《铜黄一级公路彭镇互通式立体交叉土建工程保畅155259.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铜黄一级公路彭镇互通式立体交叉土建工程保畅155259.docx（41页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、目 录一、工程概概况- 1 -1、主要工工程内容- 1 -2、桥梁结结构形式- 1 -二、设计交交通导改方方案- 2 -三、安全保保畅防护方方案- 3 -1、总体思思路- 3 -2、总体计计划安排- 3 -3、施工区区域交通组组织方案- 5 -3.1施工工辅道- 5 -3.2天桥桥中间墩柱柱- 9 -3.3主线线拼宽段- 111 -3.4天桥桥板梁架设设- 188 -3.5天桥桥拆除- 222 -3.6 通通道桥接长长- 288 -四 安全保保畅措施- 288 -1、安全保保畅组织机机构- 288 -2、安全保保畅保证体体系- 288 -3、安全保保畅施工技技术措施- 299 -4、安全保保畅
2、交安措措施- 300 -五、应急预预案与防范范措施- 322 -1、保畅风风险预测与与防范、应应急预案- 322 -2、交通阻阻塞应急处处置预案- 355 -3、交通阻阻塞应急分分流预案- 366 -4、多措并并举，强化化保畅工作作- 366 -5、其它辅辅助保畅措措施- 399 - 39 -铜黄一级公公路彭镇互互通式立体体交叉土建建工程安全保畅方方案一、工程概概况本工程位于于陕西省铜铜川市宜君君县境内，彭彭镇互通式式立交联接接宜君至山山岔公路，为为一般互通通式立交，南南距既有宜宜君互通式式立交8kkm，北距距黄陵互通通立交122km，距距彭镇政府府0.5kkm。其设设置主要是是为宜君工工业园
3、和彭彭镇及周边边乡镇提供供通高速公公路出入口口，为集散散区域路网网交通提供供服务。本标段工程程主线采用用一级公路路标准建设设，本段设设计车速880km/h，主线线路基宽度度为21.5m，匝匝道路基宽宽度单向单单车道为88.5m，对对向双车道道15.55米，设计计车速30040公公里/小时时，被交路路为宜山至至山岔公路路，设计车车速40公公里/小时时，改建路路基宽度88.5米。1、主要工工程内容铜黄一级公公路彭镇互互通式立体体交叉工程程土建标段段，起讫里里程K7006+0440K7077+2500，线路总总长1.221公里。主要工程程内容有：路基土石石挖方14486800万方，填填方774490
4、方，路路面工程1171155平方，水水泥稳定碎碎石底地基基、基层3360000万平方，路路基防护MM10浆砌片片石161133.44m3，互通范范围内共设设中桥80m/33座，小桥桥16m/22座， 涵涵洞接长33座，新建建涵洞6座座，拆除既既有天桥11座。2、桥梁结结构形式1）K7006+5008.122铜黄公路路跨线桥铜黄公路在在K7066+5088.12处处与A匝道道相交，交交叉桩号为为AK0+482.930,铜黄公路路上跨A匝匝道设置跨跨线桥一处处，右偏角角90度，桥桥梁宽度22x10.774m。跨线桥桥上部结构构采用1xx20m装配式后后张法预应应力混凝土土简支空心心板梁，下下部结构
5、采采用扶壁桥桥台，钻孔孔灌注桩基基础。2）AK00+1733.03AA匝道跨线线桥互通内A匝匝道与E匝道有一一处交叉，桩桩号分别为为AK0+173.03、EEK0+1226.6335，在AAK0+1173.003处设置跨线线桥一座，右偏990度，桥桥梁宽度88.5m。跨跨线桥上部部采用1xx20m装配配式后张法法预应力混混凝土简支支空心板梁梁，下部结结构采用扶扶壁桥台，钻钻孔灌注桩桩基础。3）YK33+0555.8744天桥铜黄公路在在K7066+2755.4822处与宜君君至山岔县县公路相交交，交叉处处宜山公路路桩号YKK3+0555.8774。在宜宜山公路上上设置天桥桥一处，右右偏1055
