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1、推进综合交通统筹融合发展实施方案一、基本原则服务大局，服务人民，紧密围绕构建新发展格局，服务一带一路 建设、新时代推动中部地区高质量发展、黄河流域生态保护和高质量 发展等国家战略实施，落实国家综合立体交通网布局要求，促进交通 与国土空间开发保护、产业发展、新型城镇化协调发展，支撑社会主 义现代化建设。坚持以人民为中心，建立更加公平、高效的综合交通 体系，促进区域协调发展、城乡融合发展，更好满足人民日益增长的 美好生活需要。立足省情，战略引领，统筹考虑河南社会发展阶段、经济产业布 局、人口和资源分布、国土开发及地区差异，探索河南特色交通运输 现代化发展模式和路径。坚持交通基础设施适度超前发展，引
2、导河南 新一轮城镇体系规划和产业合理布局。综合发展，统筹融合，统筹铁路、公路、航空、水运等交通运输 方式发展，突出综合交通枢纽建设，重点打造零换乘综合客运枢纽和 无缝衔接综合货运枢纽，提升交通运输体系整体性和系统性，全面提 升交通运输效率和服务水平。加强交通运输与相关资源要素整合集约 利用，推动跨方式、跨领域、跨区域、跨产业融合发展。设施建设统筹，加大自动驾驶和车路协同研发支持力度，创建国家级 车联网先导区。推进交通基础设施网与能源网融合发展，强化交通基础设施与能 源基础设施共建共享，在主要交通运输通道沿线布设加氢站，服务支 撑郑汴洛濮氢能走廊建设，加快实施高速公路服务区绿色出行续航工 程，实
3、现充换电基础设施全覆盖，加快客运枢纽、公交场站智能充电 桩及码头岸电设施建设，适应新能源发展要求。（三）推进区域交通运输协调发展融入全国重点区域交通运输统筹发展大局，推动大通道大枢纽建 设，提升中部地区与全国主要城市群互联互通能力。统筹好黄河流域 一字型、几字型主骨架内生态保护和交通基础设施建设，支撑黄河流 域高质量发展。打造多方式、立体化的郑州一洛阳西安综合交通走 廊，服务郑洛西高质量发展合作带建设。优化陆桥通道、宁洛通道和 沪陕通道交通资源配置，服务中原一长三角经济走廊建设。推进中原城市群交通运输一体化发展，加快建设中原城市群城际 铁路网，强化主要城市间高速公路直连直通能力，完善跨黄河通道
4、布 局，基本实现城市群内部2小时交通圈。促进城市群内部机场群、港 口群、国际陆港群统筹规划、共建共享、分工协作、合作共赢，加强 周口、信阳、南阳等港口与沿江沿海港口合作，协同武汉、长沙共建 全球性国际邮政快递枢纽集群。研究布局综合性通用机场，探索城市 群城市直升机短途运输服务。建立健全中原城市群5省交通运输协同 发展体制机制。推进都市圈交通运输一体化发展，推动郑州都市圈内市域铁路与 城际快速通道建设，加强轨道交通一体化衔接和高快道路衔接，打造 都市圈1小时交通圈。加快推动都市圈内各城市建设公交优先示范城 市，加强慢行交通建设，有序发展共享交通，提高都市圈绿色交通分 担率。推进城乡交通运输一体化
5、发展，扎实推进四好农村路高质量发展 交通强国建设试点，加快推动乡村交通基础设施提档升级，实现城乡 交通基础设施一体化规划、建设、管护。全面推进城乡客运一体化发 展，加快推行农村客运班线公交化改造，探索全域公交新格局。推动 城乡物流一体化发展，构建县域农村物流服务一张网，建成工业品下 乡、农产品进城的双向流通体系。（四）推进交通与相关产业融合发展推进交通与邮政快递业融合发展，推动在郑州机场、洛阳机场、 南阳新机场、信阳机场及郑州南站、瀑河西站等交通场站建设邮件快 件处理中心，在郑州机场、郑州南站试点推动邮件快件集中安检、集 中上机（车）。发展航空快递、高铁快递，推动中欧班列国际运邮班列常态化开行
6、，依托卡车航班、空铁联运等模式推动邮件快件多式联 运。推动建设集客运、货运、邮政、快递于一体的乡镇综合运输服务 站。推进交通与现代物流业融合发展，加快郑州、洛阳、南阳、商丘、 安阳、信阳等国家物流枢纽承载城市建设，完善物流枢纽应急、冷链、 快递分拣处理、电子商务等功能区建设，加强县、乡、村农村物流网 络建设。在郑州、洛阳、南阳、商丘等铁路枢纽发展高铁快运，以郑 州空港型物流枢纽建设为重点加快航空物流发展。支持郑州、洛阳、 南阳、商丘综合交通枢纽城市参与全球供应链服务中心建设。推进交通与文化旅游业融合发展，围绕河南一带一核三山五区文 化旅游发展格局，按照专用性、安全性、智慧性和环境友好型要求，
