摘 要吉黑高速公公路北安安至黑河河段工程程建设项项目A22标段路路线起点点设在北北安市附附近，是是利用现现有G2202黑黑大公路路黑河至至北安段段改扩建建工程。本工程主线采用设计速度80Km/h的两车道帮宽高速公路的技术标准,路面为水泥砼面层，基层为水泥稳定碎石。
2、本文通过对此工程施工环境、施工队伍技术条件、工期安排等可能对施工产生影响的因素的综合分析，对该工程进行路基施工组织设计，制定相应的人料机械配备和施工计划安排，用以对工程的具体施工情况进行指导，来保证施工的质量、进度和环境保护。关键词：组组织；进进度；安安全；质质量；环环境；The cconsstruuctiion orgganiizattionn deesiggn bbeiaan tto hheihhe sseittionn off jiilinnheeihee hiighwway AbstrracttThe hhighhwayy Jiilinng tto HHeihhe wwherre tt
3、he connstrructtionn prrojeectss A2 llinee beeginnninng oon BBeiaan, is thee usse oof tthe exiistiing 2022 bllackk heeihee kiitayyasuu exppanssionn too thhe pprojjectt peeriood. thiis pprojjectt inn thhe ddesiign speeed 80kkm hh onne iin ccharrge of thee twwo llanees oon ttechhniccal staandaardss foo
4、r aa brroadd rooad forr thhe ccemeent layyer at a ssteaady andd cooncrretee ruubblle. thee teext of thee prrojeect is thee ennvirronmmentt, cconsstruuctiion of thee teechnnicaal ccondditiionss, tthe durratiion arrranggemeent mayy afffecct tthe connstrructtionn off a commpreehennsivve aanallysiis,Key
5、 wwordds：Orgganiizattionn; pproggresss; seccuriity; quualiity; envviroonmeent目录摘要Abstrractt1 概概述11.1工程程概况11.2自然然概况11.2.11地理位位置、地地形、地地貌11.2.22水文、气气象21.22.3地地震21.2.44交通21.2.55水、电电22 设备备、人员员动员周周期和设设备、人人员、材材料运至至施工现现场的方方法32.1.设设备、人人员动员员周期32.2人员员、材料料运到施施工现场场的方法法32.3临建建工程33 重点部部位施工工说明43.1路基基边坡、护护坡道及及碎落台台43
6、.2用地地范围43.3路基基填料及及压实43.4不良良地质、特特殊路基基设计43.4.11.湿地地路基设设计43.44.2.桥头、涵涵头路基基设计43.4.33.路基基清表设设计53.4.44.低填填浅挖路路基设计计53.4.55.纵、横横向填挖挖交界段段路基设设计53.4.66.拆除除旧路段段53.4.77.旧路路边坡处处理53.5.防防护工程程设计53.6.排排水设计计63.7取土土、弃土土设计方方案，环环保及节节约用地地措施：64 主要要工程项项目的施施工方案案、施工工方法74.1旧路路加宽施施工工艺艺74.2特殊殊路基处处理74.3路基基工程施施工工艺艺84.3.11.场地地清理、填填
