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1、2023年发动机实物教学心得体会（精选多篇） 推荐第1篇：发动机分公司顶岗实习心得体会 发动机分公司顶岗实习心得体会 2023年我怀着激动的心情踏入了*发动机分公司顶岗实习，2023年我顶岗实习期将顺利圆满结束。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我走向工作岗位的第一步。 我对自己说：“既然来之则搏之，既然又是大公司、大企业，只有吃得苦中苦，方为人上人，只要好好活好好干就一定会有出人头地噶
2、。”就这样在未知中，我满怀信心地开始了我的实习生活。在公司培训学习完后我被分配到铸造科LpDC浇注班，在这期间我跟了三位经验丰富的导师学习，学习如何点检设备，操作设备，维护设备，处理异常，目测工件等等，各取所长，取长补短，取其精华，不断的努力练习提高自己对设备的习熟度，掌握设备结构、工作原理以及分析问题的思路，提高自己的实践动手能力，就这样促使我很快地投入工作中。 后来，我得知公司开设了新科室-锻造科，从词语上看“锻造”会比“铸造”更有挑战性，更有意思，我喜欢。也得知这新科室锻造科需向公司内部招聘人才，所以我抓住了这机会到人事部面试锻造科。一个月后，我收到了录取通知到锻造科报到，那一夜兴奋到睡
3、不着。 锻造科有两个班，锻压班和后处理班，后来我被杨班看中，到了曲轴后处理班。随着曲轴2#线的安装，我也被分配到去跟踪新设备的安装，这是我之前都没有接触过的，对于我来说这是个全新的开始，也是一个需要面对全新的挑战，我要不断地延伸对新知识的追求与学习，在新的环境，新的高端设备机械自动化里，我骨子里充满了另类的动力与激情。 从现场看到的设备各个部分安装的整个过程，结合先对应的图纸，向工程师、技师们请教一些自己没有理解的地方，我学会了抛丸装置、拖箱装置以及机器人的部分动作工作原理，对器械本体的安装步骤及分析设备机构原理有了一定的了解，在熟悉设备原理的过程中也提高自己的专业知识和技能水平，为接下来的正
4、式生产打下了良好的基础。 我觉得最重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技巧，并且在这期间，我注意观察了同事是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。 实习期间，我勤奋好学， 谦虚谨慎，认真听取导师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质，能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：努力突破自我，
5、要做更好的自己。 由于是初次实习，回想自己在这实习期间的工作生活，虽然有时工作是不尽如意，感觉还是挺苦挺累的，不过在同事和领导的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。还能从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。我会把这此实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，虚心向优秀的同事、领导学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步，让自己做的更好。 在此！敬礼！我要特别感谢我母校的推荐和老师的肯定，特别感
6、谢*公司给予我这个展现自我的大平台，特别感谢公司领导和各位同仁在工作、生活上给予我的帮助与关心，这是对我工作最大的肯定和鼓舞，我真诚的表示感谢！ 推荐第2篇：发动机拆装实习体会 发动机拆装实习体会 热动0801 郑冠华 08223029 在三天的发动机拆装过程中，感触最深的就是在课堂学习看图之外，终于接触到了各种不同的发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉非常好。 由以前的经验我们认为，拆是一件比较容易的事情，装上可就没那么简单了。但是在这次拆装过程中，我感受到无论拆装都十分困难，不动脑筋，听老师讲，即使是简单的拆开也是不容易的。