6、度，桥梁梁宽度8.5m。跨跨线桥上部部采用2xx20m装配配式后张法法预应力简简支空心板板梁，下部部结构采用用扶壁桥台台，钻孔灌灌注桩基础础。4）互通区区范围内设设置2座11-8m小桥桥，小桥上上部结构采采用钢筋混混凝土空心心板、下部部采用薄壁壁桥台、扩扩大基础。5）互通区区内设置99道涵洞，均均为盖板涵涵。盖板涵涵上部结构构为钢筋混混凝土矩形形板；下部部结构为实实体式涵台台，整体式式和分离式式基础；洞洞口为八字字墙、跌水水井及急流流槽。二、设计交交通导改方方案根据地形特特点、交通通流量，本本着最大限限度减少对对铜黄高速速公路干扰扰的原则，采取如下方案：本工程工期期紧，在不不中断交通通的前提下
7、下，施工工工期不能满满足需要。而而既有主线线交通繁忙忙，按照业业主要求，必必须确保铜铜黄高速车车辆畅通及及行车安全全，因此,施工采取取两阶段施施工方法，首首先在线路路左侧铺设设辅道进行行交通导改改，然后对对主线及AA匝道桥位位大开挖，完成后恢复主线通车。另外在主线右侧修筑辅道，标准为双向两车道，出现险情后为不影响车辆安全通行，即可启用第二辅道。 根据现场实实际情况，线线路左侧比比较平坦，与与主线高差差较小，约约2米，线路路右侧地势势平坦，但但是与主线线高差较大大，约111.8米，考考虑到现场场施工时，人人员、车辆辆及物资等等的频繁出出入，计划划辅道设在在线路左侧侧，辅道级级别按照一一级公路标标
8、准进行施施工，宽度度考虑双向向四车道，宽宽度20米米，辅道距距离下穿式式立交左侧侧距离不小小于30米米，交通导导改辅道起起点为既有有上跨桥南南侧，终点点为K7006+7000，长度度401.978米米，全封闭闭。基于以以上方案，线线路左侧临临时用地面面积将增大大，K7006+6000K7706+6670段的的土方开挖挖量有所增增加。考虑虑到增设辅辅道后黄陵陵至西安方方向通行不不顺畅，为为了提高应应急保障能能力，增设设应急辅道道，修建标标准：单向向单车道，宽宽度8.55米，全段段封闭，限限速40kkm/h。辅辅道起点接接C匝道CCK0+2200，终终点DK00+1611.6844，长度1161.
9、1178米。1、第一阶阶段：辅道道完成后，拆拆除线路KK706+290+3400、K7006+6550+7700段左左侧护栏及及中央隔离离带，施工工封闭线路路K7066+3500K7006+7000，确保保高速公路路双向四车车道通行；在封闭区区内对下穿穿桥位进行行全面开挖挖。2、第二阶阶段：拆除除K7066+2700+3000段左右右两侧护栏栏进行桩基基施工，上上跨桥梁两两侧桩基施施工完成后后，左半辅辅封闭区间间不变，右右半副封闭闭区间小里里程方向延延长至K7706+2260，进进行中间隔隔离带的桩桩基、墩柱柱及盖梁施施工，这样样左半幅KK706+260K7066+2900段30米米长的距离离
10、将会是双双向两车道道通行，交交通高峰期期时可以暂暂停施工，确确保双向四四车道通行行能力。影影响时间大大约1520天。3、第三阶阶段：上跨跨桥板梁安安装时，需需要对半幅幅路面进行行封闭，封封闭区间小小里程方向向延长至KK706+210，需需要对左右右半幅各封封闭24小小时。4、第四阶阶段：下穿穿桥梁段面面层铺设完完成，交通通导改完成成，主线通通行。5、第五阶阶段：半幅幅封闭，拆拆除旧桥。三、安全保保畅防护方案为做好铜黄黄一级公路路彭镇互通通立交工程程施工保畅畅工作，确确保施工路路段（工作作区）安全全畅通，按按业主招标标文件要求求，依据公公路养护安安全操作规规程-JJTG HH30-22004、道
