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1、新建铁路重庆至怀化线土建工程第13标段投标书 施工组织设计八、施工组织及施工进度安排1.编制依依据及原则则1.1.编编制依据（1）新建建铁路重庆庆至怀化线线土建工程程施工招标标书；（2）铁道道部第二勘勘测设计院院有关技术术设计资料料和图纸；（3）新建建铁路重庆庆至怀化线线土建工程程施工招标标补遗书、答答疑书；（4）现行行国家和铁铁道部有关关施工技术术规范及验验收标准；（5）本标标段现场初初步调查情情况；（6）根据据我集团公公司以往的的施工经验验和技术、设设备能力。1.2.编编制原则（1）施工工方案经济济合理，切切实可行，并并采用先进进的技术设设备和施工工工艺。（2）科学学管理、合合理组织、优优
2、化配置、强强化监督，确确保全部工工程达到国国家、铁道道部现行工工程质量验验收标准。工工程一次验验收合格率率达到1000%，优优良率达到到90%以以上，隧道道工程达到到不渗不漏漏，房建工工程优良率率达到400%以上，并并满足全线线创优规划划要求。（3）施工工项目顺序序安排、进进度计划合合理，关键键项目工期期符合招标标文件要求求，线下工工程（含预预铺碴）22004年年3月311日完，比比招标文件件计划铺架架工期（铺铺架开始时时间20004年111月21日日）提前88.5个月月完成；大大嘴隧道22001年年1月1日日开工，22004年年1月311日竣工，总总工期377个月。全全部工程于于铺架通过过后
3、2个月月（20005年2月月15日）完完成。（4）确保保公路交通通、电力、通通讯电缆及及其它建筑筑物、构筑筑物的安全全，实现安安全生产。2.工程概概况2.1工程程概述新建铁路重重庆至怀化化线自襄渝渝线团结村村K8088（=DKK0+0000）线路路所起，至至湘黔线怀怀化站贵阳阳端（DKK628+933.55 相相应于湘黔黔线DK4441+7727.001）止，包包括怀化站站西端下行行引入线33.2222km，全全线正线建建筑长度6624.5523kmm。含重庆庆枢纽相关关工程：团团结村联络络线，建筑筑长度1.499kkm；重庆庆西编组站站改扩建、新新建环到线线，建筑长长度3.0087kmm。全
4、线建建筑长度6629.109kkm。新建铁路重重庆至怀化化线第133标段地处处涪陵至彭彭水间的乌乌江峡谷区区。位于涪涪陵区武隆隆县境内由由武隆车站站怀化端至至大嘴隧道道出口，即即：DK1199+8860DDK2166+1666.80，线线路全长116.4110km。其其中隧道33座101189延长长米，占本本标段线路路总长622.1%；桥4座11082.08延长长米，占本本标段线路路总长6.6%；路路基长51138.992米，占占本标段线线路总长331.3%。2.2工程程地形地貌貌、地质、水水文、气象象2.2.11地形地貌貌本标段位于于涪陵彭彭水间，属属乌江峡谷谷区，沿乌乌江北岸逆逆流而上，山
5、山脉标高55008800m，相相对高差22005500m，自自然横坡330500。2.2.22地质乌江峡谷地地貌，通过过地层岩性性为侏罗系系页岩、砂砂岩，三迭迭系须家河河组（T33x）砂岩，雷雷口坡组，泥泥质灰岩、泥泥岩，单斜斜构造，地地下水不发发育；班竹竹林隧道通通煤系地层层，加强通通风，加强强监测是关关键，进口口通过一滑滑坡。老盘盘沟特大桥桥基础岩体体风化层较较厚。中嘴嘴车站覆土土较厚。预预防工程滑滑坡尤为重重要。大嘴隧道：中山溶蚀蚀剥蚀地貌貌，通过地地层岩性有有三叠系页页岩夹砂岩岩（T2LL），灰岩岩夹白云岩岩煤层，志志留系页岩岩、砂岩，奥奥陶系中上上统灰岩，下下统页岩、灰灰岩夹砂岩岩，
6、由于岩岩层层理产产状变化较较大，断面面上呈一假假背斜现象象，洞身灰灰岩段位于于岩溶水深深部裂隙带带水平循循环带，岩岩溶水发育育，页岩段段地下水不不发育，部部分地下水水具有侵蚀蚀性。隧道道出口位于于古滑坡上上，目前处处于稳定状状态，洞身身穿过龙潭潭组（P22L）,底部含煤煤层，有产产生瓦斯突突出的威胁胁，梁山组组（P1L），夹有有煤线，施施工中要加加强瓦斯监监测，加强强通风，埋埋深6440m，地温28施工将考考虑施工降降温措施。埋埋深500m硬质岩要要考虑岩爆爆，软质岩岩要考虑变变形问题，施施工中要加加强水质分分析。2.2.33 水文文乌江为长江江上游南岸岸最大支流流，于重庆庆市涪陵汇汇入长江，
