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1、XX高速公路扩宽工程施工组织设计方案一、施工组织设计的编制说明1编制根据1.1 根据XXX高速公路拓宽桥梁工程XXX桥、XX桥、XX桥施工图;根据有关施工技术规范及验收标准；1.2 结合我方管理水平、机械设备状况、技术力量、施工能力等 进行编制。1.3 本工程施工拟使用的要紧文件、技术规范. 1标准、规范混凝土结构工程施工及验收标准预应力筋用锚具、夹具与连接器应用技术规程沥青路面施工及验收规范建设工程施工现场供电安全规范公路桥涵施工技术规范建筑工程文件归档整理规范公路工程水泥混凝土试验规程市政桥梁工程质量检验评定标准建筑安全技术标准汇编（一）. 2常用手册公路施工手册-桥涵上、下册路桥施工计算
2、手册装配式公路钢桥多用途使用手册未详之处，参考国家与地方最新颁布的法律、法规与施工技 术规范、标准。2编制原则2.1以满足本工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设 及时解决，为顺利施工做好最基本的保证。1.2 桩点交接及复测测量工作务必要走在各项工作的前面。提早施工放线，提早 验线，确保测设的准确性是工程质量创优的前提，是施工的质量 保证。进驻施工现场后，首先由总工程师牵头组织专门的测量人 员与业主联系交接总路线的操纵桩点，并对桩点进行符合测量。测量人员要认真负责，从计算到施测都务必校核校对，反复 检查，误差符合规范要求。测量人员要会同质检人员、技术人员 一起对每道工序做到先检查后施工，
3、将事故隐患消灭在工程施工 之前，确保每道工序的万无一失。1.3 办理征地拆迁手续根据办公驻地、民工宿舍、材料、设备场地等临时设施的用 地数量联系业主及时办理征地拆迁手续，保证工程顺利开工。1. 4试验室试验是加强标准计量与材料检验的基础工作，不违规计量， 不将不合格的材料用于工程是保证工程质量的前提。我方将配备与本工程规模相习惯的工地试验室，试验室人员 持证上岗，完善各类检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具 都在开工前经有关部门标定，同时申报试验室的临时资质。施工 期间定期校正，以保证其应有的精度。2人员、机械进场首批人员进场后，立即进行临时设施的施工、场地硬化、便 道的修建及硬化、技术资料
4、的审核、中线及标高复测、原材料的 进场、检验、舲及砂浆配合比的选定等工作。3材料进场所需工程材料，根据招标文件的要求，各类材料的进场，应 明确需要的证件，需现场复验的经监理工程师现场见证取样，送 交相应资质等级的试验室复验，试验合格后确定合格供应商，严 把原材料关。在工程施工期内，所用材料根据工程工期安排分期 分批用汽车运至工地。4施工便道及临时设施4. 1施工便道为满足工程施工运输的需要，XXX桥与XXX桥需要在两侧设 置钢栈桥，钢栈桥宽6米，使用钢管桩、型钢搭设。4.2临时设施施工场地包含各墩位作业面、办公生活区、预制场区等三大 部分。办公生活区设置在建设青岛海湾大桥工程时的办公生活区,
5、各项设施齐全，具体建筑物有办公楼、生活宿舍、运动场、停车 场、会议室、卫生间、食堂、浴室、升旗区、花坛、外来人员临 时休息室、配电房等。预制场区要紧包含库房、钢结构加工区、钢筋加工区、桥梁 预制区、临时生产办公区、机械维修区、配电房、厕所、食堂、 临时生活区、停车场。为保证施工运输的畅通，施工场地修建足 够数量的临时道路。5施工水电XXX桥施工现场临近青岛海湾大桥1B合同段施工区，我公司 在参与青岛海湾大桥工程建设中与1B合同段建立了良好的施工 关系，北岸部分施工水电从青岛海湾大桥1B合同段协调解决，南 岸部分施工用电则从XXX污水处理厂解决。楼山河桥邻近是楼山 河污水处理厂，施工水电能够从楼
6、山河污水处理厂引到工地。由 于XXX桥地处偏僻，邻近没有变电站，我公司已经预备1台250KW 发电机组，确保XXX桥工程用电足够，施工用水能够从邻近引入 自来水。6管线调查、迁移对施工范围内的管线进行调查，查明各管线的性质、走向、 权属与对施工的影响情况，及时联系建设单位与设施权属单位制 定管线的迁移方案，保证工程顺利开展。六、施工总平面布置1编制原则以尽可能利用永久征地，合理划分场地位置，保护生态环境 为根据布置场地。2施工临时便道XXX桥与XXX桥沿桥梁两侧设钢栈桥，与现有道路相通，宽 6m o3施工临时设施3. 1 XXX桥与XXX桥下部结构钢筋、模板加工制作场地设置各自 桥位处。XXX
7、桥下部结构施工现场不设置钢筋加工场，在预制场 加工好后运至现场。预应力T梁预制场设在青岛四方海岸围海造 地北吹填区的一块空地处，与青岛海湾大桥钢箱梁加工区紧邻， 并紧靠环XXX高速公路。预制场办公区及宿舍生活区在预制场内 搭设临时房屋。（具体布置见施工平面布置图）。3.2为确保施工不扰民，水泥混凝土远离居民区在现场设置集中 搅拌站，沥青混凝土、水泥稳固砂等均使用厂家外购。七、施工计划1、关键工程节点工期本工程总施工工期为2008年12月17日开工典礼，到2009 年6月10日竣工。1、工期操纵节点XXX 桥：桩基施工于2008年12月7日至2009年4月10日前完成；墩柱施工于2009年2月2
8、0日至2009年5月5日前完成；桥台及盖梁施工于2009年3月1日至2009年5月5日前完 成。楼山河桥：桩基施工于2008年12月7日至2009年3月31日前完成；墩柱施工于2009年2月20日至2009年4月10日前完成；桥台及盖梁施工于2009年3月1日至2009年4月15日前 完成。XXX 桥：桩基施工于2009年1月10日至2009年3月30日前完成；桥台施工于2009年3月10日至2009年4月20日前完成。 预制场：T梁预制于2009年2月20日至2009年5月5日前完成；T梁吊装于2009年3月1日至2009年5月15日前完成。 上部桥面系及附属结构于2009年4月17日至20
