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1、物流中心心设计与与管理课课程设计计报告书书摘要 针对合肥肥新华书书店物流流中心选选址问题题,通过过对合肥肥物流中中心内外外部因素素可行性性分析和和技术方方法的可可行性分分析，采采用CFFLP发发、因次次分析法法进而对对配送中中心多目目标优化化，选出出合适的的配送中中心地址址，并规规划其区区域功能能和作业业流程，设设计设备备的需求求使用以以及对物物流中心心人力资资源进行行规划。关键词：配配送中心心；作业业流程；物流；设备目 录一、 物流流中心可可行性分分析1（一）、 可行性性分析的的影响因因素1（二）、 技术方方法的可可行性分分析3（三)、 合肥区区位因素素而分析析4二、 物流流配中心心选址规规
2、划5（一）、 CFLLP方法法5（二）、 加权因因素分析析法8（三）、 因次分分析法9（四）、 配送中中心多目目标优化化12三、 区域域功能与与面积的的估算13（一）、 建设内内容及规规模13（二）、 功能规规划14四、 物流流中心作作业流程程规划14（一）、 物流配配送中心心功能模模块分析析14（二）、 物流中中心动线线流程及及大区域域规划17五、 物流流中心设设备规划划21（一）、 托盘形形式和料料架种类类及尺寸寸决定运运搬方式式及设备备21（二）、 细部布布置规划划22六、 物流流中心人人力资源源规划26（一）、 组织结结构图26（二）、 职业通通道图26（三）、 基于特特征胜任任素质模
3、模型27七、 总结结28参考文献229一、 物流流中心可可行性分分析（一）、 可行性性分析的的影响因因素就选址决策策的影响响因素而而言，大大致可以以分为外外部因素素及内部部因素两两大类。外外部因素素包括诸诸如宏观观政治及及经济因因素、基基础设施施及环境境、竞争争对手等等，内部部因素包包括企业业的发展展战略、产产品、技技术或服服务的特特征等。1、 外部部因素1.宏观政政治、经经济因素素宏观政治因因素主要要指一个个国家的的政权是是否稳定定、法制制是否健健全、是是否存在在贸易禁禁运政策策等，这这一点是是显而易易见的，大大多数的的企业都都不愿意意在动乱乱的国家家或地区区投资。宏宏观政治治因素是是无法量
4、量化的指指标，主主要依靠靠企业的的主观评评价。宏观经济因因素包括括税收政政策、关关税、汇汇率等，这这一点与与企业的的选址决决策直接接相关，企企业总是是会寻求求最宽松松的经济济环境。 2.基拙拙设施 基础设施包包括交通通设施、通通信设施施等。现现代企业业中，物物流成本本往往要要超过制制造成本本，而一一个良好好的基础础设施对对于降低低物流成成本是十十分关键键的，所所以，基基础设施施在选址址决策中中占有重重要地位位。如DDelll在田纳纳西州的的工厂位位置靠近近骨干高高速公路路同时靠靠近联邦邦快递的的一个物物流中心心；由于于信息流流的通畅畅快捷对对于降低低需求的的扭曲、降降低库存存成本有有重要影影响
5、，所所以，同同样，通通信设施施的质量量、成本本，对于于选址决决策也是是一个重重要因素素。物流中心必必须具备备方便的的交通运运输条件件。最好好靠近交交通枢纽纽进行布布局，如如紧临港港口、交交通主干干道枢纽纽、铁路路编组站站或机场场，有两两种以上上运输方方式相连连接。物物流中心心的所在在地，要要求城市市的道路路、通信信等公共共设施齐齐备，有有充足的的供电、水水、热、燃燃气的能能力，并并且中心心周围要要有污水水、固体体废物处处理能力力。3.环境环境包括自自然环境境及社会会环境。自然环境包包括：气象条条件。配配送中心心选址过过程中，主主要考虑虑的气象象条件有有温度、风风力、降降水量、无无霜期、冻冻土深