7、全全长10337km，全全流域集水水面积为8879200km2。地势西西南高、东东北低，流流域内地形形起伏、河河谷深切，干干流两岸多多为悬岸峭峭壁。河道道弯曲，槽槽窄水急，礁礁多滩险，素素有“乌江天险险”之称。每每年汛期来来得早、去去得晚，最最大洪水多多发生在556月，来来势迅猛，水水位变幅可可达4050米。2.2.44 气象象沿线属亚热热带湿润季季风气候，重重庆辖区各各地冬暖夏夏热，湿度度大，无霜霜期达111个月。年年平均气温温17.44,极端最最低气温-3.5,极端最高高气温411.7；年平均均降雨量11082.2mm，日日最大降雨雨量1199.6mmm；年平均均风速4.6m/ss，最大风
8、风速18.0m/ss（NW）。2.3 主要技术术标准：（1） 铁路等级：级；（2） 正线数目：单线，预预留复线条条件；（3） 限制坡度：6，加力坡坡13，本标段段位于6限坡地段段；（4） 最小曲线半半径：一般般地段12200m，困难8800m；（5） 牵引种类：电力；（6） 机车类型：SS3BB；（7） 牵引定数：35000t；（8） 到发线有效效长度：8850m，双机8880m；（9） 闭塞类型：继电半自自动。2.4主要要工程数量量表主 要 工工 程 数数 量 表表表2.4序号工程类别及及名称中心里程孔跨式样单位工程量基础类型一路基工程1区间路基土土石方百断面方3890.882站场路基土土石
9、方百断面方5322.05二特大桥(11座)延长米615.7721老盘沟特大大桥DK2033+3322.518322延长米615.772扩大、钻孔孔、挖孔桩桩三大桥(2座座)延长米366.7711农场大桥DK2022+2588124+432+1124延长米191.663扩大、钻孔孔桩基础2中嘴大桥DK2055+8200532延长米175.008扩大、钻孔孔桩基础四中桥(1座座)延长米99.6551渝滑沟中桥桥DK2011+5388232+124延长米99.655扩大、钻孔孔桩基础五涵洞(211座)横延米703.114六隧道(3座座)延长米101899.001大嘴隧道DK2111+8022.5单线
10、83775双线2500延长米8625.002大田坳隧道道DK2044+4500单线延长米930.0003斑竹林隧道道DK2055+4066单线延长米634.000七线路公里16.4111铺道床正377880站线52771立方米430511.00八房屋(9栋栋)平方米1576.00九车站DK2066+8955中间站个13.施工条条件3.1交通通及施工场场地3.1.11交通 本本标段自武武隆车站怀怀化端DKK199+860起起，至大嘴嘴隧道出口口DK2116+1666.8止，均均在乌江左左岸，水路路交通沿乌乌江逆流而而上可直至至大嘴隧道道出口，在在大嘴隧道道出口乌江江岸边和黄黄草乡乌江江岸边修建建
11、临时码头头。重庆至至怀化G3319国道道在乌江右右岸通过。本本段跨乌江江通过多种种方式与GG319国国道联系：自武隆县县城过桥穿穿过县城；在G3119国道KK21866+6000左侧沿正正式公路轮轮渡可达中中嘴乡，利利用既有的的土路改扩扩主便道可可达中嘴车车站；自武武隆县中医医院旁有一一条既有乡乡村泥结石石路沿乌江江北岸可达达农场（即即老盘沟特特大桥附近近）。3.1.22施工场地地 本本标段地处处大娄山山山脉北部乌乌江山谷区区，地形陡陡峻，安排排现场施工工场地条件件困难，老老盘沟特大大桥附近及及大田坳隧隧道进口场场地较为平平缓，易布布置施工场场地，条件件较好。大大嘴隧道进进出口及斑斑竹林隧道道