7、前处理理84.3.22.试验验路段84.4路基基填方施施工84.55路基挖挖方施工工114.6箱涵涵施工124.7防护护工程施施工134.7.11浆砌片片石防护护工程144.7.22植紫穗穗槐154.8排水水工程施施工164.9 施工工组织方方案174.9.11组织机机构、人人员配备备框图及及文字详详述174.9.22施工组组织机构构184.10工工程项目目施工的的环境保保护管理理224.11主主要人员员、设备备、仪器器配备表表（见表表4-224-5）235 年度度施工计计划315.1年度度施工计计划安排排原则315.2分项项工程施施工工期期316 确保保工程质质量和工工期的措措施346.1质
8、量量保证体体系346.11.1质质量控制制机构和和创优规规划346.1.22完善自自检体系系，加强强质量控控制346.1.33工程项项目质量量管理356.11.4技技术保证证措施356.1.55工序交交接制度度356.1.66材料及及成品、半半成品构构件质量量控制366.11.7准准备工作作376.2确保保工期的的措施386.3质量量保证体体系框图图见图66-1387 冬季季和雨季季的施工工安排407.1冬季季施工的的工作安安排407.2雨季季施工的的工作安安排408 安全保保证体系系418.1安全全生产、文文明施工工418.2应急急救援抢抢险方案案449 廉政建建设4710结论48吉黑高速北
9、北安至黑黑河段工工程施工工组织设设计1 概概述1.1工程程概况吉黑高速公公路北安安至黑河河段工程程建设项项目A22标段路路线起点点设在北北安市附附近，是是利用现现有G2202黑黑大公路路黑河至至北安段段改扩建建工程。本本标段路路线起点点桩号KK13+0100，终点点桩号KK41+0000，全长长27.99公公里；沿沿线有天天桥7座座，分离离式立交交桥5座座，钢筋筋混凝土土箱涵221道，钢钢筋混凝凝土通道道涵1道道，新建建互通立立交一座座，服务务区一处处。主要技术标标准： 本段工工程为平平原微丘丘区高速速公路。 设计行行车速度度：800km/h。 路基宽宽度：路路基宽度度24.5m，路路基采用用
10、整体式式断面，即即（0.75mm土路肩肩+2.5m硬硬路肩+23.775m行行车道+0.55m路缘缘带+22.0mm中央分分隔带+0.55m路缘缘带23.775m行行车道+2.55m硬路路肩+00.755m土路路肩）。路路拱横坡坡：行车车道、路路缘带及及硬路肩肩路拱横横坡:帮帮宽侧路路拱横坡坡为2%，中央央分隔带带坡度为为0%，土土路肩横横坡为33%。利利用旧路路段未帮帮宽侧保保持原路路拱横坡坡为双向向1.55%。平平曲线：最小半半径为7793.25mm,最大大半径为为80229.225m。竖曲线：最最大纵坡坡5.00%，最最短坡长长为2994.550m。最最小半径径凹形440000m，凸凸形
11、42200mm。 根据招招标文件件提供的的工程量量清单，本本工程主主要工程程数量见见表1-1:施工平面布布置图见见附件11本工程主要要工程数数量见表表1-11项 目单 位数 量路 基 挖挖 方m33808002路 基 填填 筑m315450005软土地基处理砂垫层、砂砂砾垫层层m3567388塑料排水板板m1115000钢塑土工格格栅m218797731.2自然然概况1.2.11地理位位置、地地形、地地貌 本段路线线所处地地理位置置介于112625122730和北纬纬480550013之间，所所在地域域位于黑黑龙江省省北部小小兴安岭岭山地地地区。起起点至龙龙镇段位位于小兴兴安岭与与松嫩平平原平
12、原原交界处处，属小小兴安岭岭及东部部山地西西侧山前前冲积、洪洪积台地地，地势势相对平平坦，海海拔高度度2300-3220m，属属平原微微丘区地地形；龙龙镇至西西岗子路路段跨越越小兴安安岭北部部区域，属属小兴安安岭台地地状丘陵陵地区，地地势相对对有所起起伏，海海拔高度度3000-4220 mm，属低低山地形形。西岗岗子至黑黑河路段段位于小小兴安岭岭北部东东侧黑龙龙江冲积积平原，地地势平坦坦，海拔拔高度1110-1500m，属属平原区区地形。1.2.22水文、气气象 我我标段主主线主要要经过林林地、旱旱田、荒荒地等主主要本底底及景观观，公路路两侧土土壤大部部分属林林地，植植物覆盖盖率高，沿沿线属北