11、道路交通标标志和标线线GB55768-19999及中华华人民共和和国道路交交通管理条条例等规规范要求，并并结合铜黄黄一级公路路宜君段实实际路况，根据设计交通导改方案、现场实际情况以及我部报批的实施性施工组织设计，特制定本施工交通保畅方案如下：1、总体思思路指导思想：全员、全全过程参与与，制订切切实有效的的施工保畅畅方案，确确保施工期期间道路畅畅通。工作原则：保畅优先先，严格管管理，责任任到人。团团结协作，密密切配合，逐段防护，逐段放行，尽量减少对既有行车线的干扰。保畅目标：施工路段段畅通，无无重大责任任事故，无无不良社会会影响。保畅措施：健全领导导机构，制制定应急预预案，科学学组织实施施。保畅
12、模式：土建施工工项目经理理部为配合合单位，下下设安质部部，负责安安全保畅工工作，对施施工现场的的保畅工作作实施情况况进行监督督、检查，确确保施工路路段畅通，并并按照相关关规范和路路政部门的的要求配合合组织实施施施工现场场保畅工作作。2、总体计计划安排4月中旬完完成施工前前期准备工工作，9月30日完成全部施工任任务，计划划工期1883日历天天。保畅工工作贯穿整整个施工过过程，与工工程施工同同步进行。各部位封闭闭施工设置置及施工时时间计划情情况如下图图：铜黄一级公公路彭镇互互通式立体体交叉土建建工程封闭闭施工设置置及施工时时间计划情情况简图3、施工区区域交通组组织方案3.1施工工辅道双向四车道道，
13、一级路路标准。长长度4011.9777米，起点点FK0+000=K7066+6800.9366，终点FFK0+4401.9977=KK706+292.645，路面及附属工程全部完成时间为2012年5月10日，导改开始时间为2012年5月15日，16日完成导改。配合作业时时间：2012年年4月25日-30日进行行路基连接接段开挖施工，需需要对K7706+2292.6645- K7066+6800.9366段左侧路路肩进行封封闭。（见见封闭示意意图一）2012年年5月1日-10日日进行路基基连接段（底底）基层、面层施工，需要对K706+292.645- K706+680.936段左侧行车道进行封闭
14、。（见封闭示意图二）2012年年5月100日20122年5月115日为其他单位施施工时间，工作内容：1、标识、标线；2、新建段护栏封闭；3、两端安全警示标识安设；4、2012年5月16日主线封闭，堆放沙袋及防撞桶，辅道通车、主线段封闭、导改完成。（见封闭示意图三） 封闭示意意图（一） 封闭示意意图（二） 封封闭示意图图（三）3.2天桥桥中间墩柱柱天桥中间墩墩：桥中心心里程为KK706+275.482，桩桩基直径11500mmm，桩长长22米；墩柱高度度5.2米米，墩柱为为薄壁墩，厚厚度0.88米，宽度度4.5米米；盖梁高高度1.33米，宽度度1.7米米，长度88.4799米。桩基作业过过程：2
15、0012年55月16日-5月月25日在行车道上上空搭设支支架将泥浆浆泵管和电电缆引入施施工区，施施工时在行行车道设置置临时警示示标识，首首先安装固固定两侧支支柱，然后后使用吊车车将横梁起起吊安装。埋设护筒，将将泥浆抽至至孔内，采采用旋挖钻钻机成孔，随随时补充泥泥浆，旋挖挖钻将泥浆浆置于孔周周，用装载载机将泥浆浆外运。将钢筋笼主主筋及箍筋筋运进作业业区，现场场拼装焊接接，形成钢钢筋笼，用用吊车将钢钢筋笼起吊吊后放入孔孔内。用砼罐车将将砼运进作作业区，孔孔口直接灌灌注，完成成后使用吊吊车拔出护护筒。承台作业过过程：20012年55月26日-55月28日按照设计要要求开挖基基坑，使用用风镐凿除除桩头
16、，施施工垫层，人人工将钢筋筋运进作业业区，绑扎扎钢筋，人人工配合吊吊车立模板板，浇筑砼砼。墩柱作业过过程：20012年55月29日日-6月110日人工将钢筋筋运进作业业区，绑扎扎钢筋，人人工配合吊吊车立模板板，吊车起起吊料斗浇浇筑砼。盖梁作业过过程：20012年66月11日日-6月220日人工配合吊吊车安装横横梁，人工工配合吊车车安装工字字钢纵梁，人人工配合吊吊车安装模模板，吊车车起吊料斗斗浇筑砼。根据以上数数据，我们们确定作业业区长度为为60米，里里程K7006+2225.4882- KK706+285.482，封封闭区宽度度为10米米，即同时时封闭上下下行线超车道。封封闭区域安安全标识设设