6、度度、年平平均蒸发发量等指指标。如如选址时时要避开开风口，因因为在风风口建设设会加速速露天堆堆放商品品的老化化。地质条条件。配配送中心心是大量量商品的的集结地地。某些些容重很很大的建建筑材料料堆码起起来，会会对地面面造成很很大压力力。如果果配送中中心地面面以下存存在着淤淤泥层、流流砂层、松松土层等等不良地地质条件件，会在在受压地地段造成成沉陷、翻翻浆等严严重后果果，为此此，配送送中心选选址要求求土壤承承载力要要高。水文条条件。配配送中心心选址需需远离容容易泛滥滥的河川川流域与与地下水水上溢的的区域。要要认真考考察近年年的水文文资料，地地下水位位不能过过高，洪洪泛区、内内涝区、故故河道、干干河滩
7、等等区域绝绝对禁止止选择。地形条件。配送中心应选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则形状。社会环境包包括劳动动力的成成本、素素质等。劳劳动力的的成本与与质量是是选址决决策的一一个关键键因素，越越来越多多的国际际企业选选择在亚亚洲建立立自己的的制造工工厂，就就是由于于当地的的低价的的劳动力力成本。4.竞争对对手所谓“知己己知彼，百百战不殆殆”，在在企业选选址决策策中必须须考虑到到竞争对对手的布布局情况况，根据据企业产产品或服服务的自自身特征征，
8、来决决定是靠靠近竞争争对手还还是远离离竞争对对手。 22、 内内部因素素企业的内部部因素往往往是最最主要的的。1.展战略略选址决策首首先要与与企业的的发展战战略相适适应。例例如，作作为制造造业的企企业，发发展劳动动力密集集型的产产品还是是高技术术类型的的产品，这这是企业业综合内内外形势势分析得得到的企企业发展展战略，如如果选择择劳动力力密集型型产品，则则必然要要选择生生产成本本低的地地区作为为选址的的依据；而选址址高技术术类型的的产品，则则必须要要选择劳劳动力素素质高的的地区，而而这些地地方往往往成本较较高。从从商业及及服务业业来说，选选择连锁锁便利店店还是超超市的发发展战略略，会有有不同的的
9、企业网网络设计计。选择择连锁便便利店，则则必须选选择一些些人口密密集区域域，成本本较高，面面积需求求较小；选择超超市，则则要选择择人口不不是非常常密集，可可以有大大面积提提供。 2.商商品特性性经营不同类类型商品品的物流流中心最最好能分分别布局局在不同同地域，如如生产型型物流中中心的选选址应与与产业结结构、产产品结构构、工业业布局紧紧密结合合进行考考虑。 33.物流流费用物流费用是是物流中中心选址址的重要要考虑因因素之一一。大多多数物流流中心选选择接近近物流服服务需求求地，例例如接近近大型工工业、商商业区，以以便缩短短运距、降降低运费费等物流流费用。 44.服务务水平服务水平平是物流流中心选选
10、址的考考虑因素素。在现现代物流流过程中中，能否否实现准准时运送送是物流流中心服服务水平平高低的的重要指指标，因因此，在在物流中中心选址址时，应应保证客客户可在在任何时时候向物物流中心心、提出出物流需需求，都都能获得得快速满满意的服服务。（二）、 技术方方法的可可行性分分析1、定性分分析法定性分析法法主要是是根据选选址影响响因素和和选址原原则，依依靠专家家或管理理人员丰丰富的经经验、知知识及其其综合分分析能力力，确定定配送中中心的具具体选址址。主要要有专家家打分法法、德尔尔菲法。定定性方法法的优点点是注重重历史经经验，简简单易行行。其缺缺点是容容易犯经经验主义义和主观观主义的的错误，并并且当可可
11、选地点点较多时时，不易易做出理理想的决决策，导导致决策策的可靠靠性不高高。 2、定量分分析法定量的方法法主要包包括重心心法、鲍鲍莫尔-沃尔夫夫法、运运输规划划法、CClussterr法、CCFLPP法、混混合0-1整数数规划法法、双层层规划法法、遗传传算法等等。定量量方法选选址的优优点是能能求出比比较准确确可信的的解。其其中，重重心法是是研究单单个物流流配送中中心选址址的常用用方法，这这种方法法将物流流系统中中的需求求点和资资源点看看成是分分布在某某一平面面范围内内的物流流系统，各各点的需需求量和和资源量量分别看看成是物物体的重重量，物物体系统统的重心心作为物物流网点点的最佳佳设置点点。 （三
