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1、石武客运专线SWZQ-8标段DK945+883公跨铁立交桥实施性施工组织设计目 录1. 编制制依据12. 编制制范围及原原则13. 水文文地质及工工程概况23.1.水水文及地质质23.2.工工程概况24. 施工工组织及临临时工程34.1.施工组织织34.2.临临时工程34.2.11.施工用用水34.2.22.施工用用电34.2.33.施工便便道34.2.44.混凝土土拌和站44.2.55.临时用用地45. 施工工机械配备备46. 主要要材料57. 施工工进度计划划688. 施工工方案及方方法68.1.总总体施工方方案68.2.施施工工艺和和方法68.2.11.陆上钻钻孔桩基础础施工68.2.2
2、2.桩基灌灌注故障处处理及检测测128.2.33.承台、系系梁及明挖挖扩大基础础施工138.2.44.墩台身身施工方案案及方法158.2.55.柱式墩墩台施工工工艺和方法法168.2.66.墩台帽帽、盖梁施施工208.2.77.垫石施施工238.2.88桥台台背背回填施工工238.2.99.箱梁的的预制、运运输与架设设238.2.110.桥面面接口工程程439. 夏（雨雨）季、冬冬季施工措措施439.1.雨雨季施工措措施439.2.夏夏季施工措措施449.3.冬冬季施工措措施4510. 质质量保证措措施4611. 安安全保证措措施49112. 工工期保证措措施5313. 施施工环境保保护、水土
3、土保持、文文明施工措措施5414. 附附表、附图图5654 中铁十八局集团有限公司石武客运专专线SWZZQ-8标标段DK9945+883公跨铁立交交桥实施性性施工组织织设计1. 编制制依据1.1.国国家、铁道道部及有关关部门发布布的现行技技术标准、施施工规范、工工程质量检检验评定标标准。1.2.国国家、铁道道部、地方方政府有关关安全、文文明施工、环环境保护、水水土保持的的法律、规规程、规则则、条例。1.3.客客运专线铁铁路施工技技术指南及及质量验收收标准。1.4.新新建铁路石石家庄至武汉客运专专线河南段段采用的通通用图、标标准图、定定型图。1.5.京京广铁路客客运专线河河南有限责责任公司发发布
4、的指指导性施工工组织设计计（第一版版）。1.6.石石武客运专专线现场实实地踏勘和和调查的相相关资料。1.7.石石家庄至武武汉客运专专线郑州至至武汉施工工图。1.8.积积累的成熟熟技术、科科技成果以以及多年来来从事同类类工程的施施工的成功功经验。2. 编制制范围及原原则新建石家庄庄至武汉铁铁路客运专专线河南段段SWZQQ-8标段段DK9455+883公跨跨铁立交桥桥(GK0+200.228GK0+306.288)下下部结构的的施工。2.1.安安全第一的的原则施工组织设设计的编制制始终按照照技术可靠靠、措施得得力、确保保安全的原原则确定施施工方案。在在安全措施施落实到位位，确保万万无一失的的前提下
5、组组织施工。2.2.优优质高效的的原则加强领导，强强化管理，优优质高效。根根据我们在在施工组织织设计中明明确的质量量目标，贯贯彻执行IISO90001质量量体系标准准，积极推推广、使用用“四新”技术，确确保创优规规划和质量量目标的实实现。施工工中强化标标准化管理理，控制成成本，追求求利润最佳佳化。2.3.方方案优化的的原则科学组织，合合理安排，优优化施工方方案是工程程施工管理理的行动指指南，在施施工组织设设计编制中中，对桥梁梁主体的关关键工序进进行多种施施工方案的的综合比选选，在技术术可行的前前提下，择择优选用最最佳方案。2.4.科科学配置的的原则在施工组织织中实行科科学配置，选选派有施工工经
6、验的管管理人员，专专业化施工工队伍，投投入高效先先进的施工工设备，选选用优质材材料，确保保人、财、物物设备的科科学合理配配置。2.5.合合理布局的的原则从节省临时时占地、减减少植被破破坏、搞好好环保、防防止水土流流失、认真真实施文明明施工等多多角度出发发，合理安安排生产及及生活场地地、房屋布布局，充分分利用规划划占地。工工程完成后后，及时平平整复耕，恢恢复植被。3. 水文文地质及工工程概况3.1.水水文及地质质3.1.11地层岩性性与地址构构造桥址地表多多已开挖，局局部见填土土，为第四四系上更新新统坡残积积层，其中中细角砾土土，褐黄夹褐红红及杂色，潮潮湿，中密密，局部稍稍密，砾石石呈棱角-次棱
