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1、北安至黑河段工程施工组织设计中华人民共共和国教育育部东北林业大大学毕 业 设 计 设计题目： 吉黑黑高速北黑黑段A2标标路基施工组组织设计 学 生： 魏志军军 指导教师： 杨林 副教授授 学 院： 成成人教育学学院 专 业： 22009级级土木工程程（道桥专专升本） 2011年年3月37吉黑高速北北黑段A22标路基施工组组织设计摘 要吉黑高速公公路北安至至黑河段工工程建设项项目A2标标段路线起起点设在北北安市附近近，是利用用现有G2202黑大大公路黑河河至北安段段改扩建工工程。本工工程主线采采用设计速速度80KKm/h的的两车道帮帮宽高速公公路的技术术标准,路路面为水泥泥砼面层，基基层为水泥泥
2、稳定碎石石。本文通过过对此工程程施工环境境、施工队队伍技术条条件、工期期安排等可可能对施工工产生影响响的因素的的综合分析析，对该工工程进行路路基施工组组织设计，制制定相应的的人料机械械配备和施施工计划安安排，用以以对工程的的具体施工工情况进行行指导，来来保证施工工的质量、进度和环境境保护。关键词：组组织；进度度；安全；质量；环环境；The cconsttructtion orgaanizaationn dessign beiaan too heiihe sseitiion oof jiilinheihhe hiighwaay AbstrractThe hhighwway JJilinng to
3、o Heiihe wwheree thee connstruuctioon prrojeccts AA2 liine bbeginnningg on Beiaan, iis thhe usse off thee exiistinng 2002 bllack heihhe kiitayaasu expaansioon too thee proojectt perriod. thiis prrojecct inn thee dessign speeed 800km hh onee in charrge oof thhe twwo laanes on ttechnnicall staandarrds
4、 ffor aa brooad rroad for the cemeent llayerr at a stteadyy andd conncrette ruubblee. thhe teext oof thhe prrojecct iss thee envvironnmentt, coonstrructiion oof thhe teechniical condditioons, the duraationn arrrangeementt mayy afffect the consstrucctionn of a coompreehenssive anallysiss,Key wwordss：
5、Orgaanizaationn; prrogreess; secuurityy; quualitty; enviironmment目录摘要Abstrract1 概概述11.1工程程概况11.2自然然概况11.2.11地理位置置、地形、地地貌11.2.22水文、气气象21.2.3地震21.2.44交通21.2.55水、电22 设备备、人员动动员周期和和设备、人人员、材料料运至施工工现场的方方法32.1.设设备、人员员动员周期期32.2人员员、材料运运到施工现现场的方法法32.3临建建工程33 重点部部位施工说说明43.1路基基边坡、护护坡道及碎碎落台43.2用地地范围43.3路基基填料及压压实4
6、3.4不良良地质、特特殊路基设设计43.4.11.湿地路路基设计43.4.2.桥头头、涵头路路基设计43.4.33.路基清清表设计53.4.44.低填浅浅挖路基设设计53.4.55.纵、横横向填挖交交界段路基基设计53.4.66.拆除旧旧路段53.4.77.旧路边边坡处理53.5.防防护工程设设计53.6.排排水设计63.7取土土、弃土设设计方案，环环保及节约约用地措施施：64 主要要工程项目目的施工方方案、施工工方法74.1旧路路加宽施工工工艺74.2特殊殊路基处理理74.3路基基工程施工工工艺84.3.11.场地清清理、填前前处理84.3.22.试验路路段84.4路基基填方施工工84.5路
