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1、21333120030 水泥泥混凝土土路面施施工技术术21133120031掌掌握水泥泥混凝土土路面施施工技术术 水泥混混凝土路路面，包包括普通通混凝土土(素混混凝土)、钢筋筋混凝土土、连续续配筋混混凝土、预预应力混混凝土、装装配式混混凝土、钢钢纤维混混凝土和和混凝土土小块铺铺砌等面面层板和和基(垫垫)层所所组成的的路面。目目前采用用最广泛泛的是就就地浇筑筑的普通通混凝土土路面，简简称混凝凝土路面面。所谓谓普通混混凝土路路面，是是指除接接缝区和和局部范范围(边边缘和角角隅)外外不配置置钢筋的的混凝土土路面。 水混凝凝土路面面具有强强度高、稳稳定性好好、耐久久性好、养养护费用用少、有有利于夜夜间
2、行车车、有利利带动当当地建材材业发展展等优点点。但它它对水泥泥和水的的需要量量大，且且有接缝缝、开放放交通较较迟、修修复困难难等缺点点。水泥混凝凝土面层层铺筑的的技术方方法有小小型机具具铺筑、滑滑模机械械铺筑、轨轨道摊铺铺机铺筑筑、三辊辊轴机组组铺筑和和碾压混混凝土等等方法。 一、模模板及其其架设与与拆除 (1)施工模模板应采采用足够够刚度的的槽钢，轨轨模或钢钢制边侧侧模板，不不应使用用木模板板、塑料料模扳等等易变形形模板。 (22)支模模前在基基层上应应进行模模板安装装及摊铺铺位置的的测量放放样，核核对路面面标高、面面板分板板、胀缝缝和构造造物位置置。 (33)纵横横曲线路路段应采采用短模模
3、板，每每块横板板中点应应安装在在曲线切切点上。 (44)模板板安装应应稳固、平平顺、无无扭曲，应应能承受受摊铺、振振实、整整平设备备的负载载行进，冲冲击和振振动时不不发生位位移。 (55)模板板与混凝凝土拌合合物接触触表面应应涂脱模模剂。 (66)模板板拆除应应在混凝凝土抗压压强度不不小于880MMPa方方可进行行。 二、混混摇土拌拌合物搅搅拌 (11)搅拌拌楼的配配备，应应优先选选配间歇歇式搅拌拌楼，也也可使用用连续搅搅拌楼。 (22)每台台搅拌楼楼在投入入使用前前，必须须进行标标定和试试拌。在在标定有有效期满满或搅拌拌楼搬迁迁安装后后，均应应重新标标定。施施工中应应每155d校验验一次搅搅
4、拌楼计计量精确确度。搅搅拌楼配配料计量量偏差不不得超过过规定。不不满足时时，应分分析原因因，排除除故障，确确保拌合合计量精精确度。采采用计算算机自动动控制系系统的搅搅拌楼时时，应使使用自动动配料生生产，并并按需要要打印每每天(周周、旬、月月)对应应路面摊摊铺桩号号的混凝凝土配料料统计数数据及偏偏差。 (33)应根根据拌合合物的粘粘聚性、均均质性及及强度稳稳定性试试拌确定定最佳拌拌合时间间。 (44)外加加剂应以以稀释溶溶液加入入，其稀稀释用水水和原液液中的水水量，应应从拌合合加水量量中扣除除。 (55)拌合合引气混混凝土时时，搅拌拌楼一次次拌合量量不应大大于其额额定搅拌拌量的990。纯纯拌合时
5、时间应控控制在含含气量最最大或较较大时。 三、混混凝土拌拌合物的的运输 (1)应根据据施工进进度、运运量、运运距及路路况，选选配车型型和车辆辆总数。总总运力应应比总拌拌合能力力略有富富余。确确保新拌拌混凝土土在规定定时间内内运到摊摊铺现场场。 (2)运输到到现场的的拌合物物必须具具有适宜宜摊铺的的工作性性。不同同摊铺工工艺的混混凝土拌拌合物从从搅拌机机出料到到运输、铺铺筑完毕毕的允许许最长时时间应符符合时间间控制的的规定。不不满足时时应通过过试验，加加大缓凝凝剂或保保塑剂的的剂量。 (3)混凝土土运输过过程中应应防止漏漏浆、漏漏料和污污染路面面，途中中不得随随意耽搁搁。自卸卸车运输输应减小小颠
6、簸，防防止拌合合物离析析。车辆辆起步和和停车应应平稳。 四、轨轨道式摊摊铺机进进行混凝凝土面层层铺筑 高速公公路混凝凝土路面面施工根根据具体体条件可可使用轨轨道式摊摊铺机进进行施工工。一级级公路、二二级公路路、三级级公路混混凝土路路面施工工应使用用轨道式式摊铺机机进行施施工。 (一)准备工工作 1提提前做好好模板的的加工与与制作，制制作数量量应为摊摊铺机摊摊铺能力力的15220倍倍模板数数量，以以及相应应的加固固固定杆杆和钢钎钎。 2测测量放样样：恢复复定线，直直线段每每20mm设一中中桩，弯弯道段每每5110m设设一中桩桩。经复复核无误误后，以以恢复的的中线为为依据，放放出混凝凝土路面面浇筑