9、09年6月10前 完成。2、各分项工程的施工顺序下部结构施工使用流水作业法进行。根据工程进度需要，桥 梁施工设XXX桥、楼山河桥、XXX桥三个作业面开展，XXX桥施工 操纵工期。上部结构使用集中吊装，结合T型梁横隔板后浇段施工及预 应力施工使用单流水施工，XXX桥施工操纵工期。八、各项工程施工方案1栈桥、钻孔平台与主桥箱梁支撑平台施工1.1 结构介绍钢栈桥设于XXX桥与XXX桥两侧拓宽段外侧。型钢栈桥结构 设计如下：栈桥桥面宽6. 0m,使用管径630mll1,壁厚 =10mm 的钢管桩支撑，钢管桩中心间距4. 65米，钢管桩支撑点焊接牛腿 加劲，两根钢管桩间设置剪刀撑。跨径为6米，两根单排桩
10、，在 栈桥伸缩缝位置双排桩。钢管桩上横梁使用2幅H60型钢，纵梁 使用单幅H60型钢，间距50cm,纵梁上铺设I36a300mm分布横梁 与钢板桥面板，型钢间焊接连接。桥面板焊接中8nlm防 滑钢筋，在栈桥两侧焊接1.5米高中48mm钢管护栏。具体详图见后附钢栈桥图。1.2 施工顺序为保证整个工程工期顺利进行，XXX桥、XXX桥同时施工，栈 桥为一次性搭设完成，钻孔平台桥面材料周转使用，在完成一跨 桥的栈桥后，回头将这一联桥的钻孔平台搭建完成，便于钻孔施 工进行，然后继续下一跨桥的栈桥与平台施工。1.3 钢管桩施工方法钢管桩施工使用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方 法，即“钓鱼法”施工。
11、1.3.1 钢管桩的加工与制造：钢管桩不满足长度需要的情况，需 要接桩，接桩在现场进行，使用设计图纸所示焊接接头，避免接头 处于局部冲刷线邻近，焊缝使用超声波检测，发现不合格的产品 立即进行整改，重新进行加焊补焊并经检验合格后使用运到前场 进行施工。1. 3. 2钢管桩的运输：钢管桩构件运输最大长度12. 0m,构件单重 为3t。构件在出厂前标上重量、重心与吊点的位置，以便吊运与 安装。利用挂车运至施工现场。1.3. 3钢管桩下沉施工方法：钢管桩下沉使用悬打法施工，用50T 履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的栈 桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入基础钢 管桩
12、，测量组用GPS确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振 桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现 偏差要及时纠正。第一节钢管桩打设到位后，利用履带吊提升第 二节钢管桩，确定桩的垂直度满足要求后，在现场按要求焊接连 成整体，开动振动锤打设钢管桩。每根桩的的下沉应一气呵成， 中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。 桩顶铺设好横梁、纵梁及桥面板后，50T履带吊前移，进行插打 下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。1. 3. 4沉桩施工要点及注意事项a、振动锤与桩头法兰盘连接螺栓务必拧紧，无间隙或者松动，否 则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，
13、 在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或者损坏，要及时 修复。b、悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳固桩身；但桩在导向支架 上不应钳制过死，更不同意施打时，导向支架发生位移或者转动, 使桩身产生超过许可的拉力或者扭矩。c、测量人员用GPS现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不 断的检测桩位与桩的垂直度，并操纵好桩顶标高。下沉时如钢管 桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管 桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。d、钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设 计的焊缝厚度要求，按规范要求进行超声波探伤。经现场技术员 检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设
14、钢管桩。e、沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤与夹具与 桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值 相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可使用 贯入度法进行双控。f、每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的 士恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未 被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根 据不一致机械与不一致土质通过试验决定，通常不宜超过 lOmin15nlin。1.3 . 5钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工:一个墩位处钢管 桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩 顶分配梁施工。a、在
