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1、2022年车间个人实习工作总结_车间实习工作总结 2022年车间个人实习工作总结_车间实习工作总结（精选12篇） 2022年车间个人实习工作总结_车间实习工作总结 篇1 在这个月主要工作是参加跟踪电解车间的生产、工艺技术资料的整理、硫酸车间的空负荷试车、电解车间的项目工程的跟踪落实以及为公司的全面开车做好最为充分的预备。 首先，在生产工艺方面。(1)粗铅调配：依据粗铅的入厂情景，进行粗铅取样、化验的跟踪。之后，依据化验的结果进行粗铅的合理搭配，以保证粗铅的成份贴合生产工艺要求。并依据阳极板中各重要元素的化验结果，对粗铅的搭配进行调整。(2)槽面管理：在这个月里出现了析出铅烧板、析出铅粘附阳极泥
2、、表面出现树枝状和疙瘩状等问题。之后经过规范电解槽面出装、电调操作工的操作以及辅料的添加调整，使问题得到了必需的改善。当然，此刻还没有完全到达我们预期的效果，但我信任，我们必需会在不断调试的过程中找到一个生产出最为合格产品的调整方案。(3)成品岗位：生产的前四批电铅中，有三批Cu元素超标，但其余元素均贴合国家1#铅要求。于是我们推断，析出铅中的Cu增加;可是我们产出的阳极板含Cu均在0.04%以下。另外一种讨论就是电解液中的Cu含量过高导致，特别是刚刚加入的新酸，电解液中的元素并未分别开。之后电解液循环一段时间后，氧化精炼后的电铅全部贴合国家1#铅的化验要求。随着生产的进行，又出现了Sb含量增
3、加的情景。经分析，一方面，经过增加辅料的添加以及延长搅拌时间降低Sb含量，另一方面经过电解槽面进行电调以及出装时尽可能规范他们的操作，以最大限度的削减阳极泥的脱落或者避开粘附在析 出铅上。经过以上措施，Sb含量超标的现象得到了掌握。 其次，在项目施工方面。电解车间车间的未完成的问题进行跟踪落实。为了预备电解车间反射炉的顺当开车，我负责跟踪铜浮渣反射炉车间的未完成问题的跟踪落实，第一.包括反射炉粉煤喷嘴的角度调整以及氧气管道双阀、流量计的安装。另外，为了防止电解液流失，需要对电解车间阴极洗涤机组洗液水沟、电解储槽旁水沟、副跨水沟以及相应水坑进行铺垫PVC软板;之后还应对铺垫的PVC软板进行沥青防
4、腐。工程完成后，分别和两个厂家进行面积测量，交予审计进行审核。 第三、参加硫酸车间的试车。跟踪硫酸车间的大型设备试车以及在转化工段填充触媒。在试车过程中发觉SO2风机房的稀油站漏油，目前正在联系厂家着手进行解决。曾在去年四月份添加的触媒，此刻部分已经受潮变色。师傅支配我跟踪触媒的添加情景。每段转化器添加什么型号的触媒以及添加的触媒量，同时还引导我学习有关触媒的相关学问。 最终，为公司在年前全面开车，做好充分的预备。目前电解车间已经运行两个多月，出现了不少问题。目前问题正在逐步的解决。硫酸车间仍有部分问题未解决。在剩下了时间里，我预备对硫酸车间的工艺参数、工艺流程再次理顺一下，同时整理好各个岗位
5、的原始记录表，以备开车使用。 在这个月里，跟着师傅学了不少东西。在遇到问题时，师傅总是在教育我讨论问题应当全面;从问题的各个源头去剖析问题的本质;有想法要准时与领导沟通，在可行的基础上勇于实践。另外还应具备仔细谨慎的优秀品质，特别是工程核算方面的事情。总之，我会好好努力，用自我的预备来促使公司的顺当开车，用自我的所学来感恩公司的细心培育。 2022年车间个人实习工作总结_车间实习工作总结 篇2 20_年8月27日午时开头，我在动力厂热力车间开头了自我的实习工作。我冥思苦想了好一阵：我一学环境工程的与热力搭不搭调?其实，热力一词我还算颇为熟识。究竟，从中学到高校在这方面学了不少理论。然而就我此刻
6、的状态而言，热力既遥远又模糊.Takeitasites.(既来之，则安之)此刻是我需要用这句话勉励自我的时候了。到哪儿工作不得有个开头啊?!我算是真正开头体验实习工作的生活了。 我所实习的热力车间，隶属于攀成钢公司动力厂。目前，该车间拥有员工近130人，所含工种包括：空压工、锅炉工、软水工、电工和钳工。车间主要包含空压和蒸汽两个系统。其中，空压系统设有四个空压站，蒸汽系统设有两个锅炉房及一.空调班。 在实习期间，我依次对空压系统和蒸汽系统进行了实习。在实习中，我在师傅们的热心指导下，进取参加空压及锅炉的相关工作，留意把书本上学到的相关理论学问对比实际工作，用理论学问加深对实际工作的熟悉，用实践
