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1、空压机培训教材字体: 小小中大 | 打印印发表于: 20009-3-13 220:499 作者: youaandmee 来源: 海川化工工论坛第一章空气压缩缩机工作原原理及使用用第一节工作原理理驱动机启动动后，经三三角胶带，带带动压缩机机曲轴旋转转，通过曲曲柄杆机构构转化为活活塞在气缸缸内作往复复运动。当当活塞由盖盖侧向轴运运动时，气气缸容积增增大，缸内内压力低于于大气压力力，外界空空气经滤清清器，吸气气阀进入气气缸；到达达下止点后后，活塞由由轴侧向盖盖侧运动，吸吸气阀关闭闭，气缸容容积逐渐变变小，缸内内空气被压压缩，压力力升高，当当压力达到到一定值时时，排气阀阀被顶开，压压缩空气经经管路进入
2、入储气罐内内，如此压压缩机周而而复始地工工作，不断断地向储气气罐内输送送压缩空气气，使罐内内压力逐渐渐增大，从从而获得所所需的压缩缩空气。第二节空压机的的安装、起起动、运转转和停车（一）机器器的安放空空压机应安安放在空气气流通、光光线充足、四四周平坦的的地方，以以便操作管管理和保证证风冷效果果。（二）开开机前的检检查和准备备1、检查机机器各部位位是否处于于正常状态态，紧固件件有否松动动等。2、加注润润滑油：空空压机冬季季用13号、夏夏季用199号压缩机机油，加油油至视油窗窗2/3处为为宜。注意意：在气温温较低地区区，应防止止润滑油凝凝结。3、用手盘盘动空压机机风扇2-3转，检检查有无障障碍感或
3、异异常声响。4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。（三）起动（1）起动电动机，并注意电动机的转向是否正确；（2）待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。（四）运转中注意事项（1）注意各部声响和震动情况；（2）注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好；（3）注意检查电气仪表的读数和电动机的温度；（4）空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次
4、；每班将风包内的油水排放一次。（5）注意检查各部温度和压力表的读数；润滑油压力在（1.472.45）105N/m2, 但不低于0.981105N/m2;冷却水最高排水温度不超过40;机身内油温不超过60;各级排气温度不超过160;一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。（6）当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常和出现异常情况时，应立即停车处理。（五）停车（1）逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转（紧急停车时可不进行此步骤）；（2）切断电源，使机器停止运转；（3）放出末级排气管处的压气；停机十天以以上时，应应向各摩擦擦面注入足足够的润滑滑油。第二章空气压缩缩机的修理
5、理与装配第一节曲轴轴的修理与与装配（一）、曲曲轴易出现现的问题曲曲轴是活塞塞式空压机机的重要运运动件，它它接受电动动机以扭矩矩形式输入入的动力，并并把它转变变为活塞的的往复作用用力以压缩缩空气而做做功。因此此，很容易易使主轴颈颈及曲柄颈颈发生不均均匀的磨损损，造成曲曲轴的圆度度和圆柱度度大于规定定数值；曲曲轴擦伤和和刮痕；严严重时出现现裂纹、弯弯曲、扭转转变形和键键槽损坏等等。（二）、曲曲轴的修理理与装配修修理曲轴时时，要消除除轴颈的变变形，还要要恢复曲轴轴颈对曲轴轴中心的正正确位置。1、曲轴颈圆度和圆柱度检查一般在修理前，应该道先检查确定曲轴变形及弯曲程度。曲轴轴颈的圆度和圆柱度，可用千分表
