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1、某高速枢纽工程施工组织设计一、编制依据、原那么和范围（一）编制依据1 .某省公路工程工程某高速公路某路基、构造物工程第 五合同段、路面工程第四合同段招标文件。2 .某省公路工程工程某高速公路某段建设工程标前会议、 补遗书及我单位工地现场勘察情况。3 .交通部公布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位 的程序文件、质量手册等有关文件。4 .我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进 步和施工能力等施工要素情况。（二）编制原那么.遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原那么。1 .统筹安排，突出重点、难点工程，优化施工方案，合理安排施工进度 计划，合理配置施
2、工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均 衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。2 .突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积 极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量创“汾水杯”。3 .运用现代科学技术，采用先进可靠的平安保证措施，确保生产平安， 做到文明施工。4 .根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持”项 目法“施工，采用机械作业，确保工程质量及平安，保证按期竣工。（三）编制范围施工放样：本标段拟常备Nikon产DTM-430E及 DTM-310全站仪各一台，其中DTM-430E用于全线导线测量和中线测设，DTM-31
3、0主要用于结构 物等的细部放样，路基细部放样主要采用J2经纬仪利用全站仪放出的控制中 桩进行；水准测量固定一台精密水准仪进行固定水准基点的闭合测量和临时 水准基点的引测、复核，另外配备一定数量的KENGK2A自动安平水准仪用 于从水准基点向工程细部的水准测量。交接桩完成后即组织人员对所有导线点和水准点进行导线和水准测量， 假设发现不闭合时，报请监理工程师复核并上报设计部门请求答复，待新坐标 （或新水准标高）下发后再重新复测，直至闭合无误为止。导线及水准点复测无误后，由我处精测队用”莱卡“全站仪迅速进行加 密导线点的埋设和测量并对全线进行首次中桩放样，核对线路位置是否正确； 同时采用S3水准仪进
4、行加密水准点的引测和原地面标高的复核；假设发现问题 及时报请工程师复核并上报设计部门请求答复，在工程师或设计部门未答复 之前，不得开工。加密导线点（水准点）的引测必须注意只能在不受工程施工影响和便于 使用的位置埋设，同时应与相临两基点测量闭合后方可确定其坐标（高程）； 每季度应对所有导线和水准点（含加密点）进行复核，确认无误后方可继续 使用，假设有可能导致测点移动的情况（如雨期、冻融季节）发生，应及时进 行复核。对可能发生滑坡、失稳、沉降等不利情况的路段设置监控观测桩，安排 专人进行定期观测，发现问题及时处理。全段的中线和高程控制由专人负责，每月进行一次，发现问题及时上报， 确保正确无误。测量
5、人员配备在组织机构中详述。原材料试验和施工配合比选定。进场后，立即配齐各种工程试验器具（原 有）。对工程中所使用的各种原材料进行试验，选定各种强度等级的混凝土施12 工配合比并报送监理工程师审批、鉴定。4.物资、材料准备：接到中标通知书后，立即依据施工进度计划编制实施性材料使用计划并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠 道，保证按计划及时供应，做到不积压，不短缺，各个工点设置材料库；同 时对建设单位统一供应的钢绞线、伸缩缝应制定建设单位直供材料使用计 划上报建设单位指定的部门；对用量较大的主要材料，如：水泥、钢材、 砂石料等的采购，应积极与其他标段联系，在有可能的条件下，联合进行招 标采购
6、，既保证质量，又减低本钱。五、质量保证措施本工程建设单位要求确保到达优良级。我单位根据此要求按照”追求行 业一流，满意建设单位期望，建造全体员工引以为荣的工程”的质量方针， 确定了质量目标并详细编制了工程质量计划(-)质量目标分项工程、单位工程合格率100%,优良率95%以上确保“汾水杯”，誓 夺“鲁班奖”。(二)质量保证措施：1 .我单位于1996年6月18日正式运行ISO质量体系，并于1996年10 月通过了 IS09002质量体系认证，1999年11月又通过认证复评；为该工程获 得省、部级优质工程奠定了坚实的基础。2 .牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提 高职工