7、的的边线桩桩，用33寸长钢钢钉直线线每100m一钉钉，弯道道每5mm一钉。对对每一个个放样钢钢钉位置置进行高高程测量量，并计计算出与与设计高高程的差差值，经经复核确确认后，方方可导线线架设。 3导导线架设设：在距距放样钢钢钉2ccm左右右处，钉钉打钢钎钎(以不不扰动钢钢钉为准准)长度度约455cm左左右，打打入深度度以稳固固为宜。进进行抄平平测量，在在钢钎上上标出混混凝土路路面的设设计标高高位置线线(可用用白粉笔笔)应准准确为2mmm。然后后将设计计标高线线用线绳绳拉紧栓栓记牢固固，中间间不能产产生垂度度，不能能扰动钢钢钎，位位置要正正确。 4模模板支立立：依导导线方向向和高度度立模板板，模板
8、板顶面和和内侧面面应紧贴贴导线，上上下垂直直，不能能倾斜，确确保位置置正确。模模板支立立应牢固固，保证证混凝土土在浇筑筑、振捣捣过程中中，模板板不会位位移、下下沉和变变形。模模板的内内侧面应应均匀涂涂刷脱模模剂，不不能污染染环境和和传力杆杆钢筋以以及其他他施工设设备。安安装拉杆杆钢筋时时，其钢钢筋间距距和位置置要符合合设计要要求，安安装牢固固，保证证混凝土土浇筑后后拉杆钢钢筋应垂垂直中心心线与混混凝土表表面平行行。 5铺铺设轨道道：轨道道可选用用12型型I字钢钢或122型槽钢钢均可，一一般只需需配备44根标准准I字钢钢长度即即可，向向前倒换换使用，并并应将II字钢或或槽钢固固定在005mmX0
9、15mmX015mm的小型型枕木上上，枕木木间距为为lm。轨轨道应与与中心线线平行，轨轨道顶面面与模板板顶面应应为一个个固定差差值，轨轨道与模模板间的的距离应应保持在在一个常常数不变变。应保保证轨道道平稳顺顺直，接接头处平平滑不突突变。 6摊摊铺机就就位和调调试：每每天摊铺铺前，应应将摊铺铺机进行行调试，使使摊铺机机调试为为与路面面横坡度度相同的的倾斜度度。调整整混凝土土刮板至至模板顶顶面路面面设计标标高处，检检查振捣捣装置是是否完好好和其他他装置运运行是否否正常。 (二二)混凝凝土摊铺铺 1摊铺前前应对基基层表面面进行洒洒水润湿湿，但不不能有积积水。 2混凝土土人模前前，先检检查坍落落度，控
10、控制在配配合比要要求坍落落度lcmm范围内内，制作作混凝土土检测抗抗压抗折折强度的的试件。3摊铺铺过程中中，间断断时间应应不大于于混凝土土的初凝凝时间。 4摊铺现现场应设设专人指指挥卸料料，应根根据摊铺铺宽度、厚厚度，每每车混凝凝土数量量均匀卸卸料，严严格掌握握，不能能亏料，可可适当略略有富余余，但又又不能太太多，防防止被刮刮到模板板之外。 5摊铺过过后，对对拉杆要要进行整整理，保保证拉杆杆平行与与水平，同同时要用用铝合金金直尺进进行平整整度初查查，确保保混凝土土表面平平整，不不缺料。 6每日工工作结束束，施工工缝宜设设在胀缝缝或缩缝缝处，按按胀缝和和缩缝要要求处治治。因机机械故障障或其他他原
11、因中中断浇筑筑时，可可设临时时工作缝缝。宜设设在缩缝缝处，按按缩缝处处理。 7当摊铺铺到胀缝缝位置时时，应按按胀缝设设计要求求设置胀胀缝和安安装传力力杆，传传力杆范范围内的的混凝土土可用人人工振实实和整平平。如继继续浇筑筑，摊铺铺机需跳跳开一块块板的长长度开始始进行，留留下部分分待模板板拆除并并套上胀胀缝后用用人工摊摊铺振捣捣成型。 8摊铺机机在摊铺铺时，两两侧应各各设1名名辅助操操作员，保保证摊铺铺机运行行安全和和摊铺质质量。 五、混混凝土振振捣(小小型机具具施工) (11)在待待振横断断面上，每每车道路路面应使使用2根根振捣棒棒，组成成横向振振捣棒组组，沿横横断面连连续捣密密实，并并应注意
12、意路面板板底、内内部和边边角处不不得欠振振或漏振振。 (2)振捣棒棒在每一一处的持持续时间间，应以以拌合物物全面振振动液化化，表面面不再冒冒气泡和和泛水泥泥浆为限限，不宜宜过振，也也不宜少少于300s。振振捣棒的的移动间间距不宜宜大于5500mmm；至至模板边边缘的距距离不宜宜大于2200mmm。应应避免碰碰撞模板板、钢筋筋、传力力杆和拉拉杆。 (3)在振捣捣棒已完完成振实实的部位位，可开开始振动动板纵横横交错两两遍全面面提浆振振实，每每车道路路面应配配备l块块振动板板。 (4)振动板板移位时时，应重重叠10002200mmm，振振动板在在一个位位置的持持续振捣捣时间不不应少于于15ss。振动