6、测量。确定圆度时（见图），在一个断面的两个互相垂直位置-或-上测量，两次测得数值之差数，即是轴颈圆度；确定圆柱度时，在距离轴肩810mm的-及-两处进行测量，两个数值的差数，即是轴颈的近似圆柱度。2、曲轴半径测量和曲轴颈磨损的修复测量曲轴半径，可用测高游标尺平台划线及测活塞行程等方法测出。曲轴颈中心线对曲轴中心线由于磨损不均所引起的偏移量，可用千分表和平台划线法确定。轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较小时，以及擦伤、刮痕、腐蚀深度达0.12mm时，可用手工（细锉、细砂布、油石）方法进行研磨修整。轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较大时；轴颈的擦伤、刮痕较大时或明显的腐蚀时，可在车床上车削或磨床上光磨
7、。车削或光磨时，应先从主轴颈开始，同时为了使车削或光磨后轴颈的尺寸相同，最好从磨损较大的轴颈开始。轴颈经车削或光磨后表面须光滑无刀痕，表面粗糙度采用滑动轴承时不应大于；采用滚动轴承时不大于。修理曲轴时，应注意将轴颈径内孔用螺塞堵住，曲轴修完后，用煤油擦拭干净，旋出螺塞。在车削或光磨轴颈时，必须严格保持圆角半径，使之与轴颈相适应，绝对禁止在圆度处进行加工端面。轴瓦的圆角半径可取轴颈圆角半径的1.3倍。圆角上的小擦伤可用手工修整或机械加工的方法消除。3、曲轴裂纹的修复曲轴裂纹常出现在轴颈上。轴颈上有轻微的轴向裂纹，可在裂纹处进行研磨。如能消除还可继续使用。径向裂纹一般不进行修理，应更换新曲轴。这是
8、因为曲轴在使用过程中受应力的作用，裂纹逐渐扩大，会发生严重的折断事故。4、曲轴的弯曲及扭转的检查和修复曲轴的弯曲和扭转变形可用千分表检查。检查时将千分表触头与轴颈接触，使曲轴缓慢转动。不大的弯曲或扭转变形，可用车削或研磨方法消除。较大的弯曲和扭转变形，可用冷压校正法校正。如图4-11所示，将曲轴架在平台的V形支架上，在曲轴轴颈或曲拐轴颈拟定加压部位下面，放置千分表，最好将千分表的触点设在被加压轴颈下。然后缓慢地增加其压力，曲轴校正时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的11.5倍为宜。这样使校直后的曲轴具有微量的反向弯曲，以改善以后工作中的抗弯曲性能。曲轴校直时，还应根据变形的方向
9、和程度，用锤或其它风动工具，没曲轴进行“冷作”，以便将集中的塑性变形，化为分散的微量塑性变形，且在曲拐表面造成压缩应力，增加曲轴的耐疲劳强度。5、曲轴键槽的修理平键键槽磨损后，允许加宽原槽为5%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。键槽中心线与轴心线的平行度，配合公差均应符合技术文件的规定。新配的键其工作面应贴合紧密，接触均匀；非工作面应按规定留有间隙。键与键槽之间不得加垫。键不准做凸形。6、曲轴的装配要求曲柄销轴线对主轴颈公共轴心线在曲柄半径方向的平行度不大于有关规定；主轴颈及曲轴颈的表面粗糙度、轴与孔的配合、轴在轴承上的振幅等都要符合检修质量标准（或参阅第三章的第四节和第五节）。曲拐上的平衡铁一定要
10、固定牢固，否则会使曲拐失去平衡，造成捣缸事故。第二节连杆杆的修理与与装配连杆是将作作用在活塞塞上的推力力传递给曲曲轴，又将将曲轴的旋旋转运动转转换为活塞塞的往复运运动的机件件。4L-200/8型活活塞式空压压机的连杆杆结构见图图所示。（一一）连杆容容易出现的的问题连杆杆大头变形形，分解面面磨损或破破坏；连杆杆弯曲或扭扭转变形，连连杆小头到到杆体过渡渡区处裂纹纹和断脱；连杆螺栓栓的螺纹损损坏；螺栓栓拉长、断断脱、配合合松弛、裂裂纹或产生生过大的永永久变形。（二）连杆的修理与装配1、连杆大头分解面磨损的修理当连杆大头分解面磨损或破坏较轻时，可用研磨法磨平或者用砂子打光，也可进行适当刮修。修整后的分
11、解面不允许有偏斜、并应保持相互平行。可用涂色法进行检查。轴瓦与轴颈的承载部分应有90120的接触角，接触长度不得小于轴瓦长度的80%。2、连杆大头变形的修理连杆大头变形的原因，是由于轴瓦突出过高如图中的。若轴瓦突出高度超过0.15mm，甚至达到0.5mm，当拧紧连杆螺栓时，就会产生变形现象。因此装配时，应保证轴瓦的突出高度不超过0.050.15mm。修理时可先在平台上检查其变形，再进行切削加工，一直到分解面恢复到原来的水平为止。3、连杆弯曲和扭转变形的修理连杆的弯曲和扭转变形，可用连杆校正器进行检查。将连杆安装在校正器上（如图），校正器三个指点与平板密合，如果有任何一个指点与平板间有间隙，就应
