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1、跨国汽车公司在华战略部署现状分析 中国汽车离世界有多远？在过去的一年半之中,那些悲观的预测没有应验,在与跨国汽车巨子们博奕的过程中,中国汽车业成功地实现了自身的发展壮大。2002年我国累计生产汽车325.12万辆,同比增长38.49；销售汽车324.81万辆,同比增长36.65。今年1月至5月,即使是在受到病毒的疯狂袭击的同时,中国汽车产业仍然保持了很高的增长速度：生产累计完成173.38万辆,同比增长33.91；销售累计完成167.75万辆,同比增长31.46。 中国汽车业业的发展展水平与与发达国国家的差差距正在在迅速缩缩小,中中国汽车车产业正正在融入入世界汽汽车以“633”为主导导的产业业
2、竞争大大格局之之中。 世界越来越越小,中中国汽车车驶向世世界的车车轮越来来越快 通用：重组组出尽风风头 通用汽车在在中国已已有四个个整车合合资企业业：上海海通用、金金杯通用用、上汽汽通用五五菱、东东岳汽车车,其中中最重要要的是上上海通用用。 上海通用的的市场业业绩表现现不俗,20002年汽汽车产量量为111.166万辆,同比增增长900.677,市市场比重重为100.233（上上年为88.322）。220033年15月,上海通通用产量量是5.49万万辆,同同比增长长50.73,市场场比重为为7.661。 2002年年,通用用汽车在在中国市市场上出出尽风头头。20002年年6月44日,上上汽、五
3、五菱与通通用三方方在南宁宁正式签签定合作作协议。220022年122月200日,通通用联合合上汽集集团、上上海通用用,出资资14.4亿元元人民币币收购了了山东烟烟台车身身厂,携携手开创创了中国国汽车工工业兼并并重组的的新模式式。在汽汽车产业业政策讨讨论稿中中,通用用联合兼兼并的新新模式受受到赞扬扬。 金杯通用,是通用用在中国国的一个个“痛”,亏损损累累,且看不不到出路路何在。10皮皮卡和开开拓者越越野车都都是美国国市场上上的俏货货,在中中国却倍倍受冷落落。有人人认为,通用也也许可以以考虑利利用上海海通用来来拯救金金杯通用用。 在加快建立立销售网网络方面面,通用用汽车也也取得了了重要进进展。22
4、0022年9月月,通用用汽车成成立了国国内首家家 “通用汽汽车世界界 ”。与以以往的代代理经销销商按照照渠道分分割车型型不同,新成立立的 “通用汽汽车世界界 ”要求经经销商同同时同场场销售通通用公司司的各个个品牌的的产品,而且每每个通用用品牌汽汽车都必必须拥有有一个品品牌区域域,用以以展示通通用的品品牌个性性和价值值理念。据据通用中中国公司司人士透透露,预预计到220033年年底底前,“通用汽汽车世界界 ”在全国国的数量量将达到到30家家。研究究者认为为,一旦旦国家批批准外资资销车的的黄灯变变成绿灯灯,这330家店店将立刻刻演变成成国产车车和进口口车同场场销售的的模式。通通用称：今后所所有的“
5、通用汽汽车世界界 ”都将实实现销售售、信贷贷服务及及售后服服务三位位一体的的一站式式服务。 大众：死守守半壁江江山 大众目前依依然是中中国汽车车市场上上最大的的赢家,尽管来来自竞争争对手们们的威胁胁正在日日益加大大。20002年年,上海海大众和和一汽大大众共生生产轿车车47.06万万辆,占占中国轿轿车产量量的433.144（220011年为551.776）。220033年15月,这两个个公司的的产量为为28.67万万辆,比比上年同同期增长长86.5,占我国国轿车产产量的比比重为339.772。 大众的市场场份额明明显在下下降,主主要是两两个原因因：一是是增长速速度低于于总体的的增长速速度,其其