7、基基挖方施工工114.6箱涵涵施工124.7防护护工程施工工134.7.11浆砌片石石防护工程程144.7.22植紫穗槐槐154.8排水水工程施工工164.9 施工组组织方案174.9.11组织机构构、人员配配备框图及及文字详述述174.9.22施工组织织机构184.10工工程项目施施工的环境境保护管理理224.11主主要人员、设设备、仪器器配备表（见见表4-224-55）235 年度度施工计划划315.1年度度施工计划划安排原则则315.2分项项工程施工工工期316 确保保工程质量量和工期的的措施346.1质量量保证体系系346.1.1质量控控制机构和和创优规划划346.1.22完善自检检体
8、系，加加强质量控控制346.1.33工程项目目质量管理理356.1.4技术保保证措施356.1.55工序交接接制度356.1.66材料及成成品、半成成品构件质质量控制366.1.7准备工工作376.2确保保工期的措措施386.3质量量保证体系系框图见图图6-1387 冬季季和雨季的的施工安排排407.1冬季季施工的工工作安排407.2雨季季施工的工工作安排408 安全保保证体系418.1安全全生产、文文明施工418.2应急急救援抢险险方案449 廉政建建设4710结论48吉黑高速北北安至黑河河段工程施施工组织设设计1 概概述1.1工程程概况吉黑高速公公路北安至至黑河段工工程建设项项目A2标标段
9、路线起起点设在北北安市附近近，是利用用现有G2202黑大大公路黑河河至北安段段改扩建工工程。本标标段路线起起点桩号KK13+0010，终终点桩号KK41+0000，全全长27.99公里里；沿线有有天桥7座座，分离式式立交桥55座，钢筋筋混凝土箱箱涵21道道，钢筋混混凝土通道道涵1道，新新建互通立立交一座，服服务区一处处。主要技术标标准： 本段工工程为平原原微丘区高高速公路。 设计行行车速度：80kmm/h。 路基宽宽度：路基基宽度244.5m，路路基采用整整体式断面面，即（00.75mm土路肩+2.5mm硬路肩+23.755m行车道道+0.55m路缘带带+2.00m中央分分隔带+00.5m路路
10、缘带23.755m行车道道+2.55m硬路肩肩+0.775m土路路肩）。路路拱横坡：行车道、路路缘带及硬硬路肩路拱拱横坡:帮帮宽侧路拱拱横坡为22%，中央央分隔带坡坡度为0%，土路肩肩横坡为33%。利用用旧路段未未帮宽侧保保持原路拱拱横坡为双双向1.55%。平曲曲线：最小小半径为7793.225m,最最大半径为为80299.25mm。竖曲线：最最大纵坡55.0%，最最短坡长为为294.50m。最最小半径凹凹形40000m，凸凸形42000m。 根据招招标文件提提供的工程程量清单，本本工程主要要工程数量量见表1-1:施工平面布布置图见附附件1本工程主要要工程数量量见表1-1项 目单 位数 量路
11、基 挖挖 方m33808002路 基 填填 筑m315450005软土地基处理砂垫层、砂砂砾垫层m3567388塑料排水板板m1115000钢塑土工格格栅m218797731.2自然然概况1.2.11地理位置置、地形、地地貌 本段路线线所处地理理位置介于于12625127730和北纬448055013之间，所所在地域位位于黑龙江江省北部小小兴安岭山山地地区。起起点至龙镇镇段位于小小兴安岭与与松嫩平原原平原交界界处，属小小兴安岭及及东部山地地西侧山前前冲积、洪洪积台地，地地势相对平平坦，海拔拔高度2330-3220m，属属平原微丘丘区地形；龙镇至西西岗子路段段跨越小兴兴安岭北部部区域，属属小兴安