7、角状状，成份以以石英质为为主，砾石石含量约在在50-660%之间间，砾石粒粒径为0.2-2ccm，个别别达4cmm，间夹黏黏性土薄层层，层厚228m；粗角角砾土。本桥碳化环环境作用等等级为T22；地下水水无化学侵侵蚀性。本桥址区区场地土属属中硬土场场地土类型型，为级场地类类别；本区区地震动峰峰值加速度度为0.055g。3.1.22水文地质质特征地表水不发发育，地下下水为孔隙潜水，不发发育（路堑堑已基本开挖挖到位，地下下水已长期期渗排）。3.2.工工程概况本桥桥址在在DK9445+883处跨跨越石武客客运专线，与石武客客运专线斜斜角60，交叉点点道路里程程GK0+255.3371。桥梁中心心桩号
8、GKK0+2558.258，起止桩号号为GK00+2000.228GGK0+3306.2288，全全长106.066m，基础础采用钻孔孔摩擦桩，桩径为1.5m和1.25m两种，共计10根桩132延米，平均桩长13.2m；上部结构采用四跨（220m+230m）预应力混凝土小箱梁，先简支后桥面连续。公跨铁立交桥桥址区位于剥蚀低山丘陵，地形起伏较大，自然坡度2545，植被较发育，局部辟为农田、道路等。4. 施工工组织及临临时工程4.1.施施工组织本桥梁安排排中铁十八八局石武客客运专线河河南段SWWZQ-88标项目经经理部四分部负责施工工。在工程开工工前，项目目分部对全体体施工人员员进行了全全面的安全
9、全和质量教教育培训，并并经考核合合格后方可可上岗作业业。项目分分部设立了了安全质量量部门，负负责指导检检查工作。项项目分部的质检检工程师、安安全工程师师对施工现现场的安全全、质量工工作进行监监督、检查查、评定和和指导。桥桥梁施工队队设立专职职的安全员员和质检员员，按照相相关规范标标准和要求求进行施工工、检查。对对重要的工工种全部要要求进行专专门的培训训，考试合合格后，持持证上岗。本桥由桥梁施工一队负责施工，施工队下设桩基分队和承台与墩身施工分队，完成本桥的施工。具体劳力资料分配情况见附表14-2。4.2.临临时工程4.2.11.施工用水水施工用水采采用就近打打井取水和和利用水塘塘取水两种种方法
10、，从从水井和水水塘铺设给给水管道至至各墩。4.2.22.施工用电施工用电主主要将沿线线附近的高高压线扩能能改造或新新架高压线线后引入施施工现场，在在施工现场场安装变压压器降压后后作为施工工电源，并并配备内燃燃移动式发发电机，以以防停电和和供电不足足影响施工工的连续性性。生活用用电从附近近变压器引引进或直接接采用农电电。4.2.33.施工便便道施工便道作作为施工车车辆、材料料及设备出出入施工现现场的通道道，在施工工中有着举举足轻重的的作用，为为了满足本本桥线下工工程施工及及线上博格格板的运输输需要，便便道采用半半刚性路面面结构。根根据对工程程所在地地地材的调查查了解情况况，结合便便道所经地地段地
11、表土土松软的特特点，本桥桥施工便道道面层采用用40cmm泥结碎石石结构形式式，填筑成成型的便道道顶面高出出地面不少少于30ccm；便道坡率率为1：00.5；为为了利于便便道横向排排水，便道道顶面设置置2%的单单向横坡，便便道沿红线线侧设单侧侧矩形排水水沟，沟深深、沟宽均均不小于440cm。由于本桥桥与石武客客专DK9945+870DDK9455+890段路基基相交，为为便于本桥桥施工在DDK945+900处附附近设置上上下路基马马道，马道道下部埋设单单层15000钢筋混凝凝土管，壁壁厚30ccm，每节节长度2米米，埋设深深度应满足路堤堤边坡排水水。4.2.44.混凝土土拌和站全桥的混凝凝土在4
12、#拌和站集中中拌和，拌和站设在在DK951+600里程程处，位于于本桥线路路中心，拌拌和站占地地23亩，站内内设全自动动计量装置置HZS120混凝凝土搅拌设设备一套，采用电子子自动计量量配料系统统进行配料料，确保配配料的精确确性。为了了满足冬季季施工的需需求，拌和和站内设有有锅炉，用用于拌和水水的加热。拌和站内道路由于载重较大，硬化时采用30cm厚的C20砼，其它场地均采用20cm厚的C20砼进行硬化。储料仓间采用砖砌墙体将料仓予以隔墙，分类存放砂石料，以免混淆。砼拌和站及砂石料场全部搭棚，夏天防晒、防雨、冬季全封闭保温。4.2.55.临时用地地本桥临时用用地本着少少占农田、临近线路的原则进行
13、布置，临时用地主要用于施工便道、钢筋加工场、混凝土拌和站的修建，以及钻孔桩外运泥浆的存放等。生产和生活活房屋布置置遵循方便便生产、便便于管理的的原则，生生产用房靠靠近各工点点布置，生活房屋屋采用便于于安拆、利利于环保的的彩钢瓦活活动板房，水水泥库房等等采用砖瓦瓦房，生活活区统一规规划、集中中布置，营营区周围采采用砌砖围围墙或波纹纹板设围护护，并涂以以明显色彩彩。生活区区垃圾集中中堆放，定定期用垃圾圾车运往指指定处理点点处理；生生活污水排排入污水收收集容器处处理并拉到到指定地点点排放。为为了便于对对全线的管管理和控制制，本桥在在DK9551+600处设有现场场指挥部，为现场管理、技术人员提供办公
