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1、透视底盘技术 全球知名汽车企业平台盘点平平台知识简简介：简单单说，汽车车的平台就就是在开发发过程中用用差不多的的底盘和车车身结构，可可以同时承承载不同车车型的开发发及生产制制造，产生生出外形、功功能都不尽尽相同的产产品。世世界上第一一个轿车平平台在德国国大众诞生生，通过平平台战略的的实施，大大众公司整整合了产品品系列，大大大降低了了成本，同同时提高了了产品的竞竞争力，加加快了新产产品推出的的速度，使使德国大众众取得了巨巨大的成功功。上世纪纪90年代代，平台战战略在世界界各主要汽汽车跨国公公司中兴起起，大大增增强了跨国国公司的竞竞争实力，进进一步拉开开了大企业业与小企业业之间的距距离。平台台的产
2、生，不不仅推进了了汽车制造造领域的技技术革命，对对研发、对对产品的供供应链和服服务链都产产生了革命命性的影响响，同时为为实现世界界范围的兼兼并重组奠定了了坚实的基基础。平平台之所以以如此神奇奇，主要是是因为一个个平台可以以同时承载载不同车型型的开发及及生产制造造。这种设设计思想可可以大大满满足用户个个性化的需需求，一个个平台可以以生产出适适应全球不不同市场的的产品；在在制造方面面，同一平平台的产品品大量采用用通用化的的零部件和和总成，大大大降低了了制造成本本和采购成成本；在研研发方面，一一个平台上上实现了技技术突破，等等于这个平平台上搭载载的所有产产品都实现现了技术突突破，大大大降低了开开发费
3、用。平平台策略是是各大汽车车公司当前前在产品开开发中，最最流行、最最科学、效效率最高的的一个产品品开发思路路。这种设设计思想不不仅可以满满足用户个个性化的需需求，还可可以生产出出适应全球球不同市场场的产品。在在制造环节节，同一平平台的产品品大量采用用通用化的的零部件和和总成，大大大降低了了制造成本本和采购成成本。在研研发环节，一一个完善的的平台设计计有助于集集团公司旗旗下多款同同级车型的的性能提升升，并且大大大降低了了各自独立立开发造成成的研发费费用和重复复投入。一一、大众汽汽车大大众汽车（不不包括奥迪迪、斯柯达达）有三个个生产平台台，分别是是PQ2XXPQ33XPQQ4XPQQ2代表AAO级
4、轿车车，PQ33代表A级级车，PQQ4代表BB级车，XX代表第几几代，.如如速腾是在在PQ355平台上生生产，表示示A级轿车车第5代产产品。 PPQ3X平平台一一汽大众生生产的宝来来、高尔夫夫是大众集集团上一代代的生产平平台PQ334上的产产品。而在在PQ355上，可以以生产新宝宝来、新高高尔夫、新新奥迪A33、新甲壳壳虫、途安安和开迪等等车型。一一汽大众计计划引进PPQ35平平台，这意意味着大众众在中国从从单纯生产产整车，发发展到生产产关键部件件。PPQ4X平平台一一汽大众的的迈腾、上海海大众的帕帕萨特都来来自于PQQ46平台台。PPQ2X平平台上上海大众的的波罗是在在PQ266平台上生生产
5、的。二、通用用汽车目目前在国内内销售的雪佛佛兰乐驰实实际通用大大宇M平台台于20000年底推推出第二代代车型（内内部代号MM150），而而欧洲市场场上销售的的雪佛兰MMatizz是20005年推出出的第三代代车型（内内部代号MM200）。在在中国市场场销售的雪雪佛兰乐骋骋和乐风（内内部代号TT250）属属于大用大大宇T平台台的第一代代小改款车车型，其中中三厢版乐乐风的造型型由泛亚汽汽车技术中中心与通用用大宇合作作开发完成成。全全新小型车车平台：通通用GammmaIII平台第第一代通用用Gammma平台由由欧宝与菲菲亚特于22002年年开始联合合开发。通通用GammmaIII平台是在在第一代GG