12、校正。连杆弯曲和扭转变形校正方法，分冷校正法和热校正方法。冷校正法即工件在常温冷态下，采用虎钳或特种板钳，敲击校正或用压床、油压机、手动螺栓装置。按选好的着力点和支承点，对已弯曲和扭转的连杆进行校正。热校正法，将被校正工件加温到250300，采用冷校工作之一校正，热校后应作调质处理。1）连杆弯曲的校正将已弯曲的连杆，弯面朝上，放在跨距合适的两支撑铁块上（中间悬空），在顶压部位垫好垫块，并同时施加压力，使连杆向已弯曲的反向变形量约超过一些，停留一段时间，松掉压力，进行校正测量。连杆弯曲也可用压力机进行校正或压力校正（见图）。2）连杆扭转的校正。在校扭前，先将连杆大头盖与连杆大头用螺栓连接紧固好，
13、虎钳口垫好垫片并将连杆大头端面钳制住，采用专用板钳装在连杆体的扭转部位，按扭转的反向搬正到合格为止（见图4-16）。4、连杆小头的修理连杆小头到杆体过渡区处裂纹、断脱，应及时更换；连杆小头轴套的磨损、要重新更换轴套。5、连杆螺栓的更换连杆螺栓一般不进行修理，使用过程中发现下列情况之一时，应更换；1）连杆螺栓的螺纹损坏或螺杆配合松驰；2）连杆螺栓出现裂纹；3）连杆螺栓产生过大的残余变形（大于2时）。6、连杆的装配要求连杆体大、小头孔轴线公共面上的平行度，大、小头孔的圆柱度不得有关规定；大、小头孔表面的粗糙不大于；连杆瓦的间隙，轴套与十字头销配合间隙，轴瓦与轴颈的接触弧面，接触长度，紧固件等，都应
14、达到检修质量标准要求。第三节十字头的的修理与装装配 十字字头是连接接活塞杆与与连杆的运运动机件，在在机身十字字头滑道内内作往复运运动，具有有导向作用用。图为十十字头部件件图。十字字头的一端端螺孔与活活塞杆连接接，借活塞塞杆螺纹的的连接深度度可调整活活塞与气缸缸盖间死点点间隙的大大小。两侧侧装有十字字头销的锥锥形孔，十十字头销用用螺钉键固固定在十字字头上，并并与连杆小小头轴套互互相配合。1、十字头和十字头销容易出现的问题（1）十字字头滑板与与机身滑道道因磨损，配配合间隙较较大，运转转时发生大大的音响；（2）十字字头体外浇浇注的巴氏氏合金层脱脱落、离层层、拉成沟沟槽或结瘤瘤；（3）十字字头体或没没
15、板出现裂裂纹；（44）十字头头与活塞杆杆连接螺纹纹有磨损或或脱扣松动动，十字头头体与活塞塞杆连接法法兰盘损坏坏；（5）十字字头销孔和和十字头销销外径磨损损，十字头头销有裂纹纹或划痕。2、十字头和十字头销的修理与装配十字头滑板与机身滑道允许轻微磨损，但运转时不发生大的音响，且配合间隙不超过允许值的二倍。十字头体、滑板有裂纹时应更换。十字头体外浇注的巴式合金层脱落、离开时应去掉原巴式合金层，重新浇注并进行机加工。巴氏合金拉成沟痕或结瘤用刮研方法恢复。十字头和活塞杆的螺纹磨损、脱扣松动时应更换十字头和活塞杆。十字头销孔和十字头销外么磨损超过附录一附表1-8的规定时，按滑动轴承修复。十字头销出现裂纹或
16、划痕时应更换。修理更换的十字头应符合下更技术要求：（1）十字头销孔轴心线对十字头磨擦面轴心线的垂直度、安装活塞杆固定螺母的支承面对十字头磨擦轴心线的垂直度，不得超过附表1-6的规定；（2）十字头摩擦面的圆柱度、安装活塞杆螺纹孔轴线对十字头摩擦面轴线的同轴度，不得超过有规定；（3）十字头表面粗糙度不大于：磨擦面为0.8；十字头销孔为0.6；（4）用涂色法检查十字头滑板与机身滑道的接触点分布情况：接触点应分布均匀，接触面积要达到50%70%。配合间隙见附录一附表1-17中的规定；（5）十字头销磨擦面的圆柱度不大于有关规定。十字头销磨擦面粗糙度：D150mm时为0.2，D150mm时为0.4；（6）