12、进口地形形条件差，无无进场道路路，场地布布置及进场场道路施工工难度大。拟拟定在洞口口附近根据据地形条件件合理就近近布置施工工场地。中中嘴大桥、农农场大桥及及渝滑沟中中桥计划施施工场地布布置在各个个桥位附近近，布置必必要的生产产设施，生生活设施布布置在附近近村庄。3.2电力力、通信本标段各工工点主要利利用甲方提提供的永临临结合电力力，乌江两两岸有地方方高压线经经过，大部部分有程控控电话可利利用。3.3水资资源 生生活用水可可打井取水水；施工用用水可就近近利用河谷谷集水或乌乌江河水取取水。3.4地方方材料砂石料可以以由武隆境境内的武隆隆石场、舒舒家砂场和和黄草石场场采购，汽汽运、水运运或汽运轮轮渡
13、至各工工点与码头头。3.5人文文环境本标段沿线线交通闭塞塞，长期的的交通滞后后困绕着当当地经济社社会的发展展，所以当当地政府、群群众迫切希希望渝怀线线早日建成成通车，对对本线的修修建是欢迎迎的并将给给予大力的的支持。4.工程特特点本标段工程程特点是，隧隧道工程数数量大，桥桥涵路基工工程量相对对较小，大大嘴隧道88625延延米，为特特长隧道，埋埋深10445米，岩岩溶发育，隧隧道出口处处于古滑坡坡体边缘，弃弃碴困难，需需修筑的挡挡碴墙数量量大。桥涵均位于于深山峡谷谷处，地势势陡峭，便便道困难，地地质条件变变化较多，老老盘沟特大大桥，最高高墩高达553.377m。路基施工有有软土、膨膨胀土，高高填
14、深挖，路路堑施工以以石方爆破破为主，路路基挡护工工程类型多多。5.重点工工程隧道工程占占本标段长长度的622.1%，特特别是大嘴嘴隧道，长长达86225m，是本标标段工程中中的重中之之重，设计计为单线电电气化复合合式衬砌结结构，全隧隧弃碴488.6万方方。老盘沟特大大桥长6115.722m，设计计为1832m预应钢筋筋砼T梁，桥桥墩高达553.377m，也是是本标段的的重点工程程。6.施工总总体部署6.1部署署原则为了实现全全线总体目目标，根据据标段内工工程量分布布情况，结结合地方行行政区划，按按照有利于于施工管理理，对外联联系和均衡衡施工、工工序联系的的原则，部部署三个项项目经理部部，其中重
15、重点工程大大嘴隧道进进出口各部部署一个项项目经理部部，老盘沟沟特大桥部部署一个项项目经理部部。6.2施工工队伍部署署及任务划划分中铁四局集集团公司工工程指挥部部驻地设于于武隆县城城，下设三三个项目经经理部，分分别由本集集团公司的的第二公司司成立第四四项目经理理部、第三三公司成立立第五项目目经理部、第第五公司成成立第六项项目经理部部，详见组组织机构框框图6.22和施工总总平面布置置图YHH-13-01新建铁路重庆至怀化线中铁四局集团有限公司工程指挥部6.2 组织机构构框图站后项目队隧道项目队路基项目队桥涵项目队隧道项目队隧道项目队路基项目队第六项目经理部第五项目经理部第四项目经理部中心试验室工程
16、部办公室物资部安质部计财部总工程师副指挥长指挥长第六项目经经理部设于于老盘沟特特大桥桥址址附近，下下设路基、桥桥涵、隧道道三个专业业项目队，负负责DK1199+8860DDK2066+0000长度范围围内的桥涵涵、路基和和隧道的施施工。第四项目经经理部设于于大嘴隧道道进口，下下设路基（含含涵洞）、隧隧道和站后后工程施工工三个专业业项目队，负负责DK2206+0000DDK2066+2755长度2775米大嘴嘴隧道进口口段和中嘴嘴站场土石石方、涵洞洞及房建站站构物施工工。第五项目经经理部设于于黄草乡，负负责DK2206+2275DDK2166+1666.8长度99881.8米范围围内的大嘴嘴隧道
17、出口口段施工。6.3 主主要施工机机械布置 本本标段隧道道施工是主主要项目、施施工机械主主要布置在在大嘴隧道道正洞掘进进过程中，正正洞采用22台三臂凿凿岩台车，平平导采用22台双臂凿凿岩台车，进进出口衬砌砌各布置33台自制模模板衬砌台台车。6.4 砼搅拌站站及小型构构件预制场场的设置本合同段计计划设置自自动计量砼砼搅拌站55座，生产产能力500m3/h，其中中第六项目目经理部设设置搅拌站站3座，分分别设在老老盘沟特大大桥、大田田坳隧道进进口和斑竹竹林隧道进进口；第四四项目经理理部在大嘴嘴隧道进口口和第五项项目经理部部在大嘴隧隧道出口各各设置砼搅搅拌站1座座。小型构件预预制场设44处，分别别为老