7、建设黄河、大别山、太行山、伏牛山旅游公路，打造一批交旅融合型 服务区，推进豫中、豫南、豫西南等通用机场群低空旅游发展，形成 快进慢游深体验的旅游交通网，支撑行走河南读懂中国文化旅游品 牌建设。推进交通与相关产业融合发展，加快构建一核四区、四带牵引、 五型支撑综合交通运输体系和枢纽经济融合互促发展总体布局。创新 综合交通枢纽与产业、城市的融合发展模式，依托郑州航空港经济综 合实验区打造临空经济发展样板，依托周口、信阳等港口打造临港产业集群。支持郑州轨道交通装备产业基地拓展各类轨道车辆产品生产、 维修保养业务，加快通用航空产业发展。推动交通运输与生产制造、 流通环节资源整合，提供与制造企业实时生产
8、无缝衔接的JIT配送及 库存管理服务，支撑精准生产、规模化定制需要。加大智能交通产业 化发展力度。五、保障措施（一）加强领导增强四个意识，坚定四个自信、做到两个维护，重大决策部署落 到实处。充分发挥各级组织在推进河南综合立体交通网建设发展中的 作用，加强交通行业高素质专业化建设，激励干部担当作为，不断提 高贯彻新发展理念、服务构建新发展格局的能力和水平，为实现本规 划目标任务提供坚强保证（二）加强组织协调按照规划目标和重点任务，统筹协调推进交通高质量发展全局性 工作。各级交通运输部门要加强与发展改革、自然资源、财政、生态 环境等部门沟通协调，建立健全跨区域、跨部门协同工作机制，重点 抓好重大政
9、策、重大项目、重大工程落实。注重加强省际协调和对接, 加强在跨省项目路线、建设标准、建设时序等方面的衔接，协同推进 项目实施，力争实现同步建设。（三）加强资源支撑加强对交通基础设施建设的政策支持，将交通基础设施用地纳入 国土空间规划进行统筹考虑，加强重要通道、重大设施和重大项目的 空间预控，规划战略性空间储备用地，切实保障建设用地需求。强化 规划、建设过程中的用地控制，突出立体、集约、节约思维，提高交 通设施用地复合程度，盘活闲置交通用地资源，完善公共交通引导土 地开发相关政策。（四）加强资金保障建立健全与交通运输发展阶段相适应的资金保障制度，明确省以 下交通运输领域财政事权与支出责任划分。积
10、极扩大有效投资，创新 投融资政策，健全与项目资金需求和期限相匹配的长期资金筹措渠道, 探索以市场化方式设立交通运输高质量发展产业基金。构建效益增长 与风险防控并重的投融资机制，切实防范化解债务风险。探索土地收 益补偿支持政策，推动交通项目与旅游、产业等经营性项目一体化开 发。对于长期收益稳定的建设项目，探索通过适宜金融产品进行融资, 扩大项目资金来源。（五）加强实施管理加强规划协调和衔接，建立常态化沟通渠道，加强交通与国民经济和社会发展规划、国土空间规划、新时代推动中部地区高质量发展、 黄河流域生态保护和高质量发展等有关规划、战略的衔接。加强各地、 各类型交通运输规划编制与本规划的衔接，确保在
11、主要目标、发展方 向、总体布局、重大政策等方面协调一致。加强规划实施跟踪，完善 交通运输统计监测体系，及时把握交通运输发展中出现的新情况、新 问题，适时调整优化，增强指导性、操作性和时效性。六、推进综合交通高质量发展（一）推进安全发展，提升安全保障能力加快米+井+人综合运输通道内多方式，多路径建设，提升交通网 络系统韧性和安全性。健全粮食、煤炭等战略物资运输保障体系。加 强公路应急救援、水上搜救打捞能力建设，完善交通安全监管体系和 搜寻救助系统。积极开展安全生产宣传教育活动，开展交通运输企业 安全文化阵地建设和示范活动，支持焦作建设中原地区交通运输安全 警示教育基地。提高交通基础设施安全水平，
12、强化跨黄河通道、山区等重点交通 基础设施建设和运行安全风险防控，建立健全农村公路安全隐患动态 排查治理制度，持续推进农村公路安全生命防护提升工程。推广新材 料、新技术、新工艺在新建交通基础设施中的应用，提升交通基础设 施质量和使用寿命。强化企业安全生产主体责任和行业监管责任落实, 创新安全管理模式。完善交通运输应急保障体系，建立健全多部门联动、多方式协同、 多主体参与的综合交通应急运输管理协调机制，组织开展各领域、各 层级应急预案修订和常态化、实战化应急演练工作。拓展河南国家区 域性公路应急救援中心功能，科学规划布局应急救援基地、消防救援 站等，加强重要通道应急装备、应急通信、物资储运、防灾防