12、)、 合肥区区位因素素而分析析 11、自然然因素 合合肥市境境内主要要地质灾灾害隐患患为河湖湖岸崩、崩崩塌和滑滑坡等类类型。 11.河湖湖岸崩河湖岸崩主主要发生生在河流流河岸、水水库库岸岸，巢湖湖湖岸地地带，其其中造成成危害的的最明显显的是巢巢湖沿岸岸一带。合合肥市巢巢湖岸线线长555.255km，湖湖岸类型型分别为为基岩石石质、粘粘土质、砂砂土泥质质三种类类型，湖湖岸崩塌塌主要发发生在粘粘土质类类型岸边边。粘土土质类型型湖岸结结构松散散，抗侵侵蚀能力力差，每每逢汛期期强降雨雨，湖岸岸崩塌造造成沿岸岸大量农农田崩塌塌入湖，沿沿湖农房房及生活活设施也也被冲入入湖内，加加速了湖湖盆淤积积和岸线线演
13、变，如如肥西县县严店乡乡、肥东东县长临临河镇尤尤为严重重。2.崩塌、滑滑坡、潜潜在不稳稳定斜坡坡近年来，由由于采矿矿活动及及人类工工程建设设，形成成崩塌、滑滑坡、不不稳定斜斜坡等地地质灾害害，对人人民的生生命财产产构成一一定的威威胁，如如肥东县县桥头集集一带的的白云石石矿、磷磷矿、铁铁矿开采采掌子面面过高过过陡，开开采石料料堆积的的碎石堆堆过大过过高，开开矿中乱乱堆乱放放的废石石堆，肥肥西县淠淠河干渠渠、长丰丰瓦东干干渠、滁滁河干渠渠开挖后后形成的的边坡过过陡都极极易诱发发崩塌、滑滑坡等地地质灾害害。3.膨胀土土变形合肥市位于于江淮丘丘陵，可可分为丘丘陵地和和波状平平原。膨膨胀土主主要分布布于
14、波状状平原区区。膨胀胀土变形形灾害虽虽属渐变变性灾害害，但膨膨胀土由由于其独独特物理理力学特特征（胀胀缩特征征）对低低层房屋屋（开裂裂变形）、公公路及路路堤（滑滑塌及路路面开裂裂）、铁铁路（路路基涨鼓鼓）、干干渠（滑滑坡）等等四种工工程设施施产生一一定危害害。 2、社社会环境境因素 充充分考虑虑运费费费用，在在新建的的配送中中心是要要充分的的考虑运运输费用用。相对对合肥市市内的新新华书店店来说，配配送中心心应靠近近书店，且且书店相相对集中中。 3、基础础设施状状况合肥市物流流基础设设施采用用“物流园园区、物物流中心心和货运运站”分层次次总体布布局，建建成“4园区区、4中中心”。建设设东部、西西
15、南部、北北部和西西部（空空港）四四大物流流园区；设立工工业、建建材、农农业、高高科技物物流中心心；搭建建基础设设施、信信息网络络、商贸贸物流三三大平台台。合肥肥近几年年不断完完善交通通网络，已已经是全全国区域域性交通通枢纽。淮淮南、合合九、合合西铁路路在此交交汇，合合宁、合合武高速速铁路已已建成使使用，合合肥到南南京不超超过一个个小时，到到上海武武汉不超超过两个个小时。合合肥骆岗岗机场是是全国重重要的国国际备降降机场，正正在建设设合肥新新桥国际际机场预预计20012年年投入使使用。二、 物流流配中心心选址规规划（一）、 CFLLP方法法在合肥市区区内选址址，要求求在地域域范围内内12个个需求点
16、点中选出出三个作作为配送送中心的的地址。由由所需数数据无法法得知即即假设各各配送中中心的固固定费用用均为110个单单位，容容量为113个单单位，运运输费率率为一常常数，即即运输费费用与运运输距离离成正比比。图2 合肥肥市新华华书店大大致分布布(1)根据据需求量量的分布布情况，将将配送中中心的初初始位置置暂定在在4，66，9三三个节点点上。 (2)这这样，以以点4，66，9为为配送点点，其他他各节点点为需求求点，求求运输问问题的最最优解见见表6，于于是得到到初始方方案，总总费用为为1799个单位位。(具具体求解解过程略略) (3)根根据以上上求得的的初始解解，可以以看出配配送中心心4的配配送范围
17、围是用户户1，22，3，44，5的的集合，配配送中心心6的配配送范围围是用户户1，66，8，112的集集合，配配送中心心9的配配送范围围是用户户1，77，9，110，111的集集合。同理通过计计算，可可知对于于用户集集合11，6，88，122，配配送中心心移到66，配送送费用最最小。对对于用户户集合1，77，9，110，111，配配送中心心改设在在10，配配送费用用最小。于于是新的的配送系系统应由由2，66，100组成。 (44)对新新配送系系统 2，66，100 重重复步骤骤24。经经再次计计算,所所得配送送中心方方案与前前一次结结果相同同，说明明方案已已达到最最优，所所以最终终解决方方案就