17、置见闭示示意图（四四）。 封封闭示意图图（四）3.3主线线拼宽段K706+040-K7066+4000右侧，KK706+520-K7077+2500右侧，路路基土石方方、灰土路路床施工开开始时间22012年年6月211日，计划完完成时间为为20122年7月55日，需要要对路肩进进行封闭。(见封闭示意图五)K706+040- K7007+2550右侧，路基面层施工开始时间2012年7月15日，计划完成时间为2012年8月5日，需要对行车道进行封闭。(见封闭示意图六)K706+040-K7066+3400左侧，KK706+650-K7077+2500左侧，路路基土石方方、灰土路路床施工开开始时间2
18、2012年年8月199日，计划划完成时间间为20112年9月月9日，需需要对路肩肩进行封闭闭。(见封封闭示意图图七)K706+040-K7077+2500左侧路基基面层施工工开始时间间20122年9月99日，计划划完成时间间为20112年9月月20日，需需要对行车车道进行封封闭。(见见封闭示意意图八) 封闭示意意图（五） 封封闭示意图图（五） 封闭示意意图（六） 封闭示意意图（七） 封闭闭示意图（七七） 封闭示示意图（八八）3.4天桥桥板梁架设设天桥为两跨跨20米板板梁，架设设采用汽车车吊，架设设计划分为为两次，第第一次封闭闭右线，作作业时间224小时，第第二次封闭闭左线，作作业时间224小时
19、，计计划封闭日日期20112年7月月12、113日。由由于要对左左右线进行行短时交替替封闭，为为了减少对对行车的影影响时间，因因此在设置置封闭防护护区段时，不不设置下游游缓冲区，两两端均设置置为上游缓缓冲区，22012年年7月122日封闭右右线，完成成后放行右右线行车道道，改为双双向封闭超超车道模式式，然后转转换为改变变交通流向向的双车道道养护模式式封闭左线线，20112年7月月13日架架设左跨板板梁。桥中心里里程为K7706+2275.4482，封封闭里程KK706+215.482- K7006+2885.4882，施工工区长度770米，封封闭防护设设置见封闭闭施工图（九九）、（十十）、（十
20、十一）。 封闭示意意图（九） 封闭示意意图（十） 封封闭示意图图（十一）3.5天桥桥拆除天桥拆除计计划在20012年88月23日日-20112年9月月8日进行行，工作内内容包括安安装防护设设施、凿除除桥面系、拆拆除板梁、凿凿除桥台墩墩柱、锥坡坡砌筑、排排水沟砌筑筑。拆除采用汽汽车吊，安安装防护设设施、拆除除板梁、凿凿除桥台墩墩柱每个工工序计划分分为两次进进行，分别别封闭左右右线。第一次封闭闭：右线，采用用改变交通通流向的双双向两车道道作业进行行防护，安安装防护设设施作业时时间48小时，计划划封闭日期期20122年8月55-6日。（见封闭示意图十二）第二次封闭闭：左线，采用用改变交通通流向的双双
21、向两车道道作业进行行防护，安安装防护设设施作业时时间48小小时，计划划封闭日期期20122年8月77-8日。（见封闭示意图十三）第三次封闭闭：右线，采用用改变交通通流向的双双向两车道道作业进行行防护，拆拆除板梁作作业时间224小时，计划封闭日期2012年8月13日。（见封闭示意图十二）第四次封闭闭：左线，采用用改变交通通流向的双双向两车道道作业进行行防护，拆拆除板梁作作业时间224小时，计计划封闭日日期20112年8月月14日。（见封闭示意图十三）由于安装防防护设施、拆拆除板梁施施工过程中中均要对左左右线进行行短时交替替封闭，为为了减少对对行车的影影响时间，因因此在设置置封闭防护护区段时，不不