6、次是列列入统计计的轿车车生产厂厂家又有有新的增增加。业业界认为为,大众众在中国国生产能能力不足足。上海海大众设设计的年年生产能能力为330万辆辆,一汽汽大众为为15万万辆,目目前二者者都在超超负荷运运转。 大众亚太区区总裁伯伯德莱斯纳纳承认大大众目前前压力巨巨大,因因为大众众计划在在20007年之之前,将将全球销销量提高高20,达到到6000万辆,增量的的一半要要在中国国实现。今今年4月月,有消消息说大大众要在在中国寻寻找第三三个工厂厂的厂址址,可能能要在中中国西部部地区。长长春和上上海也都都大力争争取大众众增加在在两地的的投资。上上海大众众的工厂厂已经进进行过多多次扩建建,一汽汽大众计计划把
7、产产能提高高到600万辆。 大众面临的的另一压压力是价价格。220022年以来来,中国国轿车降降价风潮潮迭起,大众采采取不降降价的策策略,受受到舆论论的责备备。产品品方面,大众220022年推出出的销销售很好好,20003年年推出的的却反应应平平,奥迪4的价价格也引引来一片片惊呼。 2002年年通用公公司在中中国的出出色表现现也使大大众相形形见绌。通通用公司司采取灵灵活的扩扩张战略略,参股股五菱,收购烟烟台车身身,突破破了原有有汽车产产业政策策的规定定,相比比之下,两年来来大众在在中国似似乎没有有大的举举措。另另外,两两个大众众中方高高层管理理人员的的 “出走”,也暴暴露出大大众与中中方合作作
8、者之间间日渐加加深的矛矛盾,特特别是上上海和一一汽之间间难以协协调的关关系令大大众十分分头痛,脚踩两两只船的的日子并并不好过过。现在在上海同同通用打打得火热热,一汽汽用丰田田来牵制制大众,大众将将如何作作为呢？年初一一场点火火线圈故故障被中中国媒体体抓住小小辫子,尽管很很快平息息下去,但这反反映出大大众在融融入中国国社会方方面仍然然有大量量工作要要做。 大众汽车集集团董事事会董事事、大众众汽车集集团亚太太区董事事比希霍霍夫在谈谈到大众众公司今今后战略略时说：大众汽汽车决心心捍卫其其在中国国市场的的领先位位置。根根据19999年年制定的的5年投投资计划划,大众众汽车集集团每年年在中国国投资55亿
9、欧元元。在下下一个55年投资资计划中中,大众众汽车集集团计划划每年在在华投资资6亿欧欧元直到到20007年。到到20007年,大众汽汽车集团团计划在在中国销销售1000万辆辆汽车。这这意味着着在5年年的时间间里,销销售量增增长一倍倍。 本田：突破破产能瓶瓶颈 本田在中国国的合资资项目有有三个：生产雅雅阁和奥奥德赛的的广州本本田、生生产发动动机的东东风本田田和一个个建立在在保税区区内的经经济型轿轿车出口口基地 本田（中中国）汽汽车有限限公司。 广州本田是是目前本本田在中中国最重重要的合合资企业业。19998年年7月11日,由由本田与与广州汽汽车工业业集团合合资的广广州本田田宣告成成立。11999
10、9年3月月26日日第一辆辆雅阁轿轿车下线线,5年年来,广广州本田田成功地地走出了了一条属属于自己己的道路路,累计计生产轿轿车达到到20万万辆,实实现产值值4355亿元,累计创创造利税税1655亿元。 1999年年,广州州本田生生产的雅雅阁轿车车在上市市当年就就生产销销售了1100008辆；20000年,实现产产量3222288辆,销销量3222255辆,市市场占有有率为55.4；20001年年产销量量又更上上一层楼楼,增长长到了5511118辆和和510058辆辆,市场场占有率率进一步步上升到到7.33；220022年,广广州本田田产销55.9万万辆,产产能逐渐渐成为广广本发展展的限制制；20