18、是是配送中中心选择择在22，6，110，各各配送中中心的服服务客户户如表77所示，总总费用为为1522个单位位。（二）、 加权因因素分析析法（1） 对设设施选址址涉及的的非经济济因素通通过决策策者或专专家打分分，再求求平均值值的方法法确定各各非经济济因素的的权重，权权重大小小可界定定为110。（2） 专家家对各非非经济因因素就每每个备选选场址进进行评级级，可分分为五级级，用五五个字母母元音AA、E、II、O、UU表示。各各个级别别分别对对应不同同的分数数，A4分、EE3分、II2分、OO1分、UU0分。（3） 将某某非经济济因素的的权重乘乘以其对对应选址址方案该该级别分分数，得得到该因因素所得
19、得分数。（4） 将各各方案的的各种非非经因素素所得分分数相加加，即得得各方案案分数，分分数最高高的方案案即为最最隹选址址方案。非经经因素素 权 重重各选选址方案案等级及及分数 甲方案案 乙方案案 丙方案案丁方案场址位置 99 A/336 E/227 I/118 I8/18面积和位置置 66 A/224 A/224 E/118 U/00地势和坡度度 22 O/22 E/66 I/66 I/66风向、日照照 55 E/115 E/115 I/110I/10铁路接轨条条件 77 I/114 E/221 I/114A/28施工条件 33 I/66 O/33 E/99 A/112同城市规划划的关系系 1
20、00 A/440 E/330 E/330 I/220 合计 1337* 1226 1055 944（三）、 因次分分析法经济因素成本(万元元)A方案B方案C方案原材料300260285劳动力404852运输费222926其他费用81712总成本370354375解:1. 首先确确定经济济性因素素的重要要因子 2.703310 2.833310 2.667710 则: 88.200310 0.3330 同理: 0.3544 0.33252. 确定定非经济济因素的的重要性性因子 首先确定单单一因素素的重要要性因子子 ：(1) 政政策法规规因素比比较如下下表场址两两相比比重和A-BA-CB-CA11
21、22/3B0111/3C0000（2） 气候因因素比较较如下表表场址两两相比比重和A-BA-CB-CA1122/4B1122/4C0000（3） 安全全因素比比较如下下表场址两两相比比重和A-BA-CB-CA0000B1011/3C1112/3（4） 各非经经济因素素比较表表如下因素A方案B方案C方案权重政策法规2/31/300.5气候条件2/42/400.4安全因素01/32/30.14. 计算算各选址址方案非非经济因因素重要要性因子子 0.55 0.4400.110.55330.55 0.44 0.110.4400.5000.44 0.110.00675. 计算算总的重重要性指指标 M N
22、假定经济因因素和非非经济因因素同等等重要则： MN0.550.50.33300.550.55330.4431550.50.33430.550.440.3372660.50.33250.550.00670.1196根据以上计计算，AA方案重重要性指指标最高高，故选选A方案案作为建建厂场址址。假定经济因因素权重重为0.7，非非经济因因素权重重为0.3则： 0.770.33300.330.55330.3390990.70.33430.330.440.3360110.70.33250.330.00670.224855根据以上计计算，AA方案重重要性指指标最高高，故选选A方案案作为建建厂场址址。（四）、