15、钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间 平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩 顶分配梁的加工。b、用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。 现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。c、履带吊悬吊纵梁或者横梁到测量放样位置后安装并简易固定, 电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横 梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。d、关于群桩墩，在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至 纵梁顶，电焊工将纵梁与横梁焊成一体。技术员检查合格后，一 个栈桥墩的下部结构施工即告完成。e、钢管桩施工应注意的问题：现场施工若发现抛石
16、的面积不大、 层厚不厚时，可采取抓斗进行抓取，清除表层结构物后，再进行 钢管桩的振沉工作；若发现层厚较厚、面积较大时，可采取先抓 取部分抛石后振沉钢管桩的方法。钢管桩使用带桩靴结构，桩靴 长度为6600mm钢管桩使用长度60cm的桩靴。桩靴内填充C25的 素硅，以增强桩靴的强度与刚度。假如还是很难正常打到设计标 高时，可采取浇筑片石混凝土与回填片石的方法进行钢管桩的加 固。1.4 施工注意事项1.4. 1钢管桩施工中的注意事项：栈桥前期施工考虑到各个工种 的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索 出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程 质量与安全的前提下可逐步
17、加快施工进度。所有钢结构的焊接，包含钢管桩的节段焊接、型钢的焊接与 各个连接件的焊接都务必在监理及有关质检人员的监督下进行合 格检验，不可麻痹大意。钢管桩在平面定位时使用GPS与全站仪相结合的方法进行， 平面位置偏差操纵在双排桩80nli11,单排桩40mm以内，垂直度操 纵在1%以内。钢管桩的连接注意事项：钢管桩施打完成后，应立即进行 钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提早进行 照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志。在涨潮及 落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的 钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管桩在河床 位置折断。1.4. 3潮水及
18、台风影响作用下的注意事项：在施工水域范围内， 以适当的距离立水尺，注意观察潮汐变化。考虑到青岛海湾一天 两次的潮水影响，为确保工程施工的安全，在大的潮水来临前， 所有的水上作业应尽快撤离到安全区域躲避。假如受到台风的袭 击，应尽早撤离所有施工机械与作业人员到安全区域，已经施工 完成的应米取一定的措施保证安全过度。施工过程中的不可预见因素的应对措施：考虑到青岛海湾 地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利 振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似 的情况，首先与技术管理人员取得联系，在确保安全的情况下再 采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干。1. 5栈桥的保护与
19、保养栈桥的保护期为5个月。栈桥、平台架设完毕后由主管项目 部管理人员进行一次全面检查。发现质量或者安全问题及时组织 人员进行补强或者其他可靠的纠正措施。在保护期，专门成立栈桥保护小组，定期派专人对栈桥的上、 下部结构进行检查，发现问题及时修补，并对特征墩位处进行河 床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取纠正措施。 建立健全保护栈桥的有关制度，并做好保护记录。栈桥的保护措施具体的保护项目包含下列几点：a、检查型钢焊接处是否出现开裂、松动脱落情况，b、检查骑马螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复 原；c、检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修 复；d、对栈桥面板与