13、动板须由由两人提提位振捣捣和移位位，不得得自由放放置或长长时持续续振动。移移位控制制以振动动板底部部和边缘缘泛浆厚厚度3lmmm为限。 (5)缺料的的部位，应应铺以人人工补料料找平。 (6)振动粱粱振实，每每车道路路面宜使使用1根根振动梁梁。振动动梁应具具有足够够的刚度度和质量量，振动动梁应垂垂直路面面中线沿沿纵向拖拖行，往往返23遍，使使表面泛泛浆均匀匀平整。 六、纵纵缝施工工 (1)当一次次铺筑宽宽度小于于路面和和硬路肩肩总宽度度时，应应设纵向向施工缝缝，位置置应避开开轮迹，并并重合或或靠近车车道线，构构造可采采用平缝缝加拉杆杆型。当当所摊铺铺的面板板厚度大大于2660mmm时，也也可采用
14、用插拉杆杆的企口口型纵向向施工缝缝。采用用滑模施施工时，纵纵向施工工缝的拉拉杆可用用摊铺机机的侧向向拉杆装装置插入入。采用用固定模模板施工工方式时时，应在在振实过过程中，从从侧模预预留孔中中手工插插入拉杆杆。 (22)当一一次铺筑筑宽度大大于45m时，应应采用假假缝拉杆杆型纵缝缝，即锯锯切纵向向缩缝位位置应按按车道宽宽度设置置，并在在摊铺过过程中用用专用的的位杆插插入装置置插入拉拉杆。 (33)钢筋筋混凝土土路面、桥桥面和搭搭板和纵纵缝拉杆杆可由横横向钢筋筋延伸穿穿过接缝缝代替维维混凝土土路面切切开的假假纵缝可可不设拉拉杆，纵纵向施工工缝应设设拉杆。 （4）插插入的侧侧向拉杆杆应牢固固，不得得
15、松动、碰碰撞或拔拔出。七、横缝缝设置与与施工 (11)每天天摊铺结结束或摊摊铺中断断时间超超过300raiin时，应应设置横横向施工工缝，其其位置宜宜与胀缝缝或缩缝缝重合，确确有困难难不能重重合时，施施工缝应应采用设设螺纹传传力杆的的企口缝缝形式。横横向施工工缝在缩缩缝处采采用早缝缝加传力力杆型。在在胀缝处处其构造造与胀缝缝相同。 (2)普通混混凝土路路面横向向缩缝宜宜等间距距布置。不不宜采用用斜缝。不不得不调调整板长长时，最最大板长长不宜大大于60m；最最小板长长不宜小小于板宽宽。 (3)在中、轻轻交通的的混凝土土路面上上，横向向缩缝可可采用不不设传力力杆假缝缝型。 (4)在特重重和重交交通
16、公路路、收费费广场、邻邻近胀缝缝或路面面自由端端的3条条缩缝应应采用假假缝加传传力杆型型。缩缝缝传力杆杆的施工工方法可可采用前前置钢筋筋支架法法或传力力杆插入入装置(DBII)法。 (5)横向缩缩缝的切切缝方式式有全部部硬切缝缝、软硬硬结合切切缝和全全部软切切缝三种种，切缝缝方式的的选用，应应由施工工期间该该地区路路面摊铺铺完毕到到切缝时时的昼夜夜温差确确定。 八、胀胀缝设置置与施工工 (1)普通混混凝土路路面、钢钢筋混凝凝土路面面和钢纤纤维混凝凝土路面面的胀缝缝间距视视集料的的温度膨膨胀性大大小，当当地年温温差和施施工季节节综合确确定：高高温施工工，可不不设胀缝缝；常温温施工，集集料温缩缩系
17、数和和年温差差较小时时，可不不设胀缝缝；集料料温缩系系数或年年温差较较大，路路面两端端构造物物间距大大于等于于5000m时，宜宜设一道道中间胀胀缝；低低温施工工，路面面两端构构造物间间距大于于等于3350mm时，宜宜设一道道胀缝。邻邻近构造造物、平平曲线或或与其他他道路相相交处的的胀缝应应按公公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范(JJTGDD40)的规定定设置。 (2)普通混混凝土路路面的胀胀缝应设设置胀缝缝补强钢钢筋支架架、胀缝缝板和传传力杆。钢钢筋混凝凝土和钢钢纤维混混疑土路路面可不不设钢筋筋支架。胀胀缝宽220225mmm，使用用沥青或或塑料薄薄膜滑动动封闭层层时，胀胀缝板及及填缝宽宽度宜
