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1、2023年停车位方案_小区停车位收费管理方案 停车位管理方案 采纳SUNYO-VD300系列车辆检测器和RF1000远距离读卡器的车位监控系统 一、问题提出： 随着汽车保有量的快速增加，而城市早期规划滞后与机动车数量急剧增加的冲突日益严峻。2023年之前，各地沿用建设部、公安部1988年的相关文件规定：住宅建筑面积80平方米以下每5户配备一个车位，80至120平方米每3户配备一个车位，120平方米以上每两户配备一个车位。与之相对的却是，汽车尤其是私家车数量的快速增长。在许多地区市中心的社区，汽车数量超过车位数量非常普遍，甚至出现私家车有“家”回不了的状况。 针对这样的问题，也出现一些解决的方法
2、。 方法一：增加停车场管理员巡察 通过管理人员的巡逻刚好订正乱停放问题，简洁有效。然而实施难度大，必定增加物业公司的管理压力和成本。物业管理的竞争的激烈，人工成本的制约该方法的实施。 方法二：安装车位锁 车位锁就是在国内应付乱停车问题的一种无奈的产品，每个车位安装车位锁把车位锁住，理论可行实践却不行行，国外如此评价车位锁:聪慧的中国人创建的傻东西。 首先，车位锁的运用和维护成本高。手动车位锁成本200-300元，遥控车位锁成本800-1200元。一般车位锁正常运用不会超过一年，稍有变形或外力破坏即无法正常工作，而一旦无法工作，相当于自己开不了家门，有多尴尬和无奈“究竟防的是贼还是自己”?。 其
3、次，潜在的法律纠纷问题。假如车位非业主购买，属于社区业主共同拥有，装车位锁属于私占；假如是业主购买私有车位，作为地面障碍物，影响居民出行，形成平安和法律隐患。 所以在许多地区，车位锁安装后不久不是被破坏就是无奈拆除。 晟阳科技是智能交通系统的研发和生产商，在RFID、车辆检测、现场总线领域在行业中处于领先地位。针对社区停车难问题，晟阳科技利用在智能交通领域的专业优势，实现了一个低成本、易于安装的停车场车位实时监测系统，该系统利用晟阳自有学问产权的车辆检测器和射频RFID读卡器，对停车场内每个车位进行实时监测，库供应了本地和远程的停车空间信息。为进入的车辆供应可用的停车信息，引导车辆有序停放；为
4、私人拥有车位进行监视，爱护私有车位不受到无理的侵占。 二、解决方法： 晟阳停车位监测系统将停车位分为私人车位和公共车位两类。解决乱停车问题，就是解决公共车位的有序引导和私人车位的监控爱护。不仅引导外部车辆到允许停放的公共车位上，同时防止对外部车辆占用私人车位。能够帮助停车场的顾客获得信息，以有效地选择停车的策略。同时，我们还须要为停车场管理员供应数据，协助他们有效管理停车场的资源。 在出入口安装远距离射频读卡器RF10001001电子标签读写器,每个车位安装车位检测器，路面的停车位运用VD300B无线车位检测器，地下车位运用VD300C超声波车位检测器。 VD300超声波车位检测的室内现场图
5、无线车位检测器的室外现场图 每个车位检测器实时检测车位状况，并且通过晟阳独有的CAN-BUS和RF-BUS混合现场总线将信息传输到中心限制系统。中心限制系统通过电子车位诱导牌实时发布剩余车位信息，并且可以通过电子车位显示牌，实时显示各详细车位的运用状况，驾驶者依据车位诱导牌显示的空余车位信息自行驶入停车场并选择车位停放。 车辆进入停车场后，RF1000读卡器识别车辆是否拥有私有车位。假如是外部车辆则系统将通过LED屏引导到可以停放的公共车位上，一旦外部车辆停放到私人车位上时，系统立即发出警报，通过语音对停车者进行订正； 假如是内部车辆，则解除对该车辆对应车位的警备，车辆离开停车场后，该车位重新