7、验证所学的理论学问，探求此项工作的本质与规律。为期半年的实习生活，既紧急，又新颖。回顾实习生活，感受是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采纳了看、问等方式，对热力车间工作的开展有了进一步的了解，分析了各个班组生产管理有关工作的特点、方式、运作规律。同时，对各个站点的设备管理、人员管理等都有了初步了解。 首先，我去了老厂区的1#锅炉房，去熟识那儿的生产工艺流程及管网。1#锅炉房虽然已经很旧，可在里边工作的员工干起活来丝毫不模糊。那里涉及锅炉工和软水工。我是学环境工程专业的，这儿的软水生产当即引起了我的关注。经过软水工介绍，我很快熟识了树脂离子交换器那里边的原理及流程。这也是生平第一次感受到了理论联
8、系到了实际工作。多少让我对于今后的实习工作增加了几分自信。之后了解锅炉的三大安全附件(安全阀、压力表、水位仪)、炉膛的构造及管网分布。 在1#锅炉工的介绍下，我来到了新厂区的2#锅炉房。新的厂房，先进的装配以及更大更稳定产量。虽然新老锅炉的技术构造及原理基本相同，可新的2#锅炉安装有先进的pLC操作系统。无疑，这对于我是多么的新奇，一改我过去对国企技术力气的怀疑。当然，也深切的体会到了科学技术是第一生产力。 当然，空压系统是我实习的重点。由于之前我从未涉及过空压，所以空压一词在我脑海里显的尤为空洞。起初，我没能看出1#空压站和2#空压站的空压机有什么区分(都是LW250系列)。好在有师父的提点
9、，我慢慢的熟识它们，并能很好的比较它们。然而就在我为自我有点成果沾沾自喜的时候，我来到了3#空压站。起先，在我的空压世界里仿佛仅有先进的双螺杆式空压机。其实，看上去挺别扭的活塞式空压机更有它的用武之处!我了解到了3#空压站的活塞式是目前能生产最大压力空气的空压机种。当然还有我未有机会看到的产量最大的离心式空压机种。全部的这些都够我好好去摸索、学习、钻研的了。 就在我打开说明书，准备好好讨论咱们的空压系统的时候，我接到了车间的一个任务， 那就是参加我们热力车间空压系统各种规程的编写工作。这也是我到攀成钢以来第一次揽活儿干!有几分惊喜，更多的是茫然，有些不知所措了。为了能下笔，我不得不自我到各个空
10、压站的班组上去了解情景。想到自我是一个比较内向的人，我有些退后了。此刻看来，其实那会儿我就是怕羞，丢不下高校生的臭架子。无奈，为了抓住这个能更好了解空压系统好机会，我仅有硬着头皮往前冲了。在走访各个班组的过程中，我一一向各个班组长讨教。立刻，我觉得我有点不像我了，那虚心劲儿、那脸皮厚啊，仿佛一下子附着在我的身上。在这过程中，我还学会了另外一种本领：那就是如何去和咱们工人老大哥们沟通，并为之后誓言要与工人阶级打成一片奠定了坚实的基础!有了这次的阅历，此后编写工艺流程的时候我便驾轻就熟了。而这又让我总结出这样一个道理：阅历都是从最简洁的事情学到的。 对于各个班组的设备管理，我在实习中看到，车间着重
11、建立和完善设备管理制度;对各类设备都建立设备卡片;做好设备的日常检查巡察，定期进行检查、保养、修理、清洁，并仔细作好记录，发觉问题准时解决。我也到班组上参加这个工作中来。如针对当前生产需要、设备及人员情景填写好设备运行记录表和周安记录表，还参加职工小家庭建设等，以体验班组生活，熟识班组生活。另外，在班组上，能够与职工们多沟通，并与他们建立起相互的信任。由于与人合作，假如彼此有信任就会事半功倍。 2022年车间个人实习工作总结_车间实习工作总结 篇3 一、实习目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培育同学观看问题、解决问题和向生产实际学习的潜力和方法为目标。
12、培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人才智仅有在融入群众之中才能最大限度地发挥作用。透过生产实习，对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作潜力和加强劳动观点起了重要作用。 二、实习任务 1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深化、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关学问;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的学问和运作过程。 2.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论学问与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自我的专业学问、专业技能及工程实践潜力均得到一次全面的提升。 3.积累必需的工作阅历和.阅历，在职业道德、职业素养、劳动观念、工