18、盘沟沟特大桥、斑斑竹林隧道道进口、大大嘴隧道进进出口各设设小型构件件预制场。7. 施工工准备7.1 临时工程程按照统一规规划、精打打细算、少少占农田、利利用荒山、荒荒坡、减少少植被损害害，避免少少片多用、早早征晚用，充充分利用当当地资源条条件，节约约用地，注注意环保等等原则安排排修建临时时设施。7.1.11 施工工便道、便便桥新修便道223km，扩扩建便道115km；便道道修建标准准：路基宽宽4.5mm，路面宽宽3.5mm泥结石面面层，每隔隔400500mm设一处会会车道。汽汽车便桥66座2500延米，其其中2座加加固，4座座新建。（1）自武武隆县城到到农场既有有乡间大道道分别修、扩扩建便道至
19、至渝滑沟中中桥、农场场大桥、老老盘沟特大大桥各工点点；在从老老盘沟特大大桥、便道道修便桥跨跨老盘沟至至大田坳隧隧道进口。（2）自GG319国国道18226+6000处下道道，通过公公路轮渡至至中嘴乡桃桃红村，按按渝怀方向向线路左侧侧修便道穿穿越中嘴车车站至大嘴嘴隧道进口口。按怀渝渝方向线路路左侧沿青青冈乡方向向土路修建建便道，至至斑竹林隧隧道出口和和中嘴大桥桥；再沿该该土路绕山山顺山坡修修建便道至至斑竹林隧隧道进口和和大田坳隧隧道出口各各工点。（3）自GG319国国道黄草乡乡下路，修修建便道和和临时码头头轮渡过江江至对岸，修修环山坡便便道到达大大嘴隧道出出口。详见见施工总平平面布置图图YH-1
20、3-001。7.1.22 施工工用电、临临时通讯施工用电采采用甲方提提供的永临临结合电力力，本标段段共设2处处500KKVA（主主要放入大大嘴隧道进进出口）、55处3155KVA，（沿沿线特大桥桥、大桥及及一般隧道道）同时自自备发电机机组备用。施施工用通讯讯在经理部部、项目队队就近安接接程控电话话对外联系系，对内采采用无线手手机和无线线微波或无无线对讲机机通信联系系。7.1.33 施工工用水大嘴隧道出出口施工用用水采用乌乌江河水，其其它工点施施工用水采采用河谷、山山谷集水或或打井取水水。7.2 材料供应应工程施工用用三大材由由渝怀线工工程总公司司彭水工地地材料厂统统购统供各各工点；砂砂石料由武
21、武隆境内的的武隆采石石场、舒家家砂场、黄黄草石场，通通过汽运、水水运或汽运运轮渡至各各工点。7.3 工地试验验室本标段设中中铁四局集集团公司渝渝怀铁路指指挥部中心心试验室一一个，于大大嘴隧道进进口；项目目经理部设设工地试验验室，配常常规的试验验仪器，项项目队配专专职试验人人员。7.4施工工测量接到中标通通知书后，我我集团公司司将立即派派遣测量队队伍进入施施工现场，主主动与设计计单位办理理交接桩手手续，用全全站仪或光光电测距仪仪对本标段段进行复测测和精测。按按测量规范范的要求和和标准完成成本标段内内的中线和和水平贯通通测量，并并与相邻标标段贯通。并并且在隧道道、特大桥桥范围内建建立二等导导线控制
22、网网控制施工工。将测量量成果报监监理工程师师批准，确确认后即进进行施工放放样并办理理开工申请请手续。7.5征地地拆迁如我集团公公司中标，将将组成地亩亩征迁领导导小组，密密切与当地地政府、支支铁办联系系，在各级级政府的支支持下，严严格按照有有关规规范范定和铁路路用地设计计文件办理理用地、拆拆迁和施工工临时弃碴碴场地征、租租用地手续续，确保在在较短时间间内，完成成该项工作作，为顺利利开工创造造条件。7.6设计计交底如我集团公公司中标，将将根据工程程项目实施施对象，商商请业主和和设计监理理单位，并并由业主主主持进行设设计交底，了了解设计意意图、掌握握设计标准准、有关工工程结构特特点、施工工注意事项项
23、等，在此此基础上结结合施工条条件编制申申报实施性性施工组织织设计。待待业主、监监理单位批批准后对所所开工点进进行施工技技术交底，并并办理申请请开工报告告后组织施施工。8.施工进进度安排8.1工期期目标8.1.11要求工期期按招标文件件精神，全全线总工期期为五年。要要求20001年元月月1日开工工，20005年7月月底铺通，22005年年底完工，其其中本标段段计划铺架架时间为22004年年11月221日起，22004年年12月116日止，线线下主体（含含隧道和预预铺碴）在在铺架到达达前15天天完成，全全部工程于于铺架通过过后2个月月完成。站场、房建建、给、排排水工程，全全线要求22005年年6月