13、北温带大大陆性季季风区，春春季干旱旱多风，夏夏季温热热多雨，秋秋季降温温急剧，冬冬季严寒寒，一年年四季分分明，而而春秋两两季较短短，寒冷冷期长。年年平均气气温3，极端端最高气气温399.8，极端端最低气气温-339.22。除霜霜期平均均在9月月初左右右，结冻冻日期则则从9月月末开始始；地面面解冻日日期从44月中旬旬开始，终终霜日期期在5月月中旬。最最大冻土土深度为为2.335m。多多年平均均降雨量量4300mm，全全年分布布不均，多多集中在在699月份，最最大积雪雪厚度220cmm。受西西北低气气压和南南部海洋洋高压所所影响，冬冬季多西西北风，夏夏季多南南风，平平均风速速为5.2m/s，最最大
14、风速速40 m/ss。1.2.33地震根据中国国地震动动参数区区划图（GGB 1183006-220011），北北安和五五大连池池境内段段地震动动峰值加加速度为为0.005g，孙孙吴和黑黑河市境境内段地地震动峰峰值加速速度小于于0.005.依依据交通通部颁发发的公公路工程程技术标标准(JTGG B001-220033)及交交通运输输部颁发发的公公路桥梁梁抗震设设计细则则（JJTG/TB002-001-220088）规定定，本项项目的桥桥梁抗震震设防类类别为BB类；北北安和五五大连池池境内段段桥梁抗抗震设防防烈度为为6，抗抗震设防防措施等等级为77；孙吴吴和黑河河市境内内段桥梁梁抗震设设防烈度度
15、小于66，可采采用简易易设防。1.2.44交通 由由于该工工程为改改建工程程，路基基右幅是是原有旧旧路，施施工时容容许通车车，所以以交通比比较便利利，大宗宗外购材材料采用用汽车运运输。设设计中换换填砂砾砾比较多多，砂砾砾有翻斗斗车运输输。1.2.55水、电电（1）水生产、生活活用水可可利用沿沿线水源源。（2）电利用当地电电网，并并准备11台500KW的的发电机机，以便便在没电电时备用用。（3）临时时用房项目经理部部用房采采用租用用；路基基队营地地租用民民房；路路面队营营地、桥桥涵队营营地预制制场及拌拌和场搭搭设部分分临时用用房。（4）筑路路材料沿线筑路材材料种类类齐全，质质量优良良，储量量丰富
16、，供供应充足足，运输输条件较较好。各种石料、砂砂砾、中中粗砂较较丰富，具具有大型型开采规规模，能能够满足足本项目目工程需需要，沿沿线有黑黑大公路路、老黑黑大三级级砂石路路、地方方道路及及吉黑铁铁路，交交通十分分便利。2 设备备、人员员动员周周期和设设备、人人员、材材料运至至施工现现场的方方法2.1.设设备、人人员动员员周期接到中标通通知后，在在10天内内作为设设备、人人员的动动员周期期和施工工准备阶阶段，进进行建点点，有监监理工程程师参加加的恢复复定线，建建立生活活区，建建立预制制场及拌拌合场，设设备和人人员进场场，编制制施工组组织计划划，各种种原材料料性能指指标试验验和配合合比设计计，各种种
17、材料按按计划数数量和质质量要求求备料进进场，便便道、便便桥修筑筑、路基基清理场场地，填填前处理理等项工工作。2.2人员员、材料料运到施施工现场场的方法法机械设备，除除自卸汽汽车等运运输机械械自行驾驾驶到工工地外。其其余机械械由火车车和平板板拖车运运输至工工地。人人员在220099年5月100日前，乘乘坐火车车或汽车车全部到到达工地地，各种种设备安安装调试试完毕，征征得监理理工程师师同意，进进行详细细的恢复复定线和和材料的的各项试试验工作作。选拔拔优秀的的工程技技术人员员进行测测试工作作，配备备先进精精良的测测量试验验仪器。各种筑路材材料，包包括业主主指定的的材料，都都必须经经过严格格试验，并并
18、经监理理工程师师认可后后按计划划由火车车或汽车车运输进进场，各各种混合合料配合合比设计计要通过过监理认认可，以以保证在在开工时时有充足足的材料料供应，从从而不影影响施工工进度。2.3临建建工程临时设施的的布置以以方便施施工、少少占耕地地、利于于管理、安安全生产产、文明明施工、美美化驻地地环境为为原则，并并能确保保施工人人员安全全。临时便道修修善保通通。在施工准备备阶段，临临建与备备料，恢恢复定线线，材料料各种试试验和组组成设计计等项工工作平行行进行，认认真安排排，迅速速完成，做做到水通通、电通通、道路路通、场场地平整整，生活活就绪。3 重点部部位施工工说明3.1路基基边坡、护护坡道及及碎落台台