7、队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量创优，满足建设单位 期望。3 .认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。4 .认真做好技术交底工作，主要技术问题及主要分项工程,实行分级技术 交底制度。由经理部工程师，队技术室，主管工程师，助理工程师负责实施，层层13 落实，确保交底质量。5 .成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。6 .加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好”三检一评活 动”。严格隐蔽工程和其他工程工程的检查签证工作。推行工序逐级签证制， 上道工序未经签认，不准进行下道工序施工，对未经质检工程师检查、签认 的工程不予计价。7 .发挥经济杠杆对工程质量的促
8、进作用，严格执行质量否决权，严格计 量支付，优质优酬，奖优罚劣。8 .严格标准计量和工地试验工作。按规定对各工序及原材.料、成品、半 成品进行检查评定及试验鉴定，不合格品严禁入场，对进场后检验为不合格 的材料要立即标注并及时清理出场。严格控制填土厚度、压实度，加强试验 检测。9 .严格施工工艺流程，实行标准化规范化作业。依靠科技进步搞好工程 质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法， 提倡技术革新。10 .施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见， 尊重建设单位，服从监理，信守合同，内外密切协作，共同搞好工程质量。11 .加强技术攻关工作，组织攻关小组
9、，加强QC小组活动，不断提高施 工质量。12 .及时审核，收集，整理，填报各种资料,并由专人负责整理，按规定整理竣 工资料。13 .以施工设计图和“规范“、标准“为依据，确保创优规划的实现，坚 决执行我处对于质量控制的有效做法，做到四个坚持一个依靠、三检、 三不交、三个不放过。(1)四个坚持一个依靠14四个坚持：坚持开工必优的质量意识；坚持内实外美的严格要求； 坚持施工操作做到三化：即程序化、规范化、标准化；坚持领导干部、 技术干部、操作者三结合的岗位责任制。一个依靠：依靠科技进步，把适用的新技术、新方法、新工艺、新设备、 新材料广泛应用到施工中去。(2)三检制度：自检互检工序交接检(3)三不
10、交制度：无自检记录和自检评定不交；未经专业技术人员验收 合格不交；施工技术资料不齐不交。(4)三个不放过：对工程质量问题的处理坚持三个不放过：原因不清楚 不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过。六、工期保证措施(一)组织机构组织强有力的施工指挥机构，制定保证体系，配备会管理懂技术的干部 和业务骨干，并调动足够的专业队伍和先进的机械设备进场，同时在施工中 根据需要随时在全处范围内调配所需的人员、设备，确保施工力量、施工设 备满足工程需要。实行科学管理，坚持文明生产、文明施工。加强思想政治 教育工作，调动职工的生产积极性。发扬铁道兵时期形成的不畏艰险，吃苦耐劳，连续作战和善打硬战的光 荣传统
11、，根据施工进度的实际情况，采用两班制和三班制作业，节假日现场 施工不间断。(二)具体措施1 .加强施工组织管理，周密安排实施计划，采用工期倒排法编制施工计 划，设立假设干工期控制点，确保按期或提前实现总工期。2 .做好施工前的调查研究工程，对每一项工程做到心中有数，了如指掌, 确保开工必胜。做好上场工作，加快临建施工，采用组合式板房建临房，缩15 短施工准备时间。3 .根据本合同段工程量的需要，合理配置施工机械，搞好施工机械管理， 提高机械化作业水平，充分发挥机械施工能力。特别要重视施工前期的施工 机械上场工作，做到上得快，上得好，一开工就必须形成全面上场、全面开 工的施工局面。4 .强化施工
12、队伍管理，加强职工教育，树立工期意识，优化划分施工范 围，合理分配施工任务，做到任务到队，工程量到班组，作业量到人，层层 分解，责任到人，推行工期风险抵押制度，实现一级抓一级，一级保一级， 全员保工期。5 .实行施工计划、调度、管理的网络控制，保证向施工提供可靠的人力、 物力、财力和机械设备的保障；6 .积极开展劳动竞赛，实行工期与经济承包责任制；7 .抓住施工好季节和好时机，开展多班连续作业；8 .贯彻实施工程法施工，工程经理全权代表企业法人行使各种权力，在 全单位范围内调动施工要素，确保按期竣工。七、平安保证措施(-)平安工作目标实现“五无“、“两控制”；即：无职工死亡、无施工平安事故、无