14、及生活场所。5. 施工工机械配备备根据DK9945+883公跨跨铁立交桥桥图纸所提提供的地质质情况，本本桥钻孔桩桩基础拟采用冲击击成孔方式式，配备汽车车起重机负负责吊放钢钢筋笼。承承台、墩身身模板采用定定模钢模板板，配备汽汽车起重机机、平板车车负责模板板的安装、转转运等工作作。混凝土土由拌和站集中中拌和，混混凝土搅拌拌运输车运运输，必要要时采用混混凝土输送送泵车配合合混凝土灌灌注。本桥所需需主要设备备见表1公跨铁施工工机械配备备表，详情情见附表114-3。表1 公公跨铁施工工机械配备备表序号机械设备名名称型 号单 位数 量1冲击钻机GCD15500台32吊车QY16台13汽车吊QB-1000t
15、台24运梁台车100t台15挖掘机PC2200台16装载机ZLC500C台17成套钢筋加加工设备套18发电机GF2000台19变压器400KVVA台110电焊机BXH-5500台411全站仪GTS7551台112全站仪PENTAAXR0003台113电子水准仪仪DSZ2/DSZ33台114砼拌和站HZS1220台115空压机YH-122台216承台模板套117墩身模板套16. 主要要材料 本桥桥所需主要要材料见下下表，所需需原材料见见附表144-4分年年、分季度度主要材料料使用计划划。表2 主要要材料数量量表序号材料名称单位数量备注1I级钢筋T26.3442II级钢筋筋T110.7783砂 子
16、T525.114石 子T691.665水 泥T168.337. 施工工进度计划划根据施工整整体安排和和征地拆迁迁、施工图图纸到位情情况，本桥桥计划进场场3台冲击钻钻机。桩基基于2010年7月18日开工，到到2010年8月30日完成桩基基，承台施施工于20010年8月5日开工，到到2010年9月15日完成，墩台台身施工于于2010年8月15日开工，到到2010年9月30日完成，盖梁施工工于20110年8月20日开工，到到20100年9月20日完成，预制制小型箱梁梁预制于20010年77月25日开工，到到20100年9月30日完成，箱梁架设设于20110年9月10日开工，到到20100年11月20
17、日完成，具体体施工进度度情况见附附表14-5：DK9455+883.000公跨跨铁立交桥桥施工进度度图。 8. 施工工方案及方方法8.1.总总体施工方方案施工准备钻孔桩基基础桩基检测测承台（系梁梁）施工墩台身（盖盖梁）施工工箱梁架设设施工桥面系工工程施工。8.2.施施工工艺和和方法8.2.11.陆上钻孔孔桩基础施施工本桥钻孔灌灌注桩基础础，桩径为为1.5mm和1.25m两种,根据地质质情况采用用冲击钻成成孔，膨润润土泥浆护护壁，导管管法水下灌灌注混凝土土。（见钻钻孔桩施工工工艺框图图）（1）、施施工方法桥址地下（表表）水较丰丰富处桩基基采用冲击击钻机钻孔孔，钢筋笼笼现场加工工绑扎，汽汽车吊放，
18、砼砼在现场设设立砼搅拌拌站统一拌拌制，混凝凝土采用混混凝土搅拌拌运输车运运输或采用用混凝土输输送泵泵送送，水下灌灌注砼施成成桩。见钻钻孔施工工工艺流程图图。（2）、场场地平整在桩基施工工前，把各各桩基位置置垫平，用用机械碾压压密实。使使机械能顺顺利进场，且且在施工中中使钻机保保持稳定；当场地为为陡坡时，用用枕木搭设设工作平台台。（3）、测测量放样、根据施施工需要补补充加密控控制网点。砼达到设计标高桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔吊放钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除导管凿桩头测量砼面高度设置隔水栓钢筋笼制作搭设工作台有水地段做围堰制作护筒钻具准备向孔内注清水或泥浆泥浆沉淀池检测调整泥浆指标泥浆供水泥
19、浆准备钻孔检查钢筋笼吊装砼生产做砼试块拔出护筒试拼装导管、根据桩桩的布置形形式、距离离及要求的的施工精度度，使用全全站仪精确确测定桩位位并钻孔桩施工工工艺流程程图埋设孔位护护桩。确保保孔口平面面位置与设设计桩位偏偏差不大于于5cm。 （4）、泥泥浆制备选择并备足足良好的造造浆粘土，利利用钻机造造浆, 每每个孔绘制制地质剖面面图，并针针对不同地地质调整泥泥浆指标。钻钻孔中泥浆浆比重:砂砂黏土不大大于1.33，大漂石石、卵石层层不大于11.4，岩岩石不大于于1.2；泥浆粘度度一般地层层为1622s，松松散易坍地地层为19928ss。保证满足钻钻孔内泥浆浆顶标高始始终高于外外部水位或或地下水位位2.