6、进入警备状态。 三、功能列表 序号 主要功能 功能说明 1 分级管理权限 系统设有四级权限，按：超级管理员、管理员、操作员、用户自定义四级权限，系统运行时，操作员可通过验证登录系统执行相应操作。 2 车位预留和报警 1. 系统自检报警，发生故障后刚好报警，便于系统检修与维护。 2. 车位占用报警，爱护固定车、预定车权益。 3. 设定车辆防盗功能开启，可以达到车辆被盗时的警报。 4. 当警报产生时，以文字、声效和视觉警示灯等多种方式给出报警 3 互联网管理 1 管理员通过互联网远程监控停车场状况，管理员可以通过各类数字终端，包括电脑、手机等实时检查停车场。 2 用户通过手机监控车位状况，运用手机
7、可以将停车位设防和开放。 3 自动数据采集 3 在PC机上自动实时采集、分析当前车场各车位的运用状况，记录进出车场车辆数据。 4 图像对比实现自动调取进场与出场所抓拍的整车图进行人工对比；车牌识别实现从入场与出场所抓拍的局部车图中自动识别出车牌号码进行比对，它通常要能够满意多种拍照条件的触发、多种车牌比对的匹配方式和多种匹配失败时的处理方式* 4 图形化的监控模块 1、电子地图、组态信息图显示现场停车信息，丰富色调标识不同类型的车位，区分车辆停岸时间。 2、实时视频监控通道状态、实时图文监控各种车辆进出事务和报警事务 5 智能化的引导逻辑 1.智能化的引导逻辑协助设定功能。 2.人性化的忙时智
8、能分流与闲时就近引导技术，依据车流量自动或人工切换。 3. 应用车牌识别技术和声光多媒体的人性化诱导。 4. 对固定车位外的车位设定预留。 6 人性化的反向引导 实现取车时，多方式协助车主分析停车位置，电子地图快速指引目标，解决大型停车场找车难问题，解决停车后顾之忧。 7 节能限制 目前社会上存在的大量的地下停车场，这些停车场内都通过电力来实现车场内的照明，那么长时间的电力照明必定带来了巨大的能源奢侈和管理成本。停车场的节能限制主要是通过停车场管理系统来合理解决车场内的照明管理，合理解决节能问题。 当车辆检测器检测到车辆打算进场或者出场，照明限制模块马上依据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯
9、，限制模块将延时肯定的时间自动关闭照明路灯。同时在对应安排的车位处闪耀信号灯协作车位引导，以求车辆能够在最短的时间内找到须要停放的车位，提高停车场的停放效率。同时也降低了车辆在地下停车场停放时的尾气排放量，有利于停车场内保持良好的环境。 8 无线信息发布功能 1.通过GPRS获得和发布停车场车位数量、运用率等信息； 2.手机获得停车信息，通过手机预定车位功能。* *“动态停车诱导系统”：司机在动身前或在路途中，便能通过手机等各种终端了解目的地的停车位信息，甚至通过手机干脆预约一个停车位，解决找车位问题。 9 PGIS&PARKMAN 软件特殊功能 1. 防跟车可有效防止前一辆合法车刷卡
10、开闸通行后，下一非法车辆跟随的状况，它通过推断车辆通过通道的数量和读到的有效卡片数量之差是否大于零来确定是否产生跟车现像；防倒车可以有效防止车辆进入通道并系统起闸放行后车辆从通道倒出的状况 2. 双卡认证：双卡认证明现人卡、车卡两卡认证，只有当在肯定的时间内同时读到人卡和车卡才能有效通行，这样可以确定车主与车辆在匹配，有效达到防盗的要求； 3. 单通道信号灯限制：适用于那些通道宽度仅能容纳一辆车身而进出又为同一通道的应用，确保通道内某个时刻单向通行，防止车辆堵塞； 4. 通行策略管理：自定义指定用户在指定时段和指定通道的通行权限，自定义多通道条件下的通行线路和车位安排机制，对黑名单车辆进出赐予