11、003年年初,广广州本田田完成了了12万万辆的产产能改造造,从44月200日开始始,日产产量提高高到5000辆,全年的的产销目目标为111.55万辆。目目前,广广州本田田仍在进进行产能能扩张的的工厂改改造,计计划到220044年初形形成244万辆的的年生产产能力。 2003年年5月229日,由本田田技研工工业株式式会社、广广州汽车车集团有有限公司司、东风风汽车公公司共同同投资建建设的本本田汽车车（中国国）有限限公司在在广州经经济技术术开发区区出口加加工区举举行了挂挂牌和奠奠基仪式式,这是是我国第第一家产产品全部部出口的的汽车企企业。合合资公司司项目总总投资11032215万万元人民民币,其其中
12、,本本田技研研工业株株式会社社占股665,广州汽汽车集团团有限公公司占股股25,东风风汽车公公司占股股10,计划划20004年下下半年开开始投产产。对此此项目,业界最最关注的的是本田田在新企企业中所所持有的的65股份,以及由由此形成成的控股股地位。许许多人认认为这一一项目已已经突破破了中国国汽车产产业政策策的限制制,以至至于企望望这一突突破是一一个开头头。但是是在新的的产业政政策草稿稿中,这这一案例例只是个个例外,其限定定条件是是企业要要设在出出口加工工区。 标致雪铁龙龙（）：重振昔昔日雄风风 标致在中国国饱尝了了失败的的教训。法法国标致致19885年与与广州汽汽车合资资经营广广州标致致,产后
13、后销售一一度很红红火,到到19991年在在国内市市场占有有率达到到16。但法法国标致致对在华华发展缺缺乏长远远眼光,加上占占股只有有22,对合合资厂积积极性不不高,一一心只想想卖进口口零配件件,赚取取短期高高额利润润,最终终在竞争争中败北北,被迫迫退出,中方以以零收购购方案取取回法方方股权,双方不不欢而散散。 雪铁龙在中中国的经经历也很很坎坷。119922年与东东风汽车车合资组组建神龙龙汽车公公司,建建设过程程一波三三折,到到19997年才才试产,投资额额高达1130亿亿元人民民币,其其中法国国政府及及商业贷贷款299亿法郎郎,全部部贷款年年息高达达10亿亿元以上上,当时时预算已已亏损229亿
14、元元。由于于雪铁龙龙对华战战略连续续出现“判断失失误”,耽误误了神龙龙汽车的的新产品品转型更更新。 雪铁龙灰了了心,集集团又舍舍不得放放弃在中中国的项项目。为为了继续续推进与与东风的的合作,必须把把东风与与雪铁龙龙公司的的合作经经提升为为与集团团的合作作,为此此的老大大标致又又重新披披挂上阵阵。20001年年11月月15日日,东风风汽车公公司与联联合宣布布,双方方结成战战略联盟盟性的发发展关系系。 2002年年10月月25日日,与东东风汽车车公司在在北京举举行了扩扩大合作作的合资资合同签签字仪式式,双方方决定增增资100亿元,引入一一个全新新的共用用生产平平台,并并成立产产品研发发中心。 受中
15、国汽车车市场升升温的鼓鼓舞,法法国标致致欲重振振雄风。220033年上海海车展上上展出了了标致的的大部分分产品,其中包包括要在在中国生生产的3307轿轿车。标标致在中中国首期期将投资资35亿亿元人民民币,标标致和东东风在合合资公司司的持股股份额为为各500。集集团的另另一个成成员雪铁铁龙也有有新的打打算。雪雪铁龙总总裁萨蒂蒂表示：雪铁龙龙的目标标和最远远大的理理想就是是在中国国市场尽尽可能多多的销售售产品,是在中中国生产产和销售售雪铁龙龙所有的的产品,而不仅仅仅是轿轿车。 从今年1月月1日开开始,神神龙公司司对外的的宣传以以新的标标识取代代,富康康、爱丽丽舍、毕毕加索三三个产品品品牌统统一采用