22、设置下游游缓冲区，两两端均设置置为上游缓缓冲区，既既有天桥中中心里程为为K7066+2866.5322，封闭里里程K7006+2776.5332- KK706+316.532，施施工区长度度40米。第五次封闭闭：左右线，采采用路肩封封闭时的作作业控制区区进行防护护，凿除桥桥台墩柱，作业时间3天，计划封闭日期2012年8月15-17日；天桥中心里程为K706+286.532，封闭里程K706+276.532- K706+316.532，施工区长度40米。（见封闭示意图十四）第六次封闭闭：左右线，采采用不改变变交通流向向的内侧超车道封闭闭作业进行行防护，凿凿除中分带带墩柱，作作业时间22天，计划划
23、封闭日期期20122年8月118、199日；既有天天桥中心里里程为K7706+2286.5532，封封闭里程KK706+276.532- K7006+3116.5332，施工工区长度440米。（见封闭闭示意图十十五） 封闭示意意图（十二二） 封封闭示意图图（十三） 封闭示意意图（十四四） 封封闭示意图图（十四） 封封闭示意图图（十五）3.6 通通道桥接长长通道桥接长长开挖及钢钢筋混凝土土施工，防护护长度200米。防护护采用路肩肩封闭时的的作业控制制区进行防防护，根据据工程进展展情况灵活活安排。四 安全保保畅措施1、安全保保畅组织机机构施工技术部安全保畅领导小组组长项目经理安全保畅领导小组综合办
24、公室安质部物资设备部各作业队：作业队长负责，配专职安全1名2、安全保保畅保证体体系安全方针：安全第一，预防为主，综合治理。安全目标：杜绝死亡，及其它大事故，消灭一责任事故，实现安全生产。安全领导小组：项目经理任组长 、项目总工程师、各业务部门负责人、施工作业队长、安全检查工程师为成员。组织保证体系工作保证体系制度保证体系党政工团齐抓共管各级领导层层负责，包保落实建立全员确保安全的总体格局安全检查机构人员配备齐全施工技术部门搞好安全方案各职能部门按分工做好安全工作组织保证体系安全保畅领导小组开展事故预想、预防活动抓好安全宣传教育工作坚持持证上岗，加强职工岗位培训加大安全技术设备、设施的投入防止交
25、通、机具设备伤害事故严格执行民工管理规定基础工程开挖支护重点工程监控量测防止高空坠落、物体打击事故防止其他事故基础工作防范重点工作保证体系监督检查开工前检查施工中检查施工后总结经理部安全小组作业队自检制度保证体系安全生产管理制度施工安全方案设计和审计制度安全生产检查制度用电管理制度安全生产宣传教育制度施工安全技术交底制度岗位安全交接班制度机械操作规程管理制度安全事故分析、“三不放过”制度安全岗位责任制项目经理安全责任制项目总工程师安全责任制安全检查工程师安全责任制工程技术人员安全责任制施工作业队队长安全责任制安全检查员安全责任制公安治保人员安全责任制施工操作人员安全责任制3、安全保保畅施工技技
26、术措施3.1 做做好路基施施工安全措措施，避免免影响车辆辆通行施工时及时时清除坡面面塌方，消消除险情。并并派出专人人对坡顶及及坡面进行行监控，以以便及时掌掌握边坡动动态，发现现问题及时时采取措施施。路基开挖从从上向下进进行，严禁禁掏底开挖挖。开挖工工作面应大大致在同一一高度进行行，与装车车作业的工工作面互相相错开，禁禁止上下重重叠作业。开开挖一级及及时防护一一级。防止止塌方。路基填筑由由下向上分分层填筑，土土石运、卸卸、填筑压压实的工作作面错开进进行。3.2 做做好桥涵施施工安全防防范措施，避免免影响车辆辆通行基坑开挖前前，基坑顶顶面边坡以以外的四周周，应视地地形情况设设置排水沟沟，并保持持畅
27、通，防防止积水灌灌入而引发发坍塌事故故；若基底底处于地下下水位以下下时，应在在基底四周周设置积水水坑，及时时排干基坑坑内积水。施工脚手要要支立在承承台或可靠靠的地基上上，连接要要牢固，以以能抵挡偶偶然撞击或或震动；工工人在脚手手架上立模模板、绑扎扎钢筋时，要要系安全带带、戴安全全帽，防止止高空坠落落，发生人人员伤亡事事故；吊运运、灌注砼砼等作业，严严禁碰撞支支撑；脚手手架拆除自自上而下分分层拆卸，各各类杆件、扣扣件分类堆堆放整齐；在桥墩附附近有交通通及行人通通道时，要要设置防护护通道，防防止意外伤人事事故的发生生。4、安全保保畅交安措施4.1 和和高速管理理部门（高高速交警支支队、高速速路政大