7、在此次拆发动机的过程中我们就遇到了问题，在拆曲轴和活塞的顺序上犯了错误，以至于难以完成，幸好有老师的帮助才解决了问题，装的时候更不允许犯错，一旦失误，就需要重新拆开再装，所以我意识到拆装都需要按着顺序，遵从方法和规律，不能乱拆。 在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。 拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有两位很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就可以向老师请教，老师
8、还经常主动帮助我们解决问题，纠正我们的错误，这和上理论课的沉闷与沉默可谓天壤之别，同学们也非常感谢老师的悉心帮助。 通过这次实习，我巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习；掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习到了正确使用拆装设备、工具、量具的方法；同时锻炼和培养动手能力。 经过对书本上理论知识的实践，我对于课本上的理论知识有了更深刻的理解，对于我以后的学习工作有非常大的益处。 推荐第3篇：发动机拆装实习心得 汽车发动机拆装实习的心得体会 汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一
9、名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。 星期三的下午，我们来到了一职的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和
10、机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。 在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了卡罗拉轿车的制动蹄片拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在老师的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识。在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了汽车
11、底盘的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。 这次拆装实习对汽车的变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。 在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是 一丝不苟的精神
12、，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。 通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 推荐第4篇：发动机拆装实习心得 实习心得 汽车发动机和自动变速器拆装实习周在期待了很长时间后，终于在这个到来了。心情十分激动感慨。作为一名汽车工程系 学习汽车服务专业学生我来说是十分重要和有很大兴趣的。正是身在这种汽车专业的我觉得汽车构造的重要性，是我们以后
13、学习工作的基础，从开学到现在都是一段很长时间的理论知识，看着书本的我们只是对汽车构造有了大概的了解。对它的认识还是朦胧的，很多东西都不知道实物是如何的、怎么样的结构、功能等等都只能通过看书本和老师的讲解了解。对于没见过实物的我们学习这门汽车构造着实地带来了很多困惑。而在这周我们就要进行拆装实习，这样就可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，也可以解决我们以前看着书本时段的困惑，能构思到书本上知识的意思，更加深我们的理论只是，更让我们深入地学习这门课程。 星期一的一二节课老师安排我们上拆装前的理论和注意事项。了解发动机和变速箱的工作原理和构成等等。让我们对拆装实习做好充分的准备。避免在实习期间的