19、路堤边坡：坡率均均采用11：1.5。当当填土高高度大于于8m时， 8m以下下边坡坡坡率采用用1：11.755。路堑边坡：粘性土土、碎石石土以及及风化砂砂砾挖方方路段路路堑边坡坡坡率采采用1：1.55，挖深深距路面面高度大大于8.0m时时每6.0m处处增置一一个宽22.0mm的平台台，平台台向内侧侧倾斜33%。护坡道：在在填方边边坡坡脚脚外与排排水沟之之间的原原地面上上增设护护坡道，宽宽度2mm，护坡坡道顶面面做成向向外倾斜斜3%的的横坡。碎落台：路路堑边沟沟以外设设置碎落落台，宽宽度2.0m，顶顶面做成成向边沟沟侧倾斜斜3%的的横坡。3.2用地地范围填方路堤为为路基坡坡脚外或或边沟22.0mm
20、；挖方方路堑为为路堑边边坡坡顶顶外或截截水沟外外2.00m；互互通区为为匝道路路堤外或或边沟外外2.00m，匝匝道路堤堤以内范范围为公公路用地地。黑大二级公公路侧及及黑大一一级公路路段占地地维持原原占地不不变。3.3路基基填料及及压实沿线路基填填料为风风化砂、碎碎石土及及土场掺掺缠灰土土。路基不同部部位填料料的最小小强度和和最大粒粒径要求求按公公路路基基设计规规范中中的规定定执行，路路基填料料应分层层填筑、分分层压实实，压实实标准采采用重型型击实标标准。清表后填前前压实度度90%，桥涵涵台背回回填压实实度96%。3.4不良良地质、特特殊路基基设计3.4.11.湿地路路基设计计沿线湿地范范围比较
21、较分部广广，主要要为河滩滩滩地两两侧，地地势平坦坦，排水水不畅，表表面存有有大量的的淤泥，厚厚度不一一，设计计全部清清除，回回填透水水性好的的天然砂砂粒。并并计入00.1mm的沉降降土方量量，清除除土质用用于路基基护坡道道土方及及绿化用用土。3.4.22.桥头、涵涵头路基基设计为保证桥头头及涵洞洞两侧路路基的压压实和避避免产生生跳车现现象，防防止桥头头、涵头头路基均均匀沉降降而引起起行车不不顺，在在连接处处设置过过渡段，填填筑渗水水性良好好的砂砾砾或土场场粗颗粒粒土。过过渡段长长度：桥桥及明涵涵底面换换填长度度5m，纵纵向采用用1：11的坡率率与路基基衔接，对对1：11坡率挖挖台阶；若顶面面换
22、填长长度小于于搭板长长度时，顶顶面换填填长度采采用搭板板长度。暗暗涵换填填高度为为涵洞顶顶面标高高，底面面换填长长度采用用2倍涵涵台后填填土高度度，并不不大于55m，纵纵向采用用1：11的坡度度与路基基衔接，路路基压实实度不应应小于996%。桥桥台及明明涵台后后填土高高度为路路基高度度减去路路面厚度度。3.4.33.路基清清表设计计原地面表土土剥离：对于耕耕地、荒荒地的填填方路段段，清除除0.22m地表表种植土土，林地地路段。根根据实际际调查厚厚度清除除表层00.3-0.44m腐植植土，挖挖除树根根，平整整碾压基基底后回回填填土土。清除除表土做做绿化及及复垦用用土，多多余土质质用作护护坡道。3
23、.4.44.低填浅浅挖路基基设计对于低填方方路段，互互通区内内的路槽槽底面以以下800cm内内、分离离式立体体交叉及及天桥路路槽底面面以下440cmm内，均均需挖出出该土层层，换填填天然砂砂砾或土土场粗颗颗粒土，使使其达到到规定的的压实度度。挖出出土方利利用800%，弃弃20%。当低低填浅挖挖路段为为风化砂砂砾、碎碎石土时时，对路路床内00.8mm范围内内的土质质进行翻翻松碾压压，并计计入沉降降土方110cmm。3.4.55.纵、横横向填挖挖交界段段路基设设计 纵、横横向填挖挖交界路路段：为为保证纵纵向填挖挖结合部部路基的的整体稳稳定性，在在填挖交交界处前前后各110m范范围内铺铺设双层层复合