20、防滑钢筋发生翘曲或者损坏的部位，及时修复或 者更换；e、对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不 明显区段进行重新油漆。f、为了增加钢管桩的刚度、稳固性，钢管桩横向之间用剪刀撑或 者平联连接，并将桩顶型钢横梁与钢管桩施焊固结成整体。为增 加栈桥整体稳固性，在墩位处与钻孔平台连成整体。g、检查型钢焊接联接等完好情况，发现破旧及时加焊。h、对载重车量进行操纵，禁止重车30t以上车辆连续排布行驶, 避免引起共振，破坏桥体，限制车速不超过10km/h,禁止车辆急 停急驶。I、安排专人看守栈桥入口，禁止非施工人员与车辆驶入。1.6栈桥的拆除在桥梁建设完成后进行栈桥拆除工作。栈桥、平台的拆除
21、工 作同栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥 面板、型钢分配梁、纵梁桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与 搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，使用50t 履带吊机配合振动沉拔桩机分段拆除，由于钢管桩长度太长，不 能一次性拔出。拆除栈桥时，使用一个工作面，由终点开始后退到起点的拔 出方式进行拆除，边拆除，边利用原栈桥运送材料到岸上指定的 位置，拆除计划按5天5跨进行。在拆除过程中要注意对周围海 域的保护，防止造成污染。2钻孔桩基础的施工1施工顺序按下列工序依次进行：复测定位、筑岛、施工放线、埋设护筒、钻机就位、钻孔、 验孔、清孔、吊装钢筋笼、安装导管、灌注水下杜、拆除
22、护筒、 凿处桩头、立模、灌注接住段校。2. 2要紧施工方法：2. 2. 1施工工艺：使用钢管桩、型钢搭设钻机操作平台。利用履带吊、震动锤 震沉护筒，钻机就位后开始钻进。2. 2. 2钻孔定位：使用轴线法进行放样，按设计坐标进行检查。测定桩位后， 留出保护桩，妥善保护并填写施工放样检验表，报监理工程师核查 批准。备、工程材料等资源。2.2 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续 均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成本工程全部工程 量。2.3 突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业 水平，积极应用先进的科技成果，确保本工程质量创优。2.4 运用现代科学技术，使用先
23、进可靠的安全保证措施，确保生 产安全，做到文明施工。2.5 严格执行现行的市政工程施工技术规范及验收评定标准，运 用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺与施工方法。积极 推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。2.6 全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排操纵工期的关键 工程，确保合同工期。2.7 合理进行施工布置，最大限度地减少临时工程用地，尽量利 用邻近已有设施，做到临时工程与既有设施相结合、与正式工程 相结合。同时注意因地制宜，就地取材，降低生产成本，保护生 态环境。3编制其它说明编制内容包含：XXX高速公路拓宽桥梁工程XXX桥、XXX桥、 XXX 桥。施工组织中明确阐述了桥梁下部结
24、构、T梁预制、吊装等工 程施工方案、各要紧施工工序的工艺流程、工程施工中常见问题、 质量通病的施工建议及工期、安全及文明施工的保证措施。二、工程概况1工程现状、道路规划XXX高速公路市区段XXX桥，原桥为XXX高速公路跨越XXX 的一座桥梁，跨径30m,共11跨，全长330米，梁高1.9%桥面 总宽度为27. 5嗅上部结构为11根预应力T梁，分左右两幅，下2. 3钢护筒的制作与沉放。2. 2. 3.1钢护筒制作护筒使用5-10mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径 30cm,长度为8m,护筒底口1米、顶口 80cm范围内加设加劲箍, 接缝处夹橡皮条防止漏水。顶节护筒上部留有高400mm宽200
25、mm 的进出浆口 2个并焊有吊环，底节护筒下部设刃脚。河道内埋设护筒时顶端高程高出河道最高水位1. 52. 0m, 匝道桩基护筒应高出地面30cm。河道内护筒埋深按下式计算：L= (h+H) X ywXHX yO-F ( y dX y w)式中：L护筒埋置深度，m；H施工水位至河床表面深度，mh护筒内水位与施工时河水位之差，叫w护筒内泥浆比重，KN/ m3；Y 0水的容重，KN/ m3；d护筒外河床土的饱与容重，KN/ m3；Y d=(八 +e)/(l+e) Y 02. 2. 3. 2护筒定位为保证护筒位置准确，护筒的下沉接长使用定位导向架。定 位导向架由型钢焊接而成，导向定位架固定在桥雷架平
26、台上，具 体位置由测量放线确定，底口四角焊接一吊耳，通过8t汽车吊调 整定位架垂直度。通过定位导向架沉放接高护筒，同时由测量仪 器使用前方交会法不断的调整护筒的垂直度，保证沉放垂直度在 1/200范围内。2. 2. 3. 3护筒沉放首先在桩基位置清理河底乱石，单个护筒重约1.83拟使用 8t汽车吊作为护筒起重设备，DZ60A振动锤作为下沉设备沉放护 筒。为避免护筒在起吊运输过程中变形，在每节护筒的两端用型 钢焊接“+”字内撑一道，待起吊接长后入水前割去，护筒接长完 成后安装振动锤振沉护筒，振沉时使用减压振沉，以确保垂直度。 震动下沉时注意震击时间与顶口标高，不宜过震防止底口变形。 2. 2.