13、作潜力等方面都有明显的提高，逐步把握从同学到员工的主角转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。 三、实习基本要求 1.同学在实习企业务必遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特别状况需要请假或转变实习企业的务必征得实习企业和指导老师的同意。2.同学在实习期间务必严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作职责事故和人身安全事故的发生。 3.务必遵纪守法，模范遵守公民的.公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。 4.努力工作，专心完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、恳切地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
14、5.应多与指导老师联系沟通，准时得到老师指导。 四、实习资料 一安全训练 一、安全训练学习的目的： 二、事故的发生及其预防： 1.事故发生的因素人为因素担心全行为物的因素担心全因素2.发生事故的认为因素1).管理层因素;2)、违章：a.错误操作b.违章操作c、蛮干3).安全职责(素养)差。 三、入厂主要安全留意事项 1.防火防爆2、防尘防毒3、防止灼烫伤4.防止触电5.防止机械损害6.防止高处坠落7.防止车辆损害8.防止起重机械损害9.防止物体打击10、班前班中不得饮酒。 四、设备内作业须知 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作
15、业2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离3.进入设备内作业前，务必对设备内进行清洗和置换4.应实行措施，持续设备内空气良好5.作业前30分钟内，务必对设备内气体实行采样分析，采样应有代表性6.进入不能到达清洗和置换要求的设备内作业时，务必实行相应的防护措施7.设备内作业务必有专人监护，并应有入抢救的措施及有效爱护手段8.设备内安全作业证由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项资料。 (二)流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工务必仔细的做好自我的工作，由于整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会由于某个工序的
16、错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。 (三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。 (四)学习和了解工厂车间的生产组织管理状况，生产工艺等等。 五、实习过程 1、安全训练在实习开头时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全训练，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种.种危急和潜在的危急等等。 2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们根据实习方案在指定的车间进行实习，透过观看、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习资料。 3、理论与实际的结合为了能够更加深化的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本学问与实习的要求，将理论与实际进行
17、了完善的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与讨论。 4、实习日记在实习中，我们将每一天的工作、观看讨论的结果、收集的资料和图表、所听报告资料等均记入到了实习日记中。随时理解老师们的检查与批改。 六、其它活动 在完成好我们所实习业务资料的同时，经常利用现场学习的机会，开展向.、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治训练活动等等。 七、实习感悟 生产实习是我们学院为培育高素养工程技术人才支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们透过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从