16、用全新的的东风雪雪铁龙标标识。神神龙方面面的解释释是经过过10年年本土品品牌的打打造之后后,忽然然发现最最有市场场号召力力的雪铁铁龙品牌牌被隐没没在背后后了。富富康的品品牌价值值在各大大国际品品牌围攻攻之下显显得单薄薄,因此此放弃狭狭义的“本土化化”概念,回归雪雪铁龙的的国际轨轨道。而而今后生生产的标标致系列列产品也也将全部部采用标标致品牌牌。 宝马：要在在中国扎扎根 近年来,高高档车在在中国市市场的销销售形势势之好让让国际汽汽车大厂厂商喜出出望外,其中宝宝马最为为春风得得意。220022年宝马马在中国国销售轿轿车66600辆辆,20003年年随着华华晨宝马马项目的的签约,下半年年国产宝宝马3
17、系系列即将将投产,设计产产能为33万辆。在在宝马中中国项目目报批期期间,华华晨发生生了高层层动荡。220022年初,宝马集集团发言言人表示示,“宝马是是与华晨晨合作,而不是是与它的的行政总总裁合作作。”20003年33月144日,华华晨宝马马项目被被正式批批准,33月底正正式签约约。 有人认为,加入之之后,中中国进口口轿车的的限制逐逐步放宽宽,宝马马投资重重金在中中国进行行生产没没有太大大的必要要。宝马马有关人人士表示示,“进口毕毕竟和当当地生产产不一样样,宝马马希望在在中国扎扎根”。随着着市场需需求的增增加,目目前的配配额根本本不够用用,在中中国进行行生产肯肯定有利利于宝马马扩大在在华的市市
18、场份额额,进口口汽车程程序复杂杂,周期期长,往往往来不不及对市市场变化化作出及及时反应应。 2003年年2月227日,宝马集集团在新新加坡召召开亚洲洲区年会会,宝马马集团全全球董事事葛纳尔尔博士认认为：宝宝马的亚亚洲发展展潜力来来自三个个地方：中国、东东南亚、日日韩。这这三大板板块构成成了宝马马的亚洲洲战略核核心。220033年,宝宝马在亚亚洲有三三件具有有重大意意义的大大事,其其中之一一便是在在中国生生产宝马马3系列列。此外外,宝马马还准备备将来把把劳斯莱莱斯、推到中中国市常常 福特：期待待放手大大干 2003年年1月118日,福特公公司迈出出了在中中国生产产轿车的的第一步步 长安安福特汽汽
19、车公司司的嘉年年华轿车车在重庆庆长安生生产基地地正式下下线。55月,长长安福特特的第二二款轿车车蒙迪欧欧上市。 长安福特汽汽车公司司是在220011年4月月25日日在重庆庆成立的的,该公公司总投投资98800万万美元、两两个出资资方长安安汽车集集团和福福特汽车车公司各各自拥有有50的股份份。由于于长安是是国家指指定生产产微型车车的企业业,国家家在政策策上要求求长安新新引进的的项目要要充分利利用和盘盘活现有有固定资资产,即即所谓的的在原有有的基础础上改进进,曾经经要求给给嘉年华华配备11升的发发动机,这在一一定程度度上阻碍碍了长安安福特的的进展。随随着时间间的推移移,原有有的限制制逐渐松松动,如
20、如今长安安福特已已经可以以大有作作为了。目目前,长长安福特特正在扩扩建新工工厂,总总生产能能力为年年产量115万辆辆。 福特在中国国的战略略是一个个滚动发发展的做做法。不不过,最最近福特特各层干干部的口口气开始始转变,听得出出来福特特准备大大干了。福福特汽车车公司执执行副总总裁、国国际运营营和全球球采购总总裁施维维德说 “长安集集团在中中国汽车车界虽然然目前不不是三大,但有有福特做做伴,成成为三大并不是是什么难难事”。 作为福特旗旗下的一一个轿车车品牌,沃尔沃沃对中国国市场也也很是青青睐。沃沃尔沃亚亚太区副副总裁说说,沃尔尔沃正考考虑在中中国生产产轿车。对对此,福福特全球球副总裁裁程美玮玮也指