13、疫、环 境污染应急处置等配套设施建设，提高设施快速修复能力和应对突发 事件能力。推进建立两客一危一货一面两路一水一建等重点领域安全 风险监测和联防联控机制，构建多部门跨区域安全监管长效机制。（二）推进智慧发展提升智慧发展水平，推动交通基础设施全要素、全周期数字化管 理。充分运用北斗导航、卫星通信、高分辨率对地观测、人工智能等 技术，推动智能道路、智能航运、自动化码头、数字管网、智能仓储 和分拣等行业应用。加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进 无人机、无人车、无人仓等载运工具和设施的场景化应用。推进综合 交通运输大数据交通强国专项试点建设，打造省综合交通大数据中心。 加强与一流科技企业战略
14、合作，推动以企业为主体、以市场为导向、 产学研深度融合的科技创新平台建设。加快既有设施智能化，综合利用视频、路侧设备等数据资源，实现公路路网管理智能化。加强全省航道、港口、库区、船闸航运枢纽、 渡口等全要素监测设施建设，推动船岸协同、自动化码头和堆场发展。 推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共 设施融合感知体系，加快出行信息服务等平台建设。推进ETC、移动支 付和人脸识别在交通基础设施领域的综合创新应用。（三）推进绿色发展和人文建设推进绿色低碳发展，促进交通基础设施与生态空间协调，严格落 实三线一单生态环境分区管控要求，严守永久基本农田保护红线，最 大限度避让耕地。加强
15、交通基础设施生态系统保护和修复，推进绿色 铁路、绿色公路、绿色港航、绿色机场、城市绿道等建设。应用节水、 节材施工工艺，加强老旧设施更新利用，积极推动废旧路面材料、钢 材、建筑垃圾等循环利用，促进邮件快件包装绿色化、减量化发展和 可循环利用。加快全省运输结构调整，推进内河港口集疏运铁路、物 流园区及大型工矿企业铁路专用线建设，推动大宗及中长距离公路货 运向铁路和水运有序转移。推动实现城市公共交通工具和物流配送车 辆全部电动化、新能源化和清洁化。持续推进绿色交通城市建设，大 力发展包括城市轨道交通在内的公共交通系统，优化慢行交通出行环 境，推进城市交通拥堵综合治理。加强交通运输人文建设，完善交通
16、基础设施、运输装备功能配置 和运输服务标准规范体系，满足不同群体出行多样化、个性化需求。加强无障碍设施建设，完善无障碍装备设备，提高特殊人群出行便利 化程度和服务水平。健全老年人交通运输服务体系，满足老龄化社会 交通需求。创新服务模式，提升运输服务人性化、精细化水平。开展 交通文明宣传教育，提高交通参与者法治文明意识，推动构建文明出 行新风尚。（四）提升治理能力深化交通运输行业改革，深化放管服效改革，持续推进简政放权, 优化营商环境，形成统一开放竞争有序的交通运输市场。建立健全公 铁水空统筹规划、建设、管理体制机制，完善综合交通运输发展战略 规划政策体系，切实加强对全省综合交通发展的统筹协调。
17、推进综合 交通规划一张图、建设一盘棋、管理一体化，完善交通运输与国土空 间开发、城乡建设、生态环境保护等政策协商机制，合理保障、预控 交通发展空间资源。加快完善地方性标准体系，加强不同运输方式标 准统筹协调，争取将我省部分标准上升为国家标准、行业标准。加强交通运输法治建设，坚持法治引领，完善交通运输法律法规 制度体系，建立健全权责统一、权威高效、监管有力、服务优质的交 通运输综合行政执法体系。建立健全普法工作机制，落实普法工作职 责，深入开展法治宣传教育，推动法治与交通运输生产各环节有机融 合。以大数据、信用信息共享为基础，完善交通运输行业信用体系和标准体系，深入推进河南信用交通省创建，构建综