11、报多种方式的报警； 5. 脱机运行实力：进出通道管理系统在市电故障、网络故障条件下应能具有通道进出与停车收费管理的解决方案； 6. 多种收费方式：可针对不同的用户类型供应按年、按月、按期、计时、计次、分时等多种收费方式，实现按预先充值管理模式或临时收费管理模式； 其它还可通过智能落闸限制、一车多卡、接口设计和触发读卡等方面来提高通道进出的平安和通行效率。 10 软件说明 1. 基于windows平台开发。 2. 运用SQL Server大型数据库，具有良好的稳定性和平安性。 3. 可以稳定运行于2000/NT/XP等操作平台，具备中文、英文双界面，全球化应用范例。 4. 可集成性高，可以便利集
12、成与被集成。 五、主要设备 1、 远距离电子标签读写器 晟阳远距离电子标签读写器涵盖315M433M915M2.4G等多个频段，包括主动式、被动式、半主动式多种工作模式。晟阳科技是国内唯一同时具备315M(433M)、915M(ISO-18000-6BC)、2.4G远距离电子标签读卡器研发和生产实力的智能交通设备供应商，领先的技术优势是高性价比产品的基础和保证。 远距离电子标签读写器系列产品规格说明 315M(433M) RFID 915M 2.4G 产品型号 RF500|501 RF900(6B)|901(6C/GEN2) RF1000(光能)|1001(电池) 采纳技术 半主动式，射频技术
13、 被动式，射频技术 主动式，射频技术 频率 RF500(315M)|501(433M) 915M 245G 技术成熟度 成熟 成熟成熟 成熟成熟 读卡距离 读写卡 1-8m 读卡1-8m,写卡1-3米 读写卡 3-20m 防冲突实力 低，5张/秒 低，20张/3秒 高，同时读取255张标签 存储区大小 128B 512KB以上 耗材成本 低：单张成本10-30元 低：单张成本10-30元 高：单张成本40-100元 耗材通用性 低 高：采纳标准格式 差：特制 系统价格 低，读卡头3000-5000 高，读卡头 1-2万 低，读卡头2000-8000 功耗 低，功耗在0.5mw,可以达到欧洲北美
14、等地区平安要求 高，为了达到10米的距离通常须要超过平安规范 低，功耗在0.1mw,可以达到欧洲北美等地区平安要求 兼容性 可以兼容额EMM1TIISOEPC等多种规格卡 兼容性差 可以兼容额EMM1TIISOEPC等多种规格卡 运用环境要求 高:粉尘、含金属玻璃无法穿透 高:粉尘、含金属玻璃无法穿透 低:能适应大部分环境 安装便利性 便利，安装位置没有特殊要求 不便利：须要安装在前挡风玻璃或者车牌，不行以安装在金属表面 便利，安装位置没有特殊要求 运用状况 高档写字楼、社区运用 马路收费、高档写字楼、社区运用 马路收费、高档写字楼、社区运用 防伪性 低 高，不行复制 高，不行复制 主动式射频
15、卡用自身的射频能量主动地发送数据给读写器；被动式射频卡运用调制散射方式放射数据，它必需利用读写器的载波来调制自己的信号；半主动式射频卡，采纳被动唤醒主动放射数据，是介于被动和主动之间的产品。由于车辆种类繁多，环境多变，因此在车辆识别方面，比较适合采纳主动式电子标签。主要特点是能够安装于任何位置，穿透各种金属防爆膜，在阴雨潮湿，粉尘等条件下工作，具有更远的读写距离、更高的稳定性。系统标准配置捆绑RF1000远距离读写器，是2.4G的主动式电子标签读写器。 SY-RF1000系列全向/定向电子标签读写器为物流、车辆或人员定位、识别等领域供应更高性价比的RFID系统解决方案。 u 工作频率：2.4G
16、MHz，全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费 u 电源：12V直流，50mA u 输出接口：Wigand 26，RS232485可选 u 异步通讯速率：9600-921600 BPS u LED指示灯：红灯指示12V电源，绿灯读卡指示 u 工作温度：-40-85 u 工作湿度： u 外形尺寸：约11.7cm x75cm x1.6cm 或用户选定外壳 u 重量： u 读取操作距离：最远80米，有效识别距离从2米到80米可调,稳定距离一般为5-10米 u 多通道，防冲突，可同时识别200个以上标识 u 高速读写卡：读+写卡 u 有源卡，寿命8-15年，多种封装, 标准8.4cm x 4.8cm