23、 配送中中心多目目标优化化已知8个书书店,CC1,CC2,CC3,CC4,55,C66,C77,C88和4个个候选配配送中心心地址FF1,FF2,FF3,FF4 ,每个客客户的需需求量QQi如表表1所示示,客户户与候选选地址之之间的距距离Diij， 配送中中心的固固定建设设成本FFi = 8 10pp5从候候选地址址到每个个客户的的单位运运输成本本 ciij= 1.55客户要要求的配配送时限限Tj = 110, 配送车车辆的速速度 VVij N (400, 10pp2 )客户C1C2C3C4C5C6C7C8需求量1000500120080020007006001000候选地址与与客户书书店的距
24、距离候选地址C1C2 C3C4C5CC7C8F1200400350140150580520610F2250180200160380490600700F3500300160210400150440420F4600550440180200210190300根据上述模模型求解解方法, 以物物流服务务可靠度度最大化化为主要要目标,并将物物流成本本小于给给定的成成本限制制C0作作为增加加的约束束条件.对于CC0的取取值,可可以由企企业给定定不能明明确给定定则可以以认为没没有限制制,并根根据贪婪婪取走启启发式算算法计算算得到的的物流成成本不断断调整 ,计计算结果果如表 3所示示.计算结果C0 取值值选址方
25、案书店指派方方案物流成本服务可靠度度F 1 F2 F3 F4F1 CC1 , C44 , C5F2 CC2F3 CC3 , C66F4 CC7 , C885 319950000.970075 31995000F 1 F3F4F1 CC1 , C44 , C5F3 CC2 , C33 , C6F4 CC7 , C884 609950000.961134095000F 1 , F33F1 CC1 , C44 , C5F3 CC2 , C33 , C6 , CC7 , C88421455000.8588342145500三、 区域域功能与与面积的的估算（一）、 建设内内容及规规模合肥物物流中心心项目
26、总总占地面面积约2250亩亩地，总总投资约约2亿元元人民币币。1.一一期项目目占地面面积约1100亩亩，为新新站储运运配送中中心，全全轻钢结结构的仓仓储面积积约4000000平方米米，办公公楼建筑筑面积约约50000平方方米，总总投资550000万元人人民币，已已投入使使用，运运作近三三年以来来，效益益良好。2.二二期项目目占地面面积约1100亩亩，为国国际集装装箱中转转内陆港港，集装装箱堆场场面积约约200000平平方米，建建筑面积积约2000000平方米米，其中中仓储面面积约1100000平方方米，总总投资约约70000万人人民币。正正在建设设中。3.三三期项目目占地面面积500亩，为为全
27、自动动现代化化物流配配送中心心，全自自动立体体库建筑筑面积约约为1000000平方米米，配送送车辆调调度场约约50000平方方米，其其他建筑筑面积约约100000平平方米，拟拟投资约约80000万元元人民币币。（二）、 功能规规划仓储配送中中心，提提供货物物的仓储储、运输输、配送送、装卸卸等服务务；物流流信息中中心，提提供全国国货运信信息、国国际货运运信息、各各种信息息处理、监监控、管管理等服服务；现现代化物物流配送送中心，提提供货物物的自动动存取、商商品包装装、流通通加工等等功能服服务；海海关监管管中心，提提供海关关监管的的进出口口集装箱箱的外代代、运输输、堆存存、装卸卸、拆装装、运输输以及
28、进进出口商商品的堆堆存、封封志等服服务；综综合服务务，提供供物流公公司办公公、海关关办公、报报关及营营业手续续、信息息等服务务；物流流一体化化服务，第第三方物物流解决决方案及及供应链链解决方方案；其其他服务务，商务务咨询、物物流培训训等服务务。四、 物流流中心作作业流程程规划（一）、 物流配配送中心心功能模模块分析析 物物流配送送中心功功能模组组是指把把物流配配送中心心的各种种比较常常见、普普遍的设设施、功功能、流流程进行行的搭配配，形成成一些组组合，从从不同组组合可以以看出物物流配送送中心的的功能特特点。安徽新华书书店物流流中心统统计现有有：进货货统计、出出货统计计和退货货统计，显显然，这这
