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1、从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。第1章 国际物流概述从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。何谓物流？从一瓶洗发水说起何谓物流？从一瓶洗发水说起从超市的货架上随手取下一瓶洗发水，你能想到这瓶洗发水从走下流水线那一刻起，到你拿到手中为止，中间究竟被多少辆卡车运转到多少个物被多少辆卡车运转到多少个物流配送中心流配送中心？历经多少道批发商以及多少人的手历经多少道批发商以及多少人的手才被送上货柜才被送
2、上货柜？要经过多少道工序才变成你看到经过多少道工序才变成你看到的样子的样子？更重要的是，需要怎样做才能够更经济地将这瓶需要怎样做才能够更经济地将这瓶洗发水送到零售店里去洗发水送到零售店里去？这就是物流！在这每一道工序或环节中起到衔接、转运和增值作用的就是“物流”。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。物流管理自古就有物流管理自古就有 一骑红尘妃子笑一骑红尘妃子笑 无人知是荔枝来无人知是荔枝来 古典物流的经典从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些
3、年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。物流概念的产生物流概念的产生 20世纪初，最早出现于美国世纪初，最早出现于美国 1935年：年：Physical Distribution (实物分拨、实物分销实物分拨、实物分销)二战期间：二战期间：LogisticsLogistics (后勤后勤)从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。物流物流第三利润源学说第三利润源学说生产 第一利润源第一利润源营销 第二利润源第二利润源现代物流 第三利润源第三利润源据美国的一份调查据美国的一份调查报告表明，产品
4、制报告表明，产品制造成本己不足总成造成本己不足总成本的本的10%10%；产品的加；产品的加工时间只占总时间工时间只占总时间的的5%5%（储存、搬运、（储存、搬运、运输、销售、包装运输、销售、包装等作业占等作业占95%95%的时间）的时间）。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.1 物流的基本概念1.1.1 物流的定义1.美国物流管理协会美国物流管理协会的定义物流管理是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动与储存进行计划、执行和控制，以满足
5、顾客的要求。美国物流管理协会从2005年1月1日起更名为“美国供应链管理专业协会”。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。2.欧洲物流欧洲物流的定义物流是一个系统内对人员及/或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。3.日本物流日本物流的定义物流是物质资料从供给者向需求者的物理性转移，是创造时间性、场所性价值的经济活动。4.中国的物流中国的物流定义物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处
6、理等基本功能实施有机结合。（20012001年年）物流是为物品及其信息流动提供相关服务的过程。（20062006年修改年修改）从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.1.2 物流的分类分类标准或方法物流种类或名称物流的主体第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流物流的阶段供应物流、生产物流、销售物流、逆向物流物流空间范围国际物流、国内物流、区域物流、城市物流、企业物流物流业种水路物流、公路物流、铁路物流、航空物流、管道物流、电子物流物流作用运输物流、储存物流、包装物流、加工物流、分拣物流
7、其他宏观物流、中观物流、微观物流从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。按照物流的主体方类型不同分类按照物流的主体方类型不同分类4PL拥有精锐资产，以技术为中心的服务拥有精锐资产，以技术为中心的服务3PL拥有部分资产，以管理为中心的服务拥有部分资产，以管理为中心的服务2PL拥有资产，以资产为中心的服务拥有资产，以资产为中心的服务1PL由自己完成或运作的物流业务由自己完成或运作的物流业务从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已
8、很少使用，在此不再说明。按照物流的阶段分类按照物流的阶段分类原材料原材料等投入等投入加工制造加工制造装配制造装配制造原材料原材料/毛坯毛坯/辅料库辅料库半成品半成品/在制品库在制品库成品库成品库零部件库零部件库产品库产品库用户用户用户用户供应者供应者从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。按照物流的空间范围分类按照物流的空间范围分类地区物流：按行政区域划分（武汉、长沙等），按经济圈划分（环渤海经济区等），按地理位置划分（珠三角、长三角地区等）。国内物流国际物流从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。