24、土土工钢塑塑格栅，第第一层铺铺设于底底面以下下0.88m处，完完成填筑筑60ccm后铺铺设第二二层。半半填半挖挖路段铺铺设复合合土工格格栅同填填挖结合合铺设的的方式，钢钢塑复合合土工格格栅宽度度采用55m。3.4.66.拆除旧旧路段对于主线上上跨分离离立体交交叉和旧旧路帮宽宽相衔接接产生新新线路段段，需清清除原旧旧路面结结构基底底碾压后后再填筑筑路基。3.4.77.旧路边边坡处理理为了保证新新旧路基基的结合合，避免免新旧路路基的不不均匀沉沉降，在在旧路的的土路肩肩边缘向向内255cm处处开挖旧旧路边坡坡至坡脚脚，挖台台阶土方方利用880%，弃弃20%。新旧旧路基填填料一同填筑筑。当旧旧路边坡坡
25、高度2m时。直直接切除除旧路边边坡至坡坡脚；当当旧路边边坡高度度2mm时，分分级开挖挖到坡脚脚，每级级1.55m，台台阶基底底均做成成向内倾倾斜3%的反向向坡度以以利于新新旧路基基的结合合；为防防止新旧旧路基衔衔接产生生不均匀匀沉降，路路基高度度大于33m，在在距离路路面底面面80ccm处及及其上440cmm处水平平铺设两两层钢塑塑复合土土工格栅栅。钢塑塑复合土土工格栅栅铺设的的宽度55m。3.5.防防护工程程设计路基边坡防防护以安安全、经经济、使使用、美美观且施施工方便便为原则则，根据据本段水水文情况况、工程程地质条条件及筑筑路材料料来源情情况，以以保证边边坡稳定定为前提提，以固固土为本本，
26、采取取以绿色色生物防防护为主主，绿色色植物加加骨架相相结合的的防护方方案，尽尽量减少少圬工体体积。（1）填方方路段：路基高度小小于6.0m采采用植紫紫穗槐。路路基高度度大于66.0mm的主线线及互通通匝道路路基边坡坡防护采采用肋式式拱形防防护配合合植紫穗穗槐防护护。路基基高度大大于6.0m的的边坡分分离式立立体交叉叉、天桥桥及通道道路基边边坡，采采用六棱棱块空心心混凝土土预制块块配合植植紫穗槐槐防护。（2）挖方方路段:高度小于44.0mm采用紫紫穗槐。高高度大于于4.00m的主主线及互互通匝道道路堑边边坡采用用路堑边边坡六棱棱块配合合植紫穗穗槐防护护。肋式拱形防防护在有有效加固固路基边边坡的同
27、同时，拱拱内植草草兼顾绿绿化，沿沿坡面形形式泄水水槽兼排排水的作作用。为为便于维维修及利利于排水水，对于于防护段段长度超超过1000m的的段落，按按50mm70mm的间距距在拱肋肋处设置置一道宽宽1.00m的梯梯道，梯梯道部位位护坡基基础保持持连续修修筑。（3）石质质挖方路路堑，采采用浆砌砌片石矮矮墙防护护，高度度1m。（4）沿河河路基，采采用水泥泥混凝土土预制块块满铺防防护，防防护高度度为路基基设计洪洪水位加加雍水高高、波浪浪侵袭高高，以及及0.55m的安安全高。3.6.排排水设计计（1）排水水设计原原则沿线地势较较为平坦坦，路基基多穿越越旱田及及少量湿湿地，排排水不畅畅，个别别路段排排水非
28、常常困难，同同时结合合原黑北北公路排排水设计计方案确确定本段段公路的的排水原原则是：将路基基范围内内的水，汇汇集至边边沟，并并通过排排水沟引引入天然然沟渠及及河道。尽尽量避免免路基范范围内的的雨水进进入农田田。（2）路基基排水设设计挖方路段采采用矩形形浆砌片片石边沟沟，避免免雨水渗渗入路面面结构层层内。边边沟顶面面设盖板板以增加加行车安安全性以以及路容容的美观观。填方方路段根根据沟底底纵坡的的不同而而采取不不同的排排水方式式：当沟沟底纵坡坡小于33%时采采用土质质排水沟沟；当沟沟底纵坡坡大于33%而小小于100%时采采用浆砌砌片石排排水沟；当沟底底纵坡大大于100%时采采用浆砌砌边沟急急流槽的
29、的方式。路基地面排排水以自自然地势势流向形形成系统统，并尽尽量将水水流引入入天然沟沟渠及河河道处，排排离路基基范围以以外。利用旧路帮帮宽路段段，拆除除其挖方方段未帮帮宽侧梯梯形浆砌砌片石边边沟，改改建为盖盖板式浆浆砌片石石矩形边边沟，与与帮宽侧侧一致。3.7取土土、弃土土设计方方案，环环保及节节约用地地措施：（1）除挖挖方路段段土方进进行纵向向调配利利用外，清清表土、特特殊路基基处理等等工程发发生的填填方、挖挖方，与与路基断断面土方方统一计计算，有有利于统统一调配配，合理理利用土土方资源源、节约约用土、节节约取弃弃土用地地。（2）路基基填土均均采用大大型取土土场集中中取土。为为节约用用地，利利