21、出出：“福特88个品牌牌的产品品都会来来到中国国,包括括沃尔沃沃,当然然有的进进口,有有的国产产。只要要需求量量大我们们就会国国产,而而不说为为了国产产而国产产。如果果沃尔沃沃要进来来,可能能选在长长安福特特生产。” 雷诺日产产：新东东风新算算盘 2002年年9月119日,东风汽汽车公司司与日本本日产汽汽车有限限公司在在北京钓钓鱼台国国宾馆签签署了建建立全面面合作伙伙伴关系系的协议议。20003年年6月99日,东东风汽车车有限公公司（下下称“新东风风”）正式式成立,一周之之后,新新投产的的阳光轿轿车在花花都生产产基地下下线。77月1日日,新东东风正式式运营。 新东风20006年年的年销销售目标
22、标为555万台,其中333万台台为商用用车,客客车和卡卡车将在在东风现现有工厂厂,如十十堰和襄襄樊工厂厂生产,使用东东风品牌牌；其它它22万万台将为为乘用车车,包括括小型和和中型经经济型、家家用型和和豪华型型轿车以以及多用用途车（）。所所有新公公司生产产的乘用用车将使使用日产产品牌,并在东东风襄樊樊工厂和和广州花花都工厂厂生产。 日产汽车卡卡洛斯戈恩从从来没有有掩饰过过他对中中国市场场的野心心,就是是整合在在亚洲尤尤其是在在中国的的整车生生产资源源,扩大大雷诺日产汽汽车集团团在中国国的市场场份额,进而辐辐射亚洲洲乃至全全球汽车车市常戈戈恩说：“通过与与东风合合作,日日产打开开了通向向中国的的门
23、户,双方合合作,在在近期内内有助于于日产完完成其1800计划；从远远期看,将推动动日产实实现更快快增长。”所谓“180计划”,即到2004财年增产100万辆,利润率达到8的业界最好水平,基本零负债。在增产100万辆目标中,东风日产合资公司仅日产品牌的轿车就达8万辆,与东风全面合资已成为日产全球战略重要组成部分。 担任日产财财务顾问问的高盛盛亚洲公公司总经经理柯蒂蒂斯谈到到了雷诺诺日产产更 “长远”的想法法 通过过投资东东风,在在中国建建立一个个大型的的汽车零零部件生生产基地地,降低低雷诺日产在在全球的的采购成成本,提提高该集集团的利利润率。 丰田：抓住住最后机机会 多年来,丰丰田在中中国一直直
24、稳扎稳稳打,沿沿袭的是是其在美美国市场场的成功功经验。然然而,中中国市场场的风云云变幻却却让一向向精明的的日本人人失算了了,过于于保守的的估计让让大众、通通用乘虚虚而入。不不过,在在最后的的关键时时刻丰田田总算保保持了清清醒20002年,以天津津丰田、四四川丰田田两个项项目为跳跳板,丰丰田成功功联手一一汽,终终于抓住住了挽回回颓局的的战机。 2002年年8月229日,一汽集集团与丰丰田公司司在人民民大会堂堂正式签签署了战战略合作作的框架架协议。丰丰田公司司希望通通过与一一汽的合合作,将将其在中中国市场场的份额额尽快提提升到110,而一汽汽集团希希望通过过与丰田田的合作作,在近近几年将将汽车产产
25、量由现现在的四四五十万万辆增加加到1000万辆辆。20002年年,威驰驰生产了了13443辆,夏利220000和雅酷酷生产了了148808辆辆；20003年年155月,威威驰产量量达到11.422万辆,夏利220000、雅酷酷和威姿姿产量为为59773辆。 目前丰田集集团在中中国共有有35个个合资、合合作项目目,总投投资5亿亿美元,其中丰丰田汽车车在华投投资了99个项目目。四川川丰田是是一个商商用车项项目,因因此不会会搞到太太大的规规模。天天津丰田田虽然是是丰田公公司盼望望已久的的项目,但是对对丰田公公司来说说并不十十分理想想,因为为天津汽汽车工业业的地域域性色彩彩太强了了,以至至于其发发展战