18、加加宽到225330mmm。传力力杆一半半以上长长度的表表面应涂涂防粘涂涂层，端端部应戴戴活动套套帽，套套帽材料料与尺寸寸应符合合有关规规定的要要求。胀胀缝板应应与路中中心线垂垂直，缝缝壁垂直直；缝隙隙宽度一一致；缝缝中完全全不连浆浆。 (3)胀缝应应采用前前置钢筋筋支架法法施工，也也可采用用预留一一块面板板，高温温时再铺铺封。前前置法施施工，应应预先加加工、安安装和固固定胀缝缝钢筋支支架，并并在使用用手持振振捣棒振振实胀缝缝板两侧侧的混凝凝土后再再摊铺。宜宜在混凝凝土未硬硬化时，剔剔除胀缝缝板上部部的混凝凝土，嵌嵌入(220225)mmmX220mmm的木条条，整平平表面。胀胀缝板应应连续贯
19、贯通整个个路面板板宽度。 九、抗抗滑构造造施工 (11)摊铺铺完毕或或精整平平表面后后，宜使使用钢支支架拖挂挂133层叠合合麻布、帆帆布或棉棉布，洒洒水湿润润后作拉拉毛处理理。人工工修整表表面时，宜宜使用木木抹。用用钢抹修修整过的的光面，必必须再拉拉毛处理理，以恢恢复(2)当当日施工工进度超超过5000m时时，抗滑滑沟槽制制作宜选选用拉毛毛机械施施工，没没有拉毛毛机时，可可采用人人工拉槽槽方式。 (3)特重和和重交通通混凝土土路面宜宜采用硬硬刻槽，凡凡使用圆圆盘、叶叶片式抹抹面机精精平后的的混凝土土路面、钢钢纤维混混凝土路路面必须须采用硬硬刻槽方方式制作作抗滑沟沟槽。 十、混混凄土路路面养生生
20、 (11)混凝凝土路面面铺筑完完成或软软作抗滑滑构造完完毕后立立即开始始养生。机机械摊铺铺的各种种混凝土土路面、桥桥面及搭搭板宜采采用喷洒洒养生剂剂同时保保湿覆盖盖的方式式养生。在在雨天或或养生用用水充足足的情况况下，也也可采用用覆盖保保湿膜、土土工毡、土土工布、麻麻袋、草草袋、草草帘等洒洒水湿养养生方式式，不宜宜使用围围水养生生方式。 (2)养生时时间根据据混凝土土弯拉强强度增长长情况而而定，不不宜小于于设计弯弯拉强度度的800，应应特别注注重前77d的保保湿(温温)养生生。一般般养生天天数宜为为1421dd，高温温天不宜宜小于114d，低低温天不不刨、于于21dd。掺粉粉煤灰的的混凝土土路
21、面，最最短养生生时间不不宜少于于28dd，低温温天应适适当延长长。 (33)混凝凝土板养养生初期期，严禁禁人、畜畜、车辆辆通行，在在达到设设计强度度40后，可可通行。在在路面养养生期间间，平交交道口应应搭建临临时便桥桥。面板板达到设设计弯拉拉强度后后放交通通。 十一、灌灌缝 (1)应先采采用切缝缝机清除除接缝中中夹杂的的砂石、凝凝结的泥泥浆等，再再使用压压力大于于等于005MMPa的的压力水水和压缩缩空气彻彻底清除除接缝中中的尘土土及其他他污染物物，确保保缝壁及及内部清清洁、干干燥。缝缝壁检验验以擦不不出灰尘尘为灌缝缝标准。 (22)常温温施工式式填缝料料的养生生期，低低温天宜宜为244h，高
22、高温天宜宜为122h。加加热施工工式填缝缝料的养养生期，低低温天宜宜为2hh，高温温天宜为为6h。在在灌缝料料养生期期间应封封闭交通通。 (33)路面面胀缝和和桥台隔隔离缝等等应在填填缝前，凿凿去接缝缝板顶部部嵌入的的木条，涂涂粘结剂剂后，嵌嵌入胀缝缝专用多多孔橡胶胶条或灌灌进适宜宜的填缝缝料，当当胀缝的的宽度不不一致或或有啃边边、掉角角等现象象时，必必须灌缝缝。2B31120440 路面防防、排水水施工技技术2B31120441熟悉悉路面防防、排水水施工技技术 一、路路面表面面排水、防防水 (一一)概述述 路面面表面排排水设施施由路拱拱横坡、路路肩坡度度和拦水水带等组组成。路路面表面面排水的
23、的任务是是迅速将将降落在在路面和和路肩表表面的降降水排走走，以免免造成路路面积水水而影响响安全。 (二二)施工工注意事事项 1降落在在路面上上的雨水水，应通通过路面面横向坡坡度向两两侧排走走，避免免行车道道路面范范围内出出现积水水。 2在路线线纵坡平平缓、汇汇水量不不大、路路堤较低低且边坡坡坡面不不会受到到冲刷的的情况下下采用在在路堤边边坡上横横向漫流流的方式式排除路路面表面面水。3在路路堤较高高，边坡坡坡面未未做防护护而易遭遭受路面面表面水水流冲刷刷，或者者坡面虽虽已采取取防护措措施但仍仍有可能能受到冲冲刷时，应应沿路肩肩外侧边边缘设置置拦水带带，汇集集路面表表面水，然然后通过过泄水口口和急