12、岭岭台地状丘丘陵地区，地地势相对有有所起伏，海海拔高度3300-4420 mm，属低山山地形。西西岗子至黑黑河路段位位于小兴安安岭北部东东侧黑龙江江冲积平原原，地势平平坦，海拔拔高度1110-1550m，属属平原区地地形。1.2.22水文、气气象 我我标段主线线主要经过过林地、旱旱田、荒地地等主要本本底及景观观，公路两两侧土壤大大部分属林林地，植物物覆盖率高高，沿线属属北温带大大陆性季风风区，春季季干旱多风风，夏季温温热多雨，秋秋季降温急急剧，冬季季严寒，一一年四季分分明，而春春秋两季较较短，寒冷冷期长。年年平均气温温3，极端最最高气温339.8，极端最最低气温-39.22。除霜期期平均在99
13、月初左右右，结冻日日期则从99月末开始始；地面解解冻日期从从4月中旬旬开始，终终霜日期在在5月中旬旬。最大冻冻土深度为为2.355m。多年年平均降雨雨量4300mm，全全年分布不不均，多集集中在69月份，最最大积雪厚厚度20ccm。受西西北低气压压和南部海海洋高压所所影响，冬冬季多西北北风，夏季季多南风，平平均风速为为5.2mm/s，最最大风速440 m/s。1.2.33地震根据中国国地震动参参数区划图图（GBB 183306-22001），北北安和五大大连池境内内段地震动动峰值加速速度为0.05g，孙孙吴和黑河河市境内段段地震动峰峰值加速度度小于0.05.依依据交通部部颁发的公公路工程技技术
14、标准(JTG B01-20033)及交通通运输部颁颁发的公公路桥梁抗抗震设计细细则（JJTG/TTB02-01-22008）规规定，本项项目的桥梁梁抗震设防防类别为BB类；北安安和五大连连池境内段段桥梁抗震震设防烈度度为6，抗抗震设防措措施等级为为7；孙吴吴和黑河市市境内段桥桥梁抗震设设防烈度小小于6，可可采用简易易设防。1.2.44交通 由由于该工程程为改建工工程，路基基右幅是原原有旧路，施施工时容许许通车，所所以交通比比较便利，大大宗外购材材料采用汽汽车运输。设设计中换填填砂砾比较较多，砂砾砾有翻斗车车运输。1.2.55水、电（1）水生产、生活活用水可利利用沿线水水源。（2）电利用当地电电
15、网，并准准备1台550KW的的发电机，以以便在没电电时备用。（3）临时时用房项目经理部部用房采用用租用；路路基队营地地租用民房房；路面队队营地、桥桥涵队营地地预制场及及拌和场搭搭设部分临临时用房。（4）筑路路材料沿线筑路材材料种类齐齐全，质量量优良，储储量丰富，供供应充足，运运输条件较较好。各种石料、砂砂砾、中粗粗砂较丰富富，具有大大型开采规规模，能够够满足本项项目工程需需要，沿线线有黑大公公路、老黑黑大三级砂砂石路、地地方道路及及吉黑铁路路，交通十十分便利。2 设备备、人员动动员周期和和设备、人人员、材料料运至施工工现场的方方法2.1.设设备、人员员动员周期期接到中标通通知后，在在10天内作
16、作为设备、人人员的动员员周期和施施工准备阶阶段，进行行建点，有有监理工程程师参加的的恢复定线线，建立生生活区，建建立预制场场及拌合场场，设备和和人员进场场，编制施施工组织计计划，各种种原材料性性能指标试试验和配合合比设计，各各种材料按按计划数量量和质量要要求备料进进场，便道道、便桥修修筑、路基基清理场地地，填前处处理等项工工作。2.2人员员、材料运运到施工现现场的方法法机械设备，除除自卸汽车车等运输机机械自行驾驾驶到工地地外。其余余机械由火火车和平板板拖车运输输至工地。人人员在20009年5月10日日前，乘坐坐火车或汽汽车全部到到达工地，各各种设备安安装调试完完毕，征得得监理工程程师同意，进进
17、行详细的的恢复定线线和材料的的各项试验验工作。选选拔优秀的的工程技术术人员进行行测试工作作，配备先先进精良的的测量试验验仪器。各种筑路材材料，包括括业主指定定的材料，都都必须经过过严格试验验，并经监监理工程师师认可后按按计划由火火车或汽车车运输进场场，各种混混合料配合合比设计要要通过监理理认可，以以保证在开开工时有充充足的材料料供应，从从而不影响响施工进度度。2.3临建建工程临时设施的的布置以方方便施工、少少占耕地、利利于管理、安安全生产、文文明施工、美美化驻地环环境为原则则，并能确确保施工人人员安全。临时便道修修善保通。在施工准备备阶段，临临建与备料料，恢复定定线，材料料各种试验验和组成设设