13、交通责 任事故、无火灾事故、无机械操作事故和职工重伤率控制在0.6%。以下、轻伤 率控制在L2%。以下。(二)平安保证具体措施1 .健全规章制度加强领导，成立平安生产领导小组，工程部设平安监察 站、队设专职平安生产员，负责施工平安检查、指导和监督。2 .加强对职工平安生产教育和平安常识教育，牢固树立平安第一的思想, 分工序定人定岗并建立各类人员岗位责任制。163 .对施工人员分类进行技术培训和指导，做到人人明确施工的各种规定,规范和岗位责任，以及遇到问题时的处理方法。4 .加强机械设备，运输车辆和生产器具管理，严格按操作规程办事。5 .经常检查监督，狠抓事故苗头不放过，奖惩严明，以确保施工平安
14、。6 .加强施工用电管理，照明、高压电力线路架设顺直，并保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设 置漏电保护器确保用电平安。线路架设高度和照明度符合标准，严防行走运 行机械损坏输电线路，机毁人伤。7 .建立平安工作检查制度，做到班组每日、队每周、工程部每月进行一 次平安教育和检查，使警钟常鸣，常抓不懈。8 .高空作业时，需配置平安网、平安带、防护栏杆。9 .积极推广平安生产先进经验，以点带面，做好平安工作，保证施工顺 利进行。确保该工程工程目标平安事故为零。10 .工程部设卫生所一处，由专业医护人员负责施工现场的医疗卫生保健 及临时救护工作。八、环境保护
15、措施（-）主要措施及任务1 .认真贯彻执行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土 保持法、中华人民共和国文物保护法及当地政府的相关条例和有关规定。2 .通过各种手段加大宣传力度，广泛宣传和学习中华人民共和国环境 保护法、中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国文物保护法，教 育参建职工自觉履行国家的法律法规。3 .由第一管理者担任第一责任人成立环保办公室负责本标段施工范围内 水土流失的治理；完本钱标段的路基边坡的绿色防护；对施工中出现的污染 进行处理。17(二)具体措施1 .环境保护做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。2 .在居民区附近，夜间对噪声较强的施工机械和施工作业予以限制
16、；施 工运料及交通车辆情况正常，并安装有效的消音器；混凝土拌合站、料场、 料库等，均布置在远离居民集中区域200m以上。3 .在离公路界很近的居民区附近施工时，应高度重视，严禁强烈振动， 以免民房被振烈和损坏。4 .水泥采用袋装或密封罐运输。5 .施工中的废水，利用临时排水系统排入附近污水坑内，拌合站场的废 弃物等，采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在工程师指定的地方，以免 危害农田、水利、饮水和影响排灌系统及既有工程设施。6 .工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕 种和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保 证施工场地整洁。7 .在筑路材料的运
17、输过程中，科学地选择运输路线，配置洒水车，定期 对运输道路和取土场进行洒水，以减少起尘量。8 .弃土场尽量选在原冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作 好排水工作，减少水土流失。九、现场文明施工管理(-)现场场容管理1 .工地主要入口处设置方正的大门，门旁必须设立明显的标牌，标明工 程建设的基本情况和施工现场平面简图2 .建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现 场清洁；.施工现场场地平整，道路通常坚实，有排水措施。基础、管道施工完18 后及时回填平整，清除积土；3 .现场的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库、材料与构件堆场, 临时水电管线，严格按照施工组织设计（
18、或施工方案）确定的施工平面图来 布置、搭设或埋设整齐，不准乱堆乱放，并注意做好生活区内卫生；.现场水电有专人管理，保证无常流水、长明灯；4 .工人操作点和周围保持清洁整齐，作到边干活边清理，活完料净场清;5 .各种材料、半成品在场内运输过程中，做到不撒、不漏、不剩，撒落 漏掉时要及时清理；.施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运；6 .针对现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，做到及时公 布进度和宣传自己、鼓舞士气、表扬先进。（二）图表管理上墙有关内容有：施工总平面图；组织指挥体系框图；质量保证体系图表；平安保证体系图表；施工进度的计划与实际对照图表；关键工程的网络图、工艺流程