20、0mm，使泥浆浆的压力超超过静水压压力，在孔孔壁上形成成一层泥皮皮，阻隔孔孔隙渗流，保保护孔壁防防止坍塌。（5）、埋埋设护筒护筒埋设：孔口护筒筒采用厚110mm钢钢板制作，内内径比桩径径大40ccm，长度度为2000cm，采采用人工开开挖埋设护护筒，护筒筒底部与土土层相连接接处用粘土土夯实，护护筒外面与与原土之间间也要用粘粘土填满、夯夯实。顶部部高出地面面50cmm，位置要要准确，平平面偏差2cm，倾倾斜1%。（6）、钻钻机就位钻机就位时时用方木垫垫平，将冲冲击锥中心心线对准桩桩孔中心，误误差控制在在2cm以内，钻钻架支立应应牢固，不不得在钻孔孔过中发生生偏斜或位位移、倾覆覆。（7）、钻钻孔、
21、钻前必必须复测桩桩位，冲击击锥垂直机机架，冲击击锥主轴中中心线与桩桩中心线必必须在同一一直线上。在在钻孔过程程中，孔内内严格保持持泥浆稠度度适当、水水位稳定，及及时加水加加粘土，以以维持孔内内水头差，以以防坍孔。并并对钻碴作作取样分析析，核对设设计地质资资料，根据据地层变化化情况，采采用相应的的钻进方式式、泥浆稠稠度。还应应根据地层层情况确定定冲程，且且注意均匀匀地松放钢钢丝绳的长长度，在遇遇到漂石或或岩层时可可采用4m5m的大冲程程，但不应应超过6mm，防止卡卡钻、冲坏坏孔壁或使使孔壁不圆圆。、第一次次清孔钻孔至设计计高程，应应探孔判断断是否有缩缩径情况，如如有，则继继续扩孔到到畅通为止止；
22、若无缩缩径情况，孔孔深、孔径径、孔的偏偏斜（孔规规检测）自自检符合要要求，则进进行清孔。清清孔应符合合下列规定定：孔底5500mmm以内的泥泥浆相对密密度控制在在1.0331.110，含砂砂率2%，粘粘度控制在在17220Pa.s，灌注注砼前，孔孔底沉碴厚厚度300mmm。在清清孔排渣时时，必须注注意保持孔孔内水头，防防止坍孔。清清孔结束后后检查孔深深、孔径、孔孔的偏斜度度等。自检检合格后报报监理检验验，合格后后进入下道道工序。钢筋笼运运输自制平板车车拉运。平平板车顶面面焊接一段段半径0.5m的弧弧形钢板，钢钢板厚100mm，钢钢板上口外外边缘各设设置一排废废旧汽车轮轮胎，间距距0.5mm，运
23、输中中起到缓冲冲的作用。这这样便在钢钢筋笼运输输过程中有有效地防止止钢筋笼变变形。、吊放钢钢筋笼钢筋笼在加加工厂加工工制作，吊吊车整体一一次吊装入入孔就位；当吊车不不能整体一一次吊装入入孔就位时时，采用起起重设备分分段吊装钢钢筋笼，焊焊接完成报报验完毕后后入孔就位位。主筋内内侧设25加强强箍筋，每每2米一道，主主筋均采用用搭接焊，对对焊接接头头相互错开开布置，同同截面焊头头总数不超超过主筋总总数的一半半。钢筋笼笼在运输、起起吊和安装装过程中轻轻搬、轻运运，保证骨骨架的整体体性，防止止变形。起起吊点设在在加强箍筋筋部位，吊吊直扶稳，对对准桩孔缓缓慢下沉，避避免碰撞孔孔壁，吊装装就位偏差差不大于5
24、5cm。钢筋骨架的的保护层，通通过焊在加加强筋的16定位位钢筋控制制保护层厚厚度，按竖竖向每隔22m设一道道，每一道道沿圆周布布置四个。制作好的钢钢筋骨架加加焊十字撑撑后放在平平整、干燥燥的场地上上，防止变变形或锈蚀蚀。采用吊车吊吊放，注意意不得碰撞撞孔壁，防防止塌孔，为为防止杂物物带入孔内内，钢筋分分段绑扎、吊吊放，焊接接时，先将将下段挂在在孔口，再再吊上第二二段进行绑绑扎或帮条条焊接，逐逐段焊接，逐逐段下放，吊吊入后应校校正轴线位位置，勿使使扭转变形形，钢筋笼笼定位后浇浇注混凝土土，防止塌塌孔。骨架定位必必须由测定定的孔口标标高来计算算定位筋的的长度，核核对无误后后再焊接定定位。然后后在定
