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1、教案人教版五年级语文赵州桥相关知识_0赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个制造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和屡次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部构造，仅就它可以存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的
2、老人说，站在桥上都能感受桥身非常大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节约材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成结合调查组，对赵州桥的桥基进展了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直截了当建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年调查时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的根底。他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下开掘，但在如今河床下约70-80厘米，即发觉承在
3、券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上层稍出台，下面并无坚实的根底，清楚只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的根底。因再下30-40厘米便即见水，因此除非大规模的开掘，实无法进达我们据学理揣测的大座桥基的位置。”1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其构造依然沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。赵州桥的构造：主拱由28道互相独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再砌两边的，每道拱券宽约35厘米，每石长度不
4、同，自70厘米至于109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁”相连。每条拱券坏了可单独修理，因外侧的拱券易风化损坏，明代时桥西侧的5道拱券塌落，在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955年对东侧塌落的5道拱券进展了重修。中间18道拱券依然隋代建筑的。为了防止拱券向外倒，另外还采取了以下方法：1、上窄下宽。为了防止拱券向外倾斜，拱脚宽9.5米，拱顶宽9米；2、用9个铁连杆横向连接28道拱券。在拱券中用几根用一头是孔，一头是钩的铁连杆将28道拱券连起来，在最外边的拱券处有一个铁冒头（下列图）。在主拱上共有5处铁拉杆，每个小拱上各有一个铁拉杆。3、用形似锯子的腰铁将各块石料加固，每块石料相连处用二个腰铁。4、用6个条石钩拉住外侧桥拱，用1.8米长，头部长出5公分曲尺形的条石放在桥拱的外侧，利用长出部分起到一个向内拉住桥拱的作用。因每道桥拱宽35公分，条石可压住外侧5道桥拱。但它的作用是有限的，如桥东西二侧的桥拱都曾塌落，二侧外边的5道桥拱都是后修的。1956年修缮时大桥拱顶采纳钢筋结网加固处理。