19、图等。工程管理曲线图表：现场管理的图表，墙上画的、表里填的、柜里放的 保证完全一致。（二）现场材料、机具管理1 .现场各种材料按照施工平面图中规定位置堆放，堆放场地坚实平整， 并有排水措施，材料堆放按照品种、规格分类堆放整齐，便于保管和使用； 并按局、处程序文件规定插有标识牌。192 .怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入 库保管；3 .现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机身经常 保持清洁，平安装置可靠，机棚内外干净整齐，视线良好；（四）施工操作规范化、标准化1 .各施工工种、工序的操作规程的技术交底要全面清楚，一些固定的场 地（如拌合场、预制厂、试验
20、室）或作业对象固定的机械（如压路机、摊铺 机等）将有关操作要求、程序、主要技术指标等写成卡片，贴在墙上或挂在 机上；2 .现场施工操作规范，无不顾质量、平安和设备完好的“野蛮施工”现 象；3 .撤除各种周转性材料（如模板、脚手架等）或装卸物品时，轻拿轻放， 以免损坏或缩短使用寿命。十、各主要工序施工方案3本工程共有路基土方108万m ,施工全部采用机械化作业；土方挖运主 要采用挖掘机、装载机、推土机、铲运机以及自卸汽车协同作业；土方摊铺 采用推土机粗平、平地机精平；每个土方压实作业段设置为150200m长， 采用两台振动压路机和一台铁三轮压路机配合施工；配置48t压路机以确保压 实度合格；土方
21、日常检测主要使用钢尺、经纬仪、水准仪，压实度一般采用 核子密度仪进行；同时配备灌砂法和环刀法的有关仪器，并按建设单位及监 理工程师要求频率进行比照和复核性检测；路基刷坡采用人工挂线进行。本工程结构物以小型居多，共有涵洞及通道15座，跨线桥3座；其中涵 洞及通道的施工方法在下面详述；桥梁施工，钻孔灌注桩采用正反循环回旋 钻机，钢板加筋护筒，泥浆护壁，换浆法清孔，导管灌注混凝土；混凝土均 由配备在各施工队的拌合站集中拌合，混凝土输送车运输到工点后，采用混 凝土泵或混凝土泵车输送至仓面；有个别地方（较深冲沟内的结构物）采用20 提升架施工；模板采用大块组合钢模，除去基础、承台所用模板每块不小于 1m
22、2外，其余均不小于1.5m/立柱、盖梁、预制梁等非规那么形状构件采用自 制定型钢模板施工；所有模板安装前必须刷涂脱模剂，确保外表光洁度；本 工程采用碗扣式脚手架；现浇连续结构采用满堂支架，定型钢模板；预应力 张拉采用穿心式张拉千斤顶施工；桥面铺装采用混凝土摊铺机配振动梁施工， 5m刮杆找平，拉毛器拉毛；墙式护栏采用定型模板施工。钢筋工程全部采用 工厂预制、现场绑扎或焊接，施工过程中注意电焊机和电焊条的使用配套问 题。预制梁板的安装采用架桥机和吊车架设两种方式，架桥机主要用于店头 枢纽中主线与被交路跨线桥430m箱梁的安装。本工程排水边沟，挡土墙采用机械开挖基坑、人工修整，渗沟、急流槽 等采用人
23、工开挖；浆砌坛工所用的砂浆采用集中拌合，随拌随用；浆砌严格 采用挂线法施工。本工程主线路面结构采取以下三种形式：干燥状态：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I型）+5cm中粒式沥青混凝 土 （AC-20 I型）+6cm 中粒式沥青混凝土 （AC-20 I型）+30cm 水泥稳定碎 石+ 18cm综合稳定土中湿状态：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I型）+5cm中粒式沥青混凝 土 （AC-20 I型）+6cm 中粒式沥青混凝土 （AC-20 I型）+30cm 水泥稳定碎 石+30cm综合稳定土潮湿状态：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I型）+5cm中粒式沥青混凝 土 （AC-20 I型）+6
24、cm 中粒式沥青混凝土（AC-20 I型）+30cm 水泥稳定碎 石+30cm综合稳定土+15cmd然砂砾本工程匝道路面结构采用以下三种形式：干燥状态：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I型）+5cm中粒式沥青混凝 土（AC-20I型）+20cm水泥稳定碎石+30cm综合稳定土。中湿状态：4cm中粒式沥青混凝土（ACJ6I型）+5cm中粒式沥青混凝21按照招标文件的划分，本施工组织设计针对某高速公路某段 第五合同段（施工里程为K45+700K47+500）的路基桥涵工程、第四合同段 （施工里程为K45+700K47+500）的路面工程。二、工程概况（一）工程简介（二）设计标准某高速公路某段设计