9、敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.1.3 物流的“七要素”1.流体流体：指物流的对象，即物流中的“物”，一般指物质实体。（1）自然属性：指其物理、化学、生物属性。（2）社会属性：指流体所体现的价值属性，以及生产者、采购者、物流作业者与消费者之间的各种关系。价值密度：v=p/t 或 v=p/cV：每立方米体积或每吨商品的价值，单位是元/立方米或元/吨P：商品价值T：商品重量，单位：吨C：商品体积，单位：立方米从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使
10、用，在此不再说明。2.载体载体：指流体借以流动的设施和设备。（1）基础设施（2）设备3.流向流向：流体从起点到终点的流动方向。（1）正向物流流向 图图1-11-1（2）反向物流（逆向物流）流向 图图1-21-2从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。4.流量流量：通过载体的流体在一定流向上的数量表现。（1）参照流向的分类 自然流量 计划流量 市场流量 实际流量（2）根据流量本身的特点分类 实际流量A.按照流体统计的流量B.按照载体统计的流量C.按照流向统计的流量D.按照发运人统计的流量E.按照承运
11、人统计的流量 理论流量：即从物流系统合理化角度来看应该发生的物流流量。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。5.流程流程：通过载体的流体在一定流向上行驶路径的长短。（1）分类 自然流程 计划流程 市场流程 实际流程（2）物流流程分类 实际流程：流体、载体、流向、发运人、承运人 理论流程：往往是可行路径中最短的路径从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。6.流速流速：单位时间流体转移的空间距离大小（1
12、）流体转移的空间距离，即流程。（2）进行这种转移所花的时间两者相除就是流速两者相除就是流速（3）流体在转移过程中总是处于两种状态 运输过程中 储存过程中：是导致流速降低的原因。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。7.流效流效：物流的效率和效益（1）物流效率：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流量的大小。（2）物流效益：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流收益的大小。物流服务提供方的效益 物流服务需求方的效益（3）效率和效益之间的关系：成正比关系，但也会常常发生冲突。从使用情
13、况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.1.4 物流系统的构成与功能活动物流系统的基本功能物流系统的基本功能是任何一个物流系统所必须具备的功能，包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.运输运输：物品借助于各种运力，实现其在不同地区和地点之间空间位置转移的过程。（1）运输的功能 实现流体的空间位移 降低运输费用（2）设计运输系统时应考虑的问题：
14、运输方式的选择、运输路劲的确定、运输工具的配备、运输计划的制订、运输环节的减少、运输时间的缩短、运输质量的提高、运输费用的节约、作业流程的连续性、服务水平的保证。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。2.储存储存：以解决生产与消费在时间、数量和方式上的差异，以创造物品的时间效用。（1）目的 满足生产和销售对自愿库存的需要；尽可能降低库存成本，尤其要降低非自愿库存成本；降低储存作业成本，加快储存作业速度。（2）分类 仓储管理 库存分类从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构
15、、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。（3）储存系统设计应考虑的问题 仓库建设与合理布局 最大限度的利用仓库容积 货物堆码、存放的科学性 有利于在库物品的保养防护 加强入库验收、出库复核 加快出、入库时间 降低保管费用 加强库存管理，合理储存，防止缺货与积压。进出库方便 仓库安全从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。3.装卸搬运装卸搬运：在同一地域范围内进行的，以改变物品存放状态和空间位置为主要目的作业活动。（1）装卸搬运合理化 尽量减少装卸搬运次数；避免对无
16、效物质的装卸搬运；避免过度的包装；尽量缩短搬运距离；提高作业对象的“活性”。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。图 物料放置活性状态示意图从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。（2）装卸搬运系统设计应考虑的问题 装卸搬运机械化程度的确定 装卸搬运机械设备的选择 装卸搬运辅助器具的设备 装卸搬运省力化措施 制定装卸搬运作业程序 配合其他子系统协同作业 节约费用 操作安全从使用情况来看，闭胸式的使用
17、比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。4.包装包装：指在流通过程中保护商品，方便储存，促进销售，按一定技法而采用的容器及辅助物等的总体名称，也包括为了达到上述目的而进行的操作活动。（1）销售包装（2）物流包装（3）包装系统设计应考虑的问题 包装机械的选择 包装技术的研究 包装方法的改进 包装标准化、系列化 加工物料的节约 降低加工费用 提高加工质量 方便顾客使用从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。5.流通加工流通加工：指在