18、合交通运输新型治 理机制。加强交通运输人才队伍建设，深入实施人才强交战略，推进交通 运输科技创新团队和新型智库建设。支持郑州大学、郑州航空工业管 理学院、郑州铁路职业技术学院、河南交通职业技术学院等高等院校 及省内重点科研生产型单位对创新型、应用型、技能型人才的培养， 打造素质优良的交通运输人才队伍。七、构建联动全国的九州通豫网建设全国新支点，加快运输机场、高速铁路、普速铁路、高速公 路、内河水运建设，构建通达全国、高效快速、绿色集约的九州通豫 网，拓展对外辐射联动发展新空间。（一）打造一枢多支的现代化机场群构建覆盖广泛，功能完善，协同互补、运行高效的现代化中原机 场群，高标准建设四型机场。打
19、造郑州国际航空枢纽，适时启动郑州 第二机场规划研究，提升洛阳、南阳、安阳等重要支线机场区域航空 服务功能，完善其他支线机场布局。到2035年，全省民用运输机场达 到10个以上，形成以郑州国际航空枢纽为核心，洛阳、南阳、安阳三 大重要支线机场为支撑，信阳、商丘、平顶山、周口、潢川、三门峡 等其他支线机场为节点的1+3+N民用运输机场布局。智慧绿色，安全可靠，把创新摆在发展的逻辑起点、现代化建设 的核心位置，推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧 发展水平。以推进碳达峰碳中和为牵引，坚持绿色生产、绿色技术、 绿色生活、绿色制度一体推进，构建生态化交通网络，促进交通与自 然和谐发展。统筹发
20、展和安全，提升交通运输基础设施、装备和预防 管理安全水平，加强交通运输安全与应急保障能力建设。二、规划基础（一）发展现状全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成 就。以郑州机场、郑欧班列、铁海联运班列为代表的丝绸之路建设成 效显著，有力支撑河南对外开放新格局加快形成；米+井综合运输通道 基本形成，有力引领支撑河南在中部崛起中奋勇争先；米字形高铁、 城际铁路、高速公路共筑多层次城际交通网，有力发挥郑州国家中心 城市辐射带动作用；全省综合立体交通网实体线网总里程达27. 8万 公里，基本形成以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路 为基础，水运、民航比较优势充分发挥的综合立体
21、交通网，交通运输 服务水平大幅提升，安全智慧绿色发展水平持续提高，人民群众获得 感明显增强。交通运输发展有力支撑和服务了河南经济社会发展及一（二）完善四通八达的高速与普速铁路网高速铁路，贯通呼南、京港（台）等国家高铁主通道，完善综合 运输通道高铁客运功能，强化与长三角、成渝、关中平原、山东半岛 等城市群便捷联系。优化区域性高速铁路布局，实现中原城市群更高 水平的互联互通。积极推进新型轨道交通方式建设，远景规划研究至 京津冀、粤港澳大湾区、长三角、关中平原城市群的高速磁悬浮铁路。 到2035年，建成五纵五横的现代化高速铁路网，营业里程达到3500 公里，实现与京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝地
22、区双城经济圈 等四大国际性综合交通枢纽集群双高铁通道连通，与周边省份省会城 市2小时高铁通达。普速铁路，聚焦货运服务能力强化和国土开发带动，构建覆盖广 泛、内联外通的普速铁路网。规划三洋铁路，构筑陆桥通道分流线路, 强化铁路出海功能。规划濮阳至潢川铁路，带动沿线地区粮食等大宗 商品外销外运。规划洛阳至西峡国土开发性铁路，促进伏牛山旅游资 源联动开发。到2035年，建成六纵六横普速铁路网，营业里程达到 5000公里。（三）建设多向互联的高速公路网以密切联通其他城市群为主线，按照拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能基本思路，构建安全、便捷、高效、 绿色、智慧的高速公路网。加密高速
23、公路出省通道，推动京港澳、连 霍、宁洛等高速繁忙路段扩容改造和分流路线建设，优化郑州都市圈、 大别山、太行山、伏牛山等重点区域高速公路网结构，加强机场、港 口等交通枢纽的集疏运高速公路建设。到2035年，建成16纵16横6 联的高速公路网，总里程达到13800公里，省际出口达到68个，平均 间距缩短至39公里。（四）建设通江达海的水运基础设施内河航道，按照通江达海，河海联运，干支联动，交旅融合总体 规划思路，强化沙颍河、淮河、沱泠河、唐白河等高等级航道建设， 延伸拓展水运服务，高标准打造黄河、大运河河南段和库湖区等旅游 航道。到2035年，规划构建一纵三横九支+其他航道的总体航道布局, 总里程