24、流流槽排离离路堤。 4设设置拦水水带汇集集路面表表面水时时，拦水水带过水水断面内内的水面面，在高高速公路路及一级级公路上上不得漫漫过右侧侧车道外外边缘，在在二级及及二级以以下公路路不得漫漫过右侧侧车道中中心线。拦拦水缘石石一般采采用混凝凝土预制制块或用用路缘石石成型机机现场铺铺筑的沥沥青混凝凝上，拦拦水缘石石高出路路肩122cm，顶顶宽810ccm。 5当当路基横横断面为为路堑时时，横向向排流的的表面水水汇集于于边沟内内。当路路基横断断面为路路堤时，可可采用两两种方式式排除路路面表面面水：一一种是让让路面表表面水以以横向漫漫流形式式向路堤堤坡面分分散排放放；另一一种方式式是在路路肩外侧侧边缘放
25、放置拦水水带，将将路面表表面水汇汇集在拦拦水带同同路肩铺铺面(或或者路肩肩和部分分路面铺铺面)组组成的浅浅三角形形过水断断面内，当当硬路肩肩汇水量量较大时时，可在在土路肩肩上设置置“u”形混凝凝土预制制构件砌砌筑的排排水沟，沟沟底纵坡坡同路肩肩纵坡，并并不小于于033，在在适当长长度内(2050ccm)设设置泄水水口配合合急流槽槽将路面面积水排排于路基基之外。 二、路路面内部部排水 (一一)概述述 1路面内内部排水水的目的的是将渗渗入路面面结构内内的水分分迅速排排除。 2路面内内部排水水系统的的使用条条件： (11)年降降水量为为6000mm以以上的湿湿润和多多雨地区区，路基基由渗水水差的细细
26、粒土(渗透系系数不大大于l00-5cmms)组成的的高速公公路、一一级公路路或重要要的二级级公路。 (2)路基两两侧有滞滞水，可可能渗入入路面结结构内。 (3)严重冰冰冻地区区，路基基由粉性性土组成成的潮湿湿、过湿湿路段。 (4)现有路路面改建建或改善善工程，需需排除积积滞在路路面结构构内的水水分。 (二)施工注注意事项项 1路路面内部部排水系系统中各各项排水水设施的的泄水能能力均应应大于渗渗入路面面结构内内的水量量，且下下游排水水设施的的泄水能能力应超超过上游游排水设设施的泄泄水能力力。 2渗渗入水在在路面结结构内的的最大渗渗流时间间，冰冻冻区不应应超过11h，其其他地区区不超过过2h(重交
27、通通)一44h(轻轻交通)。渗人人水在路路面结构构内渗流流路径长长度不宜宜超过445660m。 3各各项排水水设施不不应被渗渗流从路路面结构构、路基基或路肩肩中带来来的细料料堵塞，以以保证系系统的排排水能力力不随时时间推移移而很快快丧失。 三、路路基基层层排水 (一一)概述述 路基基基层排水水系统是是直接在在面层下下设置透透水性排排水基层层，在其其边缘设设置纵向向集水沟沟和排水水管以及及横向出出水管等等，组成成排水基基层排水水系统，采采用透水水性材料料做基层层，使深深入路面面结构内内的水分分，先通通过竖向向渗流进进入排水水层，然然后横向向渗流进进入纵向向集水和和排水管管，再由由横向出出水管引引
28、出路基基。 (二二)施工工注意事事项1排水水层也采采用横贯贯路基整整个宽度度的形式式，不设设纵向集集水沟和和排水管管以及横横向出水水管。渗渗入排水水层内的的自由水水，横向向渗流，直直接排泄泄到路基基坡面外外。在一些特特殊地段段，如连连续长纵纵坡坡段段、曲线线超高过过渡段和和凹形竖竖曲线段段等，排排水层内内渗流的的自由水水有可能能被堵封封或者渗渗流路径径超过445660m。在在这些路路段，应应增设横横向排水水管以拦拦截水流流，缩短短渗流长长度。 22排水水层的透透水性材材料可以以采用经经水泥或或沥青处处治，或或者未经经处治的的开级配配碎石集集料。未未处治碎碎石集料料的透水水性一般般比水泥泥或沥青
29、青处治的的要低，其其渗透系系数大致致变动于于60l000mdd范围内内。而水水泥或沥沥青处治治碎石集集料的渗渗透系数数则大致致在1000060000md范围围内，其其中沥青青处治的的碎石集集料的透透水性略略高于水水泥处治治的碎石石。未经经水泥或或沥青处处治的碎碎石集料料，在施施工摊铺铺时易出出现离析析，再碾碾压时不不易压实实稳定，并并且易在在施工机机械行驶驶下出现现推移变变形，因因而一般般情况下下不建议议采用作作为排水水基层。用用作水泥泥面层的的排水基基层时，宜宜采用水水泥处治治开级配配碎石集集料，最最大粒径径可选取取用255mm。而而用作沥沥青混凝凝土面层层的排水水层时，则则宜采用用沥青处处