29、对于一一个集团团公司的的管理是是很不利利的。从从物流的的角度讲讲，包括括运输、储储存、装装卸搬运运、包装装、流通通加工、配配送、信信息处理理七项基基本功能能，物流流配送中中心的设设计必须须考虑到到这七个个方面的的设计以以及它们们之间的的合理分分布。目前，安徽徽新华书书店的业业务模式式是集团团公司、子子公司、分分公司的的多层股股份结构构。业务务流程复复杂。其其物流的的特点如如下：11.图书书具有较较强的周周期性；2.经经营品种种多；33.逆向向物流的的比例大大大超过过其它行行业；44.不同同类的图图书具有有不同的的发行特特性；55.存储储与分拣拣区域界界限不能能严格划划分；66.新华华书店具具有
30、传统统的物流流体系；7.信信息不规规范。鉴鉴于此，合合理设计计新华书书店功能能模块，已已势在必必行。实体功能模模组流程程示意图图：退货实体模组进货实体模组储存实体模组拣货实体模组补货实体模组分拣集货实体模组流通加工实体模组出货实体模组输配送实体模组1.进货实实体模组组 由由进货信信息模组组取得进进货信息息，并进进行分析析、到货货、卸货货、拆装装、货品品验收等等作业，最最后传送送进货记记录至进进货信息息模组。2.储存实实体模组组 由由库存储储位信息息模组取取得信息息，进行行进货入入库上架架、储位位管理、库库存盘查查及容器器管理等等作业。3.拣货实实体模组组 从从订单信信息模组组取得拣拣货信息息、
31、移动动到指定定储位、进进行拣取取作业、将将拣取之之后的物物品库存存信息传传回库存存信息模模、将货货品移至至分拣/集货区区、出货货区或流流通加工工区，并并通知订订单信息息模块，此此笔订单单已被拣拣取。4.补货实实体模组组 由由库存储储位信息息模组显显示补货货信息、补补货人员员到拣货货区取得得空容器器，再到到保管储储区、确确认储位位并取货货、移动动货品到到拣货区区，并确确认储位位号码后后将货品品置入、将将补货信信息传回回库存储储位信息息模组，并并更改库库存信息息。5.分货/集货实实体模组组从订单信息息模组取取得信息息，列印印分货/集货单单、将拣拣取的货货物作分分类的工工作、依依客户类类别或配配送路
32、线线类别进进行集货货工作、集集货完成成后移动动至出货货暂存区区、集货货完毕后后，必须须通知出出货信息息模组或或得到订订单信息息模组确确认。6.流通加加工实体体模组 从从订单信信息模组组取得信信息、进进行货品品加工（如如贴标签签、包装装、品质质或数量量检查等等）、将将加工信信息传回回订单信信息模组组。7.出货实实体模组组 从从出货信信息模组组取得信信息，列列印出货货单据、检检验、包包装、将将货品搬搬运至出出货暂存存区、装装车、出出货资料料确认，并并传回出出货信息息模组。8.输配送送实体模模组 从从输配送送实体信信息模组组取得信信息，进进行配送送区域划划分、配配送批次次划分、配配送路径径选择、配配
33、送顺序序决定、配配送车辆辆安排、车车辆装载载方式等等作业。9.退货实实体模组组 由由退货信信息模组组获知顾顾客退货货或资源源回收信信息，列列印退货货单交与与配送人人员、配配送人员员确认货货品数量量及种类类，将退退货货物物取回、将将货物置置于退货货暂存区区，等待待检验。若若产品损损坏或不不能再使使用，则则置于报报废区等等待处理理；若产产品为合合格品，则则归入进进货作业业；若产产品为资资源回收收品，则则置于资资源回收收区等待待处理。物流配送中中心信息息模组的的工作内内容：信息模组 工作内容订单信息模模组客户资料建建档与维维护，订订单资料料处理，订订单状态态查询，缺缺货处理理，退货货处理，拣拣货处理