24、3200公里。内河港口，打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围 绕港口货运功能，规划周口港、信阳港2个主要港口，规划郑州、洛 阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漂河、驻马店港等8个服务水陆物 资集散转运的地区性重要港口。依托黄河、大运河河南段适宜河段和 库湖区航道，在开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、三门峡、济 源等地规划建设客运码头。到2035年，形成2+8分层次港口布局，港 口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）。八、构建辐射全球的丝绸之路网瞄准全球新坐标，加大国际航空、中欧班列、铁路水路出海通道建设力度，打造通达全球、辐射强力、方式多样的丝绸之路网，构筑 海陆空立体统筹、东
25、西双向开放新格局。（一）拓展空中丝绸之路打造服务全球国际贸易的航空货运大通道，以卢森堡、芝加哥、 安克雷奇等机场为重点，加快建设郑欧、郑美等航空货运快线。完善 覆盖全球的货运航线网络，强化与全球主要货运枢纽的航线高效通达, 加密与一带一路沿线国家及欧美、亚太等地区定期货运航线，加强与 海外货运枢纽的中转与联运协作。加强航空货运运力建设，深化郑州 一卢森堡双枢纽战略实施，持续增加郑州至卢森堡货运航班，谋划构 建中亚、东欧及美洲等航空双枢纽。完善国际客运航线网络，以东北 亚、东南亚和南亚国家首都和经济中心城市为重点，构建广通达、高 频次的航线网络，争取开辟连接欧美主要城市的洲际航线。到2035年,
26、 郑州机场形成5条以上通达全球主要地区的空中货运大通道，国际及 地区航线通达80个以上城市。（二）强化陆上丝绸之路按照铁路干支结合，枢纽集散的班列组织方式，打造以郑州全国 中欧班列集结中心为核心，以洛阳、南阳、商丘、新乡、安阳等城市 为多极的全省中欧班列枢纽节点体系，强化各枢纽节点间联动发展。 完善中欧班列四大通道格局，形成东连亚太的铁公海多式联运通道， 西达阿拉山口、霍尔果斯的亚欧通道，南至广西凭祥的东盟通道，北 经二连浩特、满洲里的蒙俄通道。拓展中欧班列国际运行线，利用中 欧班列西2通道、西3通道增加至西亚、南欧等国家的新路径，利用 空铁、海铁多式联运扩大中欧班列对亚太地区的服务覆盖，探索
27、利用 泛亚铁路扩大对中南半岛的服务覆盖。完善海外分拨集疏中心和分拨 基地，以阿拉木图、扎门乌德等枢纽辐射亚洲，以汉堡、慕尼黑、列 日等枢纽辐射欧洲。力争到2035年，全省中欧班列国际运行线路数量 翻一番，中欧班列年集装箱吞吐量达到15万标箱。（三）完善海上丝绸之路优化铁路出海通道格局，全省形成以郑州，洛阳为核心区，以南 阳、信阳为豫南联动发展区，以安阳、濮阳为豫北联动发展区的三区 六港格局，进一步发展核心区与青岛、连云港、日照、上海、宁波、 太仓等海港的铁海联运，拓展与南通、盐城、厦门、北部湾等沿海主 要港口的合作，适时开辟豫南联动发展区至长三角沿海港口的铁海联 运班列，加密豫北联动发展区至华
28、北沿海港口的铁海联运班列。强化 内河出海通道，重点打造沙颍河、淮河、唐白河等3条内河出海主轴, 加快周口、信阳、郑州、南阳、瀑河等5个出海始发港建设，强化出海始发港与沿海、沿江、沿淮港口合作。协调铁路、水路出海通道建 设时序和标准，强化与海港、江港的运营管理合作，建立上下游多方 位合作协调联动的发展机制。九、优化全省综合立体交通布局（一）构建功能完善的综合立体交通网以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，更 加注重存量资源优化利用和增量供给质量提升。着力提升铁路发展水 平，完善公路骨架网布局，民航、水运等其他交通方式并重发展，建 成以铁路为主干，公路为基础，民航、水运比较优势充分