26、略略和战略略实施都都带上了了浓厚的的“天津口口音”,虽然然丰田公公司给了了天津两两个车型型,但是是都没有有在市场场上引起起轰动,甚至有有的车型型根本就就悄无声声息。这这使丰田田公司非非常着急急,感到到原有的的合作伙伙伴并不不理想,无法实实现自己己在中国国汽车市市场上的的雄心,因此丰丰田公司司首先促促使疲惫惫不堪的的天津汽汽车工业业同一汽汽集团合合并,然然后是四四川丰田田,最终终与一汽汽集团通通过战略略调整,实现了了合作,这种合合作又与与一般项项目合作作的方式式不同,战略协协调成为为合作的的基调。另另一方面面,双方方合作的的内容不不仅包括括汽车及及零部件件生产,还包括括研发、管管理、销销售等领领
27、域。 丰田公司属属于稳健健型的公公司,历历来都是是先卖产产品,等等发展到到一定的的市场规规模后再再上项目目。 虽然丰田公公司多次次否认自自己 “来晚了了”,但是是其竞争争对手通通用、大大众、本本田公司司等在中中国市场场上取得得的巨大大成功使使得丰田田公司寝寝食不安安。 戴姆勒克克莱斯勒勒：正在在走出阴阴影 1984年年,中国国与国外外合资经经营的第第一个整整车生产产厂 北北京吉普普汽车公公司投产产,当时时的合作作者是美美国汽车车公司（）,在19992年年为克莱莱斯勒兼兼并,而而克莱斯斯勒后来来被奔驰驰收购,从而形形成戴姆姆勒克克莱斯勒勒集团。奔奔驰在中中国的合合资合作作一直进进展很不不顺利。原
28、原来在中中国有一一个南方方项目,但是由由于多方方面的原原因,这这个项目目基本上上废了。另另一个合合资项目目亚星奔驰也也由于双双方持久久的矛盾盾纠纷没没有取得得理想的的成果。还还有一个个合作项项目北方方奔驰,也是不不尽人意意。而克克莱斯勒勒实际上上在中国国市场上上同样无无所作为为,因此此戴克克集团在在中国的的发展面面临一个个烂摊子子。 但是中国市市场对戴戴克市场场太重要要了,戴戴克不不得不认认真对待待所有的的问题。戴戴姆勒克莱斯斯勒首席席执行官官施伦普普日前在在接受德德新社采采访时称称,该集集团20003年年在中国国的计划划将开始始成形。由由于对中中国汽车车市场的的信心,他们最最近扩大大了对北北
29、京吉普普汽车有有限公司司的投资资,这一一企业包包括了克克莱斯勒勒和三菱菱的汽车车。在今今后的日日子里,该公司司并不排排除在中中国投资资生产梅梅赛德斯斯奔驰驰小轿车车的可能能性。 亚星奔驰驰由亚星星集团与与戴姆勒勒克莱莱斯勒股股份公司司于19997年年3月共共同投资资组建,合资双双方各占占50股份。投投资总额额95550万美美元,注注册资本本60110万美美元,生生产、销销售奔驰驰和亚星星牌系列列客车和和底盘。亚亚星奔奔驰成立立6年来来的市场场业绩,并不能能让人满满意。戴戴克在在中国的的另一个个挫折是是与一汽汽商用车车谈判的的破裂。目目前,戴戴克已已经同北北汽福田田初步达达成了一一个前期期合作计
30、计划,双双方涉及及的合作作内容包包括,奔奔驰为福福田重卡卡提供关关键部件件支持,以及将将来引进进奔驰重重卡等。如如果一切切顺利的的话,这这个前期期协议有有望在220033年内签签署。 三菱：自己己还没想想好 三菱其实很很早就来来到中国国,不过过三菱走走的是一一条独特特的道路路：支持持中国军军转民,最初主主要是向向中国转转让发动动机,包包括哈飞飞的发动动机。三三菱的越越野车在在中国市市场销路路也很好好,每年年进口占占有较大大的数量量。三菱菱产品在在中国生生产较多多,比如如哈飞的的赛马、东东南的得得利卡、富富利卡、菱菱帅、湖湖南的长长丰、北北京吉普普的速跑跑,目前前唯一合合资的是是长丰汽汽车。 1