28、队队）签订协协议，配合合进行交通通导改工作作。4.2 在在辅道修建建同时施工工A、B匝匝道涵洞，以以利泄洪，确确保雨季辅道安安全；同时时在辅道靠靠山体一侧侧及辅道出出口处修建建临时排水水设施，保保证辅道汛期期安全，同同时备有水水泵等防洪洪备品，以以备应急之之用。4.3 在在辅道中央央位置设置置隔离墩、避避光板等设设施，以利利车辆顺利利通过。4.4 由由于主要采用单单侧辅道形形式，所以以施工人员员、物资、设设备只允许许从线路右右侧单侧进进入，不影影响主线车车辆通行。4.5 按按照公路养养护安全操操作规程规规定，在规规定距离规规定位置设设置相关的的安全及道道路指引警警示标识。4.6 安安排专人负负
29、责导改段段的交通疏疏导，路面面巡查、维维护，及临临时排水系系统是否完完善。4.7 增增设施工区区段的夜间间照明设施施，确保车车辆交会时时司机视线线不受影响响，保证车车辆能够顺顺利通行。4.8 设设置规范化化的交通标标志、标牌牌、重新施施划路面标标线。4.8.11提前设置置提示标志志牌：在施工交叉叉区域的前前1.6kkm处开始始设置交通通公告牌、交交通提示设设施等。在在施工前方方入口处设设置提示标标志牌“前方施工工,车辆请请慢行”。 4.8.22安装车道道指示灯：在车辆通通过施工地地点提示车车辆通行。4.8.33现场设施施管理：施工路段采采用红色反反光方尖碑碑、防撞墩墩、围挡板板进行隔离离、封闭
30、；在交通导导行的起点点前，依据据中华人民民共和国公公共安全行行业标准（GGA1822-19998道路作业业交通安全全标志、中华人民民共和国国国家道路交交通标志和和标线 GB55768-19999）、公公路养护安安全作业规规程（JJTGH330-20004）规规定，设置置规范化的的交通标志志、标牌，保保证施工安安全和交通通安全。夜夜间在施工工区设置频频闪灯，以以示警告。设设置的交通通标志标牌牌经交管部部门验收合合格，确保保标志准确确、规范。具具体设置情情况如下：当进行各阶阶段导改施施工作业时时，距施工工路段16600米处处开始依次次码放“前方施工工1.6kkm”、“前方施工工1km”、 “道路施
31、工工”、“车辆慢行行”、“ “禁止超车车”、 “道路施工工”、 “左道封闭闭” 或“右道封闭闭”等指示标标志。同时加装限限速牌及前前方施工指指示牌提醒醒过往车辆辆；施工路路段每3米米间隔码放放反光交通通锥；用以以隔离、导导流车辆，防防止社会车车辆驶入施施工区域。位位于支架附附近放置防防撞桶，同同时在支架架的行车方方向放置黄黄慢灯，用用于提醒过过往车辆减减速慢性；位于导流流的起始、结结束端设置置警用闪灯灯。施工路路段结束后后放置相应应的解除警警示的标志志、标牌，提提示行驶车车辆。4.9 安安全措施4.9.11交通导改改必须按照照高速交管管部门批准准的时间，由由高速交警警负责指挥挥。4.9.22设
32、立专职职交通员统统一配备反反光背心224小时在在导改起点点与终点处处指挥交通通，并配备备交通指挥挥灯，保证证车辆及行行人沿导改改路线正常常通行，对对违规通行行及时纠正正。 4.9.33交通设施施摆放后，要要有专人负负责看护，发发现被车辆辆撞坏或其其它自然因因素损坏的的要及时更更换或维修修，保证其其使用功能能。 4.9.44施工围挡挡需支搭牢牢固，每天天派专人检检查，发现现问题及时时处理。4.9.55夜间施工工时作业场场地必须有有足够的照照明，以保保证夜间行行车安全。4.9.66施工机械械、材料进进出场安排排在夜间进进行，以减减少对交通通的影响。禁禁止施工外外的其它车车辆进入施施工区域。4.9.