17、装配时十字头销及其连接螺栓、锁紧装置均应拧紧、锁牢。第四节活塞塞的修理与与装配活塞为活塞塞式空压机机的压缩机机构的主要要部件。曲曲轴的旋转转运动，经经连杆、十十字头与活活塞杆转变变为活塞在在气缸中的的往复运动动，对空气气进行压缩缩而做功。如4L-20/8型空压机采用铸铁锥形盘状活塞。它与活塞杆的锥面连接，如图所示。在活塞的外圆上沿径向铣有活塞环槽，并在其中装入用灰口铸铁制作的活塞环，用来密封气缸镜面和活塞之间的缝隙，它还起布油和导热的作用。活塞环与气缸接触好坏，对气缸的磨损和压气率都有很大影响，因此修理装配时要严格执行质量标准。1、活塞、活塞环、活塞杆易出现的问题及修理装配。在正常情况下，活塞
18、本身不与气缸内表面（镜面）接触，而是活塞环外径与气缸内表面接触，并发生磨损，活塞只是活塞环槽的磨损。一般活塞及活塞环都不做修理，只作更换。在下列情况下应立即更换：1）活塞出现裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。2）活塞环断裂或有过渡擦伤；活塞环丧失应有弹力；活塞环厚度（径向）磨损大于12mm；活塞环宽度（轴向）磨损大于0.20.3mm；活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍；活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50%。3）活塞杆弯曲及严重擦伤，磨损大于.30.5mm。更换的活塞环，使用出厂家带来的备件或按厂家图纸制造的活塞环，更换不
19、得多于三次。再更换应采用加大活塞环外径的活塞环。在事故情况下，活塞裂纹或损坏；活塞槽岸受到崩溃或断裂，应更换新活塞。若气缸磨损需加大气缸内径（镗缸）时，活塞要重新制作（相应地加大活塞外径、活塞环尺寸）。更换活塞时，应按下列程序进行：（1）取下气缸盖，倒置于工作台上，以便检查和清理；（2）从十字头上拆下活塞杆，并从气缸内拉出活塞；（3）从活塞上用扩张器取下活塞环，检查后清理与活塞环相关联的部位；（4）校正尺寸，准备好更换的活塞环，并除去飞边毛刺和尖角，用扩张器装入活塞；（5）将装好活塞环的活塞装入气缸，并与十字头进行联接；（6）盖上气缸盖，调整好上下或前后死点间隙。自活塞上取下活塞环时，按下列程
20、序进行：（1）将扩张器的短端插入活塞环的切口内，用手压紧扩张器的长端，使其短端在活塞环切口内张开；（2）将三块金属板放入活塞环与活塞环之间；（3）将其中间一块金属板沿活塞在活塞环下移动到活塞中部；其余两块金属板保留在活塞环两端下面；（4）沿金属块移动活塞环，并将活塞环自活塞上取下。2、活塞、活塞环和活塞杆修理装配质量要求1）与活塞杆相配合的支承端面对活塞配合内孔轴心线的垂直度不大于附录一表9中的规定。2）活塞外圆柱面轴心线对活塞相配合内孔轴心线的同轴度：活塞直径120mm时，为0.025mm；活塞直径120250mm时，为0.03mm；活塞直径250500mm时，为0.04mm。3）活塞的圆柱
21、面、活塞槽两侧面与活塞杆外圆配合处及活塞杆贴合平面的表面粗糙度均不大于1.6。4）新换活塞环应符合下列技术要求： （1）表面硬度：D500mm时，HB=89102；D500mm时，HB=90107。一般情况下活塞环的硬度应比缸套高10%15%；（2）活塞环表面不得有裂纹、气孔、夹杂物、疏松等铸造缺陷，环的两端及外圆柱面上不得有划痕；（3）表面粗糙度：外圆柱面不大于1.6，端面不大于0.8；（4）活塞环端面平面度不大于有关规定；（5）凡在磁力工作台上加工的活塞环，加工后应退磁。5）活塞环在装配前先在气缸内人选漏光检查。在整个圆周上漏光处不多于两处，每处弧长不得大于25。，总长不得超过45。，且与
22、活塞切口距离大于30。；不接触处的间隙不大于0.04mm。6）活塞环与环槽的侧面间隙及径向间隙应符合设计规定。用手压紧活塞环时，活塞应能全部沉入环槽内成一凹口。7）活塞环装入气缸内，其切口位置应相互错开，错开角度不小于120。所有切口要与气缸的气阀口、注油孔等适当错开。切口间隙应符合设计规定。8）大修后或新更换的活塞杆应符合下列要求： （1）与活塞孔相配合的圆柱面轴心线对活塞杆磨擦面轴线的同轴度、活塞杆摩擦面的圆住度应符合有关规定；（2）与活塞配合的轴肩端面对活塞杆磨擦面轴心线的垂直度不大于附表的规定；（3）活塞杆表面粗糙度：磨擦表面不大于0.2，与活塞配合处不大于0.8。第五节气缸缸的修理与