30、于环保保，防止止水土流流失，严严禁乱掘掘乱挖，规规划取土土方式，取取土时应应先将取取土场表表层300cm腐腐殖土的的剥离暂暂存，待待取土结结束后再再将表土土均铺在在修整后后的取土土坑内，采采用每44平米一一株的植植树绿化化方式恢恢复植被被，以保保护环境境。4 主要要工程项项目的施施工方案案、施工工方法4.1旧路路加宽施施工工艺艺 本路段全线线为已建建黑大公公路帮宽宽段，路路基宽度度从122.0mm帮宽至至24.5m，沿沿既有公公路改建建地段，在在线形满满足高等等级公路路技术标标准的条条件下，尽尽量采用用一侧加加宽，采采取分幅幅施工，以以利施工工期行车车通畅。施工前按规规定铲除除旧路肩肩和边坡坡
31、上的杂杂草和草草皮，并并将其堆堆在路基基坡脚处处。a.既有公公路加宽宽部分，在在路基翻翻浆处理理后进行行。b.为使新新、旧路路基衔接接好，提提高路基基整体稳稳定性，旧旧路邦宽宽必须按按规定挖挖台阶。挖挖台阶时时当填土土高度小小于2mm时，直直接切除除坡脚填填筑；当当旧路填填土高度度大于22m时，分分级开挖挖至坡脚脚，每级级1.55m，台台阶基底底均做成成向内倾倾斜3%的反向向坡度。为为防止新新旧路基基衔接产产生不均均匀沉降降，路基基高度大大于3mm时，在在距路面面底面880cmm处及其其上400cm处处水平铺铺设两层层钢塑复复合土工工格栅。宽宽度为55m。c.旧路邦邦宽部分分，用重重型振动动压
32、路机机压实。d.用远运运好土填填筑旧路路加宽部部分。遇到以下情情况时采采取的措措施：1).旧路路基填土土高度小小于1mm、土质质不好、含含水量过过大且局局部有弹弹软翻浆浆的，将将旧路基基和旧路路面全部部挖除，整整平稳压压，振动动压路机机碾压至至规定的的压实度度后，填填筑水稳稳定性好好的土壤壤，全幅幅分层填填筑、压压实直至至路基设设计标高高。2).路基基的工作作区全在在旧路基基内，水水文地质质条件较较好，路路基比较较稳定，只只是旧路路基表面面弯沉值值较大，有有轻微的的弹软翻翻浆沉降降现象时时，挖除除翻浆弹弹软部分分，换填填稳定性性好的土土壤，分分层压实实达到规规定的压压实度。旧旧路基路路床部分分
33、压实度度不足时时，按路路床压实实度处理理。3).路堑堑、半填填半挖的的，做好好排水设设施，在在路基工工作区内内存在弹弹软翻浆浆现象，采采用挖除除换填措措施。4.2特殊殊路基处处理(1)软土土地基换换填砂砾砾施工软土地基基开挖换换填砂砾砾时要严严格按设设计文件件要求的的长度、宽宽度、深深度开挖挖，如实实地情况况与设计计不符，应应及时上上报。开挖后基基底土质质含水量量适宜，必必须用履履带式推推土机碾碾压2-3遍后后再整平平、切齐齐立边，检检查验收收后回填填砂砾。用于回填填的材料料必须满满足公公路软土土地基路路堤设计计与施工工技术规规范的的规定。开挖回填填深度小小于500cm时时可一次次性回填填；回
34、填填深度大大于500cm时时，第一一层回填填厚度不不大于550cmm，以上上各层的的回填厚厚度不大大于200cm，并并分层碾碾压。经经自检、抽抽检、验验收合格格后再回回填下一一层。砂砾回填填的压实实，要注注意衔接接部位衔衔接的压压实效果果，经自自检、抽抽检、验验收合格格后再回回填下一一层，确确保压实实度不小小于900。(2)低填填浅挖路路段施工工粘性土基基底路段段，按设设计文件件要求深深度挖除除原地基基土，换换填砂砾砾并分层层压实，以以保证路路槽下压压实度。砂性土基基底路段段，按设设计文件件要求深深度挖出出原地基基土，翻翻松后重重新分层层压实，以以保证路路槽下压压实度。路基开槽槽后应作作好临时