25、为双向六车道，路基宽度28m,最高行车 速度120Km/h,平曲线最小半径1750m,最小坡长400m,最大纵坡2.8%,设 计洪水频率为桥涵路基100年一遇。路面设计年限内一个车道的累计当量轴 次为1.19x107次，路面设计弯沉值为23.1（l/100mm）,设计标准轴载BZZ-100（重 型标准）。（三）地形、地质和地震1 .地形、地貌：路线位于临汾盆地汾河西岸的黄土阶地上，西靠吕梁山 脉东南缘的西山，东临汾河，地形总趋势是西高东低，微有倾斜；北高南低， 稍有起伏，本区段地貌根据其形态特征和成因类型分3个地貌单元：汾河漫 滩及I级阶地、汾河n级阶地、黄土丘陵区；第五合同段处于第三个地貌单
26、 元一黄土丘陵区，地面标高450500m,沿线以黄土地貌为主，由于内外营 力的作用，本路段沟壑发育，沟深最深达25mm；植被以小麦、苹果为主。2 .工程地质：本段地层主要为Q3黄土夹23层古土层，地下水位埋藏 较深。土含水率4.65%18.82%,该区主要地质问题是黄土湿陷性，湿陷等级土 （AC-20 I型）+20cm水泥稳定碎石+34cm综合稳定土。潮湿状态：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I型）+5cm中粒式沥青混凝 土（AC-20I型）+2cm水泥稳定碎石+30cm综合稳定+15cmd然砂砾。在开始路面施工前56 d,中心试验室用拟用材料的样品进行混合料设计。正式开始施工前28d,将拟
27、采用的混合料配合比方案提交工程师批准。并按工 程师批准的混合料配合比和试验地点，试铺一段长度为100200m的试验段， 采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试其干密度、含水量，使混 合料到达最正确含水量时的压实系数、压实遍数、压实程度等指标，确定施工 组织和施工工艺的合理性和适应性。按照试验路段确认的压实方法、压实机 械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最正确含水量等参数指导全 线路面工程的施工。同时注意掌握各拌合楼生产能力、摊铺机工作效率以及 运输能力等参数，以便控制各层摊铺速度。（一）路基挖土方施工工艺1 .施工工艺流程：施工放样开工报验挖截水沟土方开挖修整边 坡重复挖运至设
28、计标高路槽处理。2 .施工方法土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。路堑土方开挖，近距离采用推土机松土器松土、推土机推土，运距较远 时，采用推土机、装载机配合自卸汽车运输或挖掘机挖装，自卸汽车运送， 人工修整边坡。路基开挖前，首先做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨 水冲刷。路堑施工至接近设计标高时，根据试验结果预留下沉量，并将路基顶面 以下30cm深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机分层压实，使密实 度到达95%以上。22居民区附近的路堑开挖时，采取有效措施，保证居民及施工人员的平安， 并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。弃土场尽量选在原冲沟地带，填沟造
29、地，并用草袋墙或浆砌防护，作好 排水工作，减少水土流失。（二）路基填土方施工工艺1 .施工工艺流程：测量放线开工报验临时排水系统施工原地面处 理碾压路基分层填筑摊铺整平碾压夯实检验签证路槽施工边坡 修整。2 .施工方法进场后及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、 等级、液塑限、最大干容重、最正确含水量、d然密实度及含水量等详细数据， 为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。施工前最少做两段路基试验段，每段长度不少于100m,选用不同的填料, 采用不同的填筑层厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其 压实度，选用正交表计算出适宜的施工参数，报监理工程师批准，作为施
30、工 依据。试验段的位置选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后， 至少在路堤填筑开工前28d完成。路堤填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取 ”四区段、八流程”施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、 检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、 碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进 度，确保工程质量。首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线 以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期 分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面草皮和表土等，路基范 围内的