18、而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。 产品生产用技术资料;生产组织管理等资料，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。透过生产实习，使我们了解和把握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和把握了工厂车间的工作和管理等方面的学问。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。 在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作潜力等。 总的来说，我对这门课是热忱高涨的。我从小就对这种小制作很感爱好，每次完成一个步骤，我都像孩子那样兴奋，并且很有“成就感”。 2022年车间个
19、人实习工作总结_车间实习工作总结 篇4 时间飞逝，转瞬间一个多月的车间实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生赐予了高度的重视，并给我们制定了具体的实习方案，让我们有机会与工人应对面的沟通学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心支配与关怀表示诚心的感谢。 在客车车间，我们实行分成两个小组，根据生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性熟悉，在脑中构成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组构成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客
20、户的沟通应对上，期望能给自我有所借鉴。 一、车间现状 我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多并且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱护起来，实行交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，可是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。 来到车间，我们看到了很多我们在台车学习熟悉的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知
21、此事要躬行，我们实习小组在车间经过实地学习，学到了许多有用的学问，信任对以后的工作有所帮忙。 二、相关学问 在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采纳品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由两个厂家供应，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能连续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般掌握在0.1mm。我厂此刻采纳新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采纳原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，能够削减成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理
22、，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格根据“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最终喷涂车号，外油组的工作自此结束。 地板组与骨架组的工作有许多相像，根据工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，此刻已经基本不采纳。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。
23、玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最终铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推动，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采纳模块化设计。 下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。电流经过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并经过它通往车上综合掌握柜。动力分线箱有