18、流通领域中的物流过程中的加工，是为了销售或运输，以及提高物流效率而进行的加工，实际上是生产过程在流通过程中的延续。（1）流通加工的作用 弥补生产加工的不足 方便客户 为流通企业增加收益 为配送创造了条件从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。（2）流通加工系统设计应考虑的问题 加工场所的选定 加工机械的配置 加工技术、方法的研究 制定加工作业流程 加工物料的节约
19、 降低加工费用 提高加工质量 加工产品适销情况的反馈从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。6.配送配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（1）配送与运输的区别（2）配送系统设计应考虑的问题 配送中心地址的选择 配送中心作业区的合理配置 配送车辆的配置 装卸搬运机械的选用 输送路线的规划 配送业务的合理化 制定配送作业流程 配送及时性 提高服务水平从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞
20、开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。客户客户从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。配送中心配送中心从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。7.信息处理信息处理（1）事务处理，比如人、财、物信息处理，决策支持方面的信息处理等。（2）关于物理的特殊性方面的信息处理，主要是针对物理系统相对商流系统、生产系统等而言所具有的特殊业务进行的信息处理。物流系统内部的物流业务信息处理
21、物流系统与外部系统的物流信息处理（3）物流信息系统设计应考虑的问题 系统的内容 系统的作用 系统的特点从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.2 国际物流的发展与特点1.2.1 国际物流的含义1.国际贸易物流国际贸易物流：指组织国际贸易货物（进出口货物）在国际间的合理流动。即根据国际贸易的需要发生在不同国家之间的物流。具体来讲就是当商品的生产和消费分别在两个或两个以上的国生产和消费分别在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行时家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间间隔，
22、对商品进行时间和空间转移的活动。即卖方交付货物和单证，收取货款，买方支付货款、接受单证和收取货物的过程。2.非贸易货物的国际物流非贸易货物的国际物流：指各种展览品、行李物品、办公用品、援外物资等非贸易货物在国际间的流动。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。国际物流系统的组成国际物流系统的组成国际货物运输货物运输子系统外贸商品储存商品储存子系统进出口商品装卸与搬运装卸与搬运子系统进出口商品检验商品检验子系统报关报关子系统商品流通加工和包装商品流通加工和包装子系统信息信息子系统从使用情况来看，闭胸
23、式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。国际物流系统模式国际物流系统模式备货到证到船出口计划物流信息v出口前加工整理v包装、标签v储存v运输v入港v制单、交单v报关、报验v现代包、储、运设施v现代物流管理方法v商品实物由卖方到买方的移动v交单、收汇、结汇v提供各种服务v理赔、索赔国际市场信息反馈信息反馈从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.2.2 国际物流的发展过程1.第一阶段第一阶段：20世纪50年代至80年代初
24、物流设施和物流技术得到了极大的发展：建立了配送中心、广泛运用计算机进行管理、出现了无人立体仓库、物流标准化体系。物流从传统物流（Physical Distribution）阶段发展到logistics阶段。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。2.第二阶段第二阶段：20世纪80年代初至90年代初出现“精细物流”：物流的机械化、自动化水平显著提高；开始发展“小批量、高频度、多品种”的物流；出现了电子数据交换（EDI）系统。3.第三阶段第三阶段：20世纪90年代初至今已经形成“物流无国界”的共识，即
25、要求物流国际化，网络技术、条码技术以及卫星定位系统（GPS）在物流领域得到普遍的应用。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.2.3 国际物流的特点1.国际物流的系统范围广泛，政策性强系统范围广泛，政策性强；2.物流环境存在差异环境存在差异，“游戏规则”具有国际性；3.运输距离长、中间环节多、时间性强、风险较距离长、中间环节多、时间性强、风险较大大；4.对技术和标准化的要求更高技术和标准化的要求更高。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的
26、城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。举例说明举例说明：1.我国的高速公路和桥梁限高大都是4米，而国际上实行的是4.5米，这样，国际联运的集装箱到了我国就卡壳了。2.我国目前使用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种，这两中是符合国际标准的，如果我们国家定的集装箱是30英尺的，那就没法进行国际集装箱运输。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.2.4 国际物流的发展趋势1.第三方物流快速发展第三方物流快速发展并且在国际物流中逐渐占据主导地位2.绿色物流绿色物流成为国际物流追求的目标（1）在