18、计等项工工作平行进进行，认真真安排，迅迅速完成，做做到水通、电电通、道路路通、场地地平整，生生活就绪。3 重点部部位施工说明3.1路基基边坡、护护坡道及碎碎落台路堤边坡：坡率均采采用1：11.5。当当填土高度度大于8mm时， 8mm以下边坡坡坡率采用用1：1.75。路堑边坡：粘性土、碎碎石土以及及风化砂砾砾挖方路段段路堑边坡坡坡率采用用1：1.5，挖深深距路面高高度大于88.0m时时每6.00m处增置置一个宽22.0m的的平台，平平台向内侧侧倾斜3%。护坡道：在在填方边坡坡坡脚外与与排水沟之之间的原地地面上增设设护坡道，宽宽度2m，护坡坡道顶面做做成向外倾倾斜3%的的横坡。碎落台：路路堑边沟以
19、以外设置碎碎落台，宽宽度2.00m，顶面面做成向边边沟侧倾斜斜3%的横横坡。3.2用地地范围填方路堤为为路基坡脚脚外或边沟沟2.0mm；挖方路路堑为路堑堑边坡坡顶顶外或截水水沟外2.0m；互互通区为匝匝道路堤外外或边沟外外2.0mm，匝道路路堤以内范范围为公路路用地。黑大二级公公路侧及黑黑大一级公公路段占地地维持原占占地不变。3.3路基基填料及压压实沿线路基填填料为风化化砂、碎石石土及土场场掺缠灰土土。路基不同部部位填料的的最小强度度和最大粒粒径要求按按公路路路基设计规规范中的的规定执行行，路基填填料应分层层填筑、分分层压实，压压实标准采采用重型击击实标准。清表后填前前压实度90%，桥桥涵台背
20、回回填压实度度96%。3.4不良良地质、特特殊路基设设计3.4.11.湿地路基基设计沿线湿地范范围比较分分部广，主主要为河滩滩滩地两侧侧，地势平平坦，排水水不畅，表表面存有大大量的淤泥泥，厚度不不一，设计计全部清除除，回填透透水性好的的天然砂粒粒。并计入入0.1mm的沉降土土方量，清清除土质用用于路基护护坡道土方方及绿化用用土。3.4.22.桥头、涵涵头路基设设计为保证桥头头及涵洞两两侧路基的的压实和避避免产生跳跳车现象，防防止桥头、涵涵头路基均均匀沉降而而引起行车车不顺，在在连接处设设置过渡段段，填筑渗渗水性良好好的砂砾或或土场粗颗颗粒土。过过渡段长度度：桥及明明涵底面换换填长度55m，纵向
21、向采用1：1的坡率率与路基衔衔接，对11：1坡率率挖台阶；若顶面换换填长度小小于搭板长长度时，顶顶面换填长长度采用搭搭板长度。暗暗涵换填高高度为涵洞洞顶面标高高，底面换换填长度采采用2倍涵涵台后填土土高度，并并不大于55m，纵向向采用1：1的坡度度与路基衔衔接，路基基压实度不不应小于996%。桥桥台及明涵涵台后填土土高度为路路基高度减减去路面厚厚度。3.4.33.路基清表表设计原地面表土土剥离：对对于耕地、荒荒地的填方方路段，清清除0.22m地表种种植土，林林地路段。根根据实际调调查厚度清清除表层00.3-00.4m腐腐植土，挖挖除树根，平平整碾压基基底后回填填填土。清清除表土做做绿化及复复垦
22、用土，多多余土质用用作护坡道道。3.4.44.低填浅挖挖路基设计计对于低填方方路段，互互通区内的的路槽底面面以下800cm内、分分离式立体体交叉及天天桥路槽底底面以下440cm内内，均需挖挖出该土层层，换填天天然砂砾或或土场粗颗颗粒土，使使其达到规规定的压实实度。挖出出土方利用用80%，弃弃20%。当当低填浅挖挖路段为风风化砂砾、碎碎石土时，对对路床内00.8m范范围内的土土质进行翻翻松碾压，并并计入沉降降土方100cm。3.4.55.纵、横向向填挖交界界段路基设设计 纵、横横向填挖交交界路段：为保证纵纵向填挖结结合部路基基的整体稳稳定性，在在填挖交界界处前后各各10m范围围内铺设双双层复合土
23、土工钢塑格格栅，第一一层铺设于于底面以下下0.8mm处，完成成填筑600cm后铺铺设第二层层。半填半半挖路段铺铺设复合土土工格栅同同填挖结合合铺设的方方式，钢塑塑复合土工工格栅宽度度采用5mm。3.4.66.拆除旧路路段对于主线上上跨分离立立体交叉和和旧路帮宽宽相衔接产产生新线路路段，需清清除原旧路路面结构基基底碾压后后再填筑路路基。3.4.77.旧路边坡坡处理为了保证新新旧路基的的结合，避避免新旧路路基的不均均匀沉降，在在旧路的土土路肩边缘缘向内25ccm处开挖挖旧路边坡坡至坡脚，挖挖台阶土方方利用800%，弃220%。新新旧路基填填料一同填筑。当当旧路边坡坡高度2m时。直直接切除旧旧路边坡