30、治碎石石集料，最最大粒径径宜为220mmm。材料料的透水水性与集集料的颗颗粒组成成情况有有关，孔孔隙率大大的组成成材料，其其渗透系系数也大大，需通通过透水水试验确确定。3纵向向集水沟沟布置在在路面横横坡的下下方。行行车道路路面采用用双向坡坡路拱时时，在路路面两侧侧都设纵纵向集水水沟。集集水沟内内侧边缘缘可设在在行车道道面层边边缘处，但但有时为为了避免免排水管管被面层层施工机机械压裂裂，或者者避免路路肩铺面面受集水水沟沉降降变形的的影响，将将集水沟沟向外侧侧移出660990cmm。路肩肩采用水水泥混凝凝土铺面面时，集集水沟内内侧边缘缘可外移移到路肩肩面层边边缘。4排水水基层下下必须设设置不透透水
31、垫层层或反滤滤层，以以防止表表面水向向下渗入入垫层，浸浸湿垫层层和路基基，同时时防止垫垫层或路路基土中中的细粒粒进入排排水基层层而造成成堵塞。 四、封封堵、阻阻隔排水水 (11)在干干旱、少少雨地区区，通常常采用透透水性小小的密级级配沥青青混合料料做表面面层。 (22)对多多雨、潮潮湿地区区；表面面层可采采用上封封层组成成防滑面面层。 (33)当面面层渗水水性大而而基层、底底基层及及路基的的水稳定定性较差差者，可可在基层层做下封封层防止止或减少少水下渗渗。 (44)对于于地下水水位较高高、路基基长期处处于潮湿湿状态，强强度和稳稳定性会会降低，在在重载作作用下路路面会出出问题的的地段，应应设置渗
32、渗透性小小的垫层层，隔绝绝地下水水向上人人浸。2B31120550 特殊沥沥青混凝凝土路面面施工技技术2B31120551熟悉悉SMAA沥青混混凝土路路面施工工技术 1沥沥青玛碲碲脂碎石石SMAA(是SStonne MMasttic Aspphallt的缩缩写)，是是一种以以沥青、矿矿粉及纤纤维稳定定剂组成成的沥青青玛碲脂脂结合料料，填于于间断级级配的矿矿料骨架架中，形形成沥青青混合料料。具有有抗滑耐耐磨、密密实耐久久、抗疲疲劳、抗抗车辙、减减少低温温开裂的的优点，在在高速公公路、一一级公路路做抗滑滑表层使使用。 2SSMA沥沥青路面面施工，按按施工技技术规范范要求，首首先应进进行沥青青、矿料
33、料、纤维维等材料料选择及及试验，进进行配合合比设计计，通过过目标配配合比设设计阶段段、生产产配合比比设计阶阶段、生生产配合合比验证证阶段。经经按生产产配合比比设计进进行试拌拌及试验验段铺筑筑检验后后，确定定生产用用的标准准配合比比。以此此作为生生产控制制的依据据和质量量检验的的标准。 3SSMA混混合料的的拌合 (1)沥青混混合料必必须在沥沥青拌和和厂采用用拌和机机械拌制制，拌和和厂的设设置应符符合国家家有关环环境保护护、消防防和安全全等规定定。 (2)纤维类类掺加剂剂必须有有可靠的的掺加设设备，该该设备应应计量正正确，以以保证混混合料的的质量，沥沥青混合合料应采采用间歇歇式拌和和机拌合合，拌
34、和和机应有有防止矿矿粉飞扬扬散失的的密填充充性能及及除尘设设备，并并有检测测拌合温温度的装装置。 (3)沥青混混合料拌拌合时间间应以混混合料拌拌合均匀匀，纤维维掺加剂剂均匀分分布在混混合料中中有矿料料颗粒全全部裹覆覆沥青结结合料为为度。 (4)在试拌拌时，视视混合料料情况，拌拌合时间间可相应应增减。 (5)采用颗颗粒状纤纤维，纤纤维应在在粗细集集料投料料后立即即加入，干干拌时较较常规混混合料生生产增加加5ll0s，喷喷人沥青青后湿拌拌时较常常规混合合料生产产至少增增加5ss。采用用纯纤维维，纤维维随沥青青喷人后后，由专专用设备备打散、喷喷入，湿湿拌时间间较常规规混合料料生产至至少增加加5s。
35、4SSMA的的施工温温度： SMAA拌合、摊摊铺和碾碾压温度度均较常常规路面面施工温温度要求求高，不不得在天天气温度度低于1100C的气候候条件下下和雨天天施工。 55SMMA混合合料的运运输： (1)混合料料应采用用大吨位位自卸车车运输，为为防止沥沥青与车车厢板粘粘结，车车厢侧板板的底板板可涂一一薄层水水混合液液，但不不得有余余液积聚聚在车厢厢底部； (2)为了保保证连续续摊铺，开开始摊铺铺时，现现场待卸卸料车辆辆不得太太少 (3)在卸料料时，运运输车辆辆不得撞撞击摊铺铺机，如如有可能能最好采采用间接接输送的的办法或或沥青混混合料转转运车，以以保证摊摊铺出路路面的平平整度； (4)沥青混混合