27、4泥浆制备钻孔前备有足够的泥浆。泥浆制备就地取材使用粘土。制备 泥浆的粘土塑性指数不小于25,小于0.005mm的粘粒含量大于 50%,大于0. 1mm的颗粒不超过6虬 良好的制浆粘土的技术指标: 胶体率不低于95%,含砂率不高于4肌 造浆能力不低于2.5L/Kg。 支架上设置钢箱泥浆池及循环槽。2. 2. 5钻机就位：检查场地布置及钻孔处的平整度与稳固性、检查机具的安 装、配套设备及水电供应等问题，待一切检查完毕符合钻孔要求 后，钻机就位。钻机就位时，钻机整体务必保持平衡牢固。报监 理工程师检查认定后，方可开钻。2. 2. 6泥浆制备及钻进：根据现场情况就近布置泥浆池、沉淀池。施工中，使用优
28、质 粘土造浆，泥浆指标应符合规范要求。2. 2. 7验孔：地质情况随时检查，发现特殊及时采取措施，以防止孔壁坍 塌，保证平稳钻进。钻进过程中，务必使用减压钻进，以避免或者减少斜孔、弯 孔与扩孔现象，随时检查钻机平面位置及垂直度，发现偏差及时 纠正，钻进过程中密切注意地质条件的变化，及时捞取渣样进行 判明，并与地质报告进行对比，做好记录。当钻进到设计标高即 停钻提升钻具，检查孔位、孔深、孔径、垂直度、孔内沉淀厚度, 符合设计及规范要求后，填写钻孔原始记录表。钻孔达到设计深度后，用验孔器（由中12的加强筋与20 的主筋制成，高为6m,其直径与钻孔孔径相同）对孔径、孔深、 与孔形进行检查，填写钻孔记
29、录表。2. 2. 8清孔：钻孔达到设计深度，经检查符合设计及质量要求后，立即进 行清孔。清孔时使用换浆法，清孔完成后，泥浆在孔口、孔中、 孔底处的相对密度应为L031. 1,含砂率2%,粘度为1820S, 孔底沉淀厚度符合图纸及规范要求。要保持孔内水头，防止坍孔。 在舲灌注往常进行第二次清孔，当舲输送车到达孔口时停止清孔, 对孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测达标，报监理工程师检查 批准后，立即灌注。2. 2. 9钢筋笼的制作与安放：在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直。钢筋笼 接长使用同轴心机械套筒连接，机械套筒连接与闪光对焊与搭接 焊相比优点明显，机械套筒连接使用切丝机床加工丝头，厂
30、家定 型连接套筒，机械化程度高，因而避免了人为不稳固因素，连接 接头质量稳固，同时操作安全、方便，提高了施工效率。目前我 国高质量标准的特大桥梁均使用机械套筒连接方式。钢筋笼在钢筋加工场制作，运至桩位。钢筋笼下放前，先用 测孔器检查成孔，确保成孔无质量问题方可下钢筋笼。入孔时应 保持笼体垂直，沿导向杆缓缓下放，加设保护层以满足保护层厚 度，钢筋轴线位置符合设计后，将其固定防止灌注校时下沉或者 上浮。钢筋笼的制作按规范要求进行，防止笼身弯折，焊接牢固, 内设加强筋以保证在搬运、吊装过程中不致变形，并经监理工程 师验收与签认。2. 2. 10灌注混凝土:导管由管径不小于250mm的管节构成，用装有
31、垫圈的法兰盘 连接管节。导管应进行水密、承压与接头抗拉试验。下导管使用 吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或者卡死。校使用商品硅，由於输送车运至现场，舲输送泵灌注硅；首 批混凝土量应满足导管初次埋置深度（21.0m）与填充导管底部 间隙的需要。按照最长桩30m计算首批灌注混凝土的数量：根据 V兀 d2/4 - hl+ Ji D2/4 He式中：V：首批混凝土所需数量（n?）；hl：混凝土面高度达到He时，导管内混凝土柱需要的高度（m）；hlY wHw/ Y c,按 & 0m 计；He：灌注首批混凝土时所需孔内混凝土面至孔底的高度（m）, Hc=h2+h3=l. 4m；Hw：孔内混凝