31、树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到23 规定深度。潮湿或有水地段在路基两侧护道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开 挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处； 路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以 外，晾晒泥土，再分层回填渗水材料进行压实或进行软基处理。填土前，检查清理场地的地面斜坡坡度，当陡于1 ： 5时，将原地面挖成 宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯 实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。对砂性土可不做台阶，但必须将 原地面以下2030cm的土翻松。填土作业按照路基横断面全宽度
32、纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据 试验段试验结果确定，一般每层松铺厚度不大于30cm,由低处分层填筑，由 两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。路基边坡每侧保存50cm的超宽宽度，对可能发生沉降的路段应按其估计 沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实；待路基工程完成 后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑那么先填段按1:1坡度 分层留台阶；两端同时施工时，那么分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2mo碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行 碾压。为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土
33、机摊平，用平 地机精平，再用重型压路机碾压， 碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹 重叠二分之一轮宽防止漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控 制行驶速度，压路机行驶速度不大于2km/ho结合面土层外表太干，洒水湿润 后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，晾晒，含水量适中后，再 进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用 平地机找平（人工配合），然后再压实，直至到达设计要求。压路机压不到的 地方，采用振动夯实机进行夯实。24（三）砂垫层处理特殊地基施工工艺按设计图纸及规范要求，挖方段上路床要换填30cm 厚砂砾；施工时路 床先超挖25cm厚（暂定预留5cm
34、沉降量，具体沉降量应在施工中通过试验 确定），修成2%4%的排水横坡，用重型压路机碾压密实，经检查密实度与 标高后方可换填砂砾，砂砾的质量必须符合规范要求，回填砂砾必须分层压 实，压实度经试验确定，并报监理工程师认可。（四）重锤夯实处理地基施工工艺本工程中重锤夯实法主要用于结构物及挡土墙的地基处理以解决地基承 载力缺乏和黄土湿陷性问题。重锤夯实重锤形状为截头圆锥体，底面直径 1.5m,锤重2t,用钢板壳内填混凝土制成，靠近底面加填废铁以使重心降低。 起重设备采用8t履带式起重机。施工前先通过试验测定基土天然含水率和最正确含水率、最大干密度，在 待处理地基附近进行试夯；试夯后应挖深井检查夯实效果
35、，测量坑底以下2.5m 深度内每隔0.5m深度处夯实的密实度并与未夯实前的地基密实度作比照。通 过试夯选定能到达设计密实度和夯实深度的夯锤重量、底面直径和落距；确 定最后下沉量、最少夯击次数和总下沉量等技术参数。测量放样主要包括两方面，一是测定夯前基坑底面高程，即夯前基坑底 面高程应，考虑夯击后地面下沉的因素而高于设计高程，按试夯的总下沉量 再酌加510cm预留；重锤夯实的基坑平面应适当放宽，周边作好排水设施， 夯击范围应比设计基坑底面每边至少宽出0.3m,按夯击顺序划出样线；夯击 时应落锤平稳、夯位准确，本着先周边后中间、先深后浅并兼顾起重机移动 方便有利于提高工效的原那么，一夯挨一夯顺序进