34、理，分获获/集货货信息，流流通加工工需求分分析，订订单财务务会记信信息。采购信息模模组供应商基本本资料建建档与维维护，供供应商产产品资料料建档与与维护，采采购资料料处理，维维护与列列印，货货源规划划，货品品编码，采采购及催催、退货货处理。进货信息模模组进货进程安安排，进进货输入入与维护护，进货货单与入入库验收收单列印印，进货货的后续续作业查查询，进进货退回回供应商商的处理理。库存储位信信息模组组储区储位编编码与维维护，商商品储位位指派与与储位状状态查询询，商品品及库存存资料查查询与维维护，补补货信息息，盘点点资料。出货信息模模组出货时间安安排，订订单品项项及数量量核查，出出货单据据列印，出出货
35、资料料异动，包包装方式式查询。运输配送信信息模组组司机基本资资料维护护，车辆辆路劲资资料维护护，车辆辆排班与与路线规规划，车车辆追踪踪管理，出出货单据据资料维维护。退货信息模模组下游退货信信息，上上游退货货信息，资资源回收收物品处处理。设备管理信信息模组组自动化设备备管理，搬搬运设备备管理，栈栈板及容容器管理理，栈板板装卸方方式规划划及叠栈栈方式设设计，车车辆管理理，燃料料耗材管管理，信信息系统统维护。财务会计信信息模组组应付账款管管理，应应收账款款管理，会会总账管管理，票票据管理理，发票票管理，固固定资产产管理，税税务成本本管理，人人事薪金金管理，营营运费用用管理。营运绩效信信息模组组营运决
36、策管管理，绩绩效评估估管理。（二）、 物流中中心动线线流程及及大区域域规划物流中心动动线流程程依其物物留用地地面积及及物流种种类的不不同，可可分为11.I型型动线流流程；22.L型型动线流流程；33.U型型动线流流程等三三种。II型动线线流程最最常应用用于货运运站（转转运中心心）及通通过型的的物流中中心。大大区域规规划包括括进、出出货暂存存区，库库存储存存区，检检货区，流流通加工工区，退退货暂存存区及自自动分货货区等的的规划。同同时根据据出版业业的特殊殊要求，可可能会划划分印刷刷物资、出出版物、文文化用品品、音像像制品等等按照不不同商品品属性进进行划分分的专门门区域。至至于具体体的区域域划分需
37、需要根据据XX省省出版物物流中心心各个商商品所占占比重来来进行详详细的计计算后才才能进行行划分。1、I型动动线流程程2、U型动动线流程程物流中心动动线流程程步骤五 布布置面积积较小且且长宽比比例可变变更调整整的区域域五、 物流流中心设设备规划划（一）、 托盘形形式和料料架种类类及尺寸寸决定运运搬方式式及设备备1、目前在在中国的的栈板形形式及尺尺寸很多多种，在在规划出出版物流流中心时时首先要要决定栈栈板的形形式及尺尺寸，否否则无法法进一步步规划。在在物流中中心常常常以电动动拖板车车当作检检货的工工具，但但是双面面双叉的的栈板不不能使用用电动拖拖板车，因因此如果果要使用用电动拖拖板车时时，仅能能选
38、择单单面栈板板（两面面叉）或或是双面面四面叉叉的栈板板。另外外在中国国栈板尺尺寸种类类很多，但但目前国国内的标标准栈板板尺寸有有1100011000及及1000012000两两种，为为了推动动栈板标标准化及及一贯栈栈板化输输送，最最好以上上两种的的栈板都都可以使使用。由由于出版版物流中中心内所所储存的的商品多多种多样样，所以以目前无无法确定定用标准准托盘好好还是根根据特殊殊行业设设计特殊殊托盘。但但是我们们还是推推荐使用用1000012000的的标准托托盘，以以方便将将来的多多式联运运以及未未来第三三方物流流业务的的扩展。2、当托盘盘的形式式及尺寸寸决定之之后，尤尤其是同同时考虑虑可以使使用1
39、110011000及及1000012000两两种托盘盘的料架架，也就就是以111000托盘盘的宽度度考虑料料架的宽宽度，则则料架的的内部宽宽度是225000，亦亦即是间间系1000托盘宽宽度11100间系系1000托托盘宽度度11000间系110025500；若再再加上柱柱子的宽宽度约为为1000，则则一个托托盘料架架的实际际宽度为为26000。另另外以112000托盘盘的深度度考虑料料架的深深度，则则料架的的深度约约为10000 左右右，连杆杆的深度度为3000，两两连并排排时的深深度为110000连连杆深度度3000110000223000；使使用12200托托盘时托托盘前后后会超出出10