27、物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案（2）建立工业和生活废料处理的物流系统3.物流产业由单一的业种向业态多元化发展单一的业种向业态多元化发展（1）由交通运输、邮电业发展起来的物流企业；（2）由零售业、批发商发展起来的物流企业；（3）由大型制造企业物流部门发展起来的物流企业。4.增值服务增值服务不断增加从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。我国物流增值服务的现状与发展我国物流增值服务的现状与发展 1.1.国内现状国内现状 大多停留在比较简单的手工服务，技术性不强，容易模仿。如
28、简单的分拣、包装、贴标签/条码、组装、拆卸等；提供简单的专业化服务。如物流方案设计、提供个别货物处理需要等；参与客户的内部管理运作。如收取终端客户的费用和开发票等；与其他行业联合，提供扩展服务。如与金融业联合，提供仓单质押等服务；2.2.未来发展方向未来发展方向 向专业化、高技术含量的服务过渡。如售后维修服务、精细的组装和拆卸服务；协助客户提供个性化服务，如产品说明书翻译、致客户信内容更改等；协助客户收集、分析市场资料；进行数据统计和研究分析，提供客户决策分析资料（销售资料/客户资料/产品资料）等等 物流实践从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在
29、近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.3 国际物流与国际贸易1.3.1 国际物流的意义1.国际物流是实现经济全球化和产品无国界以及实现经济全球化和产品无国界以及企业参与国际市场竞争企业参与国际市场竞争的基础和保障。2.跨国公司跨国公司正在由各国子公司独立经营的阶段，向围绕公司总战略协同经营一体化发展，从而使物流对国际经济和贸易产生的影响和意义更大。（1）经济全球化必要要求国际物流作为强大的物质技术基础；（2）面对世界级的竞争对手，物流服务和物流成本变得更为关键，企业必须寻求新的方法来创造自己的竞争优势；（3）由于企业在全球范围内的采购和销售，使其与贸易伙伴之间的供应链变得更长
30、、更为复杂、成本也更高，因此，必须依靠出色的物流管理来充分利用全球的贸易机会。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.3.2 国际物流与国际贸易的关系1.国际物流是实现国际贸易的必要条件实现国际贸易的必要条件2.国际贸易促进物流国际化促进物流国际化3.国际贸易的发展对物流提出新的要求对物流提出新的要求（1）质量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）经济要求从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1
31、.3.3 国际贸易术语1.国际贸易术语的含义、作用及发展含义、作用及发展（1）含义：用来表示交易双方所承担的责任、费用和风险的专门术语，又称价格术语。（2）作用 简化交易手续 缩短洽谈时间 节约费用支出从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。（3）发展1932年华沙牛津规则1941年美国对外贸易定义修正本2000年国际贸易术语解释通知（简称2000通则）(INCOTERMS 2000)制订机构：国际商会（ICC）我国加入国际商会的时间：19941994年年生效的时间：2000年1月1日，共有131
32、3种、种、4 4组组术语20002000年通则的适用范围年通则的适用范围 2000年通则明确了适用范围，该通则只限于销售合同当事人的权利、义务中与交货有关的事项。其货物是指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件等。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.六种常用的贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP2.其他贸易术语EXWFASDAFDESDEQDDUDDP20002000通则通则E E组组(启运启运)F F组组(运费未付运费未付)C C组组(运费已付运费已付)D D组组(到达
33、到达)从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。20002000通则通则四组13种贸易术语（Ex：在交货）E组 EXW(Ex Work)工厂交货 F组 FCA(Free Carrier)货交承运人 FAS (Free Alongside Ship)装运港船边交货 FOB(Free on Board)装运港船上交货 C组 CFR(Cost and Freight)成本加运费 CIF(Cost,Insurance and Freight)成本加保险费、运费 CPT(Carriage Paid To)运费
34、付至 CIP(Carriage and Insurance Paid To)运费、保险费付至 D组 DAF(Delivered At Frontier)边境交货 DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货 DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货 DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货 DDP(Delivered Duty Paid)完税后交货从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。20002000通则通则从使用情况来看，闭胸式的使用比较广