6、ammaa平台基础础上的扩展展平台。作作为新一代代通用小型型车全球战战略平台通用GGammaaII平台台所扮演的的地位非常常重要。通通用汽车的的计划是逐逐步通过车车型换代的的方式将大大宇旗下的的多款小型型车都并入入GammmaII平平台，提升升性能并且且降低制造造与研发成成本。通用用GammmaII平平台的悬架架结构依然然采用前麦麦弗逊式后后扭转梁拖拖拽臂式，这这种悬架组组合形式在在小型车中中应用得非非常普遍。已已经在日内内瓦车展正正式亮相的的新一代雪雪佛兰Sppark和和预计于22010年年换代的雪雪佛兰乐骋骋和乐风都都将采用这这一平台。现现款紧凑级级轿车平台台：通用大大宇J平台台目目前国内
7、销销售的老版版本凯越就就是由通用用大宇J平平台开发的的。全全新紧凑级级轿车平台台：通用DDeltaaII平台台DDeltaaII平台台将在20009年-20100年前后逐逐步成为通通用旗下众众多紧凑级级车的全球球平台，最最终成为八八款车型以以上的共享享平台。其其中包括新新一代萨博博9-1，新新一代欧宝宝雅特Asstra，雪雪佛兰奥兰兰多紧凑级级MPV，甚甚至20110款插电电式混合动动力车雪佛佛兰Vollt。第二二代Dellta平台台所采用的的底盘结构构依然是源源自欧宝技技术的前麦麦弗逊/后后扭转梁式式悬架。尽尽管后悬架架结构没有有多连杆独独立悬架显显得有吸引引力，但是是欧宝在小小型车和紧紧凑
8、级车底底盘设计方方面的功力力不可小视视。雪雪佛兰克鲁鲁兹和别克克新一代凯凯越也是在在该平台上上开发。现现款中级轿轿车平台：通用W-II平台台国国人熟知的的别克新世世纪，别克克老君威都都是出自WW平台的车车型。在22004年年时，通用用对于陈旧旧的W平台台进行改进进从而建立立了W-III平台，不不过此次改改进并没有有针对悬架架形式和车车身结构做做出重大的的改变。其其前悬架结结构为常见见的麦弗逊逊式独立悬悬架，而后后悬架则是是连杆支柱柱式独立悬悬架，它属属于麦弗逊逊独立悬架架用于后悬悬架的一种种变种。通通用在北美美市场上销销售的不少少中级轿车车车型依然然采用W-II平台台，例如北北美版别克克君越，
9、别别克Alllure和和雪佛兰IImpalla。随着着第二代EEpsillon平台台的加速普普及，通用用W-III平台将随随着上述三三款车型的的停产而终终结。全全新中级轿轿车平台：通用EppsiloonII平平台通通用Epssilonn平台的诞诞生替换了了针对北美美市场的通通用N平台台和针对欧欧洲市场的的通用29900平台台。最早应应用第一代代Epsiilon平平台的是22002款款欧宝威达达和20003款萨博博9-3，随随后通用又又为旗下凯凯迪拉克（BBLS），庞庞蒂克（GG6），雪雪佛兰（新新Maliibu），土土星（Auura）等等的多款车车型匹配EEpsillon平台台，先后多多达12
10、个个车型的派派生使得EEpsillon平台台已经成为为通用产量量和销量最大的的产品平台台。在在20077年，通用用又推出了了全面改进进后的第二二代Epssilonn平台，支支持全轮驱驱动系统。通通用Epssilonn第二代平平台继续由由位于德国国的通用国国际产品开开发中心主主导开发，悬悬架结构形形式为前麦麦弗逊独立立悬架，后后多连杆独独立悬架。欧欧宝Inssigniia成为新新平台的首首发车型。22010年年前后将推推出新一代代车型的别别克君越（LLaCroosse）会会与国产新新君威同样样出自EppsiloonII平平台。三、丰田田汽车MMC平台丰丰田的MCC平台为一一个中型车车平台，最最早
