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1、透视底盘技术 全球知名汽车企业平台盘点平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼
2、并重组奠定了坚实的基础。平平台之所所以如此此神奇，主主要是因因为一个个平台可可以同时时承载不不同车型型的开发发及生产产制造。这这种设计计思想可可以大大大满足用用户个性性化的需需求，一一个平台台可以生生产出适适应全球球不同市市场的产产品；在在制造方方面，同同一平台台的产品品大量采采用通用用化的零零部件和和总成，大大大降低低了制造造成本和和采购成成本；在在研发方方面，一一个平台台上实现现了技术术突破，等等于这个个平台上上搭载的的所有产产品都实实现了技技术突破破，大大大降低了了开发费费用。平平台策略略是各大大汽车公公司当前前在产品品开发中中，最流流行、最最科学、效效率最高高的一个个产品开开发思路路。
3、这种种设计思思想不仅仅可以满满足用户户个性化化的需求求，还可可以生产产出适应应全球不不同市场场的产品品。在制制造环节节，同一一平台的的产品大大量采用用通用化化的零部部件和总总成，大大大降低低了制造造成本和和采购成成本。在在研发环环节，一一个完善善的平台台设计有有助于集集团公司司旗下多多款同级级车型的的性能提提升，并并且大大大降低了了各自独独立开发发造成的的研发费费用和重重复投入入。一一、大众众汽车大大众汽车车（不包包括奥迪迪、斯柯柯达）有有三个生生产平台台，分别别是PQQ2XPQ33XPPQ4XXPQ22代表AAO级轿轿车，PPQ3代代表A级级车，PPQ4代代表B级级车，XX代表第第几代，.如
4、速腾腾是在PPQ355平台上上生产，表表示A级级轿车第第5代产产品。 PPQ3XX平台一一汽大众众生产的的宝来、高高尔夫是是大众集集团上一一代的生生产平台台PQ334上的的产品。而而在PQQ35上上，可以以生产新新宝来、新新高尔夫夫、新奥奥迪A33、新甲甲壳虫、途途安和开开迪等车车型。一一汽大众众计划引引进PQQ35平平台，这这意味着着大众在在中国从从单纯生生产整车车，发展展到生产产关键部部件。PPQ4XX平台一一汽大众众的迈腾腾、上海海大众的的帕萨特特都来自自于PQQ46平平台。PPQ2XX平台上上海大众众的波罗罗是在PPQ266平台上上生产的的。二、通用用汽车目目前在国国内销售售的雪佛佛兰
5、乐驰驰实际通通用大宇宇M平台台于20000年年底推出出第二代代车型（内内部代号号M1550），而而欧洲市市场上销销售的雪雪佛兰MMatiiz是220055年推出出的第三三代车型型（内部部代号MM2000）。在在中国市市场销售售的雪佛佛兰乐骋骋和乐风风（内部部代号TT2500）属于于大用大大宇T平平台的第第一代小小改款车车型，其其中三厢厢版乐风风的造型型由泛亚亚汽车技技术中心心与通用用大宇合合作开发发完成。全全新小型型车平台台：通用用GammmaIII平台台第第一代通通用Gaammaa平台由由欧宝与与菲亚特特于20002年年开始联联合开发发。通用用GammmaIII平台台是在第第一代GGammm
6、a平台台基础上上的扩展展平台。作作为新一一代通用用小型车车全球战战略平台台通通用GaammaaII平平台所扮扮演的地地位非常常重要。通通用汽车车的计划划是逐步步通过车车型换代代的方式式将大宇宇旗下的的多款小小型车都都并入GGammmaIII平台，提提升性能能并且降降低制造造与研发发成本。通通用GaammaaII平平台的悬悬架结构构依然采采用前麦麦弗逊式式后扭转转梁拖拽拽臂式，这这种悬架架组合形形式在小小型车中中应用得得非常普普遍。已已经在日日内瓦车车展正式式亮相的的新一代代雪佛兰兰Spaark和和预计于于20110年换换代的雪雪佛兰乐乐骋和乐乐风都将将采用这这一平台台。现现款紧凑凑级轿车车平台