24、一路通往逆变器能够沟通变直流经过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。 墙板组负责车内墙板的安装，以25m，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有必需的距离以便利安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。 设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧房行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装
25、;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。 暖水组主要安装取温和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采纳一般光管，北方车采纳螺旋管，这是由于螺旋管的散热性能比较好。 上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、其次个窗边和二位侧其次和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从经过台引过来。 制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与
26、副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸经过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。 车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。 三、心得体会 这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，经过小组学习的方式增加了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的熟悉，完成了专业学问必需的积累，弥补了我们这些
27、非车辆专业见习生对专业学问缺乏。学无止境，我信任经过以后在市场部连续学习，必将会使我们的专业学问由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。 四、个人工作提议 在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自我的一些提议。客车由于有许多的外用工，管理上的确存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今日在这边工作拿一天的钱，明天还不必需在这边干”，根本不会讨论为工厂节俭材料，所以我们经常观察材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应当一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。 2022年
28、车间个人实习工作总结_车间实习工作总结 篇5 在_阀门实习了近两个月的时间，这段时间里感受有好多，想法也有好多，更多的是收获。在企业里一向都是在一线搞生产，在最基层，是很苦的，但也是最熬炼人的。能够让我了解到产品是怎样样一步一步做出来的，明白工人师傅是怎样样想的，更能明白钱不是那么简单就挣来的。在车间里我学会了将自我从一个同学转变为一个工人，怎样样去爱上自我的工作，怎样样去把自我的工作做的更美丽。 刚进车间的前几天好想打退堂鼓，感觉好累，原先以为是八小时工作制，此刻却是11.5小时，站着待一天就感觉好累好辛苦。当习惯之后感觉不到累了，感觉一下子全消逝了，只剩下了麻木。当麻木消逝的时候开头重新审
29、察自我真正需要什么，我需要重新找到自我的目标，重新开头自我的生活，我需要蜕变。 开头接触阀门是在听说王晓明老师要组建阀门班的时候，上网搜寻阀门行业的行情，感觉不到阀门有什么好的。只是不想出去找工作，就参与了。在阀门班老师对阀门设计、阀门工艺工装、阀门材料及焊接做了也许叙述之后大致了解了阀门的基本生产过程。在这两个月的实习期里更加具体的了解了阀门生产的各个环节以及各环节的留意事项，经过实际生产操作，顺当的将设计、工艺、工装、材料、焊接、生产、热处理、装配、油漆包装、运输、修理等各个环节联系融合在一齐，对阀门的整个流程建立了一个完整的思路，为以后的深化学习扎实基矗 在车间里学习操作车床，相比以前在