32、土面以上泥浆深度（m）;D：孔直径（m）；d：导管内径（m）；Y w：孔内泥浆的容重（kN/m3）,取最大值Yw =12 kN/m3；Y c：混凝土 的容重（kN/m3）,取 Ye =22 kN/m3；h2：导管初次埋置深度:h22L0m,取h2=L0m；h3：导管底端至钻孔底间隙，取h3=0. 4m；计算得首批混凝土灌注量为2. 5m3o集料斗容量使用2m3o后续硅灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的舲下落后, 应当牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向 漏斗中加入硅，牵动导管的作用如下。有利于后续校的顺利下落，否则於在导管中存留时间稍长， 其流淌性能变差，与导管间磨擦阻力随
33、之增强，造成水泥浆缓缓 流坠，而骨料都滞留在导管中，使腔与管壁摩擦阻力增强，灌注 松下落困难，导致断桩，同时，由于粗骨料间有大量空隙，后续 舲加入后形成的高压气囊，会挤破管节间的密封胶垫而导致漏水, 有的时候还会形成蜂窝状舲，严重影响成桩质量。牵动导管增强腔向周边扩散，加强桩身与周边地层的有效结 合，增大桩体摩擦阻力，同时加大於与钢筋笼的结合力，从而提 高桩基承载力。在於灌注后期，由于孔内压力较小，往往上部於不如下部密 实，这时应稍提漏斗增大落差，以提高其密实度。钻孔泥浆在混凝土浇筑过程中，使用气举反循环抽出泥浆通 过土渣分离筛，再通过旋流渣器两次沉淀过滤，合格的泥浆排设 到泥浆循环池重复使用
34、。浇孔过程中桩基上部15nl范围内的泥浆 作废浆处理，直接排往已设置的废浆池。2. 2. 11护筒拔除：处于地面下列的整体式护筒，在混凝土浇注完毕后立即拔 除，处于地面以上的护筒，在混凝土强度达到5.0Mpa后，再行拆 除。水中钢护筒在基坑开挖时，根据有关方面要求，使用割处方 式进行处理。2. 3钻孔灌注桩施工注意事项：严格实行自检、复检制度。钻孔时务必及时填写钻孔记录。软土地段的钻孔，首先要进行地基加固，保证钻孔设备的稳 固与钻孔孔位的准确。钻孔时要连续钻进，不得中断。每根桩制作三组试块并填好日期等记录。每道工序完成后， 填写检查验收记录，报请监理工程师验收批准后方可转入下一道 工序。3桩接
35、柱、墩柱施工方案桩接柱高程在水平面下列，使用沉入特制钢护筒的方案施工,特制钢护筒使用10mm钢板卷制而成，2600mm。尽量选择退潮露出河床时吊放，首先用全站仪定位承台位 置、尺寸，吊机将护筒起吊后缓慢移位，通过起重工观察指挥， 施工人员观测钢护筒与桩中重合后下放。护筒下沉到位后使用人工开挖方式开挖护筒内的淤泥，暴露 出桩头后，人工凿除桩头至设计标高。基坑开挖完毕，由泥浆泵持续排水，进行15cm厚的封底舲 浇筑，舲使用C25级，测量人员首先在护筒内壁标出封底舲的标 高，浇筑时安排在低潮水位时进行。封底硅浇筑完毕后，做好顶 部的抹面。4桥台承台施工施工顺序按下列方法进行：开挖基坑、凿除桩头、清理
36、桩头、测量放线、立模、绑扎钢 筋、加固模板、灌注於、养生。4. 2要紧施工方法：待桩基础施工完毕符合要求后，根据现各桥现场不一致的情 况，分别采取不一致的开挖方案与支护方案。XXX桥为独柱形式, 我项目部制作了特制的大护筒，使用钢护筒支护的方案进行下部 结构墩柱施工，而两侧4个桥台则使用双层钢板桩围堰施工。钢护筒使用10mm钢板卷制，直径2600,长度8米，吊车吊放，人工挖除护筒内淤泥及凿除桩头。XXX桥与XXX桥的墩柱与桥台承 台施工使用12米长双层钢板桩围堰的方案，使用振动锤将钢板桩 打入,两层钢板桩之间按50cm间距操纵，两层钢板桩打设完成后, 中间填筑粘土并夯实，若基坑内有水，则使用相
37、应的排水措施。 用机械挖掘配合人工开挖，机械挖至设计标高上20cm,然后使用 人工挖掘至设计标高，及时凿桩清理并检查基坑尺寸、高程，符 合要求后立即进行桩接柱段施工。桩接柱段施工通常步骤为：凿桩头，调直桩钢筋；绑扎墩柱钢筋；立模，桩接柱段模板 使用定型钢模板，加固好以后，保证不变形不漏浆；浇注混凝土; 混凝土养生；拆模，监理工程师验收合格，准备进行墩柱施工。 4. 3施工注意事项：校灌注时，务必将桩头清除干净，模板完全加固后，再灌注 石仝。5墩柱施工使用厂家制作的定型钢模板，考虑到模板制造上接缝少，刚 度大、变形小，混凝土表面光洁美观，将模板设计成桁架结构与 钢板组合，立模一次完成；安装、组拼