25、位钢钢筋骨架顶顶端的顶吊吊圈下面插插入两根平平行的工字字钢或槽钢钢，将整个个定位骨架架支托于护护筒顶端。两两工字钢或或槽钢的净净距应大于于导管外径径30cmm。之后撤撤下吊绳，用用短钢筋将将工字钢或或槽钢及定定位筋的顶顶吊圈焊于于护筒上。一一方面可以以防止导管管或其它机机具的碰撞撞而使整个个钢筋骨架架变位或落落入孔中；另一方面面也可以起起到防止骨骨架上浮的的作用。（8）、导导管安装根据本工程程中的桩径径，选用直直径为3000mm的的无缝钢管管作为导管管，导管使使用前进行行水密承压压和接头抗抗拉试验。导导管每节长长2.03.0mm，配12节长111.55m短管。表3 钻孔孔桩钢筋笼笼的允许偏偏差
26、和检验验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在在承台底以以下长度100mmm尺量检查2钢筋骨架直直径20mmm3主钢筋间距距0.5dd尺量检查不不少于5处处4加强筋间距距20mmm5箍筋间距或或螺旋筋间间距20mmm6钢筋骨架垂垂直度1%吊线尺量检检查注：d为钢钢筋直径，单单位：mmm。导管吊放时时，用两根根钢丝绳分分别系在最最下端一节节导管的两两个吊耳上上，使位置置居于孔中中，轴线顺顺直，稳步步沉放，防防止卡挂钢钢筋骨架和和碰撞孔壁壁。由管端端粗丝扣、法法兰螺栓联联接，接头头处用橡胶胶圈密封防防水，混凝凝土浇注架架由型钢做做成，用于于支撑悬吊吊导管，吊吊挂钢筋笼笼，上部放放置混凝土土漏斗
27、。混混凝土由输输送泵直接接泵送进漏漏斗，并随随即卸入导导管直接浇浇注，同时时以汽车吊吊或浮吊配配合钻架吊吊放拆卸导导管。（9）、第第二次清孔孔在第一次清清孔达到要要求后，由由于要安放放钢筋笼及及导管，至至浇注砼的的时间间隙隙较长，孔孔底又会产产生沉碴，所所以待安放放钢筋笼及及导管就绪绪后，再利利用导管进进行第二次次清孔。清清孔的方法法是在导管管顶部安装装一个弯头头和皮笼，用用泵将泥浆浆压入导管管内，再从从孔底沿着着导管外置置换沉碴。清清孔标准是是孔深达到到设计要求求，孔底泥泥浆密度控控制在1.0311.10，复复测沉碴厚厚度摩擦桩桩在150mmm以内，清清孔自检合合格后，报报监理工程程师检验，
28、合合格后进行行下一步施施工。（10）、灌灌注混凝土土施工工艺见见导管法法灌注水下下混凝土施施工程序图图。1）、砼强强度等级为为C30，粗骨骨料采用碎碎石，砂用用级配良好好的中砂。坍坍落度18822cm，扩散散度为34438cmm，砼初凝凝时间为334h。2）、灌注注前，重新新测定孔底底沉淀层厚厚度。如厚厚度超过规规定，对孔孔底进行高高压射水335分钟，使使沉渣悬浮浮，然后立立即灌注首首批混凝土土。首批混混凝土灌注注数量必须须满足导管管初次埋置置深度（1.0mm）和填充充导管底部部间隙的需需要。在灌灌注过程中中，导管埋埋置深度保保持26m，拔管管前需由22人用2个测锤仔仔细探测混混凝土面深深度，
29、并相相互校对以以防误测。3）、为防防止钢筋骨骨架上浮，当当灌注的混混凝土顶面面距钢筋骨骨架底部11m左右时时，降低混混凝土的灌灌注速度。当当混凝土拌拌合物上升升到骨架底底口4m以上时时，提升导导管，使其其底口高于于骨架底部部2m以上，即即恢复正常常灌注速度度。4）、灌注注开始后，保保证紧凑、连连续地进行行，确保中中途不停工工。在灌注注过程中，要要防止混凝凝土从漏斗斗顶溢出或或从外掉入入孔底，使使泥浆内含含有水泥而而变稠凝结结，致使测测深不准确确。灌注过过程中，注注意观察管管内混凝土土下降和孔孔内水位升升降情况，及及时测量孔孔内混凝土土高度，正正确指挥导导管的提升升和拆除。5）、导管管提升时应应
30、保持轴线线竖直和位位置居中，逐逐步提升。如如导管法兰兰卡挂钢筋筋骨架，可可转动导管管，使其脱脱开钢筋骨骨架后，移移到钻孔中中心。6）、当导导管提升到到法兰接头头露出孔口口以上有一一定高度，可可拆除1节或2节导管。此此时，暂停停灌注，先先取走漏斗斗，重新系系牢井口的的导管，并并挂上升降降设备，然然后松动导导管的接头头螺栓，同同时将起吊吊钩挂上待待拆的导管管上端的吊吊环，待螺螺栓全部拆拆除后，吊吊起待拆的的导管，徐徐徐放在地地上，然后后将漏斗重重新插入井井口的导管管内，校正正好位置，继继续灌注。7）、在灌灌注过程中中，当导管管内混凝土土不满，含含有空气时时，后续混混凝土的灌灌注量要控控制好，缓缓缓