30、学校里操作的那两周车床，明白了车床的操作并不是那么简洁。而是很有技巧的，用车床加工螺纹，圆弧，以及看不到的内部特征时都是需要阅历和技巧的，打破了对车床的浅显认知。在车间主任安排好师傅以后的前两周时间里自我一向在看师傅加工阀体内与阀座结合的部位。在卧车上加工这些部位用到的工装有我们魏承杰老师教我们设计的斜胎，以及定位法兰用的卡盘，挡铁。在魏老师让我们设计的斜胎中卡盘是直接在斜胎上加工出的，而师傅用的工装中他们是分开的。是经过一根插在车床主轴里的细杆连接在一齐的。为什么要这样加工呢?在观看师傅加工几天以后，发觉这样做比我们设计的工装更适合加工。由于超达的阀门在设计的时候，大部分的单闸板楔式闸阀的楔
31、角设计为5。在加工阀体密封面部位时仅有法兰的大小变了，楔角并没有转变，所以在加工过程中。加工指令变化时只需更换卡盘，不需要更换斜胎。削减了装夹频率。节约了工装制作材料 在两周之后车间主任给我分的活是加工阀座。阀座在我们车间里是最简洁，最易加工的零部件，是用来熬炼新进员工的。但简洁的零件并不等于没有学问能够去讨论。阀座虽然简洁，但却是最为关建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工质量直接影响阀门的密封性能。是阀门零部件中的典型的承压件。 在详细加工中，其工艺路线是：粗车，堆焊，车密封面及内孔，车外圆，开焊接坡角。在师傅的指导下开头了自我的粗车毛坯的工作，在加工指令中有三十个阀座是堆焊硬质 合金D8
32、02的。对粗车的要求是按图纸要求开出堆焊槽，要求槽的底部大径比图纸大两个毫米，小径比图纸小两个，槽深掌握在三个毫米左右。焊槽需开有坡角。以上是对粗车的要求。在粗车过程中一向在思索如何将工作做得美丽，感觉毛坯还是挺简单的，在车密封面时感觉压力好大，精车密封面需要将尺寸公差保证在20丝内。对初开车床的我的确是有压力的。加工速度大大降低，很是熬炼人的耐心。密封面加工好后需要倒圆角，圆角的刃磨比外圆刀难度大的多，需要多年的阅历，我的刀是师傅给磨的。圆角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要两刀来完成，还需要转换刀架角度。 在这种两种堆焊焊条熔敷金属后的堆焊密封面的加工过(20_最新信管专业实习报告)
33、程中，能够明显的感觉到硬质合金的硬度比所谓的不锈铁硬度强多了。D507对刀具只要是磨损，而D802对刀具的损害主要是碰损。加工密封面是需要将车床转速开到最低，保证刀具的寿命。 在我们的车间里和其他师傅谈天时，有一位师傅说道，国产阀门和外国阀门的主要区分在哪里，它给我们举了一个例子，他说我们一位同学加工的支架，主要是起支撑作用，是阀门零部件中的承压件。其最要的加工尺寸是支架接盘和下部圆盘的的同心度，假如同心度不高，在以后的试压过程中，试压员需要用很大的力和很大的压力杆才能将阀门启闭。增加了 工人的劳动强度，国外的阀门的启闭是不需要这么大的力矩的。在车间检验那里，是没有特地的检验器具来检验同心度的
34、，检验注只注意尺寸公差而不注意形位公差，是不能保证阀门的质量的。在阀门生产各个环节中，假如上一道工序没有严格根据设计图纸来加工，那么很可能会导致以后的某个过程中出现麻烦。假如国内的阀门企业能够在加工过程中能够多留意细节，根据设计图纸加工，那么国内和国外的差距至少能缩短好几年的时间。谈到那里，深深的感觉到中国阀门国外阀门的最主要区分不在于设计，而在于材料，工艺和机加工。假如企业能在这些方面多下些功夫，必需能够大大提升国产阀门的质量。 说说开才车床的感觉吧，感觉车床很简单上手，但要真正学好是很不简单的，简洁的外圆端面是很简单就能够加工出来的，可是一些比较复杂的特征就不是那么简单就能加工出来的，比如
35、挖一些尺寸要求很精确的槽，车一些内部特征，双手车出圆弧来了，些都是需要时间和阅历的积累的。还有就是车刀的刃磨，看自我干什么样的活磨出什么样的车刀，车刀刃磨并无好坏之分，只要能加工出图纸要求各种尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不一样的活需要你磨出不一样的车刀，这不仅仅需要时间和阅历，更需要自我专心去体会。假如要学的更好，就要学习金属切削加工的相关学问了。任何事情，只要自我留心都会是一门很深的学问，只要肯下功夫去钻研。自我的师傅干了一辈子的车工，即将退休，他的车床造诣不敢说很高，但阅历很是丰富，他是我们车间特地加工阀体内部密封面部位的。经过对师傅加工阀体密封面，对阀体密封面有了初步的熟悉。阀体密封面