29、发挥的综合 立体交通网。到2035年，河南省综合立体交通网实体线网（含铁路、 高速公路、普通干线公路、农村公路、内河航道）总规模约为34万公 里，其中铁路1万公里左右、高速公路和普通干线公路4. 43万公里 左右、农村公路28万公里左右、内河航道3200公里左右；内河港口 达到10个，民用运输机场达到10个以上，通用机场达到45个左右， 区域性及以上邮政快递枢纽达到7个。（二）建设开放互通的综合运输通道以构建连通境内外，辐射东中西的对外开放大通道为重点，积极参与京津冀一粤港澳主轴、大陆桥走廊、二湛通道等国家综合立体交通网主骨架河南段建设，不断提升省域综合立体交通骨架网络化水平, 构建米+井+人
30、综合运输通道格局。全面增强米字形通道，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区和 成渝地区双城经济圈4极及山东半岛、关中平原、山西中部城市群之 间的联系，建设新亚欧大陆桥、京港澳、济（南）郑（州）渝（重 庆）、太（原）郑（州）合（肥）等立体化、快速化的综合运输主通 道，充分发挥河南国内大循环重要支点、国内国际双循环战略链接作 用。持续完善井字形通道，促进河南形成更加均衡、广泛的开放发展 格局，建设大广、二广、晋豫鲁、沪陕等多方式、便捷化的综合运输 侧通道，优化完善中原城市群多中心网络化主骨架结构。加快构建人字形通道，强化河南海陆双向开放能力，建设宁洛和 北沿黄综合运输通道，增强中原一长三角经济走廊和
31、郑洛西高质量发 展合作带交通服务功能和能级，全面推动河南深度融入海上、陆上丝 绸之路。（三）建设引领协调的综合交通枢纽围绕提升综合交通枢纽城市的全球，全国及区域服务能力，促进形成全省更加协调的多中心格局，构建1+3+4+N综合交通枢纽城市体国际性综合交通枢纽城市，着力提升郑州全球影响力和全国辐射 力，加快推进航空港、铁路港、公路港和出海港四港联动体系建设， 全面构建海陆空、立体式丝绸之路，进一步增强郑州在国内国际双循 环发展格局中的全球坐标、全国支点地位。全国性综合交通枢纽城市，巩固提升洛阳、商丘全国性综合交通 枢纽，推动洛阳与郑州、西安共建郑洛西高质量发展合作带枢纽集群, 打造以商丘为核心的
32、中原一长三角经济走廊桥头堡。建设南阳全国性 综合交通枢纽，加快提升副中心城市能级，深化与信阳、驻马店协作 互动，引领豫南高效生态经济示范区协同发展。区域性综合交通枢纽城市，加快建设开封、平顶山、鹤壁、新乡、 焦作、濮阳、许昌、三门峡、驻马店、济源等10个区域性综合交通枢 纽城市，支持其他有条件的城市合理规划建设区域性综合交通枢纽城 市，优化综合交通枢纽体系。资料整理来源：河南省综合立体交通网规划（20212035年）带一路、中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略 实施，为谱写新时代中原更加出彩的绚丽篇章打下坚实基础。立足更高站位，河南交通运输发展不平衡、不充分的问题依然存 在，高
33、质量发展水平有待进一步提升，距交通强省建设要求仍存在一 定差距。一是辐射全球的国际运输能力有待强化。向东融入海上丝绸 之路的深度不足，空中丝绸之路、陆上丝绸之路联动全球的广度和能 级仍需进一步提升。二是重大战略区域链接有待加强。既有综合运输 通道内的设施功能配置与容量不足，难以满足与京津冀、长三角、粤 港澳大湾区及成渝地区双城经济圈等重点区域日益增长的联系需求。 三是综合交通网络布局和结构仍需完善。全省综合交通网络覆盖均衡 性不足，豫西、豫南等地区出行便捷性相对较差，城际铁路、水路运 输等短板依然存在。四是综合交通统筹融合亟待加强。综合客运枢纽 数量不足且一体化水平有待提升，旅客联程运输水平有
34、待提高，铁水 联运发展存在短板，交通运输与相关产业融合发展尚需深化。五是综 合交通运输现代化高质量发展水平不足。安全、智慧、绿色交通发展 理念需进一步深化，现代物流体系有待进一步完善。（二）形势要求当前和今后一个时期，河南发展仍处于重要战略机遇期，但机遇 和挑战都有新的发展变化。世界百年未有之大变局和新冠肺炎疫情叠 加冲击，国际经济、科技、文化、安全、等格局深刻调整。总四次亲 临河南视察，赋予河南谱写新时代中原更加出彩的绚丽篇章、在中部 地区崛起中奋勇争先、把黄河建设成造福人民的幸福河等重大使命。 十九届五中全会提出准确把握新发展阶段、深入贯彻新发展理念、加 快构建新发展格局，开启了全面建设社