24、底完完工，有设设备安装的的生产房屋屋全线20004年底底完工。8.1.22计划工期期结合我集团团公司和本本标段的实实际情况，本本标段总工工期安排如如下：开工日期22001年年元月1日日线下工程（含含隧道和预预铺碴）于于20044年3月331日完工工，即比铺铺架开铺时时间20004年111月21日日，提前88.5个月月完成。有生产设备备安装的房房屋于20004年77月底完成成。竣工日期：20055年2月115日总工期：449.5个月8.2各专专业工程工工期安排根据总的工工期目标，充充分利用既既有设备和和资源，尽尽快投入施施工，先近近后远，突突击重点，滚滚动发展。计计划分段分分批施工，第第一批逐步
25、步开工的工工程项目有有：大嘴隧隧道进出口口、老盘沟沟特大桥、中中嘴大桥，中中嘴车站路路基土石方方等，其他他项目随着着工程施工工的不断进进展相继开开工。详见见表8.22：主要工工程项目开开竣工日期期。主要工程项项目开竣工工日期表8.2类别序号工程项目开工日期竣工日期施工时间（月月）备注隧道1大嘴隧道进进口2001.03.0012004.01.331352大嘴隧道出出口2001.03.0012004.01.331353大田坳隧道道进口2001.04.1152002.04.115124大田坳隧道道出口2001.06.1152002.04.115105斑竹林隧道道进口2002.04.1152003.0
26、6.11514大中桥1老盘沟特大大桥2001.04.0012002.12.331212中嘴大桥2001.04.0012001.09.33173农场大桥2001.11.0012002.06.33084渝滑沟中桥桥2002.07.0012002.12.3316涵1涵洞2001.04.0012002.03.33112路基1区间路基2001.04.0012003.09.331302站场路基2001.04.0012003.06.33027站后1房屋2003.10.0012004.07.331102给排水2003.10.0012004.07.331103综合配套2003.10.0012004.07.331
27、10线路1预铺碴2003.07.0012004.03.33192铺架2004.11.2212004.12.1160.83补碴整道2004.12.0012005.02.1152.58.3施工工顺序8.3.11路基工程程根据工程所所在地气候候特点，路路基工程本本着合理安安排，优化化组合，衔衔接有序的的原则，土土石方重点点安排在多多旱少雨的的季节施工工。路基下下挡工程是是路基施工工的前期工工作需优先先安排施工工，确保路路基施工的的正常进行行。由于中嘴车车站有277万方土石石方来自于于大嘴隧道道进口弃碴碴，中嘴车车站土石方方施工进度度受到大嘴嘴隧道施工工进度的制制约。同时时，为便于于站后工程程施工和设
28、设备安装，施施工时必须须综合考虑虑。详见施施工进度计计划网络图图“YH-113-033”8.3.22桥涵工程程进场后优先先安排老盘盘沟特大桥桥施工。同同时配合路路基土石方方工程，优优先安排涵涵洞施工，特特别是影响响隧道出碴碴及重点土土石方工程程的涵洞，先先期安排施施工。受乌乌江河水位位返灌影响响及枯水季季节河水较较大的桥涵涵安排在枯枯水季节施施工。8.3.33 隧道工工程本标段有隧隧道3座1101899延米，其其中大嘴隧隧道长86625米，是是本标段重重点控制工工程。大嘴嘴隧道采取取双口掘进进，为加快快施工进度度，两口均均设平行导导坑辅助施施工。大田田坳隧道两两口掘进，优优先安排施施工，完工工