23、与装配 气气缸是活塞塞式空压机机组成压缩缩容积的主主要部分。图图为4L-200/8型活活塞式空压压机的双层层壁铸铁气气缸，分内内外层，两两层之间的的空间形成成流动冷却却水的冷却却水套。气气缸的两侧侧，上面装装有气缸盖盖1，气缸盖盖上有阀室室7，以便安装装吸气阀组组和排气阀阀组。气缸缸盖是用双双头螺栓与与气缸2连接在一一起，气缸缸的下部用用螺栓和机机体连接。气缸在工作过程中，由于承受较大的变应力和附加热应力，必然引起磨损、损坏。气缸容易出现的问题有：气缸内表面的擦伤、拉毛、磨损；圆度及圆柱度超过规定值；气缸体出现裂纹、渗漏等。（一）气缸的修理1、气缸内表面有轻徽擦伤或拉毛时，可用半圆形油石，沿缸
24、壁圆周方向，用手工研磨，直到以手触摸无明显的感觉为止。气缸内表面有深度大于0.5mm的擦伤、磨损，圆度、圆柱度超过规定值时。应进行镗缸，镗缸时应遵守下列要求：镗缸时气缸直径的增大数值不得大于原设计直径的2%，壁厚减薄量不得大于原壁厚的10%，气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10%。气缸镗去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm应配制加大外径的活塞和活塞环。若镗缸时，可根据具体条件，用镗床可立车进行加工。加工过的气缸表面上会留有刀痕，条件允许时应进行一次光磨。小直径气缸，在保证气缸中心线和钻床立轴中心线重合时，用立钻镗削和研磨。气缸内表面拉痕较深而更换又有困难时，可用铜银等熔焊在拉痕处，
25、刮研后暂时填补使用。2、气缸裂纹或渗漏的修理1）气缸表面裂纹的修理对于气缸表面的裂纹当前还没有较完善的修补方法。在必要的情况下有时对低压（1Mpa以下）空压机采用紫铜丝人工手捻法进行修理（见图）。修理过程是先擦洗净气缸内表面，在气缸壁裂纹处两端钻1.52mm的孔，深度可为裂纹深度的 1.2倍，来防止修理后运转时裂纹再扩展。然后沿裂纹用*小扁铲将裂纹剔成燕尾槽，槽深与底宽可等于钻孔直径，槽顶宽可比底宽小0.5mm。将剔出的燕尾槽清铣干净，选择适当直径的紫铜丝，用小手锤轻轻的锤击捻压，捻压后的铜丝不要高出缸面过多，只留够刮研和光磨的余量即可，刮研后可用细油石光磨，铜料表面应与缸壁表面一致，不能有凸
26、凹现象。对于裂纹严重的气缸应进行更换。第六节 空空压机的拆拆卸与装配配一、拆卸须须知1）放出机机器内残存存的压气、润润滑油和水水；2）拆卸后后的零件应应妥善保存存，不得碰碰伤或丢失失；3）重要零零件拆卸时时应注意装装配位置，必必要求应作作上记号；4）拆卸大大件需用起起重设备时时，应注意意其重心，保保证安全；5）如果必必须拆卸机机器与基础础的连接时时，应放在在最后进行行，以免机机器倾倒，造造成事故。二、拆卸顺序1）先拆去进、排气管、油管、滤风器和注油器等；2）拆去各级吸、排气阀；3）拆下各级气缸盖；4）拆下十字头螺母，将活塞活塞杆一起取下；5）吊住气缸，拧下气缸与机身的连接螺母，将气缸连同气缸座
27、一起取下；6）卸下十字头销，取出十字头；7）拧下螺栓及螺母，取出连杆，并注意将轴瓦及垫片按原来位置放好；8）拆下齿轮油泵及大皮带轮；9）拆下轴承盖，取出曲轴（或不拆大皮带轮，将大皮带轮连同曲轴一起取下）。三、装配1）装配前应将所有零件清洗或擦试干净。当以煤油清洗时，必须待煤油挥发后才可装配，并在配合面上涂以机油；2）各配合零件若发现有拉毛现象或边缘毛刺，则应研磨光滑；3）装配时要检查各主要件的配合间隙及活塞内外止点间隙；4）连杆大小头瓦在装配前应用涂色法检验与配合零件的贴合情况，其接触面积一般应保持在75%左右。两个连杆螺栓的坚固程度应一致；5）装配顺序与拆卸顺序相反。第三章活塞式空空压机的使
28、使用与维修修第二节空压压机的常见见故障、排排除方法和和完好标准准第一节维护护与保养1、进气滤滤清消声器器的滤芯要要定期清洗洗：正常工工作环境下下每月清洗洗一次（用用压缩空气气吹净），累累计工作5500小时时更换滤芯芯。2、曲轴箱箱内的压缩缩机油要定定期更换：新机运行行一星期后后应换油，以以后每运行行500小时时更换一次次新油，换换油时注意意将曲轴箱箱内的沉淀淀物擦洗干干净。注意意随季节的的变化更换换压缩机油油牌号（119号或13号）。3、气罐内内的污物要要定期排除除：每星期期至少排污污一次。将将储气罐底底部的排污污螺塞打开开，让空压压机以0.2Mpaa压力运行行数分钟带带压排污。4、每月检验安