35、会主义现代化国家新征程。构 建新发展格局战略机遇、新时代推动中部地区高质量发展政策机遇、 黄河流域生态保护和高质量发展历史机遇，多项战略机遇叠加效应逐 步显现，四个强省、一个高地、一个家园建设快速推进，助推河南全 面转向高质量发展阶段。省第十一次代会提出锚定两个确保、全面实 施十大战略，开启了建设现代化河南新征程。国内国际新形势对河南加快构建现代化高质量综合立体交通网提 出新的更高要求，必须围绕当好建设现代化河南开路先锋使命定位， 发挥交通运输在国民经济扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动 能、降低循环成本、保障循环安全中的重要作用，为建设社会主义现 代化河南提供有力支撑。更加突出高水平对外
36、开放，全面提升海陆空 立体统筹、东西双向互济的开放网络，构筑国内国际双循环战略链接; 更加突出区域互联互通，加快推动中原融入全国综合交通骨架网络， 充分发挥国内大循环重要支点作用；更加突出协调共享发展，推进城 市群、都市圈、城乡交通运输一体化发展和协调发展，满足全省人民 日益增长的美好生活需要；更加突出统筹融合发展，推动各种运输方 式融合发展，提升交通系统整体效率和资源集约利用水平；更加突出 高质量发展，建设更加安全、绿色、智慧的现代化高质量综合立体交 通网，主动适应碳达峰碳中和等发展要求。坚持以加快交通强省建设 为统领，为全面推进交通强国建设作出中原示范、贡献河南力量。（三）运输需求旅客出行
37、需求持续快速增长，高品质、多样化、个性化的需求不 断增强。预计2035年全省旅客出行量（含小汽车出行量）约为41. 1 亿人次，年均增速约为3. 3%o铁路、民航、小汽车出行占比不断提升。 国际旅客出行需求更加旺盛，中原城市群内城际出行和郑州都市圈同 城化出行需求体量大、类型多，跨黄河交通联系需求不断攀升。货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的货物运输需 求大幅增加。预计2035年全省货运量约为34. 2亿吨，年均增速约为 2. 65%O全省运输结构调整持续深入，大宗物资中长距离运输持续向 铁路、水运等绿色运输方式转移，航空货运量与邮政快递业务量保持 较高增速。郑洛西高质量发展合作带和
38、中原一长三角经济走廊货运需 求快速增长，郑州都市圈货运需求更加活跃。三、总体要求（一）指导思想以思想为指导，十九届历次全会精神，深入贯彻总视察河南重要 讲话重要指示，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，完整、 准确、全面贯彻新发展理念，紧抓构建新发展格局战略机遇，以推动 高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为 根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，锚定两 个确保，紧扣全面实施十大战略，构建开放互联、便捷顺畅、集约高 效、智慧绿色、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，率先基本 实现全省综合交通体系现代化，建成人民满意、保障有力、国内领先 的交通强省，当
39、好建设现代化河南开路先锋。（二）基本原则服务大局，服务人民，紧密围绕构建新发展格局，服务一带一路 建设、新时代推动中部地区高质量发展、黄河流域生态保护和高质量 发展等国家战略实施，落实国家综合立体交通网布局要求，促进交通 与国土空间开发保护、产业发展、新型城镇化协调发展，支撑社会主 义现代化建设。坚持以人民为中心，建立更加公平、高效的综合交通 体系，促进区域协调发展、城乡融合发展，更好满足人民日益增长的 美好生活需要。立足省情，战略引领，统筹考虑河南社会发展阶段、经济产业布局、人口和资源分布、国土开发及地区差异，探索河南特色交通运输现代化发展模式和路径。坚持交通基础设施适度超前发展，引导河南新