17、x2.1cm 优点： u 可以穿透金属防爆膜和夹层有金属物质玻璃 u 具备方向性识别实力 u 读卡头超小尺寸，可以安装在票箱内 u 适合车辆管理，5米距离可以保证稳定 u 冲突解决机制，可以同时读取200张卡 u 性价比优于国际、国内同类产品 u 可根据特别需求增加功能项 u 轻薄外观，没有安装环境限制，可以安装在各类票箱内部 2、 超声波车位检测： 超声波探测器由上往下发出超声波，利用微处理器MCU分析汽车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此精确地检测出每个车位的停车状况。从而做出有车或无车的推断。每个探测器将车位有无车辆的信息通过CAN-BUS通讯总线传给限制计算机。 SY
18、-VD300C|D车辆检测器是利用超声波测距的工作原理的检测车位占用状况的车辆检测器，本产品是停车场车位引导系统中车位探测器的首选设备。SY-VD300C|D车辆检测器能精确牢靠地检测车辆。具有防误检功能，如防相邻车位误检、人员在停车位误检、障碍物误检等。SY-VD300C|D采纳SMT技术，内含高性能低功耗微处理器，具有侦测距离自动设置和完全环境跟踪功能，不受外界环境改变影响和干扰，精确率比红外线或微波方式高，安装比线圈型车辆检测器便利。采纳单探头设计，具有双探头的检测精度，技术等级更高、安装更简便、运行更牢靠、安装费用更低具有LED状态指示灯，并且有外部接口供车位状态指示（VD300C）。
19、具备无线通讯接口，可以用电池供电从而免布线安装（VD300D），大大降低了实施的成本，便利和快捷地部署系统。 技术参数 VD300C VD300D 工作电源 DC12V 3V锂电池供电 工作模式 实时检测 存在检测 侦测方式 超音波雷达反射方式 声波频率 40 KHz 侦测速度 340M/sec 侦测范围 45角 检测距离 1-8M，自动适应或人工设置 功耗 工作60mA/待机40mA 工作30mA/待机10uA 通讯方式 485总线 RField无线总线 反应时间 0-99s 显示方式 LED指示灯、车位灯显示 LED指示灯显示 工作温度 050 相对湿度 最大95% 材料 ABS工程塑料
20、安装方式 墙装或天花板安装。 布线要求 4线 免布线 尺寸重量 106X33 270g 3、 户外无线车辆检测器（地感）： 无线车辆检测器特地为停车场诱导、开放式停车场车位检测而设计，是单线圈存在型无线车辆检测装置，具有高速，精确的检测实力，并具有极好的防串扰特性， 完善的故障检测及复原功能。采纳无线通信，可以免布线安装，安装无需破路、无需外部电源，其基本的功能是当车辆存在检测器上方时，通过感应线圈时产生的电感改变检测车辆的存在，便利易于安装，频率、灵敏度可调。该产品具有很强的适应性，完全可以满意各种困难气象条件下交通信息的采集和处理。 技术参数 工作电源 太阳能供电，后备3.7V 450mA
21、h锂电池 工作模式 存在检测 侦测方式 电感检测方式 检测范围 50300H 检测距离 50*50 铁板，>1M，自动适应 反应时间 0-99s 功耗 工作30mA/待机5uA，运用寿命10年 工作温度 -2060 相对湿度 最大95% 材料 树脂+PC塑料 安装方式 地表安装，需M6*2个膨胀螺丝 尺寸重量 260*130*27mm 500g 抗压 >10K压力 4、 线圈型车辆检测器（地感）： 地感探测器来实现快速响应及分流的目的。在重要路口或车场入口都设计地感检测器，但当车经过后，系统马上更新前进区域的剩余车位数量，保证系统数据的刚好性。 SY-VD300A车辆检测器是一款对