29、后，将其其设备转移移至斑竹林林隧道，以以减少设备备一次投入入量。8.3.44 轨道工工程为保铺架需需要，采取取优先预铺铺底碴和部部分面碴。路路基部分优优先安排，同同时在隧道道洞口储备备一定数量量的道碴备备用。预铺铺碴于20003年77月1日开开始，于22004年年3月311日结束；其中大嘴嘴隧道预铺铺碴于20004年11月31日日至3月331日。铺铺架通过后后2个月内内，即20004年112月166日20005年22月15日日完成补碴碴整道等全全部工程。8.3.55站后工程程站场土石方方施工完成成后，优先先安排有设设备安装的的生产房屋屋施工；同同时，站场场给排水及及综合配套套工程同步步开工和完
30、完工；具备备条件后，即即进行设备备安装。站站后工程于于20033年10月月1日开工工，于20004年77月31日日竣工，工工期10个个月。施工进度安安排详见：YH-113-022施工形象象进度示意意图 YH-13-003施工进进度计划网网络图9.主要工工程项目施施工方案及及方法9.1路基基工程本标段路基基长5.11km，占占本标长度度的31.3%，挖挖土方约88.5万m3，挖石方方约23.57万m3，填方557.902万万m3。主要工工程量分布布在DK2206+1107DDK2077+2100.4及路桥桥相连处。路路堤填方高高度达144m，按照三三阶段、四四区段、八八流程施工工工艺组织织机械化
31、施施工，路堑堑大部分为为石方开挖挖，根据开开挖深度及及开挖数量量，分别采采用深孔及及浅孔爆破破，纵向分分段，水平平分层，路路堑边坡采采用光面、预预裂爆破开开挖，以减减少对岩层层的扰动。桥台及涵洞洞缺口为路路基工程薄薄弱带，必必须加强压压实工作及及质量控制制，一律采采用小型振振动压路机机分层压实实。施工原原则及分项项施工方法法如下 ：9.1.11施工原则则 （11）土石方方调配本着着就近利用用，减少运运距，采用用合理的运运输方案，按按照“不同填料料不得在同同一段落内内混填”的规定进进行调配，并并充分利用用隧道出碴碴填筑。同同时，结合合当地实际际情况，进进一步优化化土石方调调配方案，采采用占田还还
32、地，弃土土造地措施施，尽量减减少弃土对对当地政府府、群众带带来的不利利影响。土土石方调配配详见图YYH-133-04土土石方调配配示意图。 （22）按照“信息化施施工”和“路基工程程为结构物物”的观念和和方法组织织施工，通通过对施工工前和施工工中的试验验量测数据据进行分析析，作为指指导优化施施工设计、调调配土石方方、选定机机械配置方方案、确定定工艺参数数的依据。施施工过程中中加强信息息反馈、动动态管理，使使整个施工工处于受控控状态。（3）土方方100mm内推土机机推运，2200m以上采用用挖掘机配配合自卸汽汽车运输施施工；石方方100mm内采用人人力架子车车运输施工工，2000m3000m采用
33、用轻轨斗平平车运输，5500m以上采用用挖掘机配配合自卸汽汽车运输施施工。（4）路肩肩、路堤挡挡墙、堑顶顶排水沟在在便道开工工时，有计计划地安排排劳动力分分点、分段段进行开挖挖和砌筑，为为后续工程程和大干创创造条件。（5）挡护护工程开挖挖砌筑采用用“纵向分层层、横向分分段”的方法施施工。对土土石不稳地地段，挡护护分段紧跟跟。石质地地段根据岩岩性及开挖挖数量分别别采用深孔孔或浅孔松松动爆破为为主，边坡坡采用预裂裂、光面爆爆破，以保保证边坡开开挖后的坡坡率及稳定定。（6）本标标段填方地地段首先通通过试验区区段的施工工，选定与与路基填筑筑、压实、检检测有关的的工艺参数数及机械设设备，然后后再全面展展
34、开机械化化施工。（7）路基基工程施工工严格执行行TBJ1100011-99铁铁路路基设设计规范、TTBJ2002-966铁路路路基施工规规范。9.1.22一般路堤堤填筑 （11）施工工工艺大量土石方方填筑的标标准程序为为三阶段、四四区段、八八流程，即即：三阶段：准准备阶段施工阶段段竣工阶段段；四区段：填填筑区段平整区段段碾压区段段检验区段段八流程：施施工准备基底处理理边坡码砌砌分层填筑筑整平洒水或晾晾晒基床表层层强化处理理、碾压检验签证证面层整修修。（2）土工工试验路基工程土土石方施工工前，对利利用作填料料的隧道弃弃碴和路堑堑挖方及路路堤填料进进行土工试试验，确定定土石（或或填料）名名称、分类