24、至至坡脚；当当旧路边坡坡高度22m时，分分级开挖到到坡脚，每每级1.55m，台阶阶基底均做做成向内倾倾斜3%的的反向坡度度以利于新新旧路基的的结合；为为防止新旧旧路基衔接接产生不均均匀沉降，路路基高度大大于3m，在距距离路面底底面80ccm处及其其上40ccm处水平平铺设两层层钢塑复合合土工格栅栅。钢塑复复合土工格格栅铺设的的宽度5mm。3.5.防防护工程设设计路基边坡防防护以安全全、经济、使使用、美观观且施工方方便为原则则，根据本本段水文情情况、工程程地质条件件及筑路材材料来源情情况，以保保证边坡稳稳定为前提提，以固土土为本，采采取以绿色色生物防护护为主，绿绿色植物加加骨架相结结合的防护护方
25、案，尽尽量减少圬圬工体积。（1）填方方路段：路基高度小小于6.00m采用植植紫穗槐。路路基高度大大于6.00m的主线线及互通匝匝道路基边边坡防护采采用肋式拱拱形防护配配合植紫穗穗槐防护。路路基高度大大于6.00m的边坡坡分离式立立体交叉、天天桥及通道道路基边坡坡，采用六六棱块空心心混凝土预预制块配合合植紫穗槐槐防护。（2）挖方方路段:高度小于44.0m采采用紫穗槐槐。高度大大于4.00m的主线线及互通匝匝道路堑边边坡采用路路堑边坡六六棱块配合合植紫穗槐槐防护。肋式拱形防防护在有效效加固路基基边坡的同同时，拱内内植草兼顾顾绿化，沿沿坡面形式式泄水槽兼兼排水的作作用。为便便于维修及及利于排水水，对
26、于防防护段长度度超过1000m的段段落，按550m70m的间间距在拱肋肋处设置一一道宽1.0m的梯梯道，梯道道部位护坡坡基础保持持连续修筑筑。（3）石质质挖方路堑堑，采用浆浆砌片石矮矮墙防护，高高度1m。（4）沿河河路基，采采用水泥混混凝土预制制块满铺防防护，防护护高度为路路基设计洪洪水位加雍雍水高、波波浪侵袭高高，以及00.5m的的安全高。3.6.排排水设计（1）排水水设计原则则沿线地势较较为平坦，路路基多穿越越旱田及少少量湿地，排排水不畅，个个别路段排排水非常困困难，同时时结合原黑黑北公路排排水设计方方案确定本本段公路的的排水原则则是：将路路基范围内内的水，汇汇集至边沟沟，并通过过排水沟引
27、引入天然沟沟渠及河道道。尽量避避免路基范范围内的雨雨水进入农农田。（2）路基基排水设计计挖方路段采采用矩形浆浆砌片石边边沟，避免免雨水渗入入路面结构构层内。边边沟顶面设设盖板以增增加行车安安全性以及及路容的美美观。填方方路段根据据沟底纵坡坡的不同而而采取不同同的排水方方式：当沟沟底纵坡小小于3%时时采用土质质排水沟；当沟底纵纵坡大于33%而小于于10%时时采用浆砌砌片石排水水沟；当沟沟底纵坡大大于10%时采用浆浆砌边沟急急流槽的方方式。路基地面排排水以自然然地势流向向形成系统统，并尽量量将水流引引入天然沟沟渠及河道道处，排离离路基范围围以外。利用旧路帮帮宽路段，拆拆除其挖方方段未帮宽宽侧梯形浆
28、浆砌片石边边沟，改建建为盖板式式浆砌片石石矩形边沟沟，与帮宽宽侧一致。3.7取土土、弃土设设计方案，环环保及节约约用地措施施：（1）除挖挖方路段土土方进行纵纵向调配利利用外，清清表土、特特殊路基处处理等工程程发生的填填方、挖方方，与路基基断面土方方统一计算算，有利于于统一调配配，合理利利用土方资资源、节约约用土、节节约取弃土土用地。（2）路基基填土均采采用大型取取土场集中中取土。为为节约用地地，利于环环保，防止止水土流失失，严禁乱乱掘乱挖，规规划取土方方式，取土土时应先将将取土场表表层30ccm腐殖土土的剥离暂暂存，待取取土结束后后再将表土土均铺在修修整后的取取土坑内，采采用每4平平米一株的的
29、植树绿化化方式恢复复植被，以以保护环境境。4 主要要工程项目目的施工方方案、施工工方法4.1旧路路加宽施工工工艺 本路段全线线为已建黑黑大公路帮帮宽段，路路基宽度从从12.00m帮宽至至24.55m，沿既既有公路改改建地段，在在线形满足足高等级公公路技术标标准的条件件下，尽量量采用一侧侧加宽，采采取分幅施施工，以利利施工期行行车通畅。施工前按规规定铲除旧旧路肩和边边坡上的杂杂草和草皮皮，并将其其堆在路基基坡脚处。a.既有公公路加宽部部分，在路路基翻浆处处理后进行行。b.为使新新、旧路基基衔接好，提提高路基整整体稳定性性，旧路邦邦宽必须按按规定挖台台阶。挖台台阶时当填填土高度小小于2m时，直直接