36、料在在运输过过程中必必须加盖盖篷布，防防止混合合料表面面结硬。 6SSMA混混合料的的摊铺： (1)摊铺前前必须将将工作面面清扫干干净，如如用水冲冲，必须须晒干后后才能进进行下步步作业。摊摊铺前必必须洒一一层粘层层油，粘粘层油可可使用改改性沥青青(丁苯苯胶乳改改性沥青青或其他他)，用用量为0025504kggm2；（2)为为了保证证路面的的平整度度，要按按照规范范要求做做到缓慢慢、均匀匀、连续续不问断断地摊铺铺维铺过过程中不不得随意意变换速速度或中中途停顿顿。 7SSMA结结构路面面碾压施施工 (11)SMMA混合合料内部部含有大大量沥青青玛碲脂脂胶浆，黏黏度大，温温度低时时很难压压实，因因而
37、确保保捡铺碾碾压温度度尤为重重要。 (22)SMMA的碾碾压遵循循“紧跟、慢慢压、高高频、低低幅”的原则则。碾压压温度越越高越好好，摊铺铺后应立立即压实实，不得得等候。SSMA路路面碾压压宜采用用钢轮压压路机初初压12遍、复复压24遍、终终压1遍遍的组合合方式。碾碾压过程程中，压压路机应应“紧跟慢慢压”紧跟跟摊铺机机，缓慢慢匀速(不超过过$kmmh)对路面面进行碾碾压。采采用振动动压路机机时，宜宜用高频频率、低低振幅。特特别强调调的是，在在SMAA面层碾碾压施工工时，还还应确保保压路机机数量充充足。初初压、复复压工作作区间严严格分开开，降低低压路机机工作区区段长度度，保证证在足够够高的温温度下
38、进进行压实实作业。同同时也要要防止过过度疆压压，破坏坏结构内内部骨架架。 SMMA面层层施工切切忌使用用胶轮压压路机或或组合式式压路机机，以防防止胶轮轮压路机机或组合合式压路路机的轮轮胎将结结构部沥沥青“泵吸”到路表表面，便便路表失失去纹理理和粗糙糙度。 8SMAA路面接接缝处理理： (11)SMMA路面面接缝处处理较常常规热拌拌沥青混混合料要要困难，因因而施工工中要尽尽可能避避免冷接接缝。如如不可避避免冷接接缝，应应在施工工完毕、路路面尚未未完全冷冷却前，用用切割机机切割好好，然后后用水将将缝处冲冲刷干净净，继续续施工时时，涂刷刷粘层油油即可摊摊铺新混混合料施施工。 (22)当采采用两台台摊
39、铺机机时的纵纵向接缝缝应采用用热接缝缝，即施施工时将将已混合合料部分分留下110220cmm宽暂不不碾压，作作为后铺铺部分的的高程基基准面，然然后再跨跨缝碾压压，以消消除缝迹迹。 (33)横向向接缝应应先处理理原铺沥沥青路面面，原路路面必须须消除边边缘处压压实度不不足部分分(约33m)，然然后用切切缝机锯锯齐，形形成垂直直的接缝缝面，并并用热沥沥青涂抹抹，然后后用压路路机进行行横向碾碾压，疆疆压时压压路机应应位于已已压实的的面层上上，错过过新铺层层15ccm，然然后每压压一遍，向向新铺层层移动115220cmm，直至至全部在在新铺层层上，再再改为纵纵向碾压压。2B31120552熟悉悉SACC
40、沥青混混凝土路路面施工工技术 碎石石沥青混混凝土(SACC)是粗粗集料断断级配沥沥青混凝凝土中的的一种。它它是采用用较多的的粗碎石石形成骨骨架，沥沥青砂胶胶填充骨骨架中的的孔隙并并使骨架架胶合在在一起而而形成的的沥青混混合料形形式。具具体组成成为：粗粗集料含含量699一778，矿矿粉6100，油油石比55左右右。 1原材料料 (11)沥青青的选用用应根据据所处的的温度区区选择，对对超载车车辆、交交通量大大的高速速公路应应选用改改性沥青青。 (22)粗集集料应具具有良好好的、接接近立方方体的形形状，同同时洁净净、无风风化和杂杂质，采采用两次次破碎工工艺，用用锤式破破碎机破破碎并符符合粗集集料的质
41、质量技术术要求。 (33)为了了保证沥沥青混合合料的性性能，施施工中应应严格控控制混合合料现场场的级配配，对44755mm以以上的碎碎石颗粒粒的含量量和236mm以上的的粗集料料的总量量的误差差，以及及为控制制沥青混混凝土的的空隙率率，对混混合料中中小于003mmm的细细砂颗料料和小于于00075mmm的粉粉料含量量误差，进进行严格格控制。 2马歇尔尔试验温温度及试试验技术术指标为了使马马歇尔试试验击实实温度与与施工时时温度相相匹配，并并考虑制制作混合合料马歇歇尔试件件的温度度对试件件的技术术指标、沥沥青混凝凝土的力力学性能能和沥青青面层实实际使用用寿命、性性能等的的影响，在在制作马马歇尔试试