14、不懂而造成不规范的操作。 三四节课的时候我们来到实习中心。在老师的带领下熟悉了实验室。然后老师把一个班分成六个小组，同时也给我们讲解了工具的使用等等。然后我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类分别好，按照顺序摆放好，这样可以方便我们安装。 在我们一步步拆卸的时候老师会在一旁给我们讲解它们的工作原理，让我们更加清楚的认识到发动机的构成、工作等。可是在拆卸的时候我们还是有点力不从心，在拆一些东西的时候总会有些“非法操作”。比如说：拆装的顺序、要用的工具等。这些虽然听老师讲解过，可是我们实际操作的时候还是有点难度。 在这次实习中，我明白的不止是知识，也让我学到书本上学不到的东西。比
15、如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的短处 而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完美。通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且对我们未来的工作之路上也有很多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽办法来解决。所以说这是一次非常有意义的实习！ 推荐第5篇：发动机实习报告心得 四天的实习是我们自开学以来， 第一次在真正意义上接触了汽车内部的结构。 我们在老师的指导下拆装了发动机，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，以前的经验我们认为，拆装是一件比较容易的事情，但在这次拆装过程中， 我感受到无论拆装都十分困难，工作
16、不细心，不动脑筋，上课不认真听讲，即使是简单的拆开也很困难，拆开也不能完整的组装好发动机。在此次拆发动机的过程中我们犯了很多错误，幸好有老师的帮助才解决了问题，但现代的发动机是人类的智慧的结晶，在拆装时是不允许有任何错误的，每一个零件的配合都要求的那么的完美，我们所犯得这些错误都会将发动机至于死地。所以我们拆装都需要 按着顺序，遵从方法和规律，不能乱拆。通过这次实习我学到了汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 、汽车的总体拆装调整和各系统主要零部件的正确拆装 、汽车的主要零部件的检查测量、汽车的基本构造与基本工作原理 、汽车各组成系统的结构与工作原理这几大方面，让我对书本的知识又有了根深一层的
17、理解。在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，发动机不只是整体也包括各个部件， 而这些想象来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。 拆发动机要边拆边想，边想边问，这样才能达到最好的效果。，遇到一个困难都极大地刺激了我们的学习的欲望， 让我深刻的体会到了自己的不足， 老师还经常主动帮助我们解决问题，纠正我们的错误，让我们在实践中懂得了更多的知识，弥补了自身的不足。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的
18、学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且星期二参观了天龙和宝光两大汽修厂让我们对未来的工作有了一定的了解。这次实习让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 推荐第6篇：摩托车发动机拆装综合训练心得体会 发动机拆装综合训练心得体会 在上学期选选修课时我一看见他就迷上她了，真的！可谓是一见钟情，不过首先得申明我本人是很喜欢骑摩托车的，骑车的感觉很爽，不信你试一试吗，前提是你会骑哈。自从选了发动机拆装综合训练的那刻起我就期盼着学校能早一点的开课，好早一点见到我心仪已久的东东。 可惜呀，时间过得真快，转眼间就结束了发动机的拆装综合训练技术。现在回忆起在这过程
19、中学到的点点滴滴，感觉挺舒服的-因为自己在这过程中收获了不少。我没让自己失望，哈哈。 在这里我记一下我在这过程中比较特别的吧。那就要回溯到开学的第二周了，也就是我们的第一堂课。 第一堂课我是去得相当的早，因为我之前就在思考那小小的一坨发动机为什们就有那么神奇，或许也可以说我是怀着一颗见证奇迹的心早去的，或许也可以这样说-就像第一次约会一样我会早早的。 第一节课自今都让我难以忘怀，记得第一节课我们就品尝到了甜头，开始之新鲜，对发动机里面的零件都充满了神奇，那时就在想设计发动机的人太伟大了，里面的东西太复杂了，人们把它表现的太完美无瑕了，就在那时心里有一种莫名的感觉-感觉自己太无知了，好想好多东西