30、切除坡坡脚填筑；当旧路填填土高度大大于2m时，分分级开挖至至坡脚，每每级1.55m，台阶阶基底均做做成向内倾倾斜3%的的反向坡度度。为防止止新旧路基基衔接产生生不均匀沉沉降，路基基高度大于于3m时，在在距路面底底面80ccm处及其其上40ccm处水平平铺设两层层钢塑复合合土工格栅栅。宽度为为5m。c.旧路邦邦宽部分，用用重型振动动压路机压压实。d.用远运运好土填筑筑旧路加宽宽部分。遇到以下情情况时采取取的措施：1).旧路路基填土高高度小于11m、土质质不好、含含水量过大大且局部有有弹软翻浆浆的，将旧旧路基和旧旧路面全部部挖除，整整平稳压，振振动压路机机碾压至规规定的压实实度后，填填筑水稳定定性
31、好的土土壤，全幅幅分层填筑筑、压实直直至路基设设计标高。2).路基基的工作区区全在旧路路基内，水水文地质条条件较好，路路基比较稳稳定，只是是旧路基表表面弯沉值值较大，有有轻微的弹弹软翻浆沉沉降现象时时，挖除翻翻浆弹软部部分，换填填稳定性好好的土壤，分分层压实达达到规定的的压实度。旧旧路基路床床部分压实实度不足时时，按路床床压实度处处理。3).路堑堑、半填半半挖的，做做好排水设设施，在路路基工作区区内存在弹弹软翻浆现现象，采用用挖除换填填措施。4.2特殊殊路基处理理(1)软土土地基换填填砂砾施工工软土地基基开挖换填填砂砾时要要严格按设设计文件要要求的长度度、宽度、深深度开挖，如如实地情况况与设计
32、不不符，应及及时上报。开挖后基基底土质含含水量适宜宜，必须用用履带式推推土机碾压压2-3遍遍后再整平平、切齐立立边，检查查验收后回回填砂砾。用于回填填的材料必必须满足公公路软土地地基路堤设设计与施工工技术规范范的规定定。开挖回填填深度小于于50cmm时可一次次性回填；回填深度度大于500cm时，第第一层回填填厚度不大大于50ccm，以上上各层的回回填厚度不不大于200cm，并并分层碾压压。经自检检、抽检、验验收合格后后再回填下下一层。砂砾回填填的压实，要要注意衔接接部位衔接接的压实效效果，经自自检、抽检检、验收合合格后再回回填下一层层，确保压压实度不小小于90。(2)低填填浅挖路段段施工粘性土
33、基基底路段，按按设计文件件要求深度度挖除原地地基土，换换填砂砾并并分层压实实，以保证证路槽下压压实度。砂性土基基底路段，按按设计文件件要求深度度挖出原地地基土，翻翻松后重新新分层压实实，以保证证路槽下压压实度。路基开槽槽后应作好好临时排水水，并及时时回填压实实，以免雨雨水浸泡槽槽下基底。4.3路基基工程施工工工艺4.3.11.场地清清理、填前前处理在拆迁结束束后进行场场地清理，无无拆迁段先先清理场地地。按设计和规规范及监理理指定的要要求，进行行场地清理理，对用地地范围内妨妨碍视线，妨妨碍施工和和质量的树树木、灌木木、石头、废废料、垃圾圾、杂草等等进行清除除或移走，清清除的杂草草等物码放放到工程
34、师师指定地点点。调查好好线路内的的隐蔽管线线及设施和和施工中应应预埋的设设施位置，向向施工人员员做以交待待。挖方段段清除表土土，适宜种种植的土码码放至路基基两侧，待待路基防护护工程植草草用作种植植土或按业业主指示处处理。采用用人工和推推土机、装装载机、自自卸汽车、平平地机联合合作业的方方法施工。取土场的场场地清理采采用推土机机、装载机机、自卸汽汽车配合剥剥离表土，开开采下卧卵卵砾石土后后将细粒土土进行回填填。在路堤填筑筑前，场地地清理结束束后进行填填前处理。按按设计或监监理工程师师的指示进进行基底换换填透水性性砾料，达达到规范或或监理工程程师要求的的标准，在在其余填方方地段，在在场地清理理结束