35、时排水，并并及时回回填压实实，以免免雨水浸浸泡槽下下基底。4.3路基基工程施施工工艺艺4.3.11.场地地清理、填填前处理理在拆迁结束束后进行行场地清清理，无无拆迁段段先清理理场地。按设计和规规范及监监理指定定的要求求，进行行场地清清理，对对用地范范围内妨妨碍视线线，妨碍碍施工和和质量的的树木、灌灌木、石石头、废废料、垃垃圾、杂杂草等进进行清除除或移走走，清除除的杂草草等物码码放到工工程师指指定地点点。调查查好线路路内的隐隐蔽管线线及设施施和施工工中应预预埋的设设施位置置，向施施工人员员做以交交待。挖挖方段清清除表土土，适宜宜种植的的土码放放至路基基两侧，待待路基防防护工程程植草用用作种植植土
36、或按按业主指指示处理理。采用用人工和和推土机机、装载载机、自自卸汽车车、平地地机联合合作业的的方法施施工。取土场的场场地清理理采用推推土机、装装载机、自自卸汽车车配合剥剥离表土土，开采采下卧卵卵砾石土土后将细细粒土进进行回填填。在路堤填筑筑前，场场地清理理结束后后进行填填前处理理。按设设计或监监理工程程师的指指示进行行基底换换填透水水性砾料料，达到到规范或或监理工工程师要要求的标标准，在在其余填填方地段段，在场场地清理理结束后后，经平平地机细细平，填填平坑穴穴，用重重型压路路机压实实，达到到业主要要求的标标准，经经自检和和监理认认可后方方可填筑筑第一层层土方。4.3.22.试验验路段 在在路基
37、正正式施工工前,采采用不同同的施工工方案做做试验路路段,选选出路基基施工的的最佳方方案指导导全线施施工。试验路段位位置选择择在地质质条件、断断面形式式均具有有代表性性的地段段，路段段长度不不小于2200mm，所用用材料和和机具与与将来全全线施工工所用的的材料机机具相同同,通过过试验路路段确定定不同机机具压实实不同填填料的最最佳含水水量,适宜的的松铺厚厚度和相相应的碾碾压遍数数,最佳佳的机械械配备和和施工组组织,松松铺厚按按30ccm试验验。根据土工试试验结果果确定填填料的平平均最佳佳含水量量。在实实测含水水量接近近最佳含含水量时时方可上上路摊铺铺，当天天然含水水量达不不到最佳佳含水量量要求时时
38、，路基基压实采采用洒水水处理，以以便填土土的压实实度达到到规范规规定的要要求，然然后再整整型碾压压一次成成型。4.4路基基填方施施工 土方方路基施施工工艺艺见图44-1路 基 填填 筑 施 工工 工 艺 框框 图(4-11)工程师审批检查、整修土拱坡或砂砾垫层平面尺寸及横坡土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验各种试验数据测定及汇总按规范频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录下一层次路基填筑施工施工测量放样工程师审批分层填筑路堤工程师审批路基分层填筑至路基设计标高自检各类数据及尺寸、横坡路基填筑完毕单项工程交验整修或碾压Y N Y N Y N (1)所选选用的材材料选用符合要
39、要求并经经监理工工程师认认可允许许填筑的的土方作作为路堤堤填筑材材料，该该材料运运至现场场前必须须经试验验，并经经工程师师认可。路堤填筑前前,将路路堤填筑筑范围内内遗留的的坑洞用用碎石土土分层回回填夯实实，达到到规范要要求。(2)做好好填前处处理 1).做好临临时排水水工作 设设计中有有永久排排水的路路段能先先行施工工的先施施工,并并与临时时排水形形成排水水系统,疏干路路基,保保证施工工前和施施工中不不受水侵侵害。清清理场地地的弃方方运到坡坡脚外，修修筑拦水水坝，开开挖边沟沟土方堆堆至边沟沟外侧码码方，起起到拦截截水流流流入路基基冲蚀路路基。 2).填前前需整平平压实的的耕地段段，要按按照设计
40、计和规范范要求进进行严格格处理，把把好第一一关。 3).不可可预见的的或设计计未包括括的基底底特殊情情况，按按照监理理工程师师的指示示进行处处理。4).无论论填方多多高，挖挖除树根根，清除除草皮，并并将坑穴穴填平夯夯实，做做好填前前压实工工作，达达到要求求。5).填筑筑前，将将路堤填填筑范围围内遗留留的坑、洞洞、墓穴穴用碎石石土分层层夯实，达达到规范范要求。6).路堤堤基底为为耕地或或土质松松散时，在在填筑前前进行压压实，其其压实度度（重型）不不小于885%，路路基填土土高度小小于路床床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时，翻松再分层回填压实。7