29、全阀的可靠性。5、进、排气阀定期定期清洗：每半年至少一次，将气阀拆出，清除积碳，清洗干净。6、每年对主机进行一次全面维护保养，检查各主要动力零件的配合间隙，若磨损过大影响机器性能的应更换。7、三角皮带定期张紧：三角皮带使用一段时间后会变松弛，为防止打滑，应及时张紧。用手在三角皮带中部施力约34kg，压下1015mm为宜。如磨损过大，则更换新带。常见故障及及排除故障现象原因排除方法压缩机起动困难1、柴油机机或电动机机故障2、闸阀没没有打开33、压缩机机运动副咬咬死检修或更换换开至全开开状态拆检检排气量不足足压力不正常常1、管路漏漏气2、转速不不够3、吸、排排气阀密封封不好4、空气滤滤清器阻塞塞5
30、、压力表表失灵6、气缸活活塞环磨损损间隙过大大7、调压阀阀失灵检查管路连连接部位、紧紧固调节三三角胶带张张力，或加加大柴油机机转速检修修清洗或更更换检验或或更换检修修、换件清清洗、调整整或更换润滑油耗量量大1、漏油22、呼吸器器阻塞3、活塞环环磨损过大大，断裂或或切口对齐齐4、油位太太高检查检查清清洗检查更更换、调整整按规定降降低油面异常声响振振动1、压缩机机安放不稳稳2、紧固件件松动3、运动部部件严重磨磨损4、气缸内内掉入异物物5、活塞顶顶面与气阀阀阀板顶撞撞调整紧固检检修、更换换拆检排除除调整上止止点间隙（加加垫）排气温度过过高1、排气阀阀泄漏2、气缸冷冷却效果不不好3、气阀积积碳严重检查
31、消除检检查飞轮旋旋转方向，检检查环境通通风情况清清洗气阀油温过高1、活塞环环严重磨损损2、润滑油油过多或过过少检查、更换换调整油池池内油量至至适当机器咬住1、断油22、润滑油油污染变质质3、油温过过高加油至规定定量换油检查排排除第二节完好好标准空压机的完完好标准如如表所列。空压机的完完好标准序号检查项目完好标准备注1螺栓、螺母母垫圈、开口口销、护罩罩齐全、完整整、紧固2缸与阀室气缸无裂纹纹，不漏风风排气温度度；单缸不不超过1990;双双缸不超过过160阀室无积积垢和炭化化油渣阀片片无裂纹、与与阀座结合合严密、弹弹簧压力均均匀阀片行行程一般为为2-3.5mm或或符合厂家家规定活塞塞、气缸和和活塞
32、坏的的磨损量以以及气缸的的余隙应符符合如下标标准：（11）活塞和和气缸的间间隙和磨损损量规定如如下表1.盛水试试验时,阀阀座和阀片应保持持原运行状状态,盛水水持续3分分钟渗水不不超过5滴滴为合格22.检查记记录有效期期一年续表序号检查项目完好标准备注2气缸与阀室mm气缸直径标准间隙最大磨损量量80-12201220-18801880-26602660-36603660-50005000-63300.12-0.2550.155-0.3300.118-0.350.21-00.4000.25-0.4660.300-0.5520.50.60.770.91.051.2（2）活塞塞环侧面间间隙为0.05-
33、00.1mmm，装入气气缸内其切切口的间隙隙应为气缸缸直径的00.4-00.6%活活塞环不允允许有下列列情况之一一；断裂裂或经过猛猛烈的烧灼灼侧面间间隙比规定定大到2-2.5倍倍切口间间隙比规定定大到1.5-2.0倍（33）活塞和和气缸的余余隙，一般般不得大于于下表规定定（或按设设备出厂厂厂家的规定定）空气压缩机容量10m3/minc以下20m3/minc40m3/minc及以上曲轴端，mm1.2-2.21.5-2.52.5-4.5曲轴端，mm1.5-2.52.0-3.53.0-5.53十字头与滑滑板最大间隙不不超过0.6mm，接接触面积不不小于600%4轴承主轴的水平平度偏差不不大于0.1轴