35、后，经经平地机细细平，填平平坑穴，用用重型压路路机压实，达达到业主要要求的标准准，经自检检和监理认认可后方可可填筑第一一层土方。4.3.22.试验路路段 在在路基正式式施工前,采用不同同的施工方方案做试验验路段,选选出路基施施工的最佳佳方案指导导全线施工工。试验路段位位置选择在在地质条件件、断面形形式均具有有代表性的的地段，路路段长度不不小于2000m，所用材材料和机具具与将来全全线施工所所用的材料料机具相同同,通过试试验路段确确定不同机机具压实不不同填料的的最佳含水水量,适适宜的松铺铺厚度和相相应的碾压压遍数,最最佳的机械械配备和施施工组织,松铺厚按按30cmm试验。根据土工试试验结果确确定
36、填料的的平均最佳佳含水量。在在实测含水水量接近最最佳含水量量时方可上上路摊铺，当当天然含水水量达不到到最佳含水水量要求时时，路基压压实采用洒洒水处理，以以便填土的的压实度达达到规范规规定的要求求，然后再再整型碾压压一次成型型。4.4路基基填方施工工 土方方路基施工工工艺见图图4-1路 基 填填 筑 施施 工 工工 艺 框框 图(44-1)工程师审批检查、整修土拱坡或砂砾垫层平面尺寸及横坡土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验各种试验数据测定及汇总按规范频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录下一层次路基填筑施工施工测量放样工程师审批分层填筑路堤工程师审批路基分层填筑至路基设计标
37、高自检各类数据及尺寸、横坡路基填筑完毕单项工程交验整修或碾压Y N Y N Y N (1)所选选用的材料料选用符合要要求并经监监理工程师师认可允许许填筑的土土方作为路路堤填筑材材料，该材材料运至现现场前必须须经试验，并并经工程师师认可。路堤填筑前前,将路堤堤填筑范围围内遗留的的坑洞用碎碎石土分层层回填夯实实，达到规规范要求。(2)做好好填前处理理 1).做好临时时排水工作作 设设计中有永永久排水的的路段能先先行施工的的先施工,并与临时时排水形成成排水系统统,疏干路路基,保证证施工前和和施工中不不受水侵害害。清理场场地的弃方方运到坡脚脚外，修筑筑拦水坝，开开挖边沟土土方堆至边边沟外侧码码方，起到
38、到拦截水流流流入路基基冲蚀路基基。 2).填前需需整平压实实的耕地段段，要按照照设计和规规范要求进进行严格处处理，把好好第一关。 3).不可预预见的或设设计未包括括的基底特特殊情况，按按照监理工程师师的指示进进行处理。4).无论论填方多高高，挖除树树根，清除除草皮，并并将坑穴填填平夯实，做做好填前压压实工作，达达到要求。5).填筑筑前，将路路堤填筑范范围内遗留留的坑、洞洞、墓穴用用碎石土分分层夯实，达达到规范要要求。6).路堤堤基底为耕耕地或土质质松散时，在在填筑前进进行压实，其其压实度（重型）不不小于855%，路基基填土高度度小于路床床厚度（880cm）时时，基底的的压实度不不小于路床床的压
39、实标标准，基底底松散土层层厚度大于于30cmm时，翻松松再分层回回填压实。7).与既既有旧路相重合合的地段，路路基填筑前前先拆除旧旧路路肩板板及坡脚土土方和排水水沟浆砌砌砌体。对于于发生翻浆浆病害的路路段，彻底底清除路面面及路基填填土。8).与构构造物相接接处尽量采采用小型的的手扶振动动夯或手扶扶振动压路路机以达到到要求的压压实标准。9).结构构物处回填填：为防止跳车车，要求按按有关规范范选择填料料并严格控控制压实。涵涵洞背填料料的压实应应满足技技术规范规规定要求，采采用透水性性材料，透透水性材料料应有一定定的级配，小小于2cmm的粒料中中通过0.074mmm筛孔的的细料含量量不大于110%，
40、填填料最大粒粒径不得超超过50mmm。涵洞台背背填土必须须对称、分分层夯实,严格控制制填土速率率,两台后后填土高差差不大于550cm。每每层填筑厚厚度不大于于20cmm，用小型型压实机械械进行压实实，压实度度均应大于于96%以以上。回填范围围台后部份：因作业面面多是在路路基填筑时时预留出来来的,要求求其范围至至少顺线路路方向长度度：明涵底底面换填长长度为5mm，纵向采采用1：11的坡率与与路基衔接接，对1：1坡率挖挖台阶；暗暗涵换填高高度为涵洞洞顶面标高高，地面换换填长度采采用2倍涵涵台后填土土高度，并并大于5mm，纵向采采用1：11的坡度与与路基衔接接，路基压压实度不应应小于966%。明涵涵