31、996年年三菱与与湖南长长丰集团团合资组组建湖南南长丰汽汽车股份份公司,湖南长长丰占880股股份,三三菱为220。 2000年年戴姆勒勒克莱莱斯勒公公司以111亿美美元收购购了日本本三菱333.44的股股权,成成为第一一大股东东,三菱菱在中国国战略有有了新的的变化,特别是是戴克克集团发发现,三三菱是该该集团中中在中国国市场最最活跃的的公司,为戴克集团团提供了了许多的的合作机机会。220022年三菱菱开始与与北京吉吉普合作作,帕杰杰罗速跑跑转让给给北京吉吉普,111月,三菱将将旗下的的奥兰德德也拿到到北京吉吉普进行行生产。戴戴克集团团希望以以此挽救救在中国国唯一的的乘用车车合资企企业北京京吉普的
32、的利润下下滑局面面。 与此同时,湖南长长丰汽车车集团董董事长李李建新警警告三菱菱汽车在在选择中中国的合合作对象象时“不要挑挑花了眼眼”。 但是,三菱菱汽车北北京事务务所说：“三菱在在中国的的合作伙伙伴将不不止长丰丰一家,伙伴会会很多,关于未未来战略略及合作作伙伴的的选择,（我们们）仍在在进行研研究。”这反映映出,三三菱在中中国的合合作战略略本身不不甚明确确,同时时还要受受戴克克集团制制约。 今年3月,三菱菱菱帅轿车车在东南南汽车下下线,被被业界看看作是三三菱汽车车在中国国选择轿轿车基地地的探路路石。 目前戴克克集团及及戴克克中国投投资公司司拥有北北京吉普普50股份,另500股份份为北汽汽集团拥
33、拥有。三三菱投资资北京吉吉普会打打破原来来的股权权结构,而增持持长丰则则相对简简单得多多,且三三菱一直直没有参参与北京京吉普运运营。 据悉,三菱菱已经决决定将三三菱（太空空）系列列车型拿拿到长丰丰生产,而长丰丰亦对三三菱30000在内内的诸多多车型倍倍感兴趣趣。有人人认为,湖南长长丰将成成为三菱菱在中国国系列运运动车生生产基地地,而东东南汽车车有可能能成为三三菱的轿轿车生产产基地。 菲亚特：在在华寻找找出路 菲亚特在华华的两家家合资企企业都是是与南京京跃进汽汽车集团团合资成成立的,南京菲菲亚特和和南京依依维柯,前者生生产派利利奥、西西耶那等等经济型型轿车,后者生生产依维维柯轻型型客车和和货车。
34、 由于在财务务运作和和经营管管理方面面的原因因,近年年来,菲菲亚特汽汽车公司司一直负负债经营营,20002年年亏损额额达到113.44亿欧元元,据国国际权威威机构预预测,在在20003年中中它还将将至少亏亏损4亿亿欧元。而而这个时时候合作作伙伴美美国通用用汽车的的态度不不是十分分明确,所以菲菲亚特汽汽车仍在在困境中中挣扎。因因此菲亚亚特的命命运是业业界关注注的焦点点,而中中国市场场对菲亚亚特就显显得尤为为重要。 为此,菲亚亚特也希希望通过过强化合合作来化化解中方方对菲亚亚特现状状的顾虑虑。今年年1月,跃进集集团与菲菲亚特制制定了一一个今后后677年的发发展计划划 在今今后4年年的时间间内,南南京菲亚亚特的产产量要增增长到115220万辆辆车规模模。 菲亚特驻华华首席代代表恰巴巴表示：菲亚特特汽车正正在一步步步地走走向复苏苏。我们们认为中中国是一一个非常常有发展展潜力的的国家,无论发发生任何何情况,菲亚特特汽车都都不会减减少在中中国的投投资。不不管投资资人作出出什么样样的决定定,都不不会影响响菲亚特特汽车在在中国的的发展,因为中中国市场场是目前前菲亚特特在海外外最重要要的一个个市常