42、件时，应应该严格格掌握矿矿料的沥沥青的加加热温度度以及沥沥青混合合料的击击实温度度。试验验技术指指标包括括： 空隙率率：空隙隙率是评评价沥青青混合料料压实程程度的指指标。空空隙率的的大小，直直接影响响沥青混混合料的的技术性性质，空空隙率大大的沥青青混合料料，其抗抗滑性和和高温稳稳定性都都比较好好，但其其抗渗性性和耐久久性明显显降低，而而且对强强度也有有影响。沥沥青混合合料的空空隙率是是指空隙隙的体积积占沥青青混合料料总体积积的百分分率，它它是由理理论密度度和实测测密度求求得，应应符合33一44。 沥青饱饱和度：是指压压实沥青青混合料料试件中中沥青实实体体积积占矿料料骨架实实体以外外的空间间体积
43、的的百分率率，又称称为沥青青填隙率率，应符符合655775。 稳定度度：稳定定度是指指沥青混混合料在在外力作作用下抵抵抗变形形的能力力。在规规定试验验条件下下，采用用马歇尔尔仪测定定的沥青青混合料料试件达达到最大大破坏的的极限荷荷载，应应大于775kkN。 流值：流值是是评价沥沥青混合合料抗塑塑性变形形能力的的指标。在在马歇尔尔稳定度度试验时时，当试试件达到到最大荷荷载时，其其压缩变变形值，也也就是此此时流值值表上的的读数，即即为流值值(FLL)，以以011mm计计，应符符合200400(01mmm)。 残留稳稳定度：残留稳稳定度是是反映沥沥青混合合料受水水损害时时抵抗剥剥落的能能力。浸浸水马
44、歇歇尔稳定定度试验验方法与与马歇尔尔试验基基本相同同，只是是将试件件在60010C恒温水水槽中保保温488h，然然后，再再测定其其稳定度度。浸水水后的稳稳定度与与标准马马歇尔稳稳定度的的百分比比即为残残留稳定定度，应应大于775。 3施施工技术术 (1)防止离离析现象象的发生生 1)集集料的堆堆放：堆堆料采用用小料堆堆，避免免大料堆堆放时大大颗粒流流到外侧侧，集料料产生离离析。 2)填填料的含含量：填填料的含含量应严严格控制制，减少少混合料料中小于于00075mmm颗粒粒的含量量。 3)拌拌合时间间：沥青青混凝土土的足够够拌合时时间对保保证沥青青混合料料的均匀匀性非常常重要，通通常的干干拌时间
45、间不少于于10ss，对于于粗集料料级配混混合料的的干拌时时间应是是1315ss。混合合料的湿湿拌时间间一般在在35ss左右。 4)混混合料的的运输：卡车装装料应分分三个不不同位置置往车中中装料，第第一次装装料靠近近车厢的的前部，第第二次装装料靠近近后部车车厢门，第第三次装装料在中中间，这这样可以以消除装装料时的的离析现现象。卸卸料，当当卡车将将料卸人人摊铺机机受料斗斗时，要要尽量使使混合料料整体卸卸落，而而不是逐逐渐将混混合料卸卸入受料料斗。 5)摊摊铺；在在每辆卡卡车卸料料之间，不不要完全全用受料料斗中的的混合料料，留少少量部分分混合料料在受料料斗内；尽可能能减少将将两侧板板翻起的的次数，仅
46、仅在需要要受料斗斗中的混混合料弄弄平时，才才将受料料斗的两两块侧板板翻起；尽可能能宽地打打开受料料斗的后后门，以以保证分分料室中中的料的的饱满，并并使分料料器连续续运转；尽可能能连续摊摊铺混合合料，只只有在必必要时才才可停顿顿和重新新启动；调整摊摊铺机的的速度，使使摊铺机机的产量量与拌和和机的产产量相匹匹配等。 (2)压实度度与空隙隙串 1)应应提高沥沥青面层层的压实实度。建建议：表表面层不不小于998；中、下下面层不不小于997。 2)建建议的现现场空隙隙率标准准为：表表面层6；中、下下面层7。 (3)建议沥沥青混合合料的施施工温度度。2B31120553 了解土土工合成成材料在在沥青混混凝土路路面中的的应用 1沥青路路面的反反射裂缝缝 在半半刚性基基层上，在在已开裂裂的老沥沥青路面面上或在在有接缝缝的水泥泥混凝土土路面上上铺筑沥沥青层后后，基层层的裂缝缝及老路路面上原原先的裂裂缝或接接缝会在在新铺沥沥青面层层上相同同位置重重新出现现“反射裂裂缝”，这种种反射裂裂缝在雨雨水、雪雪水、气气温和荷荷载作用用下，使使路面强强度降低低以至破破坏路面面。 2土工合合成材料料防止沥沥青反射射裂缝的的作用 用土土工合成成材料对对沥青路路面进行行加筋，使使沥青路路面结构构层提高高了对裂裂缝的抑抑制能力力，对剪剪切破坏