41、台后填土土高度为路路基高度减减去路面厚厚度。 压实度要要求 基基坑部份：回填压实实度达到重重型压实标标准的966%。台背部份：从填方基基底(涵洞洞顶面)至至路床顶面面均为966%；锥坡坡为95%。原状土土开挖的台台阶应先夯夯实至955%的压实实度,方可可回填夯实实。为了保证涵涵台工程的的稳定，应应减少或不不使用振动动压路机，静静载压路机机也要与墙墙体保持一一定的距离离(3050厘米米).在压压路机碾压压不到的区区域或角隅隅处，采用用平板夯。 .填筑厚厚度控制 每层压实实厚度控制制在20厘厘米。为便便于施工和和检查,回回填施工前前,根据试试验段确定定的松铺系系数，,从从基础顶面面开始，把把每层填
42、筑筑的厚度在在台背壁上上划出标线线，注明层层数，并以以此为参照照物进行每每层的施工工。 涵背回填填的检测控控制 根据现场场实际情况况,可用核核子灌砂法法进行检验验。考虑到到台后部分分回填自基基坑底向上上宽度逐渐渐增加，因因此每侧每每层检查335点(具体点数数视现场实实际需要确确定)。锥锥体护坡含含水量每侧侧每层检验验1点。 首先检测测开挖台阶阶压实度，路路基开挖台台阶达到压压实度标准准后，也就就确定了顺顺线路方向向的回填范范围。锥体体护坡回填填范围和横横向外侧两两边的几何何尺寸都要要达到规范范和设计要要求。 涵背回填填虽然工程程量不大，但但工序繁杂杂,作业范范围小，主主要靠小型型机具和人人工来
43、施工工，而一但但出现问题题,影响又又非常大，通通过实施上上述控制措措施,使涵涵背填筑质质量得到保保证。严格控制制填土速率率施工应采用用“先快后慢慢”的填土速速率，粉喷喷桩、水泥泥搅拌桩处处理路段及及高度3mm以内的填填土速率可可按0.110.115m/dd控制填土土速率,高高度超过33m时按不不大于0.10m/d控制填填土速率，如如发现沉降降速率或路路堤侧向位位移量异常常时,应停停止填土，并并分析原因因，必要时时可进行卸卸载，以减减少因上部部荷载过大大引起的沉沉降或位移移量继续扩扩大的现象象。加强施工工观测和质质量检测施工观测包包括沉降观观测和稳定定观测，必必须按照要要求布设观观测点位，认认真
44、进行沉沉降观测和和侧向位移移观测。 33）特殊路路基施工(1).如如在施工中中有换填天天然砂砾等等处理路段段，严格按按设计和规规范施工。(2).无无设计的地地段又需特特殊处理的的，依据监理理工程师的的指示和要要求施工。4).路基基的压实 路路基压实是是保证路基基施工质量量的一个关关键环节。 (1).确确定好最大大干密度和和最佳含水水量,路基基施工中配配备足够的的洒水车进进行洒水，保保证路基填填料在最佳佳含水量情情况下压实实。 (2).采采用灌砂法法和核子密密度仪检测测土的压实实度。 (3).做做好试验路路段,根据据试验路段段确定压实实厚度、压压实机具作作业方式、压压实遍数及及含水量的的有效控制
45、制等问题。 (4).压压实前用平平地机严格格整平,确确保每个点点压实一致致,文明施施工。 (5).采采用18-21t光轮压压路机与115t振动动式压路机机，联合作作业法压实实，碾压开始始时，各种压路路机用慢速速，最大速速度不超过过4Km/h，直线段由由两侧向中中间,小半半径曲线由由内侧向外外侧,纵纵向进退式式进行,横横向接头振振动式压路路机重叠00.5m,光轮压路路机重叠后后轮宽的11/2,两两段接头区区域不漏压压。 (6).压压实必须到到边,路肩肩压实度与与路中心压压实度同等等对待。4.5路基基挖方施工工(1)挖方方路基施工工特点挖方路基施施工是路基基工程中的的一个重点点。在平原原微丘地区区修建公路路，挖方路路基常常是是控制工程程进度的关关键。公路路建成通车车后，挖方方路基地段段又是养护护的重点。施施工人员应应从设计审审查、施工工方案选择择、现场地地质水文调调查多方面面把关，切切实搞好挖挖方路基施施工。(2)挖方方路基施工工前准备工工作 1）测测量放样施工恢复定定线测量及及施工放样样是施工准准备阶段的的主要技术