35、类、工程性性质等，与与设计规定定值、规范范允许值加加以比较，进进而选定填填料和最佳佳含水量和和压实度等等项指标，作作为编制土土石方调配配计划和选选定机械设设备的依据据。（3）试验验段施工选择DK2203+7708DDK2033+9855段路基作作为施工试试验段，以以寻求合适适的机型、层层厚、压实实遍数，经经试验段施施工制定出出工艺标准准和工艺流流程后再全全面进行施施工。（4）基底底处理填筑前对现现场进行调调查，特别别是高填土土地段注意意核对设计计文件，有有无不良地地质地段（如如坑穴、泉泉眼、局部部松软等），清清除植被及及有机土质质，填筑段段地面横坡坡在1:551:11.25时时，按施工工规范采
36、用用人力挖宽宽度大于11 m的台阶，台台阶施工采采取水平分分段、高度度分层施工工，自下而而上进行。地地面坡度陡陡于1:22.5或基基底有松软软地层，按按设计要求求进行施工工处理。半填半挖和和陡坡地段段，或地下下水对路堤堤稳定有影影响时，采采取引排措措施，将地地表水引排排至基底范范围以外，并并根据施工工设计采取取防渗加固固措施。路堤在耕地地或松土地地段，松土土厚度小于于0.3mm时，将原原地面夯压压密实，密密实度达到到75%以以上。松土土厚度大于于0.3mm时，将松松土翻挖，分分层回填压压实。经过过水田、池池塘地段，采采取排水疏疏干，挖除除淤泥，抛抛填片石等等加固措施施，保证基基底坚固。（5）施
37、工工控制填筑过程程中，按要要求进行压压实度检测测。每个断断面检测三三个点，断断面大时，增增加检测点点位。质量控制制方式采用用“工法品质规规定方式”即综合方方式，填筑筑施工满足足工法TLLEJGFF-91-13高高密度大量量土石方填填筑工法要要求的工艺艺参数，同同时达到设设计规定的的品质指标标。用MCC-3型核核子密度湿湿度仪检测测压实度及及含水量，填填土路堤每每100mm长的每一一填筑层抽抽检366个点；填填料为碎石石类混合料料时用K330荷载板板试验检测测地基系数数K30值值，进行压压实度测定定，每5001000m路堤抽检检1处。每每层按规定定检测合格格后方可进进入下一循循环或下一一工序。沉
38、落预留留控制堤高小于220m时，按平平均堤高的的02.5%预留留沉落量加加高；堤高高大于200m时，按平平均堤高的的01.5%预留留沉降加高高量。堤高高变化在44.0m以以内地段按按该段平均均堤高预留留沉落量加加高；对中中心高度大大于12mm的路堤，选选择代表性性断面在施施工期间进进行沉落观观测。观测测点埋设在在路堤基床床以下部分分堤高的11/3、22/3处和和基床底面面。根据观观测结果，适适当调整。预预留沉落量量的地段，采采取加强压压实，提高高密实度，并并采取重压压加速下沉沉措施。（6）分层层填筑、压压实严格按规范范规定控制制填料填筑筑，不同种种类填料，按按不同的规规定厚度，分分类、分段段水
39、平分层层进行填筑筑，不混杂杂、不混填填。同一区区段采用同同类填料，以以利施工和和质量控制制。填层厚厚度根据压压实机械的的不同而进进行控制，见见表9.11.2.11 。填层厚度控控制表表9.1.2.1压实机械厚度（cmm）适用范围小型碾压（夯夯）机械10155涵洞两侧、桥桥台、挡墙墙背填土履带推土机机20路堤填土、填填石振动式压路路机30500路堤填土、填填石机械碾压按按土石类型型选择机型型。粗粒土土或岩块碎碎石填筑层层，用重型型振动CAA25D式式压路机压压实；细粒粒土用普通通振动压路路机压实。机机械碾压行行间重叠不不小于0.4m，两两填筑区段段重叠不小小于1m。摊铺整整平时，用用平地机和和推
40、土机摊摊铺料层，纵纵横方向保保持平顺均均匀，以保保证压实效效果。填土路段施施工时，严严格控制含含水量，必必要时通过过洒水晾晒晒使填料达达到最佳含含水量，经经监理工程程师检查合合格后，按按试验确定定的压实遍遍数，在路路基全宽范范围内分层层反复碾压压。为防止止积水软化化填料，每每层都要做做成233%的横向向坡。施工工工艺详见见9.1.2.1土土质路堤填填筑施工工工艺流程图图。填石路段施施工时，除除遵循填土土路段施工工的一般原原则和要求求外，还要要结合石方方施工的具具体情况，采采用相应的的施工方法法。施工时时按规范规规定的分层层厚度填筑筑。填石块块度要有较较好的级配配，最大块块度应小于于分层厚度度的