20、都还没见过，那一刻可谓是泪流满面。不过我也没有悲哀多久，因为我知道我必须得振作起来，我没有时间浪费，即使有一些东西不动可以看一下图和查阅一些资料吗。很快我感觉好多东西并不陌生了，就这样慢慢的坚持着，还收获不少呀。 通过一段时间对发动机的拆装实习,使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.发动机的外表装有发电机,它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起,在它们的上源有
21、空气滤清器来过滤进入发动机的空气,在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管,用来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气,因而空气和汽油要在进气管内混合好,喷油的方式有两种,一为:单点喷射,二为:多点喷射,单点喷射喷油器位于进气总管的位置处,然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处,在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管
22、和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器,用来反馈发动机的工作情况. 发动机的外侧装置已基本介绍完了,下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况. 揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上,可以做上下的摆动,调节上边的螺母可以改变摆动的幅度,及调节了气门开启的程度的大小,来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,结构较复杂,发动机的高度也有所增加.凸轮
23、轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及无挺柱又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的
24、给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了. 还有一次也让我难以忘怀，那就是在某节课；我和一个同学拆装离合器，在拆的时候也不是很好拆，因为那上面那卡环卡得太紧了。得用摩托车的专用工具才能搞定，拆开后才知道那里面太复杂了，制作也很精致，原理那些很巧妙，最难忘的还不是这些-是我们装的过程中将近用了两个小时，可谓是把我们搞掺了的。
25、后面我们听老师说装离合器必须拿到卡盘上去装。是呀随便干什么都得动脑筋呀，不能硬来。 我小时候在家就很喜欢拆装东西，在大学里学习发动拆装技术不仅是我学到了感兴趣的知识充实了自己，而且也勾起了我对童年的回忆。通过学习发动机拆装综合训练，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力,这样才能知道那水到底有多深哈。 当然这次学习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等发动机组件有了一个很深的认识，以前只有在生活上的感观性的认识，现在则是学践中的深入性的认识。通过这次学习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对生活知识的了解。这次拆装学习不仅把理论和实践紧密的结合
26、起来，而且还加深了对摩托车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次学习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 推荐第7篇：发动机总结 在学校领导的统一领导下，相关科室的关心支持下，实习教师和学生共同努力下，本学期实训教学及管理工作取得了较满意的成绩。实训教学及管理工作朝着持续、健康、协调、稳