34、承承最大间隙隙不得超过过下表规定定mm轴颈滑动轴承滚动轴承30-5050-8080-120120-180180-2600.160.200.240.300.360.120.170.200.250.30滑动轴承温温度不超过过65滚动动轴承温度度不超过775滑动动轴承沿轴轴向接触不不小于轴瓦瓦长的3/4，在轴轴瓦中部接接触弧面应应为90-1200续表序号检查项目完好标准备注5传动装置弹性联轴节节端面间隙隙比轴最大大窜量大22-3mmm，径向位位移不大于于0.155mm,端端面倾斜不不大于1.2，胶胶圈外径与与孔径差不不大于2mmm皮带轮轮平行对正正，两皮带带轮轴向错错位不超过过2mm，端端面偏摆不不
35、大于轮径径的2，皮皮带松紧适适宜。三角角皮带和轮轮槽底部应应有间隙，皮皮带根数符符合厂家规规定其它类型联联轴节端面面间隙以厂厂家规定为为准67润滑系统气缸必须使使用压缩机机油，油质质合格有十十字头的曲曲轴箱，油油温不大于于60；无无十字头的的曲轴箱油油温不大于于70不漏漏油，油压压为（0.785-2.9443）1105N/m21、压缩机机油的闪点点不低于221522、压缩机机油应有化化验单8安全装置与仪表压力表、温温度计、电电流表、电电压表、安安全阀齐全全、安全可可靠，并定定期校验风风包上必须须装安全阀阀，风包和和空气压缩缩机间装闸闸板阀，阀阀前必须装装安全阀安安全阀动作作压力不超超过使用压压
36、力的100%压力调调节器动作作可靠1、记录有有效期为一一年2、安安放温度计计的套管插插入出风管管内深度不不小于管径径的1/33或厂家规规定位置9风包与滤风风器风包及空气气压缩机进进出管路清清理间隔期期不大于一一年风包要要有人孔和和放水阀滤滤风器要定定期清扫，间间隔期不大大于三个月月动转时间短短的管路清清理时间可可适当延长长10电气电动机与开开关柜符合合其完好标标准接地装装置合格有有盘车装置置的压缩机机要和电气气起动系统统有闭锁11设备出力排气压力达达到铭牌规规定排气量量不低于铭铭牌规定的的85%测定记录有有效期一年年12整洁与资料料设备与机房房整洁、工工具、材料料、备件存存放整齐有有运转日志志
37、和检查、检检修记录第三节空压压机的经济济运行空压机的经经济性常用用全效率和比功率率Nb来评评价。全效效率和比比功率Nbb愈低，说说明经济性性愈好。欲欲得到较高高的和较较低的Nbb，就必须须降低轴功功率N，提提高排气量量QP。而而轴功率和和排气量与与空压机的的实际工作作循环、机机械效率等等有关。因因此，为保保证空压机机经济运行行，就必须须具有合理理的间隙容容积，较小小的吸、排排气阻力，良良好的冷却却和润滑，较较低的吸入入温度和湿湿度，尽量量减少各种种泄漏，建建立科学的的压气设备备管理制度度。一、合合理调整余余隙容积余余隙容积的的存在，虽虽对压缩11立方米气气体的循环环功没有影影响，但这这部分容积
38、积越大，空空压机的一一次吸气量量就越小，吸吸气终了温温度也越高高，因而使使空压机的的排气量减减小。但余余隙过小，又又可能使活活塞与气缸缸相撞，造造成机械事事故。因此此，必须将将余隙容积积调整在合合理的范围围内。不同同型号的空空压机，其其要求的余余隙容积亦亦不相同。调调整时，应应使余隙容容积满足的的有关规定定或厂家要要求。二、减减小吸、排排气阻力吸吸、排气阻阻力，不仅仅使功耗增增加，排气气量减小，而而且使排气气温度增加加。因此，应应努力减小小吸、排气气阻力。11、定期清清洗滤风器器使用一段段时间后，滤滤风器上将将不可避免免地附着有有尘土，使使进风阻力力增大而影影响吸气。通通常规定，金金属网滤风风
39、器的阻力力应小于22453NN/m2。因因此，应经经常对它进进行清洗，其其清洗间隔隔不大于三三个月。22、保持吸吸、排气阀阀的正常工工作要使吸吸、排气阀阀的正常工工作，必须须做到以下下各点。11）保证阀阀座与阀片片接触严密密吸、排气气阀使用前前，应将阀阀座、阀片片研磨好，并并作盛水试试验，其结结果应满足足表15-2中序号号2的备注注1。阀痤痤和阀盖的的流道应修修整光滑，消消除流道表表面的凹凸凸现象。22）气阀弹弹簧符合要要求弹簧过过软，会使使气阀关闭闭不严而漏漏气，弹簧簧过硬又会会增大气阀阀阻力，因因此应使弹弹簧硬度适适当，并保保持每个弹弹簧的弹力力一致。33)及时清清除积炭由由于气缸内内的温