33、77所有人员员严禁随意意出入施工工现场，坚坚决杜绝横横穿铜黄路路等危害交交通安全的的行为，保保证工程的的顺利进行行、安全施施工。4.9.88交通协管管员、安全全员及文明明施工员统统一着装，穿穿戴统一的的反光背心心上岗指挥挥、疏导交交通。4.9.99安全员对对整个施工工现场进行行巡视检查查，发现隐隐患，及时时处理。4.9.110对全体体职工进行行交通法规规，维护道道路交通秩秩序的教育育工作，组组织职工进进行交通安安全知识教教育和考核核。4.9.111施工过过程中安排排专人负责责安全监督督，对施工工人员进行行专项的安安全交底。施施工人员对对桥梁施工工的废弃物物随时清除除。 4.9.112在道路路上
34、施工要要求全体干干部、职工工和机动车车驾驶人员员，严格执执行交通法法规，自觉觉遵守机机动车交通通行为规范范，服从从交警指挥挥。4.10 环境保保护及文明明施工措施施4.10.1施工期间间，保证施施工路段的的环境卫生生及公路设设施的安全全。4.10.2施工人员员不得向高高速公路上上乱仍杂物物。安排专专人对施工工垃圾及施施工车辆所所经过路面面时车轮留留下的泥土土、灰尘及及时进行清清扫。4.10.3施工车辆辆在行驶过过程中进行行苫盖，防防止出现遗遗洒或污染染现象。4.10.4围挡整洁洁大方，保保证优美的的行车环境境。五、应急预预案与防范范措施1、保畅风风险预测与与防范、应应急预案1.1 风风险预测本
35、项目工程程规模小、作作业点集中中，在既有有行车线施施工等特点点，施工中中存在风险险。为了减减小风险，需需对工程进进行风险管管理、风险险评估与分分析，为管管理层提供供相关依据据，以便制制定相应的的应急预案案。其主要要的风险主主要包括以以下内容：1.1.11施工人员员较多，个个别人员素素质参差不不齐，安全全意识较差差对交通畅通通的影响；1.1.22机械设备备路旁施工工或侵入路路内对交通畅通通的影响；1.1.33施工方案及及施工缺陷陷对交通畅畅通的影响响；1.1.44地理环境境导致设计计局限性对对交通畅通通的影响；1.1.55地质原因因如滑坡等等威胁既有有行车线安安全对交通通畅通的影影响；1.1.6
36、6当地气候候条件及气气候特点如如暴雨等对对交通畅通通的影响；1.1.77工期的延延误对交通通畅通的影影响。1.2 风风险处理措措施工程全面开开工后，将将在主线KK706+040-K7077+2500段高速路路两侧进行行接长涵洞洞、新旧路路拼宽、匝匝道接入、辅辅道接入及及拆除等施施工作业，而而且要封闭闭半幅进行行架桥、桩基基施工、墩墩柱施工、盖盖梁施工、拆拆除旧桥、凿凿除旧桥墩墩等施工作作业，施工工方案的合合理、施工工进度、安安全防范设设施是否到到位、工程程的顺利与与否直接影影响交通保保畅工作，为了最大化的避免工程中的风险，避免影响保畅工作，因此施工过程中要切实做好方案的制定工作，从安全、保畅的
37、角度出发，精心组织，合理安排，认真做好过程控制工作，从而达到安全、质量、工期、成本目标的实现。1.2.11组织机构构的反应程程序发生交通堵堵塞或中断断时，项目目经理是第第一负责人人及管理者者，统一指指挥，配合合交管部门门做好协调调指挥工作作，必要时时启用应急急辅道。出出现重大事事故时项目目部要自救、互互救和组织织搜救相结结合的原则则采取一切切行之有效效的措施，确确保人身生生命及财产产安全。建建立施工风风险防范反反应救助系系统，及时时规避或最最大限度的的降低各种种风险。1.2.22施工人员员较多，个个别人员素素质参差不不齐，安全全意识较差差对交通畅畅通的影响响的风险防防范措施及及对策（1）对参参