7、：通用大大宇J平平台目目前国内内销售的的老版本本凯越就就是由通通用大宇宇J平台台开发的的。全全新紧凑凑级轿车车平台：通用DDelttaIII平台DDelttaIII平台将将在20009年年-20010年年前后逐逐步成为为通用旗旗下众多多紧凑级级车的全全球平台台，最终终成为八八款车型型以上的的共享平平台。其其中包括括新一代代萨博99-1，新新一代欧欧宝雅特特Asttra，雪雪佛兰奥奥兰多紧紧凑级MMPV，甚甚至20010款款插电式式混合动动力车雪雪佛兰VVoltt。第二二代Deeltaa平台所所采用的的底盘结结构依然然是源自自欧宝技技术的前前麦弗逊逊/后扭扭转梁式式悬架。尽尽管后悬悬架结构构没有
8、多多连杆独独立悬架架显得有有吸引力力，但是是欧宝在在小型车车和紧凑凑级车底底盘设计计方面的的功力不不可小视视。雪雪佛兰克克鲁兹和和别克新新一代凯凯越也是是在该平平台上开开发。现现款中级级轿车平平台：通通用W-II平平台国国人熟知知的别克克新世纪纪，别克克老君威威都是出出自W平平台的车车型。在在20004年时时，通用用对于陈陈旧的WW平台进进行改进进从而建建立了WW-III平台，不不过此次次改进并并没有针针对悬架架形式和和车身结结构做出出重大的的改变。其其前悬架架结构为为常见的的麦弗逊逊式独立立悬架，而而后悬架架则是连连杆支柱柱式独立立悬架，它它属于麦麦弗逊独独立悬架架用于后后悬架的的一种变变种
9、。通通用在北北美市场场上销售售的不少少中级轿轿车车型型依然采采用W-II平平台，例例如北美美版别克克君越，别别克Alllurre和雪雪佛兰IImpaala。随随着第二二代Eppsillon平平台的加加速普及及，通用用W-III平台台将随着着上述三三款车型型的停产产而终结结。全全新中级级轿车平平台：通通用EppsillonIII平台台通通用Eppsillon平平台的诞诞生替换换了针对对北美市市场的通通用N平平台和针针对欧洲洲市场的的通用229000平台。最最早应用用第一代代Epssiloon平台台的是220022款欧宝宝威达和和20003款萨萨博9-3，随随后通用用又为旗旗下凯迪迪拉克（BBLS
10、），庞庞蒂克（GG6），雪雪佛兰（新新Mallibuu），土土星（AAuraa）等的的多款车车型匹配配Epssiloon平台台，先后后多达112个车车型的派派生使得得Epssiloon平台台已经成成为通用用产量和和销量最大大的产品品平台。在在20007年，通通用又推推出了全全面改进进后的第第二代EEpsiilonn平台，支支持全轮轮驱动系系统。通通用Eppsillon第第二代平平台继续续由位于于德国的的通用国国际产品品开发中中心主导导开发，悬悬架结构构形式为为前麦弗弗逊独立立悬架，后后多连杆杆独立悬悬架。欧欧宝Innsiggniaa成为新新平台的的首发车车型。220100年前后后将推出出新一代
11、代车型的的别克君君越（LLaCrrossse）会会与国产产新君威威同样出出自EppsillonIII平台台。三、丰田田汽车MMC平台台丰丰田的MMC平台台为一个个中型车车平台，最最早于220066年问世世，用于于生产这这一带的的丰田凯凯美瑞车车型。此此外，雷雷克萨斯斯ES、雷雷克萨斯斯RX、丰丰田汉兰兰达车型型也都是是出自这这个平台台。据据国外媒媒体报道道，新一一代的奔奔驰A级级与B级级小型车车可能会会基于丰丰田的MMC平台台设计。戴戴姆勒与与丰田为为何会在在这一领领域结盟盟合作呢呢？当然然是为了了提升汽汽车的效效率。这这意味着着丰田的的许多技技术可能能会被应应用到戴戴姆勒的的车型上上。然而而