11、于20006年问问世，用于于生产这一一带的丰田田凯美瑞车车型。此外外，雷克萨萨斯ES、雷雷克萨斯RRX、丰田田汉兰达车车型也都是是出自这个个平台。据据国外媒体体报道，新新一代的奔奔驰A级与与B级小型型车可能会会基于丰田田的MC平平台设计。戴戴姆勒与丰丰田为何会会在这一领领域结盟合合作呢？当当然是为了了提升汽车车的效率。这这意味着丰丰田的许多多技术可能能会被应用用到戴姆勒勒的车型上上。然而，新新一代A级级与B级车车的动力将将依然由奔奔驰的发动动机提供，因因此，如果果两家公司司的合作真真的得以成成行的话，那那么未来奔奔驰入门级级车将会变变得更加成成熟可靠。NNBC平台台NNBC平台台，是NeewB
12、assicCaar（新基基准轿车，世世界战略车车）的英文文缩写，在在这一平台台上丰田诞诞生了很多多成功车型型，而以此此为基础，他他在中国也也生根发芽芽，有了很很多衍生车车型。NNBC平台台最早的一一款是出自自NBC11平台的两两厢车，他他的名字叫叫YARIIS（源于于希腊神话话中的女神神“雅丽斯斯”），他他是一款很很成功的车车型，特别别是他凭借借优秀的操操控性在日日系车一直直表现不好好的欧洲市市场也十分分的畅销。威威姿，威志志，雅力士士来自NBBC1平台台，夏利22000，威威乐设计于于NBC22平台，NNBC5平平台上则诞诞生了新老老威驰。IIQ平台为为了研制城城市小型车车IQ，丰丰田开发了
13、了一个全新新的平台IIQ，这个个平台与丰丰田其他车车型的共享享之处很少少，丰田为为此投入了了大量的研研发成本。IIQ平台上上运用了许许多新技术术，包括发发动机前移移以便给驾驾驶舱腾出出更大的活活动空间，较较高的车身身，效率较较高的制冷冷系统，放放置在驾驶驶舱座椅下下方的油箱箱设计。这这些设计让让丰田投入入了相当大大的成本。为为了获得最最大的效益益，丰田打打算在量产产的第一年年销售掉十十万量IQQ，同时以以IQ为平平台开发其其它型号的的汽车。据据悉，丰田田将以IQQ为平台设设计出另三三款车型，它它们是新款款Yariis、混合合动力车和和运输用MMPV。四四、现代汽汽车HHD平台HHD平台号号称是
14、现代代汽车全新新开发的新新平台，比比上一代XXD要先进进不少。东东风悦达起起亚的福瑞瑞迪、国内内市场目前前热销的悦悦动以及悦悦动两厢版版本ii30就都都出自现代代HD平台台。五、其它知知名汽车平平台菲菲亚特1778平台菲菲亚特1778平台上上诞生的菲菲亚特派力力奥、西耶耶那、周末末风，三款款小型家庭庭轿车的排排量仅为11.2L1.5LL。目目前有传闻闻广汽有意意引进菲亚亚特1788平台。不不过，广汽汽自主品牌牌定位排量量为2.00L2.5LL的中型轿轿车，而菲菲亚特1778平台设设计的车型型都是小排排量轿车。广广汽购买外外资品牌的的平台，并并在此基础础上搞自主主开发，思思路不错，但但该平台是是
15、否适合，有有待深入研研究。标标致雪铁龙龙的2号平平台PPSA的22号平台可可以说是该该集团在欧欧洲与全球球至关重要要的一个平平台，该平平台上云集集了包括3307、CC4等一批批重量级产产品。与德德系和日系系企业平台台理念有所所不同，PPSA旗下下的2号平平台产品参参数比较多多变，尤其其是轴距与与轮距并非非固定，而而是随着产产品的设计计做出不同同的设定。例例如基于CC4设计的的凯旋，其其轴距达到到了27110mm，明明显大于原原型车C44。而轴距距、轮距尺尺寸方面，东东风标致3307也与与东风雪铁铁龙世嘉等等车型不完完全相同。虽虽然在尺寸寸上有所差差异，但是是2号平台台上的产品品保持了极极高的零