27、定方向发展，学生的实践操作技能和职业能力也在稳定地提高。为总结经验、吸取教训，利于下一步工作的开展，现将该学期工作总结如下： 一、统筹规划，克难而进，圆满完成实习教学任务 本学期度内，在校领导的宏观管理，统筹规划，综合协调下，在实习教师、班主任及相关科室的支持下，保证实习教学任务顺利完成。在该学期，实训科共接纳1220班、1221班、1222班、1223班、1233班共5个汽修班级的实习教学任务共计250人1750人次，其合计课时达120个。在实习经费不足，设备故障率高，场地不够，师资匮乏的情况下，能把1750多人次的学生安置实习，若没有校领导的统筹规划，综合协调和实习教师、班主任及相关科室的
28、大力支持，是完成不了学校交给的实习教学任务的。 二、精诚团结，群策群力，搞好实习教学管理工作 1、规范教学环节管理，实现实习教学“四统一”本期度内，实训科逐步建立建全实习教学管理制度，使实习教学向规范化、专业化方向发展。尤其在对原有的实习管理制度进行归类和整理，同时做好了实行实习教学“四统一”的准备工作。实习教学“四统一”包括：统一目标、统一计划、统一教材、统一课题。(1)统一目标：加强实习教师思想教育，爱岗敬业，统一思想，统一认识，把提高实习教学质量，保证实训安全，培养合格有用人才做为统一目标。(2)统一计划：同工种的实习教学，既要发挥实习指导教师的能动性，又要要求实习教学计划的统一性，避免
29、教学的随意性，保障实习教学的系统性，规范性。(3)统一教材：统一征订实习教材，统一使用，建立教学计划统一性的文字依据。(4)统一课题：同工种不同场地，不同教师在对待同阶段的实习学生，应保证课题统一，工时定额的统一，以利于教学任务，教学目标完成。 2、目标教学管理 (1)教学目标：在本期下半期，针对我校实习资源条件做好实习教材编写的准备工作。对于实习课题应针对不同阶段，根据技术标准合理地制定不同的教学目标。 (2)设备安全管理目标：为保证实习教学安全和实习设备正常运转，在本期内，实训科根据实习教学计划安排，明确实习设备安全责任人，做到了人人管设备，台台设备有人管。 3、教学计划 在本期，实训科逐
30、步推行“一辅一专”的实习教学计划，保证了：(1)学生熟练地掌握两个工种的技能，拓宽了学生的就业面，并保证学生能更快地融入实际生产中，适应人才市场的需要;(2)保证了两种工种的相辅相承，克服了以往实习内容存在面面俱到，而却是蜻蜓点水，使学生专有所攻，学有所长，体现了我校的专业特色;(3)在实习资源紧张，实习比例不变的情况下，减少其它工种实习，相应就延长了所选两个工种的实习时间，有利于培养目标的实现。(4)有利于实习资源的合理配置，节约实习资源的投入，这对于解决目前工科学校生源充足，设备少，而实习投入大，实习经费少也有着战略性的意义。从今年秋季技能节竞赛成绩来看，也足以证明采用“一辅一专”的实习教
31、学计划是完全正确合理的。 4、教学模式 继续推行实习课堂化教学模式。推行实习课堂化教学在我校区已有三年的经验，教学效果明显，学生反映良好，同时加强实习教学环节检查和监督，搞好过程教学。 5、安全管理 (1)实训科制订实习安全管理方针和目标为：抓意识、守标准、反违章、严管理、实现0001(工伤死亡为0，重大设备事故为0，重大火灾事故为0，安全管理争创同行业第一水平)。本年度内有效保证了实习安全管理方针和目标的实现。 (2)坚持安全教育：每个班级进入实习教学区的第一天，由实习教师组织学生在课堂上，进行半天的劳动纪律、职业道德和安全生产教育，然后组织学生进行安全抽查考试，再让学生每人就安全教育写一份
32、安全认识和保证，同时签定学生实习安全责任书。在组织操作实习前，要求对每一课题做有针对性的安全教育，同时强调实习教师进行安全巡视和安全检查。 三、实训基地建设 1、合理利用实习场地 在学校规划建设实训大楼期间，实训科合理利用现有实习场地，进行科学统筹规划，为学校节约大量资金，并利用假期对实习设施进行迁移到位，保证秋季实习教学有序完成。 2、合理布置实习场地 在实习场地迁移到位以后，实训科又对实习场地合理布置，制作了一定的标牌和横幅，添置了一定的灯具，烘托了实习氛围，为保证正常实习教学创造了一定的条件。 3、加强校外实习基地联系 对于校外实习基地，为了建立长久稳定的友好合作关系，实训科在没有学生下
33、场实习的期间，仍然与这些厂家保持紧密的联系。 四、师资管理 在师资队伍建设方面，主要从以下几个方面着手。 1、增强实训教师的团队意识和凝聚力。 2、加强实训教师思想建设，树立教师为学生服务的意识。 3、加强实训教师专业水平，加强教师教学能力，实现实习教师80%以上达到高级工水平。 4、落实了我校坐班签到制 5、制定各工种实习教学执行计划表，加强实习过程教学检查。 五、学生管理 1、严格纪律，封闭式管理 对于参加实训的学生，尤其在今年秋季实习内部场地不足，学生拥挤，外部多处施工，安全隐患较多的情况下，实训科加强学生纪律观念管理，严抓学生考勤，同时采用封闭式管理。 2、民主生活管理 充分发挥民主集