12、，新一一代A级级与B级级车的动动力将依依然由奔奔驰的发发动机提提供，因因此，如如果两家家公司的的合作真真的得以以成行的的话，那那么未来来奔驰入入门级车车将会变变得更加加成熟可可靠。NNBC平平台NNBC平平台，是是NewwBassicCCar（新新基准轿轿车，世世界战略略车）的的英文缩缩写，在在这一平平台上丰丰田诞生生了很多多成功车车型，而而以此为为基础，他他在中国国也生根根发芽，有有了很多多衍生车车型。NNBC平平台最早早的一款款是出自自NBCC1平台台的两厢厢车，他他的名字字叫YAARISS（源于于希腊神神话中的的女神“雅雅丽斯”），他他是一款款很成功功的车型型，特别别是他凭凭借优秀秀的操
13、控控性在日日系车一一直表现现不好的的欧洲市市场也十十分的畅畅销。威威姿，威威志，雅雅力士来来自NBBC1平平台，夏夏利20000，威威乐设计计于NBBC2平平台，NNBC55平台上上则诞生生了新老老威驰。IIQ平台台为为了研制制城市小小型车IIQ，丰丰田开发发了一个个全新的的平台IIQ，这这个平台台与丰田田其他车车型的共共享之处处很少，丰丰田为此此投入了了大量的的研发成成本。IIQ平台台上运用用了许多多新技术术，包括括发动机机前移以以便给驾驾驶舱腾腾出更大大的活动动空间，较较高的车车身，效效率较高高的制冷冷系统，放放置在驾驾驶舱座座椅下方方的油箱箱设计。这这些设计计让丰田田投入了了相当大大的成
14、本本。为为了获得得最大的的效益，丰丰田打算算在量产产的第一一年销售售掉十万万量IQQ，同时时以IQQ为平台台开发其其它型号号的汽车车。据悉悉，丰田田将以IIQ为平平台设计计出另三三款车型型，它们们是新款款Yarris、混混合动力力车和运运输用MMPV。四四、现代代汽车HHD平台台HHD平台台号称是是现代汽汽车全新新开发的的新平台台，比上上一代XXD要先先进不少少。东风风悦达起起亚的福福瑞迪、国国内市场场目前热热销的悦悦动以及及悦动两两厢版本本ii30就就都出自自现代HHD平台台。五、其它知知名汽车车平台菲菲亚特1178平平台菲菲亚特1178平平台上诞诞生的菲菲亚特派派力奥、西西耶那、周周末风，
15、三三款小型型家庭轿轿车的排排量仅为为1.22L1.55L。目目前有传传闻广汽汽有意引引进菲亚亚特1778平台台。不过过，广汽汽自主品品牌定位位排量为为2.00L2.55L的中中型轿车车，而菲菲亚特1178平平台设计计的车型型都是小小排量轿轿车。广广汽购买买外资品品牌的平平台，并并在此基基础上搞搞自主开开发，思思路不错错，但该该平台是是否适合合，有待待深入研研究。标标致雪铁铁龙的22号平台台PPSA的的2号平平台可以以说是该该集团在在欧洲与与全球至至关重要要的一个个平台，该该平台上上云集了了包括3307、CC4等一一批重量量级产品品。与德德系和日日系企业业平台理理念有所所不同，PPSA旗旗下的2
16、2号平台台产品参参数比较较多变，尤尤其是轴轴距与轮轮距并非非固定，而而是随着着产品的的设计做做出不同同的设定定。例如如基于CC4设计计的凯旋旋，其轴轴距达到到了27710mmm，明明显大于于原型车车C4。而而轴距、轮轮距尺寸寸方面，东东风标致致3077也与东东风雪铁铁龙世嘉嘉等车型型不完全全相同。虽虽然在尺尺寸上有有所差异异，但是是2号平平台上的的产品保保持了极极高的零零部件通通用率，其其全部舒舒适配置置与安全全配置基基本相互互通用，这这也是法法式平台台最明显显的特征征之一。福福特C11平台福福特C11平台是是对于福福特举足足轻重的的全球紧紧凑级轿轿车平台台，第一一款应用用这个平平台的车车型是