41、2/33，超大石石块应破碎碎解体或用用于坡脚码码砌。填筑筑时，安排排好车辆走走行线路，专专人指挥卸卸碴。卸下下的石质填填料，用大大型推土机机摊铺整平平，使岩块块之间无明明显的高差差。大块要要解体，以以保证碾压压密实。整整平要均匀匀。若有不不平之处采采取人工辅辅助，随时时用小石块块和石屑填填满缝隙。填填石路堤使使用25tt重型振动动压路机分分层压实。碾碾压时先两两侧，后中中央。行与与行之间重重叠0.440.55m，前后后相邻区段段重叠1.01.5m。施施工工艺详详见9.11.2.22石质路路堤填筑施施工工艺流流程图。不同种类填填料，按不不同的规定定厚度分层层进行填筑筑，同一层层次采用同同类填料，
42、以以利施工和和质量控制制。不同层层次填筑，不不得已使用用另种填料料时，要遵遵循有利于于层间土质质渗透、反反滤、排水水的原则。（7）边坡坡整修分层填筑路路堤的同时时，按设计计规定的坡坡度，分层层整修、夯夯实边坡，保保证边坡的的稳定和坡坡率的准确确。采用岩岩块、碎石石作填料时时，路堤边边坡用码砌砌片石的方方法加固。 （88）膨胀土土路堤填筑筑除按一般般路堤地段段施工方法法外，还应应遵循以下下施工原则则：尽量避避免雨季施施工，集中中力量，连连续快速施施工，分段段完成。开开挖填筑、防防护加固、支支挡、防排排水各项设设施和工作作顺序一气气完成，尽尽量缩短开开挖面暴露露时间。膨膨胀土路堤堤要分层填填筑，按
43、实实验确定的的摊铺厚度度压实遍数数，用大于于或等于112t重型型压路机碾碾压。施工工时填料采采取实验确确定的最佳佳含水量，含含水量过大大时晾晒；含水量过过小时，洒洒水补充。碾碾压时，保保持最佳含含水量，压压实层铺土土厚度30cmm，土块击击碎至块径径15cmm以下。边坡压实采采用1216t边边坡振动压压路机压实实，确保边边坡的压实实度。施工工艺详详见图9.1.2.3膨胀胀土路堤施施工工艺流流程图9.1.22.3膨胀胀土路堤施施工工艺及及流程图施工准备基底处理分层填筑Y检验摊铺平整含水量检测洒水或晾晒Y碾压夯实检验路基面整修、边坡压实铺二布一膜，填渗水土附属加固工程施工压实验收桥台、挡墙墙或其他
44、构构筑物的背背后填土，使使用渗水性性材料，分分层填筑，人人工配合小小型机具压压实。路基基盖板涵缺缺口的填土土，选择粒粒径小于115cm的填料料，两侧分分层对称，同同时保证板板顶受力均均匀，防止止偏填偏压压，确保构构筑物稳定定。9.1.33一般路堑堑开挖 （11）土石方方开挖方案案表层土方在在开挖前，堑堑顶排水系系统先行施施工，以拦拦截地表水水并随时注注意检查。土土方地段采采用人力配配合推土机机施工，石石方地段采采用浅孔爆爆破，两侧侧边坡线采采用光面、预预裂爆破，以以确保边坡坡稳定，坡坡度符合施施工设计要要求。对于于较长路堑堑，分段施施工。对于于平缓、短短而浅的土土石路堑采采用全断面面开挖。推推
45、土机配合合反铲挖掘掘机装碴，自自卸汽车运运输。（2）石质质路堑施工工施工方法法a.施工方方法以钻爆爆为主。开开挖前按要要求清理场场地，人工工清理危及及施工安全全的所有危危石及树木木。复测地地面标高，复复核填挖断断面。b.工地布布置时尽可可能增加开开挖工作面面和运输线线，充分利利用和保持持装运地势势高差，加加快装车速速度。c.开挖深深度在5mm以下时采采用浅眼松松动爆破，每每次钻孔深深为244m。d.现场进进行爆破施施工前，首首先对该段段石质进行行爆破试验验，确定适适当的爆破破参数，提提高爆破效效果，使每每次爆破产产生的岩石石大小满足足装动机械械工作要求求，并适于于路堤填筑筑。爆破孔网网参数选择择施工过程中中根据岩石石软硬程度度通过试爆爆调整孔网网参数，初初步设计孔孔网参数见见下孔网网参数表（表表9.1.3.1）爆破类型梯型高度H(m)最小低抗线线w(m)孔距a(m)排距b(m)孔深h(m)孔径d(mm)超钻h(m)单耗g(kg/mm)线装药密度度