31、灌入漏漏斗和导管管，以免在在导管内形形成高压气气囊，挤出出管节间的的橡皮垫，而而使导管漏漏水。8）、为确确保桩的质质量，在桩桩顶设计标标高以上加加灌一定高高度，以便便灌注，灌灌注结束后后将此段混混凝土清除除。增加高高度应控制制在0.55m1.0mm。9）、施工工用的钢护护筒拆除，在在灌注结束束后、混凝凝土初凝后后拔出。当当灌注完毕毕的混凝土土初凝后，即即要割定位位骨架竖向向筋，使钢钢筋笼不影影响混凝土土的收缩，避避免钢筋混混凝土的粘粘结力受损损失。10）、在在灌注将近近结束时，由由于导管内内混凝土柱柱高度减小小，超压力力降低，而而导管外的的泥浆及所所含渣土稠稠度增加，相相对密度增增大。在这这种
32、情况下下出现混凝凝土顶升困困难时，可可在孔内加加水稀释泥泥浆，并掏掏出部分沉沉淀土，使使灌注工作作顺利进行行。在拔出出最后一段段长导管时时，拔管速速度要慢，以以防止桩顶顶沉淀的泥泥浆挤入导导管下形成成泥心。11）、在在灌注混凝凝土时，每每根桩留取取3组试件，浇浇筑时间长长时，不少少于4组，实验验人员随时时测混凝土土的塌落度度，满足11822cmm的要求。12）、派派专人记录录有关混凝凝土灌注情情况，各灌灌注时间、混混凝土面的的深度、导导管埋深、导导管拆除以以及发生的的异常现象象。导管法灌注注水下混凝凝土施工程程序图8.2.22.桩基灌注注故障处理理及检测（1）故障障处理及预预防掉钻：对于于钻孔
33、桩，发发生掉钻主主要是由于于操作人员员对钢丝绳绳和冲锥连接接部位检察察不周密，或或拆装冲锥锥时不小心心造成的。因因此，掉钻钻事故应以以预防为主主，而预防防掉钻主要要应从加强强操作人员员的责任心心抓起，严严格按照操操作规程操操作，另外外应备好打打捞工具，以以备万一发发生掉钻时时能尽快将将钻头捞上上来。缩径：对于于缩径，主主要是由于于冲锥磨损损过甚、焊焊接不及时时或因地层层中遇有膨膨胀的软土土、粘土泥泥岩造成的的，前者应应注意及时时焊补钻锥锥，后者应应采用失水水率小的优优质泥浆护护壁，已发发生缩径时时，应在该该处用钻锥锥上下反复复扫孔以扩扩大孔径。（2）桩基基无破损检检测、根据水水下混凝土土的灌注
34、记记录检查灌灌注情况；、检查预预留试块的的抗压强度度不低于设设计强度，每每根桩不少少于3组；、桩身混混凝土质量量检测采用用无破损法法进行，检检验桩数根根据设计或或规范要求求执行；、无破损损检测按超超声波基桩桩无损检测测工法执执行；、单桩垂垂直承载检检验，应按按设计要求求进行。8.2.33. 承台、系系梁及明挖挖扩大基础施施工8.2.33.1.施工工艺艺测量定位放样基坑开挖挖桩基及基底底检验钢筋绑扎扎、焊接支立模板板混凝土拌拌制、运输输、浇注养生。(1)基坑坑开挖：在在施工中采采用人工配配合机械开开挖基坑，根据基坑地质水文资料，确定开挖坡坡率及有效的支护方案。根据边坡岩石情况进行放坡开挖，保证基
35、坑尺寸不小于设计尺寸，详见放坡开挖坡度表： 表4 放放坡开挖坑坑壁坡度表表土壤种类坑壁坡度（高高：宽）基坑顶缘无无载重基坑顶缘有有静载基坑顶缘有有动载砂类土1:11:1.2251:1.55碎石类土1:0.7751:11:1.225粘砂土1:0.6671:0.7751:1砂粘土1:0.3331:0.551:0.775粘土带有石石块1:0.2251:0.3331:0.667未风化页岩岩1:01:0.111:0.225岩石1:01:01:0基底挖至接接近设计高高程时，保保留0.33m厚的一一层（待灌灌注混凝土土前人工突突击开挖至至设计高程程，迅速检检验随即进进行承台施施工）。坑坑顶四周设设置截水沟沟