38、方法都不一致于普通模板。 XXX桥与XXX桥墩柱高度较小，均为圆形柱。考虑振动荷载、风 载及施工人员动荷载等要求模板的单片刚度、整体刚度要求较高, 因此拟使用单片模板的组合桁架结构以减轻自重提高刚度。5.1模板制作由于墩柱较短，模板按最高墩柱长度进行制作，柱模钢板在 胎架上制作组装焊接单片桁架，焊后进行机械或者火焰校直，桁 架材料使用型钢（槽钢 160、 120、80、60、L100X100X10, L75 X75X8 角钢）。单片桁架调整合格后（长度6M内不直度与工作面贴合部不 大于1.5mm）,上胎架进行单片模板桁架的组装，宽度为1m的模 板由4片桁架构成；宽度为1. 2m的单片模板由5片
39、桁架组合，被 组装焊接起来的单片桁架形成了每片模板的整体骨架，由两个半 圆拼装，每个半圆模板有6片桁架组合。进行整体骨架的调整找 平与工作面贴合部6nl范围内不平度不大于1. 5mm。安装工作面板, 使用8nlm钢板，钢板与组合桁架用间断点焊焊缝，焊缝长度不大 于2cm,间距不大于5cm,焊后板面整平，不得有大于0. 2mm深度 的锤痕。接合口焊后拆螺栓进行校正处理，接合板不直度全长不 大于Imrn,校正后进行二次装配，直至达到要求的误差尺寸。为 了保证模板截面的角度不变，在胎架上对组合调整后的单节模板 进行定位斜杆销钉研配。5. 2模板安装模板使用前，先进行试拼，检查模板的直顺度、平整情况，
40、 接缝是否严密，接缝处是否平整，并用磨光机将内表面打磨、除 锈、抛光。为保证墩柱於表面密实，我项目部将使用一种新材料 透水性模板布。模板布粘贴时务必平整无褶皱，模板布重复 使用次数不超过2次，如发现模板布受到损坏务必更换。模板布 铺设时务必严格操纵喷胶量确保模板表面均匀喷涂一层胶水，提 高模板布铺设工人的责任心，遇到空谷或者褶皱部分务必进行返 工重铺。模板布在拼缝处务必抻紧并挤压密实，尽量减少模板紧 固时造成的模板布突起。模板吊装前，先用红外测距全站仪在承台或者扩基上将中轴 线、模板线操纵点测设出，复核立柱钢筋骨架中心位置无误后， 用墨线将模板操纵线弹出。模板使用单片吊装，然后就位固定，模板内
41、边线务必与模板 操纵线相对应。立柱模板周边与预埋钢筋之间用木楔锚固。加工 成钢筋笼子，置于墩柱四周做地锚，填满石 块，通过缆绳与花篮螺丝将立柱模板上端拉紧。吊机吊装单片模 板就位，斜撑于限位钢筋上，将单模板就位后，调整撑杆螺旋， 将模板扣合，接合口穿螺栓，螺栓穿合前务必用穿心冲销定位。栓紧模板底脚锚栓，锁紧模板四周撑杆。用J2经纬仪检查 与调整模板垂直度。模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺 丝进行。调整完毕后，模板底部用木楔楔紧。垂直度调整要从两 个方向反复调整完成。模板垂直度调整完毕后，再用铅锤复核模 板上端中心与墩柱底中心是否在同一垂直线上。模板支设完毕后，用48钢管在模板周围搭设井字
42、脚手支 架，并在上顶搭设操作平台。然后进入模板内，按规范要求绑扎 立柱钢筋保护层舲垫块。最后用1： 4. 5砂浆将模板下端与墩柱基 础顶面的缝隙堵死。5. 3墩柱钢筋为保证立柱钢筋一次成型，用中22钢筋加工箍筋环，箍筋环 固定在井字架上，其中心与立柱中心保持在同一铅垂线上。主筋 应顺直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部 不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面按25% 数量施工。垫块用圆形空心的水泥砂浆垫块，安在箍筋上，除保证钢筋 保护层厚度外，在立模时，同模板接触时还能够转动，不致被模 板碰坏。钢筋绑扎骨架成形均以人工在脚手架上操作。骨架成型后要 严格检查验收，不得
43、超过规范同意误差，否则立即返工。5. 4墩柱校浇筑立柱硅使用C35海工硅，到达现场坍落度操纵在9-11cm用 於罐车运输。运到现场的聆料，配吊车浇注。舲通过漏斗、串桶 下到柱模。下料的串桶用铁皮卷制而成，便于拆装分为几节，每 节1m,用销扣联接。出料口要保持距离校顶面不超过80cm。导管 要处于模板中央位置，保证布料均匀。立柱硅浇筑分层进行，每 层厚度不超过30cm,用插入式振捣器振捣。每层舲振捣时，棒头 要插入下层柱中5cm,使上下两层密切结合，质量好，表面美观。 校密实的标志：腔停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦充分泛浆。立柱硅浇筑过程中，应避免碰撞模板，在相临两面设锤球， 随时检查模板垂直