16、部部件通用率率，其全部部舒适配置置与安全配配置基本相相互通用，这这也是法式式平台最明明显的特征征之一。福福特C1平平台福福特C1平平台是对于于福特举足足轻重的全全球紧凑级级轿车平台台，第一款款应用这个个平台的车车型是于22003年年上市的紧紧凑级MPPV福特CC-Maxx，不过随随着马自达达3和第二二代福克斯斯所取得的的成功，福福特C1平平台的重要要地位得到到了充分的的显现。福福特C1平平台也是国国际化合作作的成果，来来自福特，马马自达和沃沃尔沃三家家汽车公司司的工程师师汇聚德国国科隆完成成了C1平平台的开发发。这三家家公司的强强项和专利利技术使得得C1平台台获得混血血品质的优优势。因此此在随
17、后推推出的福特特福克斯，马马自达3和和沃尔沃SS40中，虽虽然底盘布布局和车身身局部结构构略有不同同，但是前前后副车架架、悬架、转转向、制动动和电子设设备却都非非常一致。福福特C1平平台的应用用极其广泛泛，沃尔沃沃旗下的VV50，CC70和CC30，马马自达5和和定位于紧紧凑级SUUV的福特特Kugaa都是衍生生于C1平平台。而福福特C1平平台的出现现也成就了了福特针对对中级轿车车的EUCCD平台，因因为EUCCD平台也也是基于CC1平台扩扩展而来。 日日产C平台台通通过开发通通用、复杂杂、功能强强劲的平台台，日产提提高了汽车车设计和制制造的效率率。在19999年日日产拥有224个独立立平台，
18、产产量最大的的五大平台台占据总产产量的622%。到22005年年为止，平平台数量减减少到155种，五大大平台的产产量占据总总产量的991%。CC平台采用用前置前驱驱或全驱布布局，发动动机横置，能能提供紧凑凑的外部空空间和宽敞敞的内部空空间。东风风日产逍客客，以及即即将上市的的奇骏都是是这一平台台上的产品品。而在雷雷诺日产联联盟中，CC平台同样样也是地位位重要，雷雷诺旗下的的畅销车型型，第二代代梅甘娜系系列使用的的便是C平平台。编编者小结：每每个平台根根据需要生生产汽车的的排量，采采用了适应应该类车型型的先进悬悬架布置和和底盘设计计。由此，我我们可以从从一个汽车车集团相同同排量汽车车不同时间间段
19、使用的的平台，发发现该公司司汽车全球球知名汽车车企业平台台盘点的发发展过程。比比如同样在在通用的中中级轿车平平台上生产产地别克新新老君越两两款车型，由由于老版君君越开发于于通用W-II平台台，而新版版开发于更更新一代的的EpsiilonIII平台，新新版君越在在整车、特特别是在底底盘部分有有更先进的的技术。新新君越配置置的多连杆杆独立悬架架后悬架以以及CDCC全是主动动式液力减减振稳定系系统式老版版君越的麦麦弗逊式独独立悬架加加后悬架则则是连杆支支柱式独立立悬架所不不能比及的的。通通过横向比比较各个汽汽车整车厂厂商拥有的的同一排量量汽车最新新汽车平台台时，我们们对这些知知名车企所所产车型的的性能有进进一步了解解。同时，我我们也可以以把握当前前汽车底盘盘技术的最最新动态。目目前国内自自主品牌引引进国外汽汽车平台，如如果是出于于先掌握平平台技术的的考虑，把把其当做自自主研发入入门的东西西来研究，这这是值得肯肯定的。不不过，平台台是一个总总体的架构构，在此基基础上可以以有不同的的车身设计计，但总体体车型的寸寸、重量及及排量范围围都是基本本确定的，都都很难改变变。至于如如何运用这这些平台上上的先进设设计理念和和技术以及及这些引进进的平台和和其所带来来的技术是是否过时，这这都要我们们自主品牌牌的厂商做做好规划和和考虑。