35、泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。INCOTERMS 2000 13INCOTERMS 2000 13种贸易术语种贸易术语交货点（风险点）示意图DESDDU DDPDEQ关境边境关境FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFAS火车站 汽车站 机场CY CFS仓库码头码头仓库DAF从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。2.主要的贸易术语贸易术语（1）FOB：即Free On Board（.named port of
36、shipment），装运港船上交货（指定装运港）。它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口结关手续，就算完成交货义务。卖方的基本义务办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。向买方提交约定的各项单证或具有同等效力的电子信息。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。买方的基本义务买方的基本义务按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期充分通知给卖方。承
37、担货物越过装运港船舷后的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。按合同规定，受领交货凭证并支付货款。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。使用FOB应注意的问题风险和费用的划分界限问题划分界限问题。通则以“越过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。在实际业务中，卖方应向买方提供“已装船提单”，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。提单上表明的装船日期，为买方开始承担风险的日期。船货衔接问题船货衔接问题。按公约的规定，卖方有权决定在合同约定的装运期内任何一天交货
38、。以FOB方式成交，若买方所派船只到港时，卖方尚未备妥货物，将造成船只空舱或滞期。为了解决这一问题，通则规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分通知。同时，如果买方已做出通知，而卖方于船到时，未能备妥货物，则由卖方承担由此产生的费用和损失。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。案例案例1 11997年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份，杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据；单价为每吨XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重XX公斤
39、，买方须于1997年8月派船只接运货物。B公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货，大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误时期 A方支付的仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。问题：1.这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？2.A公司要求B公司支付延误时期的大豆仓储保管
40、费及其他费用能否成立？为什么？3.B公司的索赔请求能否成立？为什么？从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。1.本案中以FOB价格条件成交，风险从货物自装运港越过船舷时起由卖方转移给买方。2.能够成立。因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则由买方负担一切由此而产生的额外费用。3.不能成立。因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。卖方只能保证大豆在交货时的品质规格，对运输途中所引起的大豆品质变化不属卖方责任；并且合同规定，以中国
41、商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商检局购验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方交货时的品质是完好的。该案责任不在卖方，B公司的索赔要求不能成立。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。（2）CFR：即Cost and Freight（.named port of destination），成本加运费（指定目的港）。它是指卖方在装运港将货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务。卖方的基本义务卖方的基本义务提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费
42、，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险，以及在装运港将货物交至船上的费用。按合同规定提供有效单证或具有同等效力的电子信息。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。买方的基本义务买方的基本义务承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险，以及货物装船后发生事件所引起的额外费用。在合同规定的目的港受领货物，并办理进口结关手续和缴纳进口关税。受领卖方提供的各项单证，并按合同规定支付货款。使用CFR应注意的问题应注意的问题