38、加施工的的人员进行行岗前教育育，安全培培训。（2）施工工方案、技技术交底、安安全交底、保保畅方案要要全员传达达，确保所所有施工人人员做到心心中有数。（3）在行行车线旁或或线上作业业时，尽量量选用年龄龄在20-40岁之之间的作业业人员，身身体健康。（4）安全全人员加强强巡查力度度，做到嘴嘴勤、腿勤勤，发现问问题不放过过，立即纠纠正。（5）加大大处罚力度度，对于做做得到位的的给予奖励励，对于违违反安全管管理规定的的人员，通通报批评并并给予经济济处罚。（6）做好好班前教育育工作，点点名时对于于每日的工工作地点、工工作内容、安安全防范要要求、保畅畅要求及注注意事项予予以明确。1.2.33机械设备备路旁
39、施工工或侵入路路内对交通通畅通的影影响的风险险防范措施施及对策（1）主要要设备施工工前应检修修保养，确确保设备完完好率，保保证连续作作业。（2）操作作人员或司司机应严格格遵守操作作规程。（3）在封封闭区或邻邻近主线施施工时，应应一机一人人进行跟班班防护。（4）制定定危险岗位位告知书，将将影响保畅畅的危险动动作、危险险区域告知知司机，做做到防患于于未然，避避免出现险险情进而影响畅畅通。（5）吊装装、破碎、拆拆除等作业业施工前应应进行全员员技术交底底，让参加加施工的全全体员工心心中有数，知知道防范目目标，知道道防范措施施，知道有有专人负责责。1.2.44施工方案案及施工缺缺陷对交通通畅通的影影响的
40、风险险防范措施施及对策（1）施工工前进行保保畅风险评评估，根据据现场实际际情况认真真编制实施施性施工，要要切实可行行，首先要要考虑交通通保畅问题题，各分项项工程施工工必须以总总体方案为为主，逐步步按照计划划进行实施施。（2）严格格技术复核核制，对于于各个过程程实施前认认真复核，确确保数据准准确。（3）强化化技术交底底制度、关关键工序跟跟班作业制制度，确保保施工质量量达到设计计技术要求求和使用功功能。（4）加强强质量人员员的巡查力力度，发现现问题及时时纠正。（5）基坑坑开挖后要要认真核对对地质资料料，发现问问题及时上上报，并做做好必要的的防护措施施，确保既既有路基稳稳固、安全全。1.2.55地理
41、环境境导致设计计局限性对对交通畅通通的影响的的风险（1）本工工程周边地地质比较复复杂，场地地较小，还还有滑坡，施施工时严格格按照设计计及规范要要求进行施施工。（2）及时时与设计单单位联系、沟沟通，确保保方案及施施工措施得得力、有效效。（3）关键键部位的施施工方案必必须由项目目总工组织织主要管理理人员讨论论后方可实实施。1.2.66地质原因因如滑坡等等威胁既有有行车线安安全对交通通畅通的影影响（1）认真真熟悉图纸纸，核对地地质资料，针针对滑坡段段制定切实实可行的方方案，如马马口开挖方方式，逐段段施工，逐逐段恢复，确确保高边坡坡稳定。（2）滑坡坡段尽量提提前施工，避避免安排在在雨季施工工。（3）有项项目总工组组织项目管管人员对方方案进行讨讨论后，制制定有针对对性的防护护方案并予予以实施。1.2.77当地气候候条件及气气候特点如如暴雨等对对交通畅通通的影响（1）和当当地气象部部门联系，了了解当地气气候、降雨雨量等情况况，做好防防洪等应急急预案，备备好防洪备备品及设备备，做到有有备无患。（2）修筑筑临时排水水设施，确确保排水