41、).与既既有旧路路相重合合的地段段，路基基填筑前前先拆除除旧路路路肩板及及坡脚土土方和排排水沟浆浆砌砌体体。对于于发生翻翻浆病害害的路段段，彻底底清除路路面及路路基填土土。8).与构构造物相相接处尽尽量采用用小型的的手扶振振动夯或或手扶振振动压路路机以达达到要求求的压实实标准。9).结构构物处回回填：为防止跳车车，要求求按有关关规范选选择填料料并严格格控制压压实。涵涵洞背填填料的压压实应满满足技技术规范范规定定要求，采采用透水水性材料料，透水水性材料料应有一一定的级级配，小小于2ccm的粒粒料中通通过0.0744mm筛筛孔的细细料含量量不大于于10%，填料料最大粒粒径不得得超过550mmm。涵
42、洞台背背填土必必须对称称、分层层夯实,严格控控制填土土速率,两台后后填土高高差不大大于500cm。每每层填筑筑厚度不不大于220cmm，用小小型压实实机械进进行压实实，压实实度均应应大于996%以以上。回填范围围台后部份：因作业业面多是是在路基基填筑时时预留出出来的,要求其其范围至至少顺线线路方向向长度：明涵底底面换填填长度为为5m，纵纵向采用用1：11的坡率率与路基基衔接，对对1：11坡率挖挖台阶；暗涵换换填高度度为涵洞洞顶面标标高，地地面换填填长度采采用2倍倍涵台后后填土高高度，并并大于55m，纵纵向采用用1：11的坡度度与路基基衔接，路路基压实实度不应应小于996%。明明涵台后后填土高高
43、度为路路基高度度减去路路面厚度度。 压实度度要求 基基坑部份份：回填填压实度度达到重重型压实实标准的的96%。台背部份：从填方方基底(涵洞顶顶面)至至路床顶顶面均为为96%；锥坡坡为955%。原原状土开开挖的台台阶应先先夯实至至95%的压实实度,方方可回填填夯实。为了保证涵涵台工程程的稳定定，应减减少或不不使用振振动压路路机，静静载压路路机也要要与墙体体保持一一定的距距离(330550厘米米).在在压路机机碾压不不到的区区域或角角隅处，采采用平板板夯。 .填筑筑厚度控控制 每层压实实厚度控控制在220厘米米。为便便于施工工和检查查,回填填施工前前,根据据试验段段确定的的松铺系系数，,从基础础顶
44、面开开始，把把每层填填筑的厚厚度在台台背壁上上划出标标线，注注明层数数，并以以此为参参照物进进行每层层的施工工。 涵背回回填的检检测控制制 根据现场场实际情情况,可可用核子子灌砂法法进行检检验。考考虑到台台后部分分回填自自基坑底底向上宽宽度逐渐渐增加，因因此每侧侧每层检检查35点(具体点点数视现现场实际际需要确确定)。锥锥体护坡坡含水量量每侧每每层检验验1点。 首先检测测开挖台台阶压实实度，路路基开挖挖台阶达达到压实实度标准准后，也也就确定定了顺线线路方向向的回填填范围。锥锥体护坡坡回填范范围和横横向外侧侧两边的的几何尺尺寸都要要达到规规范和设设计要求求。 涵背回填填虽然工工程量不不大，但但工
45、序繁繁杂,作作业范围围小，主主要靠小小型机具具和人工工来施工工，而一一但出现现问题,影响又又非常大大，通过过实施上上述控制制措施,使涵背背填筑质质量得到到保证。严格控制制填土速速率施工应采用用“先快后后慢”的填土土速率，粉粉喷桩、水水泥搅拌拌桩处理理路段及及高度33m以内内的填土土速率可可按0.100.155m/dd控制填填土速率率,高度度超过33m时按按不大于于0.110m/d控制制填土速速率，如如发现沉沉降速率率或路堤堤侧向位位移量异异常时,应停止止填土，并并分析原原因，必必要时可可进行卸卸载，以以减少因因上部荷荷载过大大引起的的沉降或或位移量量继续扩扩大的现现象。加强施工工观测和和质量检检测施工观测包包括沉降降观测和和稳定观观测，必必须按照照要求布布设观测测点位，认认真进行行沉降观观测和侧侧向位移移观测。 33）特殊殊路基施施工(1).如如在施工工中有换换填天然然砂砾等等处理路路段，严严格按设设计和规规范施工工。(2).无无设计的的地段又又需特殊殊处理的的，依据监监理工程程师的指指示和要要求施工工。4).路基基的压实实