43、卖方应及时发出装船通知按CFR进口应慎重行事 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。案例案例2 2A公司向B公司出口一批货物，签订CFR合同，A公司于2000年1月9日将货物运至码头装船海运，在汽车运输途中遇到车祸发生损失，因CFR是买方保险，A公司要求B公司向保险公司索赔。请问：A公司能否得到赔偿？从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。案例分析案例分析A公司不能得到赔偿。因为CFR贸易术语是象征
44、性交货，风险、责任划分的界限是装运港的船弦。本案例中，该批货物是在运往码头途中遇到车祸发生损失，货物还未越过装运港的船弦，所以风险、责任由出口方，即本案例中的A公司自己承担。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。（3）CIF：即Cost Insurance Freight（.named port of destination），成本加保险费加运费（指定目的港）。它是指卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用由卖方转移到买方。从使用情况来
45、看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。卖方的基本义务卖方的基本义务签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，负责租赁船舶，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。按照买卖合同的约定，自付费用办理水上运输保险。自负风险和费用，取得出口许可证或其他官司方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。提交商业发票和在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等效力的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。从使用情况来看，闭胸式的使用比
46、较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。买方的基本义务买方的基本义务接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。自负风险和费用，取得进口许可证或其他官司方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付相应的进口关税。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。使用CIF应注意的问题办理保险问题办理保险问题。在这一贸易条件下，虽然由卖方投保，但装船后的风险仍由买方承担，装船后即使货物受损、
47、灭失，卖方仍可凭货运单据收款，索赔由买方进行。一般而言，卖方投保险别倾向于保险范围小、保险费用低的险别。如果合同中具体明确了投保险别的名称，则卖方按合同进行投保；如果合同中关于投保险别未做明确规定，则卖方投保最低险别。象征性交货问题象征性交货问题。卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在中途损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损，买方仍有权拒付货款。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。案例案例3 3中国
48、某工艺品厂与美国某贸易公司长期进行工艺品交易。1996年3月10日工艺品厂(以下简称A厂)电告贸易公司（B厂），以CIF（成本加保险费加运费）条件向对方出口一批工艺品，总价值30万美元，用不可撤销的跟单信用证支付价款。3月15日B厂复电，提出降价至27万美元，A厂经研究同意B厂要求，遂于3月19日发电报通知B厂。3月20日B厂收到电报。随后，A厂将货物运到宁波港交由某运输公司C承运。整批货物分别装入两个集装箱，并吊装到船上。4月4日承运船舶行至公海上时，由于船长的疏忽，船上发生火灾，其中一个集装箱被火烧毁，另一个完好无损。5月初，货物运至旧金山港。B厂拒绝接收货物，并向A厂提出索赔，双方诉至中
49、国某法院。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。问题：1.根据有关法律规定，该合同在何时何地成立？为什么？2.该批货物的运输保险应由哪方当事人办理？保险费由谁支付？为什么？3.货物在海上受到损失B厂能否要求A厂给予赔偿？为什么？从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。答案：1.A厂3月10日的电报是向美方提出了订立合同的要约。由于美方3月15日复电并未完全同意中方的交易条件，对合同价金提出疑义，实质
50、性地改变合同内容，故构成新的要约。A厂3月19日的电报同意了美方的交易条件，构成了承诺。根据联合国国际货物销售合同公约的规定，合同于承诺到达要约人时生效，承诺到达的地点B为合同成立地点。因此，合同于于19961996年年3 3月月2020日成立，成立日成立，成立地点是美国地点是美国B B厂所在地厂所在地。从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。2.根据1990年贸易术语解释通则的规定，在CIF条件下替买方投保并支付保险费是卖主的一项义务。因此，该批货物的运输保险应由运输保险应由A A厂负责办厂负责