34、中管理制，通过学生实习日记和学生座谈会反馈的信息，做好原始记录，做好统计分析，并且准确地进行传递。应解释的做到解释清楚，能解决的快速解决，以消除隐患。如部分班级对于秋季推行的“一辅一专”实习计划的不理解及实习设备少，故障多的意见大，实习科就利用学生晚自习时间和学生座谈会的时间给实习学生解释，同时又联系社会维修工加班抢修，避免了因学生怨声大而对学校造成的负面影响。 六、下一步工作指导思想 1、认真贯彻党的教育路线，方针政策和校党委的各项决定，保证实习教学巩固成果，深化改革、提高质量、持续发展。 2、以就业为导向，合理地、科学地、规范地加强实训教学，强化技能训练。 3、学期目标：团结、稳定、安全。
35、 总之，该学期，在实训科克服困难，不懈努力下，实习教学尽管做了一些工作，也取得了一定成效，但仍存在一些问题。在今后的工作中，应从中吸取教训，为学校的稳定与发展作出更大贡献。 推荐第8篇：发动机教案 发动机部分教案 第一章 汽车总论 一课程时间 四课时 二实践时间 四课时 三课程内容：汽车总体论述 四学习内容：1.了解汽车总体构造 编制 分类 2.了解汽车各部件名称，类型及安装位置 五学习重点与难点：汽车各部件安装位置，汽车编制及各部件名称。 六本章小结 1.熟知现代汽车结构及各部件作用 2知道现代汽车今后的发展方向 七实践项目：全车认件 八作业：填写实训手册 第二章 汽车发动机总论 一课程时间
36、：四课时 二实践时间：四课时 三课程内容：第一节，发动机总论 第二节，发动机的总体结构 四学习内容 1 掌握发动机作用及安装位置及布置形式 2了解发动机编制 编号规则及常用术语 3掌握发动机组成 结构 工作原理 4掌握发动机各不见名称及安装位置 五学习重点及难点 1 发动机布置形式，种类，结构，作用 2发动机编号规则 常用术语 3发动机部件 4四行程的工作原理 六本章小结 1 熟知发动机组成结构 部件 2了解今后发动机的发展方向 七实践项目 1发动机认件 2练习题 简述四行程发动机工作原理 八作业：填写实训手册 第三章 曲柄连杆机构的结构与维修 一课程时间 32课时 二实践时间 24课时 三课
37、程内容 第一节 曲柄连杆机构的构造及工作原理 第二节 机体组 第三节 活塞连杆组 第四节 曲轴飞轮组 第五节平衡机构 四学习内容 1 了解曲柄连杆机构作用，组成，结构及工作原理 2 掌握机体组中汽缸体 汽缸盖 汽缸垫 油底壳的安装位置，结构 作用 名称 及工作原理和分类。 3 掌握活塞连杆组中活塞 连杆，活塞环 活塞销的作用，组成，结构，分类，名称，安装位置及工作原理 4 掌握曲轴飞轮组中曲轴 飞轮 齿圈 止推垫及轴承和曲轴扭转减震器的作用，组成 结构分类位置及原理 5知道平衡机构的作用及原理和形式 6熟练使用各种工具 7熟练掌握曲柄连杆机构各部件的正确拆装方法和注意事项 8各部件的检修方法及
38、注意事项 五学习重点及难点 1 掌握曲柄连杆机构正确拆装顺序，注意事项和标记 2 各个部件的检修与保养 3 发动机异响的人工诊断方法 4各种修车工具使用的熟练度 5各种量具的使用方法及注意事项 6各部件的安装位置 作用 组成几实际原理 7 发动机机械故障的诊断与排除方法 8 连杆铜套的绞削 9 轴瓦选配 六本章总结 1 了解曲柄连杆机构各部件组成，结构 原理 2 掌握曲柄连杆机构的拆装方法及注意事项 3各个部件的检修方法 4各种工具及量具的使用方法 5湿式缸套拆装方法 6连杆铜套的更换和绞削方法 7 各项实践的操作熟练度 8 各部件标记 型号 种类 好坏的识别 9 掌握曲柄连杆机构各种实际故障
39、的检修方法及排除方法 七实践项目 1曲柄连杆机构的正确拆装 2湿式缸套的正确拆装 3 量具的使用方法 4 工具的正确使用与识别 5发动机一次拆装 八作业 1 填写实训手册 2练习题A如何诊断发动机异响及种类 B装配曲柄连杆机构的注意事项 3思考题 一辆凌志300装V6发动机，近期出现发动机冷车有响声，热车声音消失的故障。冷车怠速是声音最明显。 A此故障是否需要维修 B你的诊断思路是什么 C怎样维修 第四章 配气机构 一课程时间 24课时 二实践时间 28课时 三学习内容 第一节 配气机构的构造 第二节 配气机构的维修 第三节 配气机构的故障诊断与排除 四学习内容 1 气门组中气门，气门弹簧，气