40、度高高、压力大大，润滑油油易于氧化化形成积炭炭。这些积积炭与随着着空气进入入缸内的尘尘土，容易易堵塞气阀阀通道和压压气管道，增增大流动阻阻力，使循循环功和排排气温度增增加。因此此，应及时时将气阀拆拆下，放入入煤油中清清洗。三、保保持空压机机的良好冷冷却空压机冷却却效果的好好坏，与功功率消耗、排排气量和排排气温度都都有很大关关系。提高高冷却效果果的途径主主要是空压压机应安放放在空气流流通、光线线充足、四四周平坦的的地方，以以便操作管管理和保证证风冷效果果。四、保持空空压机的良良好润滑保保持空压机机的良好润润滑可提高高机械效率率。为此应应按规定选选用合格的的润滑油；润滑油量量不能过多多，也不能能中
41、断，否否则既浪费费又增加产产生爆炸的的危险；油油温油压应应符合有关关的要求；坚持定期期清洗油池池、油管、油油过滤器及及注油器等等，以保证证油路畅通通。如前所所述，在高高温高压下下，润滑油油容易氧化化而形成积积炭。积炭炭的存在不不仅要增大大气流阻力力，而且在在高温高压压下容易自自燃和爆炸炸，成为不不安全的隐隐患。为此此，可用填填充聚四氟氟乙烯取替替铸铁制作作活塞环和和密封圈，并并甩掉注油油器，将气气缸的有油油润滑变为为无油润滑滑。无油润润滑具有如如下优点：1）降低低功率消耗耗，提高排排气量填充充聚四氟乙乙烯是一种种具有良好好耐腐蚀性性、耐高低低温性、耐耐磨性和低低摩擦性的的自润滑材材料。用它它制
42、成的活活塞环在气气缸中经过过一段跑合合后，环表表面层的分分子将向气气缸镜面转转移，并逐逐渐在气缸缸镜面上形形成一层连连续的、粘粘结牢固的的填充聚四四氟乙烯的的自身磨擦擦，其摩擦擦系数仅为为0.044，远低于于铸铁与铸铸铁之间有有油膜时的的动摩擦系系数0.007-0.12。因因此，采用用无油润滑滑后，空压压机克服摩摩擦所消耗耗的功率比比有油润滑滑时要低得得多。2）提提高空压机机运转的安安全性实现现无油润滑滑后，避免免了油在高高温高压下下被氧化而而生成积炭炭，消除了了不安全的的隐患。33）节约润润滑油，改改善环境卫卫生因填充充聚四氟乙乙烯具有良良好的自润润滑性，所所以不需要要再向气缸缸注油，这这样
43、既可节节约大量的的润滑油，还还因压气中中没有油雾雾，风包中中分离出的的油分大大大减少，环环境卫生得得到相应改改善。4）延延长气缸的的使用寿命命有油润滑滑时，气缸缸与活塞环环间的摩擦擦是金属间间的摩擦，而而无油润滑滑则是填充充聚四氟乙乙烯的自润润滑。所以以，采用后后者时气缸缸的磨损大大大减少，使使寿命延长长。在将气气缸有油润润滑改为无无油润滑的的初期，由由于气缸镜镜面上尚未未形成填充充聚四氟乙乙烯转移膜膜，其摩擦擦、磨损和和泄漏都将将增加。因因此，应向向缸内注入入2-3滴滴润滑油，待待缸壁形成成薄膜后，再再停止供油油。五、减减少泄漏损损失1、减减少空压机机的泄漏损损失空压机机的泄漏有有发生在气气
44、缸内部的的内泄漏和和发生在机机体密封处处的外泄漏漏两种，现现分别介绍绍。1）减减少内泄漏漏内泄漏是是由于气缸缸两腔窜气气而产生的的。窜气的的原因有两两点：其一一是气缸与与活塞环磨磨损严重或或磨损不均均，使气缸缸与活塞环环配合面出出现间隙；其二是各各活塞环的的切口位置置没有错开开。为此，应应使活塞环环和气缸的的间隙与磨磨损量符合合有关规定定；装配活活塞环时应应将各切口口位置错开开，并使所所有切口位位置与气阀阀口错开。活活塞环使用用前还应在在气缸内作作漏光检查查，要求整整个圆周上上的漏光不不多于两处处，每处弧弧长不超过过25，总总弧长不超超过45，漏光处处距切口应应大于300。2）减减少外泄漏漏外
45、泄漏主主要是因填填料密封不不好而产生生的。因此此要求对填填料进行定定期检查和和调整，使使之具有良良好的润滑滑。各密封封圈的装配配位置也必必须正确。2、减少管网泄漏由于井下管网长，连接处多，使管网泄漏严重，一般压气管网的平均效率仅为60-65%。因此，对于压气干管，应采用焊接连接；对于压气支管网，宜采用快速接头。六、加强压气设备管理1）坚持风动工具的定期轮换检修制度，降低风动工具的压气消耗量，提高它的使用效率。2）建立按时停供压气制度。为此应掌握压气消耗规律，随时调节停开机台数，使空压机的总排气量与风动工具总耗气量相适应，避免空压机经常处于空转或压力不足的状态，更不应采用向大气排放压气的方法调节空压机的排气量。17