36、 主要有以下几种形式，镶阀座，在阀体上直接堆焊其他耐磨金属，在阀体上直接车出密封面。镶阀座的阀体又分为阀座和阀体是对焊连接的，螺纹连接的。对焊连接的阀门修理不便，对焊层厚度削减后阀座无法更换，螺纹连接的阀体能够很简单的更换阀座，延长了阀门的使用寿命。在阀体上直接对焊其他耐磨金属的，需要对阀体的材质和耐磨金属的焊接连接性有必需的要求。在阀体上直接车出密封面的只能是奥氏体不锈钢的阀体，其他阀体一律不允许直接在阀体上车出密封面。这些学问都是在课堂上了解，在看师傅加工的过程中强化的。 由于工作安排的原因，我来到了日照中盛集团锻造公司。在王总和朱部长的热忱款待以后，我被支配到了车间进行为期一周的实习以了
37、解生产工艺流程。在实习过程中，经过朱部长的介绍，我在车间的观看与工人之间的沟通，我感到锻造公司是一个欣欣向荣的团队，并为锻造公司上下一心、团结向上的精神所感染。在实习工作中学到了很多原先在学校、在书本上所无法学到的东西。 7月12日中午我来到了锻造公司，王总和朱部长热忱接待了我，朱部长向我介绍了关于锻造公司的一些情景。我了解到锻造公司于20_年10月开头在日照市东港区涛雒镇中盛工业园兴建，20_年1月开头试产。公司主要生产船舶紧固件、建筑疑难锻件、集装箱配件、汽车锻件、机车配件等，并将建成为集模具制造、机械加工、热处理、成品包装于一体的现代化企业。公司现建成了模具车间、锻造车间及热处理车间，包
38、装车间正在兴建，已经建成的车间当中拥有此刻较为先进、完善的生产设备。公司现有生产本领为每年3000余吨，并方案到20_年实现年产量6000吨的雄伟目标。公司的经营方针是持续改善，强企业内功;锻造精品，超顾客期望，并始终把为顾客服务、让顾客满足放在公司进展的首位，体现了公司以质量为保证，以质量促进展，以顾客为上帝的经营管理理念。之后朱部长又向我介绍了公司的组织体系和他们所拥有的高质量、高素养的管理团队。公司的组织体系是在王总直抓生产经理、质量经理、销售部、技术部;生产经理分管生产部和设备部，质量经理分管企管部和质保部，生产部又分为模具、锻造、热处理三个生产车间。为了保证产品的质量，使公司的质量管
39、理体系得以顺当进行，公司又任命了管理者代表(质量经理兼任)，对公司的质 量管理体系全面负责。在对公司的简要介绍之后，朱部长领我参观了公司的三个生产车间并对产品的生产流程作了简要的介绍。 在朱部长的支配下，我来到车间实习。首先我来到了模具车间。模具生产是锻造的基础，对整个生产过程显得尤为重要。模具车间分为模具打磨区、钳工区、机加工区、电加工区以及模具存放区。机加工区包括铣床、车床、牛头刨床、磨床、摇臂钻床和立式台钻。铣床、牛头刨床和磨床都是用来加工平面的，所不一样的是铣床加工效率较高，牛头刨床操作简洁，而磨床虽然加工速度较慢但精细程度较高。车床是用来加工圆柱体或圆锥的，也可用来加工螺母。摇臂钻床
40、和立式台钻的作用是钻孔，不一样的是摇臂钻床的功率较大，还可用来加工更大的孔且精细程度较高。钳工工作的主要任务是负责产品的前加工或后续加工。电加工区共有一台线切割和两台电火花成型机床和一台雕刻机。线切割机是用电脑掌握钼线对金属进行精细加工切割的仪器。电火花成型机床的作用是用来加工模具。而雕刻机是用电脑掌握对石墨样品进行精细雕刻的机器。打磨区是用来对成品模具进行打磨，去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放区是用来放置模具样品的。 在模具车间实习了两天之后，我来到了锻造车间。在锻造车间里，工人工作的热火朝天。锻造车间的工作流程是下料，用切割机切割原材料，然后再用300吨、400吨或1600吨三条配置不一
41、样的锻造流水生产线进行加工。其生产流程是下料、电炉加热、制坯、锻造、冲切。2500吨的生产线正在安装，估计三个月以后能够安装完成并开头投产。 在锻造车间实习了一天后，我最之后到了热处理车间。热处理车间主要有盐浴炉、抛丸机、回火炉、连续炉等各种设备，是用淬火和回火转变金属制品的硬度和韧性的地方。产品在热处理车间经过热处理工序后，按客户要求对它们进行拉力或硬度的试验，监测它们的质量是否贴合要求，全部工序结束且结果都贴合标准的产品包装发货即可。 经过这一段时间在公司车间的实习，我熟识了生产流程，了解了机器的性能并经过和工人之间的沟通，使我熟悉到了自我工作的重要性并为以后工作的开展打下了坚实的基矗我还
42、在实际工作中熟悉到了与人沟通的重要性，这包括与王总、朱部长和与车间主任们的沟通，也包括与一般工人们关于他们日常生产、生活的沟通。经过与他们的沟通，明白了他们所关怀的一些实际问题。我将努力争取在以后的工作当中在领导们的指导和帮助下加以解决。在实习过程中，我深深的感觉到锻造公司是一个团结而向上的团队，公司全体员工在王总创大气企业，做精细公司经营理念的引导下，正在奋勉图强，为完成年产6000吨的雄伟目标而努力。我还体会到我所在的团队是一个优秀而高素养的团队。我觉得在这样的团队中学习和生活，必需能够向各位领导和同事学到很多的工作和为人处事方面的阅历，这对我的成长有莫大的帮忙。能作为其中的一员，我感到非