40、门油封，气门座圈的机构 作用 分类及工作原理 2 了解钠冷气门的作用 原理和安装注意事项 3掌握气门传动组凸轮组 挺柱（机械 液压） 推杆 摇臂的结构，作用。分类及原理 4了解配气机构所用部件的检修和保养方法 5掌握配气相位的含义及作用 6掌握调气门 对正时的方法 7对配气机构所有故障的诊断及排除方法 8对发动机综合故障进行分析 五学习重点及难点 1配气机构的装配及调整 2不等距弹簧装配注意事项 3气门座圈的绞削和研磨方法 4气门试漏实验的方法 5气门油封的更换及专用工具的使用方法 6凸轮桃尖的对应方法 7配气相位在实车上的应用 8配气相位的检测方法 9无标记对正时，调气门的方法 六本章总结
41、1 要知道配气机构的作用和组成 2 配气机构所有部件的作用 工作原理 及检修 保养方法 3对配气相位的认识，知道配气相位各角度间的关系及作用 工作时间 4套用凸轮轴桃尖判断发动机的点火顺序，分清进，排气门的顺序 5 会运用无标记对正时的方法 6对凸轮轴轴承的装配与调试 7熟知气门的调整方法 步骤 8配气机构的拆卸及装配 9配气机构的故障 七实践项目 1发动机二次拆装 2研气门 3气门组拆装 4缸盖的检测 5调气门 对正时 八作业 1 填写实训手册 2 练习题 A不等距弹簧如何装配 B钠冷气门的作用及工作原理 C调气门 对正时的步骤 3故障 一辆帕萨特B5型轿车，更换正时带后，启动困难，无着火迹
42、象。 提示：此车为顶置双凸轮轴，正时带轮安装在排气凸轮轴上，进气凸轮轴通过链条由排气凸轮轴驱动。 A故障原因 B检修方法 C检修思路 4思考题 1 配气相位角度如何测量 2 可变进气的含义 第五章 发动机冷却系统的构造与维修 一课程时间 8课时 二实践时间 8课时 三课程内容 第一节 发动机冷却系统的构造与工作原理 第二节 冷却系统的维修 第三节 冷却系统常见故障判断与排除 四学习内容 1 冷却系统所有部件的原理 结构 拆装 2 冷却系统的走向原理 3 冷却系统各部件的检修及保养 4冷却系统的分类及组成 5冷却系统常见故障的诊断与检修 五 学习重点和难点 1冷却液温度调节装置的组成，结构，原理
43、及检修 2 冷却液的标号与形式 3 水箱的清洗及硅油离合器的原理 4 节温器的检测方法 5 各部件的检修方法 6常见故障：A冷却温度过高B温度低C冷却液异常消耗 六 本章总结 1 冷却系统的任务是调节冷却强度，维持发动机正常工作温度 2 冷却液的循环路线分大，小两种，受节温器控制 3水箱盖上有空气阀和蒸汽阀，可调节水箱内部压力 4膨胀水箱能对冷却液进行补偿 5 离心式水泵的原理是叶轮带动冷却水旋转产生离心作用 6 许多风扇叶片是不等距的，目的是降低风扇燥音 7 冷却系统常见故障是发动机过热 七实践项目：发动机三次拆装 八作业 填写实践手册 第五章 发动机润滑系统的构造与维修 一课程时间 8课时
44、 二实践时间 8课时 三课程内容 第一节 发动机润滑系统的构造 工作原理 第二节 润滑系统的维修 第三节 润滑系统常规故障的诊断与排除 四学习内容 1 润滑系统所有部件的工作原理，结构，拆装 2 润滑系统的油路走向 3 润滑系统的部件的检修和保养 4 常见故障 五学习重点与难点 1 润滑系统的调整 2 润滑油的标号与型号 3 各部件的检修 4 润滑系统冷却装置的位置 5 润滑系统常见故障压力高，压力低，机油异常消耗 六本章总结 1润滑系统的作用是润滑相对的摩擦表面，此外还有散热，清洗，密封，防锈的作用 2 发动机润滑方式主要有压力润滑和飞溅润滑 3 机油泵分为齿轮式和转子式，由凸轮轴驱动或曲轴
45、前端驱动 4 机油泵输出的油压和油量与发动机转速成正比 5机油滤清器中全流式旁通阀与滤清器并联在一起，起保护作用 6 经过机油细滤器的机油直接流回油底壳。 7曲轴箱通风是为了延长机油使用寿命，减少机件腐蚀，保证正常润滑。 8 润滑系统的常见故障是机油压力高，压力低，异常消耗 七实践项目 1 机油压力的检测 2 抽油机的使用方法 八作业 1 填写实践手册 2 故障 一辆上海STN2000GSI型轿车机油压力警告灯闪亮。 A故障原因 B维修思路 C检修方法 第七章 汽油燃料供给系统的构造与维修 一课程时间 8课时 二实践时间 8课时 三课程安排 1 汽油燃料供给系统的构造与工作原理 2 汽油发动机的排放与净化 四学习内容 1 可燃混合气的识别 2 什么是理论空燃比 3 可燃混合气的浓稀对发动机的影响 4 发动机各工况 5 有害气体指CO HC NO 6 如何防止有害气体的形成 五本章重点与难点 1 混