36、，防止地地面水流入入基坑；为为保证基坑坑底基础范范围内无明明水和流水水，在基坑坑内承台范范围以外设设置集水坑坑与集水沟沟排水。(2)基底底检验：灌注基础础混凝土前前，对基坑坑进行检查查，检查的的内容包括括：基底的的地质情况况是否与设设计相符；基坑尺寸寸是否符合合图纸要求求；基底有有无积水、杂杂物等。基基底尺寸符符合表5规规定。(3)桩头头处理：基基坑挖至设设计标高后后，在桩头头设计标高高位置划线线，注意桩桩身伸入承承台内100cm，桩桩头上部部部分用风镐镐凿除，预预留355cm用人人工手工钢钢钎凿除，凿凿除过程中中要注意保保护桩头钢钢筋。表5 基基底检验表表序 号检 查 内内 容规定值或允允许
37、偏差1平面轴线位位置（mmm）+202基底高程（mmm）石质+50 -2000土质503基坑尺寸（mmm）不小于设计计尺寸 (4)钢钢筋绑扎及及焊接：承承台钢筋采采用HRBB335钢钢筋，焊接接按铁路路桥涵施工工规范（TTB102203-22004）相相关规定办办理。在基底或砂砂浆垫层上上重新确定定承台的准准确位置，并并按钢筋设设计位置布布置画线，进进行钢筋绑绑扎，所用用钢筋平直直，无损伤伤，表面无无裂纹、油油污、颗粒粒状或片状状老锈。并并在底层钢钢筋下适量量放置垫块块，垫块的的标号同承承台混凝土土标号，确确保钢筋保保护层满足足设计要求求。(5)模板板支立：桩桩身伸入承承台内的长长度采用110
38、cm（不不包括水下下封底混凝凝土上或垫垫层厚度）。采用大块组合钢模板，保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，模板安装稳固牢靠，接缝严密、不漏浆，模板与混凝土相接触的表面必须清理干净并涂刷脱模剂。(6)混凝凝土拌制和和运输：承承台采用C35混凝土，其其材料选用用及技术指指标应遵照照铁路混混凝土结构构耐久性设设计暂行规规定办理理。混凝土土采用拌和站集中中拌和，混凝凝土应搅拌拌均匀，颜颜色一致。搅搅拌输送车车运送，运运输已拌制制好的混凝凝土时，以以每分钟22-4转的的转速搅动动，卸料前前应以常速速再次搅拌拌。并在运运输过程中中保证不发发生离析、漏漏浆、严重重泌水及坍坍落度损失失过多等现现象。当运运至
39、灌注地地点的混凝凝土有离析析现象时，在在灌注前进进行二次搅搅拌，但不不得再次加加水。混凝凝土的运输输时间不大大于表6规规定的时间间。(7)混凝凝土浇筑：采用泵送送水平分层层连续灌筑筑，间歇时时间不超过过2小时，当当高达300左右时，不不超过1.5小时，当当温度低于于10左右时，延延至2.55小时。浇浇筑时的自自由倾落高高度不大于于2m，当大大于2m时，采采用滑槽多多侧面投放放混凝土。混混凝土的振振捣分层进进行，每层层厚度控制制在30ccm，采用用插入式振振捣器的移移动间距不不大于振捣捣器作用半半径的1.5倍，且且插入下层层混凝土内内的深度为为5-100cm，振振捣时不碰碰撞模板、钢钢筋和预埋埋
40、部件，每每振一点的的延续时间间宜为200-30ss，以混凝凝土不再沉沉落，不出出现气泡，表表面呈现浮浮浆为度。表6 混凝凝土运输允允许延续时时间从搅拌机倾倾出时的混混凝土温（）运输允许延延续时间（mmin）20-3004510-199605-990 (8)混混凝土的养养护、拆模模：在浇筑完毕毕后应对混混凝土进行行保水潮湿湿养护，养养护时间不不小于144d。混凝土养护护期间，混混凝土内部部温度不得得超过60，最高不不得大于665，混凝土土内部温度度与表面温温度之差、表表面温度与与环境温度度之差不得得大于20，养护用用水温度与与混凝土表表面温度之之差不得大大于15。当环境温度度低于5时禁止洒洒水。
41、混凝土强度度达到1.2 MPPa以前，不不得在其上上踩踏或安安装模板及及支架。拆模时混凝凝土芯部与与表层、表表层与环境境之间的温温差不得大大于20。混凝土土内部开始始降温前不不得拆模。(9)基坑坑回填：承承台混凝土土灌筑后，基基坑要及时时回填。回回填的全部部材料应为为能够充分分压实、具具有透水性性且不含泥泥草、腐物物的土。8.2.33.2.承台、系梁及明挖挖扩大基础础施工注意意事项(1)施工工时注意预预埋墩台身身钢筋及综综合接地预预埋件，墩墩台身钢筋筋见通用图图肆桥设（22006）44080-40844，综合接接地预埋件件布置见相相关通用图图。(2)混凝凝土粗骨料料粒径不大大于25mmm，钢筋