36、行。在一次循环中同一夯位 应连夯两下，下一循环的夯位应与前一循环错开1/2锤印。循环施工，直至地 面的总下沉量不小于试夯总下沉量的90%,并符合最后下沉量的规定时停止 夯击。重锤夯实宜在地基在不冻的状态下，晴天施工。如遇雨（雪）天气，25夯坑内外积水(雪)必须及时清除；冬期施工时应将表层冻土层清除。施工 完毕后，应将基坑外表松土清除，并拍实整平至设计高程。重锤夯实的经验 参数为：落距4m,累计夯击大约12次，同一夯位最后两击平均夯沉量不大 于 2cm o(五)台背回填施工工艺按设计图纸及规范要求，所有涵洞、通道、锥体、挡土墙处的回填及台 背后规定范围内必须采用级配砂砾回填。严格按照图纸及规范要
37、求的范围进 行，采用透水性好的级配砂砾填筑。施工时应自下而上分层填筑，压实度均 不小于95%o每层松铺厚度为30cm,采用水袋法或压实顶面沉降差法检测压 实度；具体做法为根据测定的最后三遍顶面标高，最后一次与倒数第二次顶 面标高差不超过3mm、与倒数第三次不超过5mm即可判定为密实。为保证压 实度，在压路机压不到的边角处，采用柴油振动夯夯实。为便于控制填筑厚 度，施工时在两侧台背画上分层线，每层25cm；台背回填应待结构物混凝土 (砌体)强度到达85%以上、梁体和盖板等安装完毕后在结构物两侧对称等 高进行；台背回填局部与路基接头处应开挖不小于1m 的台阶并做出内倾坡 度；台阶的压实度应到达相应
38、填土区段的压实度要求；锥体及台背填土填至 设计标高后应按设计边坡进行刷坡修整。(六)盖板涵施工工艺1 .施工顺序：审核施工图设计及有关资料施工放线开工报验开挖 基础基底处理及检测基础施工铺底浆砌台身浆砌台帽安装盖板 防水处理进出水口及附属工程。2 .主要施工方法(1)人工配合机械开挖基坑并修整。(2)模板采用组合钢模拼装，钢管做支架固定。(3)混凝土施工采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，机械振捣。(4)盖板采用预制厂集中生产，汽车运输，吊车吊装。26(5)浆砌砌体采用挤浆法施工，严格控制砂浆强度等级。(6)涵洞台背填料待混凝土或砂浆强度达设计85%、盖板安装完毕后方 可在两侧对称等高进行；
39、内燃振动夯配合重型压路机压实(不得采用振动压 路机)，并检测其压实度。(7)涵洞施工与路堤填筑同时进行，但先于路堤填筑完工。(8)进出水口顺直，保证上下游水流畅通。(七)圆管涵施工工艺1 .施工工艺流程：审核设计文件施工放线基础开挖基底处理及检 测基础垫层基座混凝土安装管节洞口混凝土浇筑回填。2 .主要施工方法(1)基础开挖采用挖掘机开挖，直距设计基底标高2030cm ,采用人 工开挖整修，经验槽合格后方能进行垫层施工。(2)管基座施工时严格控制顶面标高，以保证管基座与管身紧密贴和， 每节涵管的整个长度紧贴已浇筑好的基座上。(3)管节在预制厂集中预制，再将预制好的管节运输至施工现场，汽车 吊吊
40、装就位，在运输过程中，采取防碰措施，防止管节损坏或产生裂纹。(4)管节铺设顺直，稳固，内壁齐平。管节安装从下游开始，接头面向 上游，涵管紧贴基座，按正确的轴线和坡度敷设。(5)涵管接缝宽度不大于5mm,并用橡胶密封圈密封。(6)管节安装完毕后及时进行出入口和附属工程的施工。衔接处圆顺， 进出水口顺直，保证上下游水流畅通。(7)混凝土施工采用标准计量，机械拌合，混凝土输送车运送，机械振 捣。(8)当涵洞施工混凝土到达设计强度的85%时，及时进行回填土。施工 时在管节两侧对称分层夯填符合设计要求的填料，并分层检测密实度，合格27 后再进行下一层作业。3.施工考前须知(1)管座混凝土与管身紧密相贴，
41、使圆管受力均匀。(2)管节接头采用对头拼接，接缝小于5mm,并用橡胶密封圈密封。(3)管节沉降缝必须与基础沉降缝一致，沉降缝宽约2cm,并用防水沥 青麻絮填塞。(4)各管节顺流水坡成平顺直线，如管壁厚度不一致时，在内壁取平。(5)所有管节接缝和沉降缝均密不透水。(6)严格按公路桥涵施工技术规范和设计图纸要求施工。(八)石拱涵施工工艺本工程在M1K1+975处设石拱涵一座，由于该处填方为超高段，因此在 施工方案的选择上更偏重于施工进度的保障。本工程拟采用自制钢木拱架， 碗扣式钢管脚手；以便在砌筑完成，拱圈砂浆强度到达设计强度的70%后即 可进行台背回填和土方填筑施工；拱圈砌筑施工前，应仔细进行拱
42、胎和拱圈 的测量放样，准确测定位置无误后，方可进行施工；施工时应预留一定的预 拱度(根据路基土方试验段数据和预计的填筑速度确定)。拱顶填土高度小于 60cm时，严禁机械在上通行，为保证压实度可将松铺厚度适当减小。砌筑拱圈的石料采用楔形块石，在加工过程中应严格控制石料规格和尺 寸，确保砌筑时能准确控制缝宽。采用保湿法进行养护，不得用水直接浇淋 砌体；到达设计强度后即可停止养护。在拱圈砌体砂浆到达设计强度的100% 后，方可撤除拱架及脚手，然后进行勾缝。(九)箱式通道及箱涵施工工艺1 .箱式通道及箱涵工艺流程：审核施工图设计及有关资料施工放线 开工报验开挖基础基底处理及检测施作垫层立模板放置底板钢