17、于于20003年上上市的紧紧凑级MMPV福福特C-Maxx，不过过随着马马自达33和第二二代福克克斯所取取得的成成功，福福特C11平台的的重要地地位得到到了充分分的显现现。福福特C11平台也也是国际际化合作作的成果果，来自自福特，马马自达和和沃尔沃沃三家汽汽车公司司的工程程师汇聚聚德国科科隆完成成了C11平台的的开发。这这三家公公司的强强项和专专利技术术使得CC1平台台获得混混血品质质的优势势。因此此在随后后推出的的福特福福克斯，马马自达33和沃尔尔沃S440中，虽虽然底盘盘布局和和车身局局部结构构略有不不同，但但是前后后副车架架、悬架架、转向向、制动动和电子子设备却却都非常常一致。福福特C1
18、1平台的的应用极极其广泛泛，沃尔尔沃旗下下的V550，CC70和和C300，马自自达5和和定位于于紧凑级级SUVV的福特特Kugga都是是衍生于于C1平平台。而而福特CC1平台台的出现现也成就就了福特特针对中中级轿车车的EUUCD平平台，因因为EUUCD平平台也是是基于CC1平台台扩展而而来。 日日产C平平台通通过开发发通用、复复杂、功功能强劲劲的平台台，日产产提高了了汽车设设计和制制造的效效率。在在19999年日日产拥有有24个个独立平平台，产产量最大大的五大大平台占占据总产产量的662%。到到20005年为为止，平平台数量量减少到到15种种，五大大平台的的产量占占据总产产量的991%。CC
19、平台采采用前置置前驱或或全驱布布局，发发动机横横置，能能提供紧紧凑的外外部空间间和宽敞敞的内部部空间。东东风日产产逍客，以以及即将将上市的的奇骏都都是这一一平台上上的产品品。而在在雷诺日日产联盟盟中，CC平台同同样也是是地位重重要，雷雷诺旗下下的畅销销车型，第第二代梅梅甘娜系系列使用用的便是是C平台台。编编者小结结：每每个平台台根据需需要生产产汽车的的排量，采采用了适适应该类类车型的的先进悬悬架布置置和底盘盘设计。由由此，我我们可以以从一个个汽车集集团相同同排量汽汽车不同同时间段段使用的的平台，发发现该公公司汽车车全球知知名汽车车企业平平台盘点点的发展展过程。比比如同样样在通用用的中级级轿车平
20、平台上生生产地别别克新老老君越两两款车型型，由于于老版君君越开发发于通用用W-III平台台，而新新版开发发于更新新一代的的EpssiloonIII平台，新新版君越越在整车车、特别别是在底底盘部分分有更先先进的技技术。新新君越配配置的多多连杆独独立悬架架后悬架架以及CCDC全全是主动动式液力力减振稳稳定系统统式老版版君越的的麦弗逊逊式独立立悬架加加后悬架架则是连连杆支柱柱式独立立悬架所所不能比比及的。通通过横向向比较各各个汽车车整车厂厂商拥有有的同一一排量汽汽车最新新汽车平平台时，我我们对这这些知名名车企所所产车型型的性能能有进一一步了解解。同时时，我们们也可以以把握当当前汽车车底盘技技术的最最新动态态。目目前国内内自主品品牌引进进国外汽汽车平台台，如果果是出于于先掌握握平台技技术的考考虑，把把其当做做自主研研发入门门的东西西来研究究，这是是值得肯肯定的。不不过，平平台是一一个总体体的架构构，在此此基础上上可以有有不同的的车身设设计，但但总体车车型的寸寸、重量量及排量量范围都都是基本本确定的的，都很很难改变变。至于于如何运运用这些些平台上上的先进进设计理理念和技技术以及及这些引引进的平平台和其其所带来来的技术术是否过过时，这这都要我我们自主主品牌的的厂商做做好规划划和考虑虑。