42、筋保护层厚厚度4cmm。(3)施工工前进行试试验，严格格控制水泥泥中C3Al(铝酸三三钙)含量量，含量控控制在8%以内，达达到降低水水化热的目目的。混凝凝土中掺加加粉煤灰，每每掺加100Kg，可可使混凝土土温度降低低0.8-1.00。8.2.44.墩台身身施工方案案及方法根据本工程程的特点，先先进行试验验墩施工，确确定工艺参参数，报监监理审批后后，然后方方可施工。本本桥1#墩墩2根直径径11000mm，墩墩高8m；2#墩2根直直径13000mm，墩墩高17.5米；33#墩2根根直径13300mmm，墩高166米。8.2.55. 柱式墩墩台施工工工艺和方法法8.2.55.1、施工工方法测量定位绑
43、扎钢筋砼拌制及运输立模浇注混凝土拆模养护墩台附属工程模板加工钢筋制作柱式墩台施工工艺流程图柱式及肋板板式墩台身身施工搭设设碗扣件井井字架，支支立定型钢钢模板，砼砼采用砼搅搅拌站统一一拌制，砼砼运输车运运输，200m高度以下下墩采用吊吊车配吊斗斗导管入模模，插入式式振捣器振振捣。钢筋筋现场绑扎扎吊车分节节吊放焊接接成型。8.2.55.2、施工工工艺流程程柱式墩台身身施工工艺艺流程见（墩墩台施工工工艺流程图图）。（1）施工工准备施工准备备：操作人人员提前进进行培训；模板提前前进行试拼拼、调整。根据砼强度度设计要求求，提前一一个月进行行试验选好好配合比与与外加剂掺掺量。选用用合格的材材料。墩身身施工
44、前，承承台立模位位置要凿除除表面浮浆浆，整修连连接钢筋。在在承台基础础顶面测定定中线、高高程，划出出墩身底面面位置。搭搭设脚手架架，桥墩超超过3m者，设设置施工作作业平台，以以免造成安安全隐患。、模板的的制作台身模板采采用组合模模板，墩身身采用大型型半圆钢模模板和定型型多边型钢钢模。加工工制作的模模板表面光光滑平整，尺尺寸应符合合设计要求求，具有足足够的强度度、刚度和和稳定性，且且拆装方便便，接缝严严密不漏浆浆。、模板及及支架安装装A、模板安安装好后检检查轴线、高高程，符合合设计要求求后加固，保保证模板在在灌注混凝凝土过程中中受力后不不变形、不不移位；B、模内干干净无杂物物，拼合平平整严密；C
45、、模板拼拼装完成在在施工场地地外进行试试浇，确定定模板自身身质量、拼拼缝及外观观符合规范范要求。D、支架结结构的立面面、平面均均应安装牢牢固，并能能抵挡振动动时偶然撞撞击。支架架立柱应在在两个互相相垂直的方方向加以固固定，支架架支承部分分必须牢靠靠地安置在在具有足够够强度的基基础平台上上。详见墩墩柱施工方方案图。（2）、钢钢筋的制备备、基本要要求A、钢筋应应具有出厂厂质量证明明书。B、钢筋表表面洁净，使使用前人工工将表面油油腻、漆皮皮、鳞锈等等清除干净净。C、钢筋平平直，无局局部弯折。采采用冷拉方方法调直钢钢筋时，级钢筋的的冷拉率不不宜大于22%。D、钢筋的的弯制和末末端符合设设计及规范范要求。E、各种钢钢筋下料尺尺寸符合设设计及规范范要求。F、用级级钢筋制作作的箍筋，其其末端应做做弯钩，弯弯钩的直径径应大于受受力的主筋筋直径，且且不小于箍箍筋直径的的2.5倍倍。弯钩平平直部分长长度，一般般结构不宜宜小于箍筋筋直径5倍倍，有抗震震要求的结结构，不应应小于箍筋筋直径的110倍。、成型安安装要求A、桩顶锚锚固筋与承承台或墩台台基础锚固固筋按规范范和设计要要求连接牢牢固，形成成一体。B、基底预预压钢筋位位置必须准准确，满足足钢筋保护护层的要求求，墩身钢钢筋与预埋埋钢筋按550%截面面错开配置置。C、钢架骨骨架全部配配螺旋筋点点焊成型后后吊装就位位，并与预预埋钢筋焊焊接。