43、筋 第一次浇筑底板及侧板内壁以上30cm 混凝土养护立内模立顶模28绑扎侧板及顶板钢筋立外模第二次浇筑剩余混凝养护进出口及附属工程。2 .主要施工方法(1)基础开挖采用挖掘机开挖，至距设计基底标高2030cm 时，采用 人工开挖整修夯实，经验槽合格后方能进行垫层施工。(2)施工时严格控制顶面标高。(3)模板采用大块组合钢模(每块不小于1.5m )拼货，碗扣式钢管脚手架 固定。(4)混凝土施工采用电子自动计量，强制式搅拌机集中拌合，混凝土输 送车运送，机械振捣。(5)浆砌砌体采用挤浆法施工，严格控制砂浆强度等级。(6)涵洞施工与路堤填筑同时进行，但先于路堤填筑完工。(7)箱涵采用就地浇筑工艺，全
44、箱分两次浇筑，第一次浇至底板内壁以 上30cm,第二次浇筑剩余局部。施工时包括基础在涵中部及两侧做变形缝。(8)当涵洞混凝土到达一定强度时，一般为设计强度等级的85%,及时 进行回填土。施工时在管节两侧对称分层夯填符合设计要求的填料，并分层 检测密实度，合格后再进行下一层作业。(十)桥梁工程.钻孔灌注桩施工方案(1)施工工艺流程：施工放样埋设护筒复核桩位钻机就位钻进 清孔成孔检测制作及安装钢筋笼安装导管、灌注水下混凝撤除护 筒、处理桩头成桩检测。(2)施工方法施工准备：平整场地，以便钻机安装和就位；泥浆池、沉淀池的布设除 容积应满足至少两根桩的排浆量外，尚应考虑尽量安排在远离路线用地的地29
45、方，并注意平安。护筒埋设：护筒应采用4mm厚钢板加筋制作，内径应大于桩径2040cm； 埋设时护筒底端至少要伸入河床底部L5m、埋置深度不小于3.0m,顶端应高 出地面0.3m以上并高出施工水位1.52.0m；护筒周边应采用不透水的黏土 填塞夯实，严防护筒倾斜、漏水和变形。钻进成孔：本工程拟投入的钻机为KQ1500型正循环钻机；KQ1500钻 机经改进可使用转盘和冲锥两种钻头；使用冲击钻头在钻进过程中开始时应 使用小冲程，防止钻头撞击护筒。同时要经常检查钻头钢丝绳的磨损情况， 并及时采取措施，用抽渣筒出渣要勤，出渣时要严格保持孔内泥浆的稠度和 泥浆面的高度。当钻孔作业遇到岩石或大漂卵石时，需用
46、冲击钻头先将其砸 碎，再用冲抓钻头清除石渣。钻孔施工要防止影响成桩的质量，在中距5.0m范围内任何桩的混凝土完 成24h后，才能开始钻进。而且必须连续作业，不得中途停止钻进，特别情 况要停钻的，须及时提起钻头以免塌孔埋钻头。钻进过程中，应经常检查钻 机的稳固、位移和倾斜情况，以防成孔偏斜等不良现象的发生，并注意土层 变化，派专人负责作好钻进施工记录。施工时应采用膨润土或合格的黏土造 浆。清孔：本工程采用换浆法进行清孔；正循环清孔时，要求在终孔后稍提 钻锥离孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03- 1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的
47、 含砂率降到2%以下，黏度为1720s,相对密度为1.03-1.10,且孔底沉淀 土厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。反循环清孔时，采用泥浆 泵由孔底抽出含渣量较大的泥浆，经沉淀后，比重较轻的泥浆由孔口自流入 孔内；注意保持孔内泥浆面高度，防止塌孔；各项泥浆密度技术指标与正循 环清孔相同，钢筋骨架的制作和起吊：钢筋骨架的制作采用卡板法；保护层控制采用30 绑扎混凝土垫块和焊接导向鼻相结合的方法；每根桩的钢筋笼根据实际情况 分为几节，每两节之间采用竖向搭接焊连接；每节骨架起吊时，为保证不变 形采用两点起吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在长度的中点到三 分点之间，对较长的钢筋笼可在其
48、中插入两根杉木起吊，以防止变形；骨架 的最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并核对无误后 再焊接定位；定位筋的顶吊圈内应插入两根工字钢，并将工字钢放置于孔口 的垫木上，防止导管或其他机具碰撞而使钢筋笼变形或落入孔中。浇筑水下混凝土：本工程所有灌注桩采用集中拌合、混凝土输送车运输 和混凝土泵泵送混凝土。浇筑水下混凝土前应认真检查导管、漏斗、储料斗 等施工机具，并对导管进行拼接、浮球、承压、密封和接头等试验；并认真 计算首批混凝土用量以保证初次埋深的要求；浇筑过程中严禁停工，并应认 真控制混凝土拌合质量，随时测量导管埋深，不得超出规定范围或小于最小 埋深；为保证桩顶质量，除应超灌0.51.0m外，还应在拔出最后一节长导管 时尽量控制为慢速进行，以防止泥浆挤入导管形成缩颈、泥心等不良现象。 整个浇筑过