22、于单通道环形地埋感应线圈的数字式智能型金属检测器，主要用于检测车辆和金属物体。SY-VD300A采纳SMT技术，内含高性能微处理器，具有频率自适应和完全环境跟踪功能，线圈变压器隔离，面板上的具有3位数码管和高亮LED显示各种工作状态，DIP拨码开关和按键可设定灵敏度级别和输出延时，具有自动复位功能和手动复位按钮，输出为2组继电器信号。该产品为本公司自主开发，性能优异、运行稳定、价格合理，广泛适用于停车场管理，高速马路收费站、信号灯限制以及卡口监控等系统。 技术参数 工作电源 AC220V、AC110V、AC/DC24V、AC/DC12V 可选择，2.5W功率 工作频率 4种频率调整 灵 敏 度
23、 9级灵敏度调整 线圈电感量 范围50-1000H 输出模式 存在输出模式脉冲输出模式 反应时间 环境补偿 自动飘移补偿 显示方式 3位数码管数字显示，LED指示灯显示 按键 2功能按键，1复位按钮 储存温度 -40C到+85C 工作温度 -20C到+65C 相对湿度 最大95% 材料 ABS工程塑料 尺寸重量 74（L）X43（W）X 100（H）（mm） 270g 5、 CAN-BUS通讯转换器： 通过RS232(485)-CANBUS转换器进行信号转换，为独立的前端独立检测限制单元DAU（DECTOR&ACTOR UNIT）供应现场总线CAN-bus通讯接口，使得多台具有现场总线
24、CAN-bus通讯接口的DAU之间相互连接组建成网络。 每一台联网的DAU在发送数据时，可设定在数据流中自动添加设备ID号；每一台DAU设备在接收数据时，可设定由检查数据流中的设备ID号，自动接收符合要求的数据。 RS232/485-CAN智能协议转换器可以快速将RS-232/485 通讯设备连接到CAN-bus 现场总线。 转换器支持600115200bps 范围的RS-232/RS-485 通讯速率，5Kbps1Mbps范围的CAN-bus 通讯速率。 转换器供应三种数据转换模式：透亮转换、透亮带标识转换、Modbus 协议转换；支持Modbus RTU 协议。 RS232/485-CAN
25、转换器供应有PC 配置软件， 用户可以敏捷设置RS232/485-CAN的运行参数，如转换模式，波特率，ID等。 RS232/485-CAN设有两个IO检测端口，可以检测端口的上升沿和下降沿，共计4种状态，并将状态改变以特定协议数据发送到CAN总线上。 实现CAN-bus 与RS-232/RS-485 的双向数据通讯； 支持CAN2.0A 和CAN2.0B 协议，符合ISO/DIS 11898 规范； 集成1 路CAN-bus 通讯接口，支持用户自定义的通讯波特率； 集成1 路3 线式RS-232/RS-485 通讯接口，通讯速率在600115200bps 之间可设定； 供应三种数据转换模式：
26、透亮转换、透亮带标识转换、Modbus 协议转换； CAN-BUS 电路采纳DC 2500V 电气隔离； 最高帧流量：400 帧/秒（）； 工作电源：9V12V DC； 工作温度：-40 +85； 安装方式：可选标准DIN 导轨安装或简洁固定方式 6、 区域引导限制器： 区域引导限制器是实时采集通过车位检测器和车辆检测器供应的车位&交通流量信息，并将信息加以运算，将经过运算的结果供应给上位机和其他设备的停车场采集终端，是实现智能停车诱导系统功能的基础。区位引导限制器将剩余泊位信息传输到PGISMAN中心管理系统，实现经过处理，发布到前端各诱导显示屏。 7、 晟阳停车诱导系统 PGISMAN 停车诱导系统的主要功能： 停车位信息的实时监测；出入口车辆检测监控以及统计；可搭配SUNYO-RF900/1000/1100系列远距离电子标签读写器,智能限制道闸的升降；LED车位显示屏、LED条屏显示，实现车位的精确诱导和车辆的实时诱导。