40、00，则则两排托托盘之间间尚有1100，则其其料架的的规划尺尺寸为托托盘深度度12000间系1100托盘盘深度112000225000，使使用11100托托盘时托托盘前后后会超出出50，则两两排托盘盘之间尚尚有2000；如如此规划划的话则则两种标标准托盘盘都可以以使用。则则一般托托盘的料料架规划划尺寸为为2600025000。 3、合肥地地区的地地租成本本，人力力资源成成本不高高决定了了上立体体库时要要考虑的的重要因因素，所所以除非非万不得得已时不不需要考考虑立体体仓库。 在物流中心心的运搬搬方式也也有许多多种类；假设以以堆高机机的方式式时，同同样的堆堆高机的的形式也也有许多多种，如如果以配配
41、重式(坐式)堆高机机时，则则其信道道垂直作作业至少少需要33.5MM以上的的空间；如果以以伸缩式式(立式式)堆高高机时，则则其信道道垂直作作业至少少需要22.5MM以上的的空间；如果以以窄道式式(侧叉叉式)堆堆高机时时，则其其信道作作业至少少需要11.5MM以上的的空间。假假设使用用伸缩式式(立式式)堆高高机，其其通道以以3M规划划时，则则可以发发现托盘盘料架深深度与通通道的尺尺寸约为为5.55M；亦亦即是托托盘式料料架规划划尺寸22.5 M3.00 M5.55M。另另外垂直直的尺寸寸则以托托盘式料料架的宽宽度(22.6MM)乘上上几个料料架就是是其尺寸寸了。 （二）、 细部布布置规划划当托盘
42、的形形式及尺尺寸、料料架种类类及尺寸寸、运搬搬设备、厂厂房形式式、高度度及跨距距等全部部决定之之后，接接下来则则是物流流中心的的细部布布置规划划，物流流中心厂厂房细部部规划的的内容包包括1.卡车车车道2.卡车回回转区33.月台台高度44.遮阳阳(雨)棚高度度及长度度5.物物流中心心的内部部通道66.天花花板高度度7.厂厂房柱子子间跨距距及柱子子构造88.地板板荷重及及表面材材质9.屋顶110.墙墙壁及门门窗111.消防防的设备备12.仓库的的换气113.采采光与照照明144.其它它等几项项；以下下针对各各项加以以说明： 1卡车通道道 在物流中心心内部的的卡车车车道，单单线车道道宽度为为3.55
43、M，双双线车道道宽度为为7.00M，车车道的地地板荷重重必须是是能承担担10吨吨/每轴轴的地板板。 2卡车回转转区 在物流中心心的卡车车回转区区，可以以使大卡卡车容易易的停靠靠月台，非非常重要要但是常常常被忽忽视；卡卡车回转转区的长长度是根根据卡车车的长度度不同而而不同，原原则上是是卡车全全长的两两倍；更更明确的的数字例例如：22吨车为为11MM，4吨吨车为113M，111吨车车为200M及拖拖车、货货柜车为为33MM。 3月台高度度 在物流中心心的月台台，是进进出货必必经之路路，月台台高度是是配合卡卡车货台台的高度度，但是是卡车的的种类非非常多，且且高度也也都不一一样；另另外在空空车的高高度
44、与载载重车的的高度也也不一样样。因此此往往必必须导入入油压升升降平台台来辅助助装卸，一一般而言言进货的的卡车较较大，可可能是111吨大大货车或或是货柜柜车、拖拖车；而而出货的的卡车较较小，大大部分是是3.55吨车(总重)及7.2吨卡卡车。另另外卡车车因厂家家的不同同，高度度也不同同。一般般而言月月台的高高度2吨吨车约为为0.77M，44吨车约约为0.9M，111吨车车约为11.2MM，而拖拖车及货货柜车约约为1.3M左左右。在在月台上上面也必必须考虑虑防撞的的装置，避避免月台台遭卡车车撞坏。低低温仓库库则必须须配合门门封设备备。 4遮阳(雨雨)棚高高度及长长度在物流中心心月台的的遮阳(雨)棚棚也是物物流进出出货必备备的设备备，因为为有的商商品对湿湿度及太太阳直射射非常敏敏感，因因此进出出货的地地方必须须有足够够遮阳(雨)棚棚的设备备。遮阳阳(雨)棚与月月台的高高度至少少需要33M以上上，与地地面的高高度至少少需要44M以上上，