44、度、斜拉索的松紧情况，发现问题及时解决。操纵好立柱的顶面高程，为保证柱头舲的质量，使用分层减 水、二次振捣、二次压面，本次施工使用柱顶高出设计标高5cm 操纵，在支座安装前作凿毛处理。按设计位置在立柱顶面预埋方 木来准确预留螺栓孔。立柱柱浇筑完毕后，顶端用棉毡苫盖洒水 养护。5. 5拆模、养护立柱舲浇筑完成达到规定拆模强度后，方可拆除立柱模板。 先将四面斜拉索的花篮螺丝完全松开，然后由人工将模板螺丝松 开，模板拆成两片。由吊机将模板吊出，磨光机打磨抛光，刷涂 轻机油保养备用。拆模要慎重进行，不可碰伤硅。立柱模板拆除 后，洒水将立柱硅表面全部润湿，然后用塑料布将立柱缠绕包裹 养护。柱身混凝土一次
45、浇筑完成，确保内实外光。6盖梁、台帽与支座施工1施工顺序按下列工序依次施工：施工放线、安装底模、吊装钢筋骨架、安装边模、模板加固、 灌注於、养生；安装支座。6. 2要紧施工方法：盖梁使用无支架抱箍施工方法，抱箍体使用两块半圆弧型钢 板（板厚t=12mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高40cm, 使用16根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部 结构的支承反力，是要紧的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍 间的摩擦力，同时对墩柱舲面保护，在墩柱与抱箍之间设一层5mm 厚的橡胶垫，在抱箍上架设2根长5nl的H60型钢，2根型钢之间 用钢筋连接，保证强度与整体稳固性。在型钢上面放一排长2.
46、5 米lOXIOcm的方木，方木间距不大于30cm,并与工字钢绑扎牢 固，盖梁底模坐在方木上面，底模板两边搭设脚手架，周围设置 防落网，利于安全施工。抱箍安装完毕，即可进行盖梁施工。按图 纸将底模立好后，吊装盖梁钢筋。钢筋校正后，立盖梁边模。盖 梁模板使用大块专用钢模组合拼装;用内拉外撑的方法进行加固。 待模板安装加固并经监理工程师检查后，方可灌注於。跄使用搅 拌站集中拌合，舲运输车运至现场，吊车提升灌注，机械振捣。设1500mm钻孔灌注桩基础，台后设有8m长桥头搭板。原设计 荷载为汽超20,挂120o扩建后，桥梁由原先的24. 5m 分别向两侧各扩展5m与5. 5m,成为双向八车道，桥面布置
47、为0. 5m 防撞体+15. 75m车行道+2m隔离带+15. 75m车行道+4m人行道，总 宽度为38m。扩建桥梁桥型与原桥型相同。桥面铺装为7cm沥青 混凝土，在两层沥青混凝土间喷洒粘油层0.5Kg/ni2。XXX高速公路市区段XXX桥，原桥XXX高速公路跨越XXX 的一座桥梁，为单孔预应力T型简支梁桥，跨径30m,桥面总宽 度为24.5A 上部结构为预应力T梁，桥台使用U型桥台，下设 1200mm钻孔灌注桩基础，台后设有8m长桥头搭板。扩建后， 桥梁由原先的24. 5m分别向两侧各扩展8. 5m,成为双向八车道， 桥面布置为4m人行道+15. 75m车行道+2m隔离带+15. 75m车行
48、道 +4m人行道，总宽度为41. 5m。XXX高速公路市区段拓宽改造XX桥工程，原桥位于XXX高 速公路海域段XX入海口处。上部结构为预应力混凝土 T型简支梁 连续桥面。双柱式桥墩，基础为单排钻孔灌注桩，桥台基础为双 排钻孔灌注桩。桥面铺装为6cm厚30#细石混凝土，找平层上铺 装4cm沥青混凝土。扩建后由原先的24.5米分别向两侧各扩展 8. 5米，成为双向八车道，桥面宽度为4nl人行道+15. 75米车行道 +2米隔离带+15. 75米车行道+4m人行道，扩建后桥梁的总宽度为 41. 5 米。2要紧材料2. 1上部结构：预制T梁84根，使用C50混凝土, $ 15低松弛钢绞线,R235 级与HRB40级钢筋；横隔板使用C50钢筋混凝土；伸缩缝使用 GQF-F80型整体式伸缩缝；桥面铺装为4cm的中粒式沥青混凝土 +3cni细粒式沥青混凝土，在沥青混凝土与桥面板之间喷洒 2.5Kg/m2的沥青基桥面防水