40、一轮城镇体系规划和产业合理布局。综合发展，统筹融合，统筹铁路、公路、航空、水运等交通运输 方式发展，突出综合交通枢纽建设，重点打造零换乘综合客运枢纽和 无缝衔接综合货运枢纽，提升交通运输体系整体性和系统性，全面提 升交通运输效率和服务水平。加强交通运输与相关资源要素整合集约 利用，推动跨方式、跨领域、跨区域、跨产业融合发展。智慧绿色，安全可靠，把创新摆在发展的逻辑起点、现代化建设 的核心位置，推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧 发展水平。以推进碳达峰碳中和为牵引，坚持绿色生产、绿色技术、 绿色生活、绿色制度一体推进，构建生态化交通网络，促进交通与自 然和谐发展。统筹发展和安全，提
41、升交通运输基础设施、装备和预防 管理安全水平，加强交通运输安全与应急保障能力建设。（三）发展目标到2035年，建成开放互联、便捷顺畅、集约高效、智慧绿色、安 全可靠的现代化高质量综合立体交通网，实现大通道和大枢纽连通境 内外、辐射东中西，丝绸之路网辐射全球，九州通豫网联动全国，中 原畅行网覆盖全省，建成高品质出行交通圈，实现郑州都市圈1小时 通勤、中原城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖，建成高效 率快货物流圈，实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城 市3天送达。交通基础设施质量、运输服务、智慧绿色、行业治理水 平走在全国前列，优质高效、人民满意的综合交通运输体系有力引领 河南经济
42、社会高质量发展，有力支撑现代化河南建设。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量综合立体交通网，拥有世 界一流的交通基础设施体系，交通运输服务更加高效、优质、均等和 人性化，交通行业发展更加智能、绿色、安全和可靠，实现人享其行、 物优其流，高质量支撑河南全面建成社会主义现代化强省。四、推进综合交通统筹融合发展（一）推进各种运输方式统筹融合发展统筹综合交通通道规划建设，加强交通基础设施建设相关各类空 间资源的节约集约利用，强化与国土空间规划等相关规划的衔接协调。 强化米+井+人综合运输通道内多种运输方式规划建设协同，实现多种 运输方式深度融合。加强一带三屏三廊多点生态保护区域内铁路、公 路等线性基础设
43、施的线位统筹和断面空间整合。推进综合交通枢纽一体化规划建设，推动新改建综合客运枢纽各 种运输方式集中布局，加强郑州、洛阳、南阳等综合交通枢纽城市内 轨道交通与综合客运枢纽换乘衔接。加快综合货运枢纽多式联运换装 设施建设，完善转运、口岸、保税、邮政快递等功能，推动周口、信阳等港口疏港铁路、疏港公路等集疏运体系建设。按照站城一体、产 城融合、开放共享的原则，统筹枢纽发展空间、用地功能和开发时序。推动城市内外交通有效衔接，推动轨道交通四网融合，在郑州都 市圈探索构建轨道交通运营管理和服务一张网。加强干线公路与城市 道路高效衔接，优化进出城道路网络和城市外围货运通道布局，推动 规划建设统筹和管理协同，
44、减少对城市的分割和干扰。强化城际干线 运输与城市末端配送有机衔接，推进城市公交网络与铁路站、公路客 运站、机场一体衔接，打通城市内外交通运输服务链条。（二）推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合 发展推进交通基础设施网与运输服务网融合发展，推进基础设施、装 备、标准、信息与管理的有机衔接，加强河南区域综合交通网络协调 运营与服务、城市综合交通协同管控等新一代智能交通管理系统技术 研发应用，推广中欧班列（郑州）公铁联运和郑州新郑国际机场陆空 联运等国家多式联运示范工程经验，打造以全链条快速化为导向的便 捷运输服务网。推进交通基础设施网与信息网融合发展，加强与信息基础设施统 筹布局、协同建设，推进传统基础设施数字化改造，强化与新型基础