43、常的荣幸。我在与王总和朱部长这一阶段沟通的过程中，他们远大的理想和勤奋严谨的精神令我深受鼓舞，我信任，在王总的带领和公司全体员工的共同努力之下，锻造公司确定会由弱到强，由小到大的逐步健康进展，锻造公司的明天必需会更完善! 车间实习报告(.)： 生产车间实习报告 历经三个月的生产部车间实习最终结束了，总的来说还是挺让人难忘的。七月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的高温天气，我们三个人一齐来到生疏的车间，从早会开头就流汗，一向到下班，八个小时汗没有干过，衣服放到其次天再穿的时候背上全是盐面，可想其艰苦程度。那时侯八个小时都是很难受的，一想起还有三个月的时间，颇为郁闷。但随着时间的推移，对车间
44、慢慢熟识，能在车间找到适合自我的活干以后，日子变得好过了许多，转瞬间三个月过去了，当然这要感谢我的师傅和在一齐的同事。 尤其中后期在车间干活的时候，虽说很累，但过得蛮快乐的。可能从小就被老爸影响的吧，老爸是工程师，小时候常常带着我到各个砖厂的机修房里逛，那里面的工作和我此刻的差不多，以至于师傅也会夸我说车间的工作上手快。真的挺有意思的，尤其当我在车间能够娴熟的使用各种工具的时候，师傅也放心让我独立的干活，很有成就感!车间的生活的确很累，经常是边干活边看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累过之后很舒适，尤其完成工作的时候，几个人一齐嘻嘻哈哈的，爽! 六个月的实习就这样过了一半了，感觉就像新生开学前的军训
45、一样，我们得到的远不是简洁的熟识了设备这么简洁。应届别业才能有这样的机会，以后再也不会有这种长时间身处一线的机会了，我坚信我学到了许多东西，我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很大的作用。老爸说，我们这样的高校生缺乏熬炼，我也觉得是。以前在试验室做一些简洁的试验台就会很满意，但到了那里参加了组装出口的大型机组后才明白以前自我做的那些太简洁了。“纸上来得终觉浅，绝知此事要躬行”，不错的，自我亲自干过了，得到的才是自我的。 三个月下来心里受教不少，身体也经受熬炼了，下头也总结一下： 1.碰头。在车间常常会遇到头，次数已经数不清了，通常两种状况下遇到头，a给罐体下端角阀打坡口，蹲了半天起身时遇到
46、;bLDK上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口，碰了好多次。由于带有安全帽，所以问题不是很大，不爽而已。 2.肩膀压伤。有两次，一次是抬管子，一次是槽钢。用肩膀扛着的时候压伤的，当时没有什么感觉，其次天开头出现淤青，用师傅的话说“多抬几次就好了!”。 3.划伤。三次，右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次;挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次;还有一次只见伤口，不知怎样伤的。 4.夹伤。一次，推工具车的时候被门夹到了，比较汗! 5.烫伤。两次，一次是拿气割过的管子，刚要整理的时候和人打了个招呼走神了，直接用手抓过去，好在有手套，要不变烧猪蹄了;还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中，真是衰啊
47、! 6.撞伤。一次，给行车换链条的时候，卸链条时链钩摇摆没抓住，打在脸上，痛死我了! 7.碰腿。不计其数，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，把那撬块拆了的心都有了。 8.砸脚。两次，都是拿管子的时候掉在脚上的，好在鞋内有钢头，要不脚趾都没了。 2022年车间个人实习工作总结_车间实习工作总结 篇6 一、铸造车间 1. 向铸造车间修理人员李俊华询问了解了铸造车间的修理状况。 2. 查看铸造车间铝排铝排堆放区环境卫生状况(照片) 3. 询问铸造车间铝锭称重人员(环保质检处刘木娟)铝锭的打包称重状况和她们的吃饭、住宿等生活状况是否习惯。 4. 铸造车间混合炉旁管道影响正常通行。(照片) 5. 铝锭打包用的铝片剩余不合理。(照片) 6. 铸造车间的设备摆放不规范。(照片) 7. 混合炉平台下环境问题和堆放了大量的物品。(照片) 8. 在铸造车间和推斗车工朱秀平、混合炉人员罗春华进行了关于工作的沟通。 9. 在铸造车间铝锭发货点与销供处李积鹏、销供处童杰、环保质检处李波进行了沟通，了解发货人员的配置状况(两个销供处的，两个环保质检处) 10